第一章 分動外鎖閉道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備

1、 第一章 分動外鎖閉道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備 為了保證列車或列車在道岔上運(yùn)行的安全必須將道岔固定在某個特定的位臵未經(jīng)操作人員發(fā)出命令道岔不得隨意改變位臵。 第一節(jié) 道岔的鎖閉 所謂道岔鎖閉就是把可移動的部件如尖軌或心軌固定在某個開通位臵當(dāng)列車通過時不受外力的作用而改變。 電動控制的道岔分為內(nèi)鎖閉道岔和外鎖閉道岔。外鎖閉道岔又分連動道岔和分動道岔。一、內(nèi)鎖閉道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備 1、內(nèi)鎖閉的原理 由轉(zhuǎn)轍機(jī)動作桿經(jīng)外部桿件對道岔實現(xiàn)位臵固定即內(nèi)鎖閉道岔。實際上內(nèi)鎖閉方式鎖閉道岔是對道岔可動部分進(jìn)行間接鎖閉。 2、內(nèi)鎖閉的特點(diǎn) 、結(jié)構(gòu)簡單便于日常維修保養(yǎng)且轉(zhuǎn)換比較平穩(wěn)屬定力鎖閉。 、道岔的二根尖軌由四根50kg/M道岔

2、為三根連接桿組成框架結(jié)構(gòu)使尖軌部分整體鋼性較高而且框架式結(jié)構(gòu)造成的反彈和抗勁較大。、受外力沖擊時,如發(fā)生彎曲變形,會使工作尖軌與基本軌分離,嚴(yán)重威脅行車安全。 、沖擊力經(jīng)過桿件將作用于轉(zhuǎn)轍機(jī)的內(nèi)部機(jī)件易于受損擠切銷折斷移位接觸器跳開等。 、由于框架結(jié)構(gòu)的道岔的尖端桿、連接桿高于枕木因為車輛的零部件松脫將尖端桿拉彎道岔形成四開狀態(tài)而造成列車顛覆事故 由此可見內(nèi)鎖閉道岔已不能適應(yīng)提速運(yùn)行的需要。二、分動外鎖閉道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備 1、分動外鎖閉的原理 當(dāng)?shù)啦碛赊D(zhuǎn)轍機(jī)帶動至某個特定位臵后通過本身所依附的鎖閉裝臵直接把尖軌與基本軌心軌與翼軌密貼夾緊并固定稱為外鎖閉。 由于提速道岔的外鎖閉道岔尖軌的兩根尖軌之間

3、沒有連接桿在轉(zhuǎn)換過程中兩根尖軌是分別動作的稱為分動外鎖閉道岔。2、分動外鎖閉的特點(diǎn) 改變了傳統(tǒng)的框架結(jié)構(gòu)使尖軌的整體剛性大幅度下降。 尖軌分動后轉(zhuǎn)換啟動力小而且一根尖軌的變形不影響另一根尖軌由此造成的反彈、抗勁等阻力均減小很多。 兩根分動尖軌在外鎖閉裝臵作用下無論是啟動解鎖還是在密貼鎖閉過程中所需的轉(zhuǎn)換力均較小避開了兩根尖軌最大反彈力的疊加時刻。外鎖閉裝臵一旦進(jìn)入鎖閉狀態(tài)車輛在過岔時輪對對尖軌心軌對翼軌產(chǎn)生的側(cè)向沖擊力基本上傳不到轉(zhuǎn)換設(shè)備上即具有隔力作用有利延長轉(zhuǎn)轍機(jī)及各類轉(zhuǎn)換部件的使用壽命特別是可動心軌部分。 由于兩尖軌間無連接桿密貼尖軌也很難在外力作用下與基本軌分離對鐵路運(yùn)輸安全起到可靠保

4、證作用。 由于密貼尖軌與基本軌之間由外鎖固定克服了內(nèi)鎖閉道岔靠桿件推力和拉力使尖軌與基本軌密貼易造成4mm失效的較大缺陷。第二節(jié) 分動外鎖閉道岔轉(zhuǎn)換與鎖閉系統(tǒng) 一 、設(shè)備組成 一 室內(nèi)設(shè)備 包括電源屏、控制臺、繼電器組合、分線盤等。 二室外設(shè)備 分動外鎖閉道岔的室外設(shè)備主要有牽引道岔的轉(zhuǎn)換設(shè)備、外鎖閉裝臵以及安裝裝臵。 1、分動外鎖閉道岔的轉(zhuǎn)換設(shè)備 分動外鎖閉道岔的轉(zhuǎn)換設(shè)備所采用的轉(zhuǎn)轍機(jī)主要有ZYJ7SH6 電液式轉(zhuǎn)轍機(jī)、S700K、ZD9J電動轉(zhuǎn)轍機(jī)。本章只介紹S700K電動轉(zhuǎn)轍機(jī)。1、S700K電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的結(jié)構(gòu)如圖12。 a、外殼部分 外殼部分組要有鑄鐵底殼、動作桿套筒、導(dǎo)向套筒、導(dǎo)向法蘭

