機制本科班機械制造工藝學報告

1、機械制造工藝生產(chǎn)實習報告任務(wù)書一、實習目的1。掌握機械加工的工藝過程和特點。2. 熟悉工件加工時的定位、夾緊方式及所使用的夾具 .3. 了解工件的機械加工質(zhì)量及其測量方法和所使用的量具。4。掌握典型零件的加工方法和工藝過程。5. 熟悉主要機加設(shè)備的構(gòu)造原理、主要結(jié)構(gòu)、加工適用范圍和精度特點.6。了解生產(chǎn)廠的生產(chǎn)規(guī)模、組織形式、物流過程。二、實習內(nèi)容和要求1。了解所在廠的生產(chǎn)規(guī)模和和生產(chǎn)組織形式。2. 分析所看到的零件的加工工藝過程 ,及時畫出工序草圖。3. 認真分析零件的定位、夾緊原理和所用的夾具，及時畫出夾具原理簡圖并 分析定位工件的自由度。4. 認真分析軸類、齒輪、箱體類等典型零件的技術(shù)要

2、求，典型表面的工藝過 程和方法。了解工件的材料、毛坯的結(jié)構(gòu)形式及時效處理、熱處理工藝安排，分 析各加工工序的定位、 夾緊和所使用的夾具， 了解典型工藝過程， 并掌握工件的 檢驗方法和所使用量具的測量原理。5. 了解車、銑、刨、鏜、齒輪加工的典型機床的主要性能、規(guī)格、結(jié)構(gòu)特點。6. 了解機器的裝配過程，熟悉裝配的工作方法，掌握典型零件的裝配工藝， 了解裝配時所用的設(shè)備、工具等。7. 分析零件的結(jié)構(gòu)工藝性， 結(jié)合其它技術(shù)要求， 能制訂簡單的加工工藝路線 認真分析現(xiàn)場工藝并能提出合理的改進意見。三、具體實習過程實習地點：蘭州機床廠實習日期： 2006年 6月 12日到 7月 9日。目錄第一部分關(guān)于機

3、械制造工藝生產(chǎn)實習 1第二部分實習工廠概況3第三部分軸類零件加工工藝 4第四部分箱體類零件加工工藝12第五部分零件的結(jié)構(gòu)工藝性 19第六部分實習總結(jié)20第一部分 關(guān)于機械制造工藝生產(chǎn)實習一、實習目的機械制造工藝學是機械設(shè)計制造及其自動化專業(yè)重要的專業(yè)課之一,為了更好的掌握該課程，需進行機械制造工藝學的課程實習,通過對現(xiàn)場生產(chǎn)情況的實習和認識，達到如下目的：1. 掌握機械加工的工藝過程和特點；2。熟悉工件加工時的定位，夾緊方式及所使用的夾具 ;3。了解工件的機械加工質(zhì)量及其測量方法和所使用的量具 ;4。掌握典型零件的加工方法和工藝過程 ;5. 熟悉主要機加工設(shè)備的構(gòu)造原理、主要結(jié)構(gòu)、加工適用范圍

4、和精度特點；6. 了解生產(chǎn)廠 （車間 ）的生產(chǎn)規(guī)模、組織形式、物流過程等。二、實習內(nèi)容與要求學生在實習過程中， 要善于獨立思考， 有意識的培養(yǎng)自己分析問題和解決問 題的能力 .對生產(chǎn)現(xiàn)場要仔細觀察，虛心向工人師傅和工程技術(shù)人員請教，做到 勤看、勤問、勤思考。征得師傅允許后，積極主動翻閱現(xiàn)場所能看到的圖紙及其 他技術(shù)文件。及時完成現(xiàn)階段性的實習報告內(nèi)容， 能深入學實習， 特提出以下要 求：1。了解所在廠（車間）的生產(chǎn)規(guī)模和和生產(chǎn)組織形式。畫出車間平面及設(shè) 備布置概括草圖；2. 分析所看到的零件的加工工藝過程 ,及時畫出工序草圖；3。認真分析零件的定位、夾緊原理和所用的夾具，及時畫出夾具原理簡圖

