物流學(xué)答案 2 (1)

1、一、名詞解釋（15）1、物流(GB)：物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。2、物流系統(tǒng) ：是指按照計(jì)劃為達(dá)到物流目的而設(shè)計(jì)的，由相互作用的要素組成的有機(jī)整體。由兩個(gè)或兩個(gè)以上的物流功能單元構(gòu)成的，以完成物流服務(wù)為目的的有機(jī)集合體。 3、包裝：為在流通過程中保護(hù)產(chǎn)品、方便儲運(yùn)、促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方法而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱。也指為了達(dá)到上述目的而采用容器、材料和輔助物的過程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動(dòng)。 4、運(yùn)輸包裝：以滿足運(yùn)輸貯存要求為主要目的的包裝。它具有保障產(chǎn)品的運(yùn)輸安全，方便裝卸、加

2、速交接、點(diǎn)驗(yàn)等作用 5、對流運(yùn)輸：又稱相向運(yùn)輸或交叉運(yùn)輸，是指同一貨物或者彼此間相互可以代替的貨物，在同一路線上或平行的兩條路線上作相對方向運(yùn)送，與對方運(yùn)程的全部或部分發(fā)生重疊。6、迂回運(yùn)輸：指原本可以選取較短的路線進(jìn)行運(yùn)輸，卻舍近求遠(yuǎn)，選擇較長的路線進(jìn)行運(yùn)輸?shù)牟缓侠硇问?，即貨物繞道而行的運(yùn)輸現(xiàn)象。7、倉儲：指利用倉庫及相關(guān)設(shè)施設(shè)備進(jìn)行物品的進(jìn)庫、存貯、出庫的作業(yè)。 8、倉庫：指以庫房、貨場及其他設(shè)施、裝置為勞動(dòng)手段的，對貨物、商品、物資進(jìn)行收進(jìn)、整理、儲存、保管和分發(fā)等工作的場所。9、配送中心：接受并處理末端用戶的訂貨信息，對上游運(yùn)來的多品種貨物進(jìn)行分揀，根據(jù)用戶訂貨要求進(jìn)行揀選、加工、組配

3、等作業(yè)，并進(jìn)行送貨的設(shè)施和機(jī)構(gòu)。10、配載：又稱配裝是指為具體的運(yùn)班選配貨載，即承運(yùn)人根據(jù)貨物托運(yùn)人提出的托運(yùn)計(jì)劃，對所屬運(yùn)輸工具的具體運(yùn)班確定應(yīng)裝運(yùn)的貨物品種、數(shù)量及體積。11揀選：按訂單或出庫單的要求，從儲存場所揀出物品，并碼放在指定場所的作業(yè)。12、回收物流：是指不合格物品的返修,退貨以及周轉(zhuǎn)使用的包裝容器從需方返回到供方所形成的物品實(shí)體流動(dòng)。（是針對在生產(chǎn)、供應(yīng)和銷售過程中產(chǎn)生的各種邊角余料、廢料、殘損品的處理等發(fā)生的物流活動(dòng)）13、物流信息：反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容的知識、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱。二、填空題（10）1.物流網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點(diǎn)是指連接物流線路的結(jié)節(jié)之處，主要發(fā)揮 銜接 、

4、信息 、管理等功能。2物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)由 物流作業(yè)系統(tǒng) 、 物流信息系統(tǒng) 構(gòu)成。3集合包裝的主要形式有 集裝箱 、 托盤 、集裝袋。4貨物處于搬運(yùn)車輛上時(shí)，其活性指數(shù)為_3_級。5運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)原理是 “規(guī)模經(jīng)濟(jì)與距離經(jīng)濟(jì)”結(jié)合 的原理。6倉儲的性質(zhì)是一種 是一種保持、延續(xù)被儲存對象使用價(jià)值 或者提升其價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。7國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）認(rèn)定的物流基礎(chǔ)模數(shù)為_600x400mm 。8“黑大陸”理論中的“黑大陸”的寓意是指： 不為人所知 并存在著不確定性 。 三、單選題（15）1杜牧過華清宮絕句：長安回望繡城堆，山頂千門次第開。 一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來。這種荔枝的運(yùn)輸克服了生產(chǎn)與消費(fèi)之間（

