bA南寧大橋主橋鋼箱拱、鋼箱梁吊裝施工方案ppt課件

1、南寧大橋主橋南寧大橋主橋鋼箱拱、鋼箱梁吊裝施工方案鋼箱拱、鋼箱梁吊裝施工方案鋼箱拱、鋼箱梁施工方案匯報鋼箱拱、鋼箱梁施工方案匯報匯報提綱匯報提綱纜索吊裝系統(tǒng)總體設計纜索吊裝系統(tǒng)總體設計1 1鋼箱拱吊裝鋼箱拱吊裝2 2鋼箱梁吊裝鋼箱梁吊裝3 3纜索吊裝系統(tǒng)總體設計纜索吊裝系統(tǒng)總體設計設計目的設計目的 吊裝節(jié)段參數(shù)吊裝節(jié)段參數(shù) 鋼箱拱：全橋共鋼箱拱：全橋共3030個節(jié)段。最大節(jié)段分量個節(jié)段。最大節(jié)段分量218t218t，最小節(jié)段分量，最小節(jié)段分量121t121t。 鋼箱梁：全橋共鋼箱梁：全橋共3030個節(jié)段。最大分量個節(jié)段。最大分量t t，最小節(jié)段分量，最小節(jié)段分量120t120t。 起吊分量起吊

2、分量 拱肋節(jié)段分量控制設計，單側(cè)凈起吊才干按拱肋節(jié)段分量控制設計，單側(cè)凈起吊才干按220t220t設計。設計。 纜索吊裝系統(tǒng)總體設計纜索吊裝系統(tǒng)總體設計總體設計總體設計 纜索跨徑布置纜索跨徑布置 東側(cè)：東側(cè)：240m(L1)+452m(L0)+280m(L2) 240m(L1)+452m(L0)+280m(L2) 西側(cè)西側(cè): 264m(L1)+452m(L0)+280m(L2): 264m(L1)+452m(L0)+280m(L2) 兩岸塔架對稱布置，邊跨主索程度夾角小于兩岸塔架對稱布置，邊跨主索程度夾角小于2626；扣塔后背索以其程度夾；扣塔后背索以其程度夾角不大于角不大于3030。纜索吊裝

3、系統(tǒng)總體設計纜索吊裝系統(tǒng)總體設計總體設計總體設計 吊機數(shù)量吊機數(shù)量 主索道：設計凈吊重主索道：設計凈吊重110t110t的四組，東、西側(cè)各布設的四組，東、西側(cè)各布設2 2組。單側(cè)鋼箱拱組。單側(cè)鋼箱拱肋采用兩組主索道抬吊安裝。肋采用兩組主索道抬吊安裝。 任務索道：設計凈吊重任務索道：設計凈吊重5t5t的四組，布設于東、西側(cè)主索道的內(nèi)、外側(cè)，的四組，布設于東、西側(cè)主索道的內(nèi)、外側(cè)，用于吊裝小型構(gòu)件、資料、小型機具設備等。用于吊裝小型構(gòu)件、資料、小型機具設備等。纜索吊裝系統(tǒng)總體設計纜索吊裝系統(tǒng)總體設計總體設計總體設計 索道初始安裝位置 為控制纜索后背索與索鞍的程度夾角不超越5，后錨地壟相對纜索吊機在

4、拱肋1#節(jié)段前后吊點中線上的安裝位置向橋中心線方向挪動5m。 索道布置間距 為減少拱節(jié)段吊裝時起重索的偏載量，以盡能夠降低四吊點不平衡受力為規(guī)范，確定兩組天線中心距為：東側(cè)2組索道間距6.0m；西側(cè)2組索道間距6.2m，兩組天線吊鉤下設置扁擔梁對節(jié)段上吊索位置進展合理布置和調(diào)整。纜索吊裝系統(tǒng)總體設計纜索吊裝系統(tǒng)總體設計主索道承載索主索道承載索 全橋共設四組主索道，每組選用656四層Z型密封式鋼絲繩。 主索長度1300m/根，共24根。 主索設計平安系數(shù)K3。 經(jīng)過索鞍支承在塔頂。 端頭繞過主索道地壟錨固橫梁用公用繩卡固定。纜索吊裝系統(tǒng)總體設計纜索吊裝系統(tǒng)總體設計主索道起重系統(tǒng)主索道起重系統(tǒng) 采