5、并分析定位工件的自由度；4。認真分析軸類、齒輪、箱體類等典型零件的技術(shù)要求（尺寸精度、形位 公差、表面粗糙度、熱處理、檢驗等 ），典型表面的工藝過程和方法 .了解工件的 材料、毛坯的結(jié)構(gòu)形式及時效處理、熱處理工藝安排，分析各加工工序的定位、 夾緊與所使用的夾具，了解典型工藝過程 ,并掌握工件的檢驗方法和所使用量具 的測量原理；5。掌握車、銑、刨、鏜、齒輪加工的典型機床的主要性能、規(guī)格、結(jié)構(gòu)特點，分析主運動、進給運動及機床的調(diào)整形式，機床的適用范圍、能達到的尺寸精度和表面粗糙度。畫出機床結(jié)構(gòu)簡圖 ,標出各運動形式；6。了解機器的裝配過程，熟悉裝配的工作方法；掌握典型零件的裝配工藝 了解裝配時所用

6、的設(shè)備、工具等；7. 分析零件的結(jié)構(gòu)工藝性，結(jié)合其它技術(shù)要求 ,能制訂簡單的加工工藝路線認真分析現(xiàn)場工藝并能提出合理的改進意見；8. 及時整理和完成上述實習報告要求的內(nèi)容，字跡工整、語言精練、圖表清 晰。第二部分 實習工廠概況蘭州機床廠建于 1958 年，是國家在西北地區(qū)定點生產(chǎn)臥式車床的骨干企業(yè) , 原隸屬于省機械集團公司， 2003 年底下劃蘭州市。 2006年與天水星火機床有限 責任公司實施了資源整合、資產(chǎn)重組。企業(yè)占地面積約328 畝,企業(yè)總資產(chǎn) 1.6億元;企業(yè)員工731人,A級信用等級。企業(yè)主導產(chǎn)品有 CW6 1 63D、CWA6 1 85系列車床;數(shù)控機床有 CK61 63系列、

7、 QK1221數(shù)控管子車床、CK6163怒8M數(shù)控臥式車床、高附加值的CK5116數(shù)控 立車等。產(chǎn)品L CX6112<10M車銑復(fù)合機床,榮獲2003年甘肅省科技進步二等 獎；產(chǎn)品CK6180AC 3M數(shù)控車床，榮獲2003年甘肅省科技進步三等獎。2000 年通過ISO9000質(zhì)量管理體系認證。2008年企業(yè)研發(fā)的CK6163A/8M數(shù)控臥式 車床、 CKA6163/3M 變頻數(shù)控車床、 CK5112 數(shù)控立車、 CK5116 數(shù)控立車通過 甘肅省科技廳、 甘肅省經(jīng)委組織的科技成果及新產(chǎn)品鑒定， CK6163A/8M 數(shù)控車 床技術(shù)水平達“國際先進”其,余三個產(chǎn)品技術(shù)水平達 “國內(nèi)領(lǐng)先”

8、。 2009年6月,產(chǎn) 品CK6163A/8M數(shù)控臥式車床、CK5116數(shù)控立式車床，分別榮獲甘肅省機械工 程學會科學技術(shù)一等獎和二等獎 . 企業(yè)年生產(chǎn)能力達 2000 臺，銷售網(wǎng)絡(luò)遍 布全國，出口銷往美國、西歐、東南亞及非洲等二十多個國家和地區(qū),享有較高的市場知名度，已具備了良好的市場發(fā)展空間 ,為企業(yè)做強做大創(chuàng)造了發(fā)展條件 .企業(yè)堅持改革與發(fā)展并重。 通過與星火文化的融合滲透， 確立了 “企業(yè)增效， 職工增收，加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整 ,研發(fā)數(shù)控車床， 增強企業(yè)核心競爭力 ”的發(fā)展思路。 重組以來在各級政府的領(lǐng)導下 ,在星火集團的大力支持下，通過技術(shù)、渠道、資 源、資金共享 ,使企業(yè)的各項工作突飛

9、猛進。特別是工業(yè)總產(chǎn)值、工業(yè)增加值、 職工人均工資等各項經(jīng)濟指標都有了大幅度地增長， 創(chuàng)下歷史最好水平， 企業(yè)實 現(xiàn)了跨躍式發(fā)展。 包鋼集團機械設(shè)備制造有限公司的前身是包鋼機械總廠， 它是 西部地區(qū)最大的冶金機械設(shè)備制造企業(yè)， 具有年產(chǎn)鋼水 41000噸、異型鑄件 10000 噸的配套能力和 25000噸機加工及裝配能力， 是我國重型冶礦專業(yè)設(shè)備制造行業(yè) 的大型骨干企業(yè) .機制公司擁有鑄鋼、鑄鐵、鍛造、鉚焊、機加工、木型、工具、 檢修、軋鋼等十余個生產(chǎn)車間和輔助車間。第三部分 軸類零件加工工藝一、軸類零件的分類、技術(shù)要求軸是機械加工中常見的典型零件之一。 它在機械中主要用于支承齒輪、 帶輪、