5、B ）。A所有權(quán)的分離 B場所的分離 C時(shí)間的分離 D使用權(quán)的分離2在“物流冰山說”中，費(fèi)用占總物流費(fèi)用較多的部分指（ B ）。A露出水面的部分 B沉于水面下的部分 C企業(yè)內(nèi)部消耗的物流費(fèi)用 D制造成本3當(dāng)供應(yīng)商采用款到發(fā)貨的方式與其他企業(yè)交易商品，則通常會引起（ B ）。A.物流在前，商流在后 B.商流在前，物流在后C.商流與物流同時(shí)發(fā)生 D.商流迂回，物流直達(dá) 4下列行業(yè)不屬于物流業(yè)的是（D ）。A交通運(yùn)輸業(yè) B儲運(yùn)業(yè) C配送業(yè) D商貿(mào)業(yè) 5在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡作用的物流活動(dòng)是（D ）。A運(yùn)輸 B配送 C裝卸 D儲存6為了防止發(fā)生意外事故和不可控制的影響，供應(yīng)活動(dòng)受到阻礙時(shí)，

6、用來保證特殊狀況時(shí)生產(chǎn)要求的庫存是（ C）。A生產(chǎn)性庫存 B. 周轉(zhuǎn)庫存 C. 安全庫存 D季節(jié)性庫存7配送是面向（C ）的服務(wù)。 A始點(diǎn)用戶 B中間用戶C終點(diǎn)用戶 D生產(chǎn)企業(yè) 四、判斷題（10，以下為題型示范）1“物流冰山”說是日本早稻田大學(xué)平原直教授提出來的，他對物流成本性態(tài)做了形象的描述。（ ）2庫存被看作是經(jīng)濟(jì)管理中的“癌癥”，因此，物流系統(tǒng)中庫存數(shù)量越低，系統(tǒng)綜合效益越高。（）3倉儲不能改變儲存對象的功能、性質(zhì)和基本使用價(jià)值，但可以通過流通加工、包裝、揀選等活動(dòng)提升其價(jià)值。（）4物流系統(tǒng)是物流網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)的結(jié)合體。（ ）5配送中心高水平物流服務(wù)是盡可能用大量庫存能力滿足客戶訂單。（

7、）6分貨式配貨（播種式工藝）適用于用戶穩(wěn)定，用戶之間需求差異小等情況。（）7將分散在自家多處的倉庫或多處營業(yè)倉庫的商品集中存放在配送中心，有利于防止過剩庫存，但很難杜絕缺貨的發(fā)生。（ ）五、簡答題（30）1什么是物流功能之間的效益背反？并舉例說明。效益背反:是指對于同一資源（例如成本）的兩個(gè)方面處于相互矛盾的關(guān)系之中，想要較多地達(dá)到其中一個(gè)方面的目的，必然使另一方面的目的受到部分損失。 舉例：（1）減少庫存據(jù)點(diǎn)并盡量減少庫存，勢必使庫存補(bǔ)充變得頻繁，必然增加運(yùn)輸次數(shù)。 簡化包裝，則包裝強(qiáng)度降低，倉庫里的貨物就不能堆放過高，這就降低了保管效率。而且在裝卸和運(yùn)輸過程中容易出現(xiàn)破損，以致搬運(yùn)效率下降