5、用四線吊重，每線兩臺起重小車。 由826mm的圓股鋼絲繩和16臺JM12.5t電動慢速卷揚機組成。 每線兩臺小車由兩岸各兩臺卷揚機同步松放和收緊來完成起升吊重。 每臺小車起重索在走行小車起重滑輪組按“走12布置。 起重索張力平安系數(shù)K=4.1。纜索吊裝系統(tǒng)總體設計纜索吊裝系統(tǒng)總體設計走行小車走行小車 由牽引滑輪組、起升滑輪組、走行機構(gòu)、拉索等組成。 每線上兩臺起重小車之間的間距為59.5m(與構(gòu)件吊點間距等長)，用兩根32mm鋼絲繩拉索串聯(lián)在一同。 纜索吊裝系統(tǒng)總體設計纜索吊裝系統(tǒng)總體設計主索道牽引系統(tǒng)主索道牽引系統(tǒng) 由826mm的圓股鋼絲繩繩和16臺JM10t電動慢速卷揚機組成。 每臺起重小

6、車由布于同岸的兩臺10t卷揚機牽引。 牽引索在起重小車的牽引動滑輪按“走4布置。 每線兩臺小車走行時，經(jīng)過兩岸各兩臺卷揚機同步分別松放和收緊來完成。 牽引索最大張力平安系數(shù)K=5.2。纜索吊裝系統(tǒng)總體設計纜索吊裝系統(tǒng)總體設計卷揚機布置卷揚機布置 起升卷揚機在大橋兩岸各布置8臺。全橋共16臺，選用JM12.5t電動慢速卷揚機。 牽引卷揚機沿每組主索縱橋向兩端各布置2臺。全橋共16臺，選用JM10t電動慢速卷揚機。纜索吊裝系統(tǒng)總體設計纜索吊裝系統(tǒng)總體設計卷揚機電控系統(tǒng)卷揚機電控系統(tǒng) 由電源、牽引機構(gòu)、起升機構(gòu)、照明及其它電路、平安報警安裝等組成。 在南北主塔架上分設主站及操作室，兩岸上、下游設置從

7、站。 各控制柜采用可編程序控制器為控制中心。 兩岸操作室采用人機界面方式監(jiān)控。 電氣控制柜的主電路中設計欠壓、過流及短路, “緊急停頓按鈕等維護安裝。 纜索吊裝系統(tǒng)總體設計纜索吊裝系統(tǒng)總體設計電控系統(tǒng)布置表示電控系統(tǒng)布置表示北岸上游電控室(從站2)(變頻控制柜+PLC柜)北岸下游電控室(從站3)(變頻控制柜+PLC柜)北岸中部操作室(主站CPU+從站1)(操作臺+PLC柜)南岸中部操作室(主站CPU+從站1)(操作臺+PLC柜)南岸上游電控室(從站2)(變頻控制柜+PLC柜)南岸下游電控室(從站3)(變頻控制柜+PLC柜)北 岸南 岸光纖電纜光纖電纜光纖電纜光纖銜接模塊光纖電纜光纖電纜江水光纖