10、凸輪以及連桿等傳動件，以傳遞扭矩 .按結(jié)構(gòu)形式不同，軸可以分為階梯軸、錐 度心軸、光軸、空心軸、曲軸、凸輪軸、偏心軸、各種絲杠等 .根據(jù)軸類零件的功用和工作條件 ,其技術(shù)要求主要在以下方面： 尺寸精度 軸類零件的主要表面常為兩類： 一類是與軸承的內(nèi)圈配合的外 圓軸頸，即支承軸頸，用于確定軸的位置并支承軸，尺寸精度要求較高，通常為 IT 5IT7 ；另一類為與各類傳動件配合的軸頸，即配合軸頸,其精度稍低，常為IT6 IT9。 幾何形狀精度 主要指軸頸表面、 外圓錐面、 錐孔等重要表面的圓度、 圓 柱度。其誤差一般應(yīng)限制在尺寸公差范圍內(nèi) ,對于精密軸，需在零件圖上另行規(guī) 定其幾何形狀精度。 相互位

11、置精度 包括內(nèi)、外表面、重要軸面的同軸度、圓的徑向跳動、重 要端面對軸心線的垂直度、端面間的平行度等 . 表面粗糙度 軸的加工表面都有粗糙度的要求， 一般根據(jù)加工的可能性和 經(jīng)濟性來確定支承軸頸常為0。21。6ym,傳動件配合軸頸為0。43。2m。 其他 熱處理、倒角、倒棱及外觀修飾等要求。 二、軸類零件的材料、毛坯及熱處理1 軸類零件的材料軸類零件材料常用45鋼，精度較高的軸可選用40Cr、軸承鋼GCr15、 彈簧鋼65Mn，也可選用球墨鑄鐵；對高速、重載的軸，選用20CrMnTi、20Mn2B、 20Cr等低碳合金鋼或38CrMoAI氮化鋼. 軸類毛坯 常用圓棒料和鍛件 ;大型軸或結(jié)構(gòu)復(fù)雜

12、的軸采用鑄件。毛坯經(jīng) 過加熱鍛造后， 可使金屬內(nèi)部纖維組織沿表面均勻分布， 獲得較高的抗拉、 抗彎 及抗扭強度。2軸類零件的熱處理 鍛造毛坯在加工前，均需安排正火或退火處理，使 鋼材 內(nèi)部晶粒細化，消除 鍛造應(yīng)力 ,降低材料硬度 ,改善切削加工性能。 調(diào)質(zhì)一般安排在粗車之后、半精車之前 ,以獲得良好的物理力學性能。 表面淬火一般安排在精加工之前，這樣可以糾正因淬火引起的局部變形 . 精度要求高的軸，在局部淬火或粗磨之后 ,還需進行低溫時效處理 .三、軸類零件的安裝方式軸類零件的安裝方式主要有以下三種。1采用兩中心孔定位裝夾一般以重要的外圓面作為粗基準定位， 加工出中心孔， 再以軸兩端的中心孔

13、為定位精基準；盡可能做到基準統(tǒng)一、基準重合、互為基準，并實現(xiàn)一次安裝加 工多個表面。 中心孔是工件加工統(tǒng)一的定位基準和檢驗基準， 它自身質(zhì)量非常重 要 ,其準備工作也相對復(fù)雜 ,常常以支承軸頸定位，車（鉆）中心錐孔；再以中心 孔定位,精車外圓 ;以外圓定位，粗磨錐孔；以中心孔定位，精磨外圓 ;最后以支承 軸頸外圓定位，精磨（刮研或研磨）錐孔 ,使錐孔的各項精度達到要求。2用外圓表面定位裝夾 對于空心軸或短小軸等不可能用中心孔定位的情況，可用軸的外圓面定位、 夾緊并傳遞扭矩。 一般采用三爪卡盤、 四爪卡盤等通用夾具， 或各種高精度的自 動定心專用夾具 ,如液性塑料薄壁定心夾具、膜片卡盤等。3用各