8、，破損率增多。 （2）將鐵路運(yùn)輸改為航空運(yùn)輸，雖然運(yùn)費(fèi)增加了，而運(yùn)輸速度卻大幅度提高了。不但減少了各地物流據(jù)點(diǎn)的庫存，還大量減少了倉儲費(fèi)用。 （3）由于各物流活動(dòng)之間存在著效益背反，因而就必須研究總體效益，使物流系統(tǒng)化。2簡述現(xiàn)代物流的起源和演進(jìn)過程。3畫出“物流冰山”示意圖，簡述“物流冰山”說的理論意義。不可見物資源總物資源可見物資源理論意義：描述了物流的潛力，論證了物流可以從流通中分離出來，成為獨(dú)立的社會經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)。4簡述水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)。答;優(yōu)點(diǎn)；載重量大、能耗小、長距離運(yùn)輸，運(yùn)輸費(fèi)用較低、原材料可散裝上船、節(jié)能、節(jié)約土地資源缺點(diǎn)：運(yùn)輸速度比較慢港口設(shè)施需要高額費(fèi)用，搬運(yùn)費(fèi)用偏高、運(yùn)輸時(shí)間

9、難以保證準(zhǔn)確、易受天氣和季節(jié)的影響；5 簡述裝卸搬運(yùn)機(jī)械選擇的總體原則和應(yīng)考慮的因素。優(yōu)點(diǎn)：載重量大、能耗小、長距離運(yùn)輸，運(yùn)輸費(fèi)用較低、原材料可散裝上船、節(jié)能、節(jié)約土地資源缺點(diǎn)：運(yùn)輸速度比較慢、港口設(shè)施需要高額費(fèi)用，搬運(yùn)費(fèi)用偏高、運(yùn)輸時(shí)間難以保證準(zhǔn)確、易受天氣和季節(jié)的影響6 簡述二維條碼在物流領(lǐng)域的應(yīng)用范圍。答：1.生產(chǎn)線上的產(chǎn)品跟蹤 2.產(chǎn)品標(biāo)簽管理 3.產(chǎn)品入庫管理 4.產(chǎn)品出庫管理 5.倉庫內(nèi)部管理 6.貨物配送 7.保修維護(hù)8.倉儲盤點(diǎn)：物流中心、倉儲中心等的物品盤點(diǎn)； 9物品追蹤：會議資料、生產(chǎn)零件、客戶服務(wù)、郵購運(yùn)送、維修記錄、危險(xiǎn)物品、后勤補(bǔ)給； 7簡述條形碼主要應(yīng)用領(lǐng)域 。 1

10、.商業(yè)零售領(lǐng)域 2.圖書館 3.倉儲管理與物流跟蹤 4.質(zhì)量跟蹤管理 5.數(shù)據(jù)自動(dòng)錄入（二維條碼）6.應(yīng)用于大型超市或購物中心 7.應(yīng)用于配送中心 8.應(yīng)用于庫存管理8，什么是物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)？簡述物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。答：是物流過程中相互聯(lián)系的組織與設(shè)施的集合。結(jié)構(gòu)：1、線路 物流運(yùn)行的通道2、節(jié)點(diǎn) 連接物流線路的結(jié)節(jié)之處 ， 主要發(fā)揮銜接、信息、管理等功能。完整的物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)一般有物流基地、物流中心、配送中心9簡述分貨式配貨（播種式）適用領(lǐng)域。1、用戶穩(wěn)定、數(shù)量較多，可以建立穩(wěn)定的分貨線和貨位。2、用戶需求有很強(qiáng)的共同性，需求數(shù)量有差異，但種類基本相同。3、用戶需求的種類較少，配送時(shí)間沒有嚴(yán)格限制

11、。4、配送效率高、成本低、專業(yè)性強(qiáng)。5、商業(yè)連鎖、服務(wù)業(yè)連鎖、巨型企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)配送。10裝卸搬運(yùn)合理化的措施主要有哪些？答：1.防止無效裝卸搬運(yùn)2.充分利用重力3.提高物流靈活性4.裝卸搬運(yùn)的自動(dòng)化5.巧裝滿載、牢固穩(wěn)定6.做好界面銜接7.保持裝卸搬運(yùn)的系統(tǒng)性8.滿足貨物單元化要求9.借鑒日本裝卸搬運(yùn)的合理化經(jīng)驗(yàn)11. 一維和二維條碼的區(qū)別答：一維：可直接顯示內(nèi)容為英文、數(shù)字、簡單符號 、貯存數(shù)據(jù)不多，主要依靠數(shù)據(jù)庫、保密性能不高 、損污后可讀性差 、譯碼錯(cuò)誤率約為百萬分之二左右二維：可直接顯示英文、中文、數(shù)字、符號、圖型、保密性高（可加密）、安全級別最高時(shí)，損污50%仍可讀取完整信息、誤碼率