8、電纜纜索吊裝系統(tǒng)總體設計纜索吊裝系統(tǒng)總體設計塔架構(gòu)造塔架構(gòu)造 塔架頂橫向?qū)挾人茼敊M向?qū)挾?根據(jù)東、西側(cè)兩條拱肋最大吊點間根據(jù)東、西側(cè)兩條拱肋最大吊點間距距( (東、西側(cè)鋼箱拱中心線之間最大間東、西側(cè)鋼箱拱中心線之間最大間隔達隔達92.577m)92.577m)及塔頂構(gòu)件在塔上布置要及塔頂構(gòu)件在塔上布置要求，確定塔頂橫橋向?qū)挾葹榍?，確定塔頂橫橋向?qū)挾葹?09.16m109.16m。41m45m西側(cè)東側(cè)纜索吊裝系統(tǒng)總體設計纜索吊裝系統(tǒng)總體設計拱節(jié)段安裝索鞍位置拱節(jié)段安裝索鞍位置 東拱E1E8節(jié)段外吊點距塔架中心線間距：34.2048.59m，索鞍挪動 間隔14.39m 西拱W1W8節(jié)段外吊點距塔

9、架中心線間距：33.3850.04m，索鞍挪動間隔16.56m 纜索吊裝系統(tǒng)總體設計纜索吊裝系統(tǒng)總體設計梁節(jié)段安裝索鞍位置梁節(jié)段安裝索鞍位置 1#15#節(jié)段西側(cè)內(nèi)吊點距塔架中心線間距：10.284.95m，索鞍挪動間隔5.07m 1#15#節(jié)段東側(cè)內(nèi)吊點距塔架中心線間距：7.6513.05m，索鞍挪動間隔5.01m纜索吊裝系統(tǒng)總體設計纜索吊裝系統(tǒng)總體設計塔頂橫移系統(tǒng)塔頂橫移系統(tǒng) 塔頂索鞍采用橫向挪動式，在油缸的作用下沿塔頂軌道橫橋向挪動，到位后安裝鎖定螺栓固定。橫移極限位置時的鋼絲繩橫向最大偏角為4.7。 索鞍由牽引滑輪組、承重滑輪組、承重梁、分配梁、頂部橫梁、銜接梁及銜接桿等組成。兩岸共設八

10、組索鞍，以滿足四線起吊的要求。 纜索吊裝系統(tǒng)總體設計纜索吊裝系統(tǒng)總體設計 塔架高度 青山岸塔架總高126.0m 、蟠龍新城岸塔架總高.0m 。塔架高度由扣索最高錨固點標高控制設計。塔架構(gòu)造塔架構(gòu)造纜索吊裝系統(tǒng)總體設計纜索吊裝系統(tǒng)總體設計塔架抗風系統(tǒng)塔架抗風系統(tǒng) 為控制纜索吊裝系統(tǒng)任務期間對塔頂產(chǎn)生的位移，塔架設置縱向纜風索，即前通纜風索和后纜風索。 通纜風索：共布設4組，塔架東西側(cè)端部各布1組，主索道初始安裝位置處各布設1組。采用47.5mm鋼絲繩。 后纜風索：共布設4組，在塔頂?shù)奈恢门c通纜風索相對應，前端錨固在塔頂橫梁上，后端錨固在扣索地錨上。索體資料選用s15.24鋼鉸線，每組15束。 塔

11、架側(cè)纜風索：塔架橫橋向塔腳中心線寬81.36m，橫向剛度大，不設置側(cè)向纜風繩。纜索吊裝系統(tǒng)總體設計纜索吊裝系統(tǒng)總體設計錨固體系錨固體系 主索道地錨 采用固定式樁基承臺地壟，采用群樁和承臺組成，槽口將承臺分成三部分，由承載索的栓繩梁銜接。 地錨抗傾覆平安系數(shù)2，地壟抗滑移平安系數(shù)2。纜索吊裝系統(tǒng)總體設計纜索吊裝系統(tǒng)總體設計錨固體系錨固體系 扣索地錨 采用群樁和承臺組成，承臺上設有扣索、纜風索錨固槽口。 地錨抗傾覆平安系數(shù)2，地壟抗滑移平安系數(shù)2。鋼箱拱、鋼箱梁施工方案匯報鋼箱拱、鋼箱梁施工方案匯報匯報提綱匯報提綱纜索吊裝系統(tǒng)總體設計纜索吊裝系統(tǒng)總體設計1 1鋼箱拱吊裝鋼箱拱吊裝2 2鋼箱梁吊裝鋼