14、種堵頭或拉桿心軸定位裝夾 加工空心軸的外圓表面時，常用帶中心孔的各種堵頭或拉桿心軸來安裝工 件。小錐孔時常用堵頭；大錐孔時常用帶堵頭的拉桿心軸， 文檔為個人收集整理，來源于 網(wǎng)絡(luò)文檔為個人收集整理 , 來源于網(wǎng)絡(luò)4CA6140 車床主軸加工定位基準的選擇主軸加工中 ,為了保證各主要表面的相互位置精度，選擇定位基準時，應(yīng)遵 循基準重合、 基準統(tǒng)一和互為基準等重要原則， 并能在一次裝夾中盡可能加工出 較多的表面。由于主軸外圓表面的 設(shè)計 基準是主軸軸心線， 根據(jù)基準重合的原則考慮應(yīng)選擇主 軸兩端的頂尖孔作為精基準面。 用頂尖孔定位， 還能在一次裝夾中將許多外圓表 面及其端面加工出來，有利于保證加工

15、面間的位置精度.所以主軸在粗車之前應(yīng)先加工頂尖孔。為了保證支承軸頸與主軸內(nèi)錐面的同軸度要求， 宜按互為基準的原則選擇基 準面.如車小端1 : 20錐孔和大端莫氏6號內(nèi)錐孔時，以與前支承軸頸相鄰而它 們又是用同一基準加工出來的外圓柱面為定位基準面 （因支承軸頸系外錐面不便 裝夾）；在精車各外圓（包括兩個支承軸頸）時，以前、后錐孔內(nèi)所配錐堵的頂 尖孔為定位基面；在粗磨莫氏 6號內(nèi)錐孔時，又以兩圓柱面為定位基準面；粗、 精磨兩個支承軸頸的1 : 12錐面時，再次用錐堵頂尖孔定位；最后精磨莫氏 6號 錐孔時,直接以精磨后的前支承軸頸和另一圓柱面定位。定位基準每轉(zhuǎn)換一次， 都使主軸的加工精度提高一步。5

16、. CA6140車床主軸主要加工表面加工 工序安排主軸加工工藝過程可劃分為三個加工階段，即粗加工階段（包括銑端面、加 工頂尖孔、粗車外圓等）；半精加工階段（半精車外圓，鉆通孔，車錐面、錐孔， 鉆大頭端面各孔，精車外圓等）；精加工階段（包括精銑鍵槽，粗、精磨外圓、錐 面、錐孔等）。在機械加工工序中間尚需插入必要的熱處理工序，這就決定了主軸加工各主要表面總是循著以下順序的進行,即粗車f調(diào)質(zhì)（預(yù)備熱處理） f半精車f精車f淬 火-回火（最終熱處理）f粗磨f精磨.四、零件的工藝分析傳動軸零件圖 圖示零件是減速器中的傳動軸， 該零件小批生產(chǎn)。 它屬于臺階軸類零件， 由 圓柱面、軸肩、螺紋、螺尾退刀槽、砂

17、輪越程槽和鍵槽等組成。軸肩一般用來確 定安裝在軸上零件的軸向位置，各環(huán)槽的作用是使零件裝配時有一個正確的位 置，并使加工中磨削外圓或車螺紋時退刀方便；鍵槽用于安裝鍵,以傳遞轉(zhuǎn)矩 ;螺紋用于安裝各種鎖緊螺母和調(diào)整螺母。根據(jù)工作性能與條件 ,該傳動軸圖樣規(guī)定了主要軸頸 M,N, 外圓 P、Q 以及軸 肩 G、H、 I 有較高的尺寸、位置精度和較小的表面粗糙度值 ,并有熱處理要求。 這些技術(shù)要求必須在加工中給予保證。因此，該傳動軸的關(guān)鍵工序是軸頸M 、N和外圓 P、Q 的加工。五、毛坯的選擇該傳動軸材料為 45鋼，因其屬于一般傳動軸，故選 45鋼可滿足其要求 .本 例傳動軸屬于中、小傳動軸，并且各外