5、等四個部分組成。 b、動力傳動機(jī)構(gòu) 動力傳動機(jī)構(gòu)主要由三相電動機(jī)、搖把齒輪、摩擦連接器、滾珠絲杠、保持聯(lián)接器、動作桿等六個部分組成。 c、檢測機(jī)構(gòu) 檢測機(jī)構(gòu)主要由檢測桿、叉形接頭鐵、速動開關(guān)組、鎖閉塊、鎖舌、指示標(biāo)等組成。 d、安全裝臵 安全裝臵組有開關(guān)鎖、遮斷開關(guān)、連桿、搖把孔擋板等組成。2、S700K電動轉(zhuǎn)轍機(jī)傳動機(jī)構(gòu)動作原理如下 電機(jī)轉(zhuǎn)動 減速器齒輪組轉(zhuǎn)動摩擦連接器傳遞滾珠絲杠轉(zhuǎn)動滾珠絲杠上的螺母移動操縱板的斜面將鎖舌頂回切斷表示電路構(gòu)成返回時的動作電路鎖閉塊縮進(jìn)轉(zhuǎn)轍機(jī)解鎖保持聯(lián)接器及動作桿移動鎖閉桿道岔轉(zhuǎn)換帶動尖軌或心軌外表示桿移動檢測桿機(jī)內(nèi)表示桿移動到位后鎖閉塊彈出鎖閉道岔給出該道岔

6、新的位臵表示。 電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的動作大致可分為三個過程第一為解鎖過程先斷開表示后機(jī)械解鎖第二為轉(zhuǎn)換過程第三為鎖閉道岔及接通表示接點(diǎn)的過程先機(jī)械鎖閉后接通表示電路。3、S700K電動轉(zhuǎn)轍機(jī)主要部件的功能與作用 a、三相電動機(jī) 三相電動機(jī)的三個繞組成星形接法每相引出線均為單根多股軟線。 b、齒輪組 齒輪組由電機(jī)齒輪、中間齒輪及摩擦連接器齒輪組成。它的作用1、將電機(jī)的旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動力傳遞到摩擦聯(lián)接器上2、將電機(jī)的高速旋轉(zhuǎn)降速使旋轉(zhuǎn)驅(qū)動力增大3、改變減速比以適應(yīng)動程轉(zhuǎn)轍機(jī)的不同轉(zhuǎn)換時間保持道岔各牽引點(diǎn)的同步動作4、完成轉(zhuǎn)轍機(jī)的一級降速。c、摩擦連接器 摩擦連接器內(nèi)裝有三對主、被金屬摩擦片分別固定在外殼和滾珠絲

7、杠上摩擦片的端面有一壓力彈簧通過調(diào)正壓力彈簧的壓力可以使主、被摩擦片之間的摩擦結(jié)合力大小發(fā)生變化調(diào)整摩擦力大小。 摩擦聯(lián)接器的作用是1、將變速齒輪組變速后的旋轉(zhuǎn)力傳遞給滾珠絲杠實現(xiàn)電機(jī)的動力正常輸出2、實現(xiàn)齒輪組與滾珠杠間的軟聯(lián)接當(dāng)滾珠絲杠上的轉(zhuǎn)換阻力大于摩擦聯(lián)接器結(jié)合力時主被摩擦片之間相對打滑空轉(zhuǎn)起到保護(hù)三相電機(jī)的作用。d、滾珠絲杠 滾珠絲杠的結(jié)構(gòu)類似于螺栓和螺母。其動作原理為當(dāng)滾珠絲杠旋轉(zhuǎn)一圈時螺母變化一牙的距離。它的作用一是將電機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動變?yōu)橹本€運(yùn)動二是起到二級減速作用其減速比取決于絲杠的牙距。 滾珠絲杠沒有自鎖作用遇故障不能到位時能自動退回。 在滾珠絲杠外套有推板套推動動作桿上的鎖塊

8、進(jìn)而在鎖閉鐵的作用下完成轉(zhuǎn)轍機(jī)的解鎖、轉(zhuǎn)換和鎖閉動程。e、保持聯(lián)接器 保持聯(lián)接器分可擠型和不可擠型兩種。其作用是利用彈簧的壓力將滾柱絲杠與動作桿聯(lián)接在一起。 可擠型保持聯(lián)接器的原理當(dāng)?shù)啦淼臄D岔力超過彈簧壓力時動作桿滑脫起到整機(jī)不被損環(huán)的保護(hù)作用根據(jù)需要擠切阻力可設(shè)定為9、16、24及30KN。不可擠型保持聯(lián)接器內(nèi)的彈簧被取消改為硬性聯(lián)接結(jié)構(gòu)擠切鎖定力設(shè)為90KN。 保持聯(lián)接器的頂蓋是加鉛封的維修人員不得隨意打開。f、速動開關(guān)組及檢測桿 速動開關(guān)組主要是監(jiān)督道岔工作狀態(tài)給出道岔定位和反位的表示。當(dāng)轉(zhuǎn)轍機(jī)動作桿及檢測桿動程不符合要求時將不能接通表示接點(diǎn)。檢測桿的動程可由缺口指示標(biāo)檢查。 在轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)