12、箱梁吊裝3 3鋼箱拱吊裝鋼箱拱吊裝總體方案總體方案 采用 “無支架纜索吊機、四點抬吊拱肋縱移、正吊正落位安裝、斜拉扣掛懸拼拼裝施工方案。即拱肋節(jié)段由專業(yè)廠家在工廠加工制造，船運至現(xiàn)場后，分別利用東、西側(cè)的2組纜索吊機吊裝。 鋼箱拱吊裝鋼箱拱吊裝節(jié)段運輸節(jié)段運輸 受邕江下游的 “西津船閘最大通航寬度15.0m、最大通航高度10.5m的限制。同時，方便節(jié)段現(xiàn)場起吊前姿態(tài)調(diào)整。運輸采用兩種方式： 1#3#節(jié)段在船上按腹板向上，頂、底板在側(cè)面，采用“臥放運輸。 4#8#節(jié)段在船上按拱肋成橋形狀傾斜的角度放置，采用“正放運輸。拱肋1#3#節(jié)段拱肋4#8#節(jié)段船體船體頂板腹板頂板腹板鋼箱拱吊裝鋼箱拱吊裝吊

13、裝順序吊裝順序 北岸東拱肋1節(jié)段吊裝北岸西拱肋1節(jié)段吊裝南岸東拱肋1節(jié)段吊裝南岸西拱肋1節(jié)段吊裝北岸東拱肋2節(jié)段吊裝北岸西拱肋2節(jié)段吊裝南岸東拱肋2節(jié)段吊裝南岸西拱肋2節(jié)段吊裝按照上述程序兩岸節(jié)段對稱吊裝拱肋8節(jié)段吊裝拱肋合攏 鋼箱拱吊裝鋼箱拱吊裝節(jié)段吊具設計節(jié)段吊具設計 節(jié)段上4個起吊吊耳平面投影上成平行四邊形布置，并且前后吊點的連線與索道呈交叉布置 。經(jīng)過設置扁擔梁來確保拱節(jié)段起吊姿態(tài)與拱肋成橋線形相一致。吊裝天線吊點投影鋼箱拱吊裝鋼箱拱吊裝扁擔梁設計扁擔梁設計 扁擔梁構(gòu)造按吊裝西拱1#節(jié)段最大吊重進展設計。 采用兩片鋼桁架組合成整體桁架構(gòu)造。桁架桿件各節(jié)點銜接采用螺栓銜接。鋼箱拱吊裝鋼箱

14、拱吊裝起吊吊索設計起吊吊索設計 吊索資料選用10s15.24鋼絞線(吊索受力按照3點受力思索，即單吊點受力為74t，K2)，經(jīng)過張拉錨固安裝對索出息展調(diào)整。鋼箱拱吊裝鋼箱拱吊裝節(jié)段翻身節(jié)段翻身 因鋼箱拱節(jié)段安裝在空中傾斜一定角度，臥放(腹板向上，頂、底板在兩側(cè))運輸?shù)墓袄?#3#節(jié)段需進展翻身，而后進展節(jié)段安裝。 節(jié)段翻身在主墩筑島平臺上的土槽進展。1#節(jié)段土槽設置在1#節(jié)段安裝位置下方，在翻身后安裝扁擔梁，提升至安裝位置。2#、3#節(jié)段翻身土槽設置在東、西拱之間，在土槽上翻身后，用組拼好的駁船轉(zhuǎn)運到索道下方，安裝扁擔梁，索道吊運至安裝位置。 鋼箱拱吊裝鋼箱拱吊裝節(jié)段起吊、就位節(jié)段起吊、就位