18、圓直徑尺寸相差不大，故選擇© 6Omm0勺熱軋圓鋼作毛坯。六、定位基準勺選擇 合理地選擇定位基準，對于保證零件勺尺寸和位置精度有著決定性勺作用。由于該傳動軸的幾個主要配合表面（Q、P、N、M）及軸肩面（H、G）對基準軸線AB 均有徑向圓跳動和端面圓跳動勺要求，它又是實心軸，所以應(yīng)選擇兩端中 心孔為基準，采用雙頂尖裝夾方法 ,以保證零件的技術(shù)要求。粗基準采用熱軋圓鋼的毛坯外圓。 中心孔加工采用三爪自定心卡盤裝夾熱軋 圓鋼的毛坯外圓 ,車端面、鉆中心孔。但必須注意 ,一般不能用毛坯外圓裝夾兩次 鉆兩端中心孔 ,而應(yīng)該以毛坯外圓作粗基準，先加工一個端面 ,鉆中心孔，車出一 端外圓 ;然后以

19、已車過的外圓作基準，用三爪自定心卡盤裝夾 （有時在上工步已車 外圓處搭中心架 ），車另一端面，鉆中心孔。如此加工中心孔，才能保證兩中心 孔同軸。七、工藝路線的擬定1各表面加工方法的選擇 傳動軸大都是回轉(zhuǎn)表面，主要采用車削與外圓 磨削成形。由于該傳動軸的主要表面 M、N、P、Q的公差等級（IT6）較高，表面 粗糙度Ra值（Ra=0.8 um）較小,故車削后還需磨削。外圓表面的加工方案可為：粗車一半精車一磨削2加工順序的確定 對精度要求較高的零件，其粗、精加工應(yīng)分開，以保證零件的質(zhì)量。該傳動 軸加工劃分為三個階段 :粗車（粗車外圓、鉆中心孔等） ，半精車（半精車各處外 圓、臺階和修研中心孔及次要表

20、面等） ，粗、精磨（粗、精磨各處外圓 ）。各階段 劃分大致以熱處理為界 .軸的熱處理要根據(jù)其材料和使用要求確定 .對于傳動軸，正火、調(diào)質(zhì)和表面 淬火用得較多。該軸要求調(diào)質(zhì)處理，并安排在粗車各外圓之后,半精車各外圓之、八 前。綜合上述分析，傳動軸的工藝路線如下：下料f車兩端面，鉆中心孔f粗車各 外圓一調(diào)質(zhì)一修研中心孔一半精車各外圓，車槽，倒角f車螺紋f劃鍵槽加工線 f銑鍵槽f修研中心孔f磨削f檢驗。定位精基準面中心孔應(yīng)在粗加工之前加工， 在調(diào)質(zhì)之后和磨削之前各需安排 一次修研中心孔的工序。 調(diào)質(zhì)之后修研中心孔為消除中心孔的熱處理變形和氧化 皮，磨削之前修研中心孔是為提高定位精基準面的精度和減小錐

21、面的表面粗糙度 值。擬定傳動軸的工藝過程時， 在考慮主要表面加工的同時， 還要考慮次要表面 的加工。在半精加工© 52mm © 44mm及M24mm外圓時，應(yīng)車到圖樣規(guī)定的尺寸， 同時加工出各退刀槽、倒角和螺紋 ;三個鍵槽應(yīng)在半精車后以及磨削之前銑削加 工出來,這樣可保證銑鍵槽時有較精確的定位基準，又可避免在精磨后銑鍵槽時 破壞已精加工的外圓表面。 在擬定工藝過程時， 應(yīng)考慮檢驗工序的安排、 檢查項 目及檢驗方法的確定 .綜上所述，所確定的該傳動軸加工工藝過程如下 ： 傳動軸機械加工工藝過程卡：八、軸類零件的檢驗1加工中的檢驗自動測量裝置， 作為輔助裝置安裝在機床上。 這種

22、檢驗方式能在不影響加工 的情況下，根據(jù)測量結(jié)果，主動地控制機床的工作過程，如改變進給量，自動補 償?shù)毒吣p，自動退刀、停車等 ,使之適應(yīng)加工條件的變化，防止產(chǎn)生廢品 ,故又 稱為主動檢驗。主動檢驗屬在線檢測，即在設(shè)備運行 ,生產(chǎn)不停頓的情況下，蘭州工專機械工程系機械加工工藝過程卡產(chǎn)品名稱減速器圖號零件名稱傳動軸共1頁第1頁毛坯種類圓鋼材料牌號45鋼毛坯尺寸60mrrK 265mm序號工種工步工序內(nèi)容設(shè)備工 具/、夾具/、具/、刃具/、1下料© 60mrrX 265mm2車三爪自定心卡盤夾持工件毛坯外圓1車端面見平2鉆中心孔用尾座頂尖頂住中心孔3粗車© 46mm外卜圓至 &#