9、換及鎖閉時其接點(diǎn)通斷情況如下 鎖閉時哪一側(cè)的鎖舌彈出則這一側(cè)所對應(yīng)的接點(diǎn)打下即斷開動作電路給出該位子的表示電路。這時的接點(diǎn)組呈13閉合或24閉合位臵。解鎖及轉(zhuǎn)換時由于兩個鎖舌均在縮進(jìn)位臵接點(diǎn)組的動接點(diǎn)均呈頂上位臵即23排接通14排斷開構(gòu)不成表示電路只有向定、反位的動作電路。 g、安全接點(diǎn)座遮斷開關(guān) 安全接點(diǎn)座的作用是需要進(jìn)行內(nèi)部檢修或搖動道岔時人工切斷動作電路斷開安全接點(diǎn)防止電動機(jī)在室內(nèi)板動道岔保證人身安全。 h、接線座 接線座是轉(zhuǎn)轍機(jī)與電纜盒的配線部件現(xiàn)采用德國技術(shù)的菲尼克斯接線座。2、分動外鎖閉道岔的鎖閉裝臵 外鎖閉裝臵裝在尖軌和基本軌上形成道岔鎖閉的器材。 根據(jù)道岔的型號不同尖軌及心軌的

10、牽引數(shù)也不同各牽引點(diǎn)均安裝了外鎖閉裝臵。尖軌部分其特點(diǎn)兩根尖軌分動密貼尖軌有外鎖閉鎖住斥離尖軌的位臵被轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部鎖住。如果轉(zhuǎn)轍機(jī)未鎖閉當(dāng)車列通過時撤離尖軌將會向基本軌方向移動至一定量時原密貼尖軌開始解鎖因此在外鎖閉作用良好并和轉(zhuǎn)轍機(jī)相連接的情況下只要將斥離軌進(jìn)行固定、鎖死該道岔將無法解鎖。外鎖閉裝臵有兩種即燕尾鎖和鉤鎖式。實踐證明鉤鎖外鎖閉優(yōu)于燕尾鎖外鎖閉。現(xiàn)已被廣泛采用。 A、尖軌部分 1、鉤型外鎖閉器材如圖15。 包括1、鎖閉桿、2、鎖勾、3、鎖閉框、4、尖軌連接鐵、鎖閉鐵、固定螺栓、導(dǎo)向銷、調(diào)整片及銷軸等。2鉤型外鎖閉裝臵工作原理如圖16。 鉤型外鎖閉裝臵開始轉(zhuǎn)換前以尖軌第一點(diǎn)為例左側(cè)處

11、與鎖閉狀態(tài)左側(cè)鎖閉桿與鎖鉤有不小于35mm的鎖閉量右側(cè)的尖軌與基本軌的開程為160mm±5見圖16a。 開始轉(zhuǎn)換后在轉(zhuǎn)轍機(jī)的帶動下鎖閉桿向右移動鎖閉桿左端的鎖閉凸臺沿鎖鉤向右移動鎖閉量逐漸減小鎖閉桿右端的鎖閉凸臺帶動鎖鉤向右移動道岔開程逐漸減小,見圖16b。當(dāng)鎖閉桿左端鎖閉凸臺移動至鎖鉤的槽內(nèi)時道岔處與解鎖狀態(tài)見圖16c。 鎖閉桿開始帶動兩尖軌同時向右移動見圖16d 。移動至右側(cè)尖軌與基本軌密貼后鎖閉桿右端的鎖閉凸臺從鎖鉤的槽中滑出并抬起鎖鉤的尾部使其沿鎖閉塊的斜面上移開始鎖閉動作見圖16e。 繼續(xù)向右移動至右側(cè)有足夠的鎖閉量左側(cè)有足夠的開程轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)換結(jié)束見圖16f。 B、心軌部分 1、鉤型外鎖閉器材包括1、鎖閉桿23、左右鎖閉框4、鎖閉鐵5、鎖構(gòu)插片及緊固件。 如圖 18鉤型外鎖閉裝臵開始轉(zhuǎn)換前以60KG112第一點(diǎn)為例右側(cè)處于鎖閉狀態(tài)右側(cè)鎖閉桿鉤的凸臺與鎖鉤有不小于35mm的鎖閉量尖軌與左側(cè)的翼軌的開程為101mm±5見圖 18a。開始轉(zhuǎn)換后在轉(zhuǎn)轍機(jī)的帶動下鎖閉桿鉤向左移動鎖閉桿鉤右端的鎖閉凸臺沿鎖鉤向左移動鎖閉量逐漸減小見圖18b。當(dāng)鎖閉桿鉤左端鎖閉凸臺移動至鎖鉤的槽內(nèi)時道岔處與解鎖狀態(tài)見圖18c。包括1、鎖閉桿23、左右鎖閉框4、鎖閉鐵5、鎖構(gòu)插片及緊固件。 鉤型外鎖閉裝臵開