15、吊裝前，主索道索鞍橫移至節(jié)段安裝位置，并在塔頂錨固；拱節(jié)段原位吊裝過程中依托吊裝天線實現(xiàn)粗略空間坐標調(diào)整。 拱節(jié)段對接前利用穿心式千斤頂張拉吊索，調(diào)整吊索長度，保證節(jié)段側(cè)向傾斜角度的準確性，完成節(jié)段空間姿態(tài)的準確調(diào)整。 拱肋節(jié)段空中準確調(diào)整安裝表示圖 鋼箱拱吊裝鋼箱拱吊裝節(jié)段對位措施節(jié)段對位措施 經(jīng)過緩慢收放主索道前后吊點的起重索來調(diào)整鋼箱拱縱向姿態(tài)及其前后端高差。 在鋼箱拱肋節(jié)段的底板安設暫時牛腿，牛腿上安裝四氟滑板，拱肋節(jié)段的側(cè)板焊接暫時限位板，用多個手拉葫蘆提供小位移調(diào)整，牽引吊裝節(jié)段就位。 經(jīng)過緩慢牽引跑車，及在已安裝節(jié)段上安裝的手動鏈條葫蘆使兩相鄰拱節(jié)段同一位置上、下接口的縫隙寬度大

16、致相等。 對接前，利用側(cè)向纜風索及輔助張拉設備對橫向位置進展準確調(diào)整。 鋼箱拱吊裝鋼箱拱吊裝節(jié)段對接節(jié)段對接 鋼箱拱節(jié)段吊裝就位后，先安裝縱向加勁肋銜接板，高強螺栓銜接好后，張拉扣索、橫向?qū)骱屠|風索，調(diào)整好線形，待同號節(jié)段吊裝完后，焊接節(jié)間環(huán)焊縫，然后進展下節(jié)段吊裝。 鋼拱肋節(jié)段暫時匹配件表示圖 鋼箱拱吊裝鋼箱拱吊裝橫向?qū)鳈M向?qū)?在東西兩條拱肋同編號節(jié)段安裝就位后，利用任務索道安裝肋間橫向銜接系。 橫向?qū)鲝埨氖┕た刂圃敲礊椤半p控，即索力和拱軸線線形。 橫向?qū)髌桨蚕禂?shù)取2。 鋼箱拱吊裝鋼箱拱吊裝側(cè)向纜風索側(cè)向纜風索 側(cè)向纜風索安裝位置與橫向?qū)鲗?。?cè)向纜風索張拉端設在

17、纜風索地壟上。 索力設計平安系數(shù)大于2。 鋼箱拱節(jié)段安裝時，在3#、5#、7#拱節(jié)段上設3組正式側(cè)向纜風索，采用s 15.24鋼鉸線；在1#、2#、4#、6#拱節(jié)段上，設4組21.5(倍率為2)暫時側(cè)向鋼絲繩纜風繩，繩索受力參照正式側(cè)向纜風索索力思索。 側(cè)向纜風布置表示圖鋼箱拱吊裝鋼箱拱吊裝節(jié)段防扭措施節(jié)段防扭措施 橫向?qū)骷皞?cè)向纜風索均設置在接近拱肋軸線的高度，不對拱肋節(jié)段產(chǎn)生過大的扭矩作用。為預防在節(jié)段安裝施工過程中出現(xiàn)非預期的軸向改動，采取在拱肋節(jié)段吊裝吊耳、暫時吊桿吊耳上補充暫時對拉鋼絲繩，進展張拉調(diào)整的措施。拱肋出現(xiàn)非預期改動調(diào)整圖鋼箱拱吊裝鋼箱拱吊裝扣掛體系扣掛體系 由扣索、后錨