23、169; 48mm 長118mm4粗車© 35mm外卜圓至 © 37mm長66mm5粗車 M24mm外圓至 © 26mm長14mm調(diào)頭,三爪自定心卡盤夾持 © 48mm處（© 44mm外圓）6車另一端面，保證總長 250mm7鉆中心孔用尾座頂尖頂住中心孔8粗車© 52mm外卜圓至 © 54mm9粗車© 35mm外卜圓至 © 37mm 長93mm10粗車© 30mm外卜圓至 © 32mm 長36mm11粗車 M24mm外圓至 © 26mm 長16mm12檢驗3熱調(diào)質(zhì)處理2202

24、40HBS4鉗修研兩端中心孔5車雙頂尖裝夾1半精車 © 46mm外卜圓至 © 46 5mm，長120mm2半精車 © 35mm外卜圓至 © 35.5mm 長68mm30.1半精車M24mm夕卜圓至 24 0.2 mm，長16mm4半精車2-3mmX 0。5mm環(huán)槽5半精車3mnX 1。5mm環(huán)槽6倒外角1mm< 45° 3處調(diào)頭，雙頂尖裝夾7半精車 © 35mm外卜圓至 © 35.5mm 長95mm8半精車 © 30mm外卜圓至 © 35 5mm長38mm924 0.1 半精M24mm夕卜圓至 24

25、 0.2mm,長18mm10半精車© 44mm至尺寸，長4mm11車23 mmX0.5mm環(huán)槽12半精車3mr< 1。5mm環(huán)槽13倒外角1 mm >45° 4處14檢驗6車雙頂尖裝夾1M24m< l。5mm6g 至尺寸調(diào)頭，雙頂尖裝夾2車 M24m< 1.5mm-6g 至尺寸3檢驗7鉗劃兩個鍵槽及一個止動墊圈槽加工線8銑用V形虎鉗裝夾，按線找正1銃鍵槽12mr> 36mm，保證尺寸 41 41。25mm2銃鍵槽8mr> l6mm，保證尺寸 26 26.25mm3銃止動墊圈槽 6mr> l6mm，保證20.5mm至尺寸4檢驗9鉗修研

26、兩端中心孔10磨1磨外圓M至尺寸2磨軸肩面13磨外圓Q至尺寸4磨軸肩面H調(diào)頭，雙頂尖裝夾5磨外圓P至尺寸6磨軸肩面G7磨外圓N至尺寸8磨軸肩面F9檢驗根據(jù)信號處理的基本原理，掌握設(shè)備運行狀況，對生產(chǎn)過程進行預(yù)測預(yù)報及 必要調(diào)整。在線檢測在機械制造中的應(yīng)用越來越廣。2加工后的檢驗單件小批生產(chǎn)中，尺寸精度一般用外徑千分尺檢驗；大批大量生產(chǎn)時，常采 用光滑極限量規(guī)檢驗，長度大而精度高的工件可用比較儀檢驗。表面粗糙度可用 粗糙度樣板進行檢驗；要求較高時則用光學顯微鏡或輪廓儀檢驗。圓度誤差可用 千分尺測出的工件同一截面內(nèi)直徑的最大差值之半來確定，也可用千分表借助V 形鐵來測量，若條件許可，可用圓度儀檢驗

27、。圓柱度誤差通常用千分尺測出同一 軸向剖面內(nèi)最大與最小值之差的方法來確定 主軸相互位置精度檢驗一般以軸兩 端頂尖孔或工藝錐堵上的頂尖孔為定位基準，在兩支承軸頸上方分別用千分表測 量。第四部分箱體類零件加工工藝一、箱體零件概述箱體類零件通常作為箱體部件裝配時的基準零件。它將一些軸、套、軸承和齒輪等零件裝配起來，使其保持正確的相互位置關(guān)系，以傳遞轉(zhuǎn)矩或改變轉(zhuǎn)速來 完成規(guī)定的運動。因此，箱體類零件的加工質(zhì)量對機器的工作精度、使用性能和 壽命都有直接的影響。箱體零件結(jié)構(gòu)特點：多為鑄造件，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，多平面和孔，內(nèi)部呈腔形，壁 薄且不均勻，岡I度較低，加工部位多，加工精度要求較高，加工難度大。箱體零件的主