18、索、扣塔、后錨地壟、預應力索張拉及錨固體系等部分組成。 扣索布置為空間方式，扣索錨固梁在塔頂分層布置，東西兩側(cè)扣索往塔中心適當內(nèi)傾，后錨索呈平行布置。 采用OVM250鋼鉸線扣索體系及施工工藝。 鋼箱拱吊裝鋼箱拱吊裝扣索體系構(gòu)造扣索體系構(gòu)造 索體：帶黑色PE護套的高強低松弛光面鋼絞線。 張拉端：單根可調(diào)整式OVM250型錨具，錨固點設于塔架錨固梁上。 扣索固定端：不可調(diào)式OVM250型錨具，錨固點設于鋼箱拱肋頂面。 錨索固定端：不可調(diào)式OVM250型錨具，錨固在錨墊板上。 自在段：主要由鋼絞線構(gòu)成，其中上下兩端靠進預埋管錨點出口處設鋼性索箍和橡膠阻尼器，間隔索箍2米的位置設暫時減振措施，即二次

19、減振索，上下端各一道。OVM250鋼絞線扣索構(gòu)造 鋼箱拱吊裝鋼箱拱吊裝扣索施工扣索施工 掛索：利用循環(huán)牽引鋼絲繩同步牽引多根鋼絞線。 調(diào)索與控制：調(diào)索采取單根調(diào)索和整束調(diào)索兩種方式。 單根初張拉：單根索張拉采用等張拉力法，經(jīng)過壓力傳感器量測法進展索力監(jiān)測，保證索力到達一致。總體上，張拉以拱肋線形和索力控制相結(jié)合的“雙控原那么。 單根張拉工藝表示圖鋼箱拱吊裝鋼箱拱吊裝扣索施工扣索施工索力索123n等張拉力法原理圖鋼箱拱吊裝鋼箱拱吊裝扣索調(diào)索扣索調(diào)索 整體調(diào)索：在單根調(diào)索可靠錨固后，根據(jù)各施工階段對索力、線型以及標高的要求，需對扣索索力進展調(diào)整時，采用整體索力張拉調(diào)整方式。整體張拉工藝表示圖鋼箱拱

20、吊裝鋼箱拱吊裝合攏段吊裝合攏段吊裝 鋼箱拱合攏采用單肋合攏方式。基于合攏段為“楔形口，合攏段起吊采取以下措施： 合攏段起吊至7#拱肋段下方時，調(diào)整起重索，使合攏段拱肋豎向傾斜約55，傾斜形狀下穿過合攏口位置，自上而下安裝就位。在與合攏溫度一樣的溫度條件下，進展鋼箱拱節(jié)段橫向環(huán)焊縫的焊接，實現(xiàn)拱肋合攏。鋼箱拱吊裝鋼箱拱吊裝暫時系桿安裝暫時系桿安裝 在兩岸混凝土拱肋實心段架設規(guī)格26mm的承載索，利用承載索上跑車滑輪、牽引索及牽引卷揚機，進展逐根安裝、張拉。 在鋼箱拱肋跨中及L/4 處設置3組吊索，以控制暫時系桿索垂度。 暫時系桿索力采取兩端分級張拉調(diào)整。暫時系桿布置效果圖鋼箱拱、鋼箱梁施工方案匯

21、報鋼箱拱、鋼箱梁施工方案匯報匯報提綱匯報提綱纜索吊裝系統(tǒng)總體設計纜索吊裝系統(tǒng)總體設計1 1鋼箱拱吊裝鋼箱拱吊裝2 2鋼箱梁吊裝鋼箱梁吊裝3 3鋼箱梁吊裝鋼箱梁吊裝總體方案總體方案 鋼箱梁采用拆分加工、運輸，起吊后空中組拼焊接成型方案。規(guī)范節(jié)段長度由18m拆分為9m，全橋共30個節(jié)段。 駁船將節(jié)段直接運輸?shù)綐蛭缓螅?組索道(兩側(cè)各一組索道組成)進展起吊運輸至安裝位置。 鋼箱梁吊裝鋼箱梁吊裝施工順序施工順序 吊裝順序由跨中向兩邊依次進展，每吊裝完成原設計編號的梁段并調(diào)整線形后進展“空中二拼一焊接。 節(jié)段全部安裝到位后張拉永久系桿，逐漸解除暫時系桿，完成系桿轉(zhuǎn)換；撤除肋間暫時橫向聯(lián)接系；解除暫時吊