28、要技術(shù)要求：軸頸支承孔孔徑精度及相互之間的位置精度，定位銷孔的精度與孔距精度；主要平面的精度；表面粗糙度等。箱體零件材料及毛坯：箱體零件常選用灰鑄鐵，其毛坯一般采用鑄件，因曲軸箱 是大批大量生產(chǎn)，且毛坯的形狀復(fù)雜，故采用壓鑄毛坯，鑲套與箱體在壓鑄時鑄成 一體.壓鑄的毛坯精度高，加工余量小，有利于機械加工。為減少毛坯鑄造時產(chǎn) 生的殘余應(yīng)力，箱體鑄造后應(yīng)安排人工時效。二、箱體零件加工工藝分析iffi o.raiu |j_db n d-B GOUKQ t-r;竇一©"a1:-¥/ iHlJ下面表A為上圖所示某車床主軸箱小批生產(chǎn)的工藝過程；下面表B為該車床 主軸箱大批生產(chǎn)

29、的工藝過程.從這二個表所列的箱體加工工藝過程可以看出，不同 批量箱體加工的工藝過程，既有共性，又有各自的特性。表A主軸箱小批生產(chǎn)工藝過程序號工序內(nèi)容定位基準1鑄造2時效3漆底漆4劃線：考慮主軸孔有加工余量，并盡量均勻。劃C、A及E、D加工線5粗、精加工頂面 A按線找正6粗、精加工 B、C面及側(cè)面D頂面A并校正主軸線7粗、精加工兩端面 E、FB、C面8粗、半精加工各縱向孔B、C面9精加工各縱向孔B、C面10粗、精加工橫向孔B、C面11加工螺孔及各次要孔12清洗、去毛刺倒角13檢驗表B主軸箱大批生產(chǎn)工藝過程序號工序內(nèi)容定位基準1鑄造2時效3漆底漆4銃頂面AI孔與II孔5鉆、擴、絞 2 8H7工藝孔

30、（將 6-M10mm 先鉆至 7.8mm絞 2 8H7頂面A及外形6銃兩端面E、 F及前面D頂面A及兩工藝孔7銃導軌面B、C頂面A及兩工藝孔8磨頂面A導軌面B、C9粗鏜各縱向孔頂面A及兩工藝孔10精鏜各縱向孔頂面A及兩工藝孔11精鏜主軸孔1頂面A及兩工藝孔12加工橫向孔及各面上的次要孔13磨B、C導軌面及前面D頂面A及兩工藝孔14將28H7及47.8mm均擴鉆至 8.5mm,攻6 M10mm15清洗、去毛刺倒角16檢驗三、制訂箱體工藝過程的共同性原則1）加工順序為先面后孔箱體類零件的加工順序均為先加工面，以加工好的 平面定位，再來加工孔。因為箱體孔的精度要求高，加工難度大，先以孔為粗基 準加工

31、平面，再以平面為精基準加工孔，這樣不僅為孔的加工提供了穩(wěn)定可靠的 精基準，同時還可以使孔的加工余量較為均勻由于箱體上的孔分布在箱體各平面 上，先加工好平面，鉆孔時，鉆頭不易引偏，擴孔或絞孔時，刀具也不易崩刃。2）加工階段粗、精分開箱體的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，壁厚不均，剛性不好，而加工精 度要求又高，故箱體重要加工表面都要劃分粗、 精加工兩個階段，這樣可以避免 粗加工造成的內(nèi)應(yīng)力、切削力、夾緊力和切削熱對加工精度的影響，有利于保證 箱體的加工精度。粗、精分開也可及時發(fā)現(xiàn)毛坯缺陷，避免更大的浪費；同時還 能根據(jù)粗、精加工的不同要求來合理選擇設(shè)備，有利于提高生產(chǎn)率。3）工序間合理按排熱處理箱體零件的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，壁