22、桿，安裝永久吊桿，完成吊桿內(nèi)力的調(diào)整和轉(zhuǎn)換。 最后微量調(diào)整永久吊桿、永久系桿，實現(xiàn)橋體系轉(zhuǎn)換，到達設計預期目的。鋼箱梁吊裝鋼箱梁吊裝節(jié)段輔助吊具節(jié)段輔助吊具 增設暫時吊桿 鋼箱梁吊桿按縱橋向9.0m布置，拆分節(jié)段吊裝期間，需在15#、2#、1#梁節(jié)段端頭橫隔板上各增設1組暫時吊桿，用于節(jié)段安裝的穩(wěn)定和線形調(diào)整，待梁節(jié)段吊裝到位，調(diào)整線形，拆分節(jié)段組拼焊接后，對增設的暫時吊桿進展撤除。 鋼箱梁吊裝鋼箱梁吊裝節(jié)段輔助吊具節(jié)段輔助吊具 扁擔梁設計 鋼箱梁拆分后，A、B類鋼箱梁縱橋向2排吊點的間隔為6.0m，C類鋼箱梁縱橋向2排吊點間隔為5.0m。 吊裝期間，設置扁擔梁，實現(xiàn)箱梁上吊點與纜索吊點間的轉(zhuǎn)

23、換。鋼箱梁吊裝鋼箱梁吊裝節(jié)段吊裝、就位節(jié)段吊裝、就位 梁段起吊至安裝位置后，經(jīng)過緩慢運轉(zhuǎn)索道前后走行小車、收放前后起重索來調(diào)整鋼箱梁縱橋向的位置、傾斜度與平整度，輔以導鏈將梁端緩慢拉攏，使兩相鄰梁段上、下接口對正縫隙誤差5mm以內(nèi)。 相鄰鋼箱梁節(jié)段就位后，利用在鋼箱梁頂、底面安裝暫時匹配件，進展節(jié)段銜接。 鋼箱梁吊裝鋼箱梁吊裝節(jié)段對接節(jié)段對接 相鄰鋼箱梁節(jié)段就位后，依托外側(cè)永久吊索和暫時吊索來準確調(diào)整空間位置。利用螺栓對節(jié)段間暫時銜接件進展固定。 對鋼箱梁規(guī)范段進展拆分構(gòu)成的接縫，在暫時銜接件安裝完成后，應進展橫向環(huán)焊縫的焊接。 全部鋼箱梁節(jié)段吊裝終了，線形調(diào)整完成后，焊接橫向環(huán)焊縫和U肋、板

24、肋嵌補段。 鋼箱梁吊裝鋼箱梁吊裝吊桿安裝吊桿安裝 吊桿在拱上安裝吊桿在拱上安裝 用任務索道吊住吊桿的錨杯，并在下叉耳上安裝鋼絲繩，任務索道將用任務索道吊住吊桿的錨杯，并在下叉耳上安裝鋼絲繩，任務索道將吊桿牽引至安裝位置。吊桿牽引至安裝位置。 安裝張拉千斤頂，撐腳，張拉螺桿、張拉銜接套等。安裝張拉千斤頂，撐腳，張拉螺桿、張拉銜接套等。 天線吊牽引繩上錨頭吊桿導向輪錨杯螺母吊桿上錨頭安裝表示圖 張 拉 連 接 套張 拉 千 斤 頂上 錨 頭吊桿張拉安裝表示圖鋼箱梁吊裝鋼箱梁吊裝吊桿安裝吊桿安裝 吊桿下錨具的安裝 起吊主梁節(jié)段，待起吊至適當高度時，牽引預先安裝在吊桿下錨具上的牽引鋼絲繩，待梁上銜接板和下錨具叉耳的銷軸孔對中時，安裝銷軸及擋板。鋼箱梁吊裝