32、厚也不均勻，因此，在 鑄造時會產(chǎn)生較大的殘余應(yīng)力.為了消除殘余應(yīng)力，減少加工后的變形和保證精度的穩(wěn)定，所以，在鑄造之后必須安排人工時效處理 .人工時效的工藝規(guī)范為：加 熱到500C550C,保溫4h6h,冷卻速度小于或等于30C/h,出爐溫度小于或等 于 200C。普通精度的箱體零件，一般在鑄造之后安排 1次人工時效出理.對一些高精度或形狀特別復(fù)雜的箱體零件，在粗加工之后還要安排1次人工時效處理，以消 除粗加工所造成的殘余應(yīng)力。有些精度要求不高的箱體零件毛坯，有時不安排時效處理,而是利用粗、精加工工序間的停放和運輸時間，使之得到自然時效。箱 體零件人工時效的方法，除了加熱保溫法外，也可采用振動

33、時效來達到消除殘余 應(yīng)力的目的。4）用箱體上的重要孔作粗基準箱體類零件的粗基準一般都用它上面的重要 孔作粗基準，這樣不僅可以較好地保證重要孔及其它各軸孔的加工余量均勻，還能較好地保證各軸孔軸心線與箱體不加工表面的相互位置。四、定位基準的選擇1）粗基準的選擇雖然箱體類零件一般都選擇重要孔（如主軸孔）為粗基準 但隨著生產(chǎn)類型不同，實現(xiàn)以主軸孔為粗基準的工件裝夾方式是不同的。中小批生產(chǎn)時，由于毛坯精度較低，一般采用劃線裝夾，其方法如下:圖C主軸箱的劃線首先將箱體用千斤頂安放在平臺上（圖 C-a），調(diào)整千斤頂，使主軸孔I和A面與臺面基本平行，D面與臺面基本垂直，根據(jù)毛 坯的主軸孔劃出主軸孔的水平線1

34、1，在4個面上均要劃出，作為第1校正線。 劃此線時，應(yīng)根據(jù)圖樣要求，檢查所有加工部位在水平方向是否均有加工余量，若 有的加工部位無加工余量，則需要重新調(diào)整I-I線的位置，作必要的借正，直到所有的加工部位均有加工余量，才將 1 1線最終確定下來。I-I線確定之后，即 畫出A面和C面的加工線。然后將箱體翻轉(zhuǎn) 90°,D面一端置于3個千斤頂上,，調(diào)整千斤頂，使1-1線與臺面垂直（用大角尺在兩個方向上校正），根據(jù)毛坯的主 軸孔并考慮各加工部位在垂直方向的加工余量，按照上述同樣的方法劃出主軸孔 的垂直軸線II II作為第2校正線（圖C-b）,也在4個面上均畫出。依據(jù)11-11線 畫出D面加工線

35、。再將箱體翻轉(zhuǎn)90° （圖C-c），將E面一端至于3個千斤頂上， 使I-I線和II-II線與臺面垂直。根據(jù)凸臺高度尺寸，先畫出F面，然后再畫出E面加工線。加工箱體平面時，按線找正裝夾工件，這樣，就體現(xiàn)了以主軸孔為粗基準。大批大量生產(chǎn)時，毛坯精度較高，可直接以主軸孔在夾具上定位，采用圖 D的夾具裝夾圖D以主軸孔為粗基準銑頂面的夾具1、3、5-支承2輔助支承4支架6擋銷7短軸8活動支柱9、10操縱手柄11螺桿12可調(diào)支承13夾緊塊先將工件放在1、3、5預(yù)支承上，并使箱體側(cè)面緊靠支架 4,端面緊靠擋銷6,進行工件預(yù)定位。然后操縱手柄 9,將液壓控制的兩個短軸7伸人主軸孔中。 每個短軸上有3個活動支柱8,分別頂住主軸孔的毛面，將工件抬起，離開1、3、 5各支承面。這時，主軸孔軸心線與兩短軸軸心線重合，實現(xiàn)了以主軸孔為粗基 準定位.為了限制工件繞兩短軸的回轉(zhuǎn)自由度，在工件抬起后，調(diào)節(jié)兩可調(diào)支承 12，輔以簡單找正，使頂面基本成水平，再用螺桿11調(diào)整輔助支承2，使其與箱體底面接觸。最后操縱手柄10,將液壓控制的兩個夾緊塊13插入箱體兩端相應(yīng) 的孔內(nèi)夾緊，即可加工。2）精基準的選擇箱體加工精基準的選擇也與生產(chǎn)批量大小有關(guān)單件小批生產(chǎn)用裝配