12、不超過千萬分之一,可靠性極高六、論述題（10）1、結(jié)合電子化物流發(fā)展的新趨勢，談?wù)勎锫?lián)網(wǎng)的應(yīng)用前景。一是統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，建立統(tǒng)一物流業(yè)物聯(lián)網(wǎng)平臺。統(tǒng)一的物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)體系是物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行的前提，只有在統(tǒng)一的體系基礎(chǔ)上建立的物聯(lián)網(wǎng)才真正能做到信息共享和智慧應(yīng)用，就像互聯(lián)網(wǎng)體系一樣。二是互聯(lián)互通，融入社會物聯(lián)網(wǎng)。物聯(lián)網(wǎng)是聚合型的系統(tǒng)創(chuàng)新，必將帶來跨行業(yè)的應(yīng)用。如產(chǎn)品的可追溯智能網(wǎng)絡(luò)就可以方便地融入社會物聯(lián)網(wǎng)，開放追溯信息，讓人們方便地實(shí)時(shí)查詢、追溯產(chǎn)品信息。三是多種物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)集成應(yīng)用于智慧物流。目前在物流業(yè)應(yīng)用較多的感知手段主要是RFID和GPS技術(shù)，今后隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展，傳感技術(shù)、藍(lán)牙技術(shù)、視頻識別技術(shù)、M

13、2M技術(shù)等多種技術(shù)也將逐步集成應(yīng)用于現(xiàn)代物流領(lǐng)域，用于現(xiàn)代物流作業(yè)中的各種感知與操作。四是物流領(lǐng)域物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新應(yīng)用模式將不斷涌現(xiàn)。群眾是真正的英雄，隨著物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，更多的創(chuàng)新模式會不斷涌現(xiàn)，這才是未來智慧物流大發(fā)展的基礎(chǔ)。五是“物”有智慧，實(shí)現(xiàn)智慧物流變革。2、黨的十八屆三中全會就新時(shí)期全面深化改革作出重要決定，分析論述中國物流業(yè)將面臨哪些新的發(fā)展機(jī)遇。 從國內(nèi)看，中國經(jīng)濟(jì)正處于從高速增長向中高速增長轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵時(shí)期，物流成本過高仍然是制約國民經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要因素。降低物流成本、提高物流效率、創(chuàng)新物流模式是推動(dòng)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級的必由之路，也是轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的重要手段。 從國際看，世界經(jīng)濟(jì)總體延

14、續(xù)緩慢復(fù)蘇態(tài)勢。外需市場有所改善，與外需相關(guān)的物流領(lǐng)域形勢有望逐步好轉(zhuǎn)。全球價(jià)值鏈和供應(yīng)鏈調(diào)整加快，對中國制造企業(yè)、物流企業(yè)搶占國際供應(yīng)鏈中高端環(huán)節(jié)提出更高要求。多邊經(jīng)貿(mào)合作趨勢明顯，物流業(yè)必將成為構(gòu)建開放型經(jīng)濟(jì)新體制的重點(diǎn)領(lǐng)域。 七、案例分析題（10）案例一 迪斯尼樂園的物流服務(wù)服務(wù)類企業(yè)如何建立較好的優(yōu)質(zhì)顧客服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)來提高顧客服務(wù)水平，提高服務(wù)管理效率、提升企業(yè)的持續(xù)發(fā)展及顧客忠誠度，是企業(yè)應(yīng)對市場競爭的重要途徑。去過迪斯尼樂園的都知道，園內(nèi)有吃不完的漢堡，喝不完的可樂，可你看不到一個(gè)送貨的工人。迪斯尼園內(nèi)的餐廳和商店總是出現(xiàn)在你覺得餓了、渴了的地方。根據(jù)以上資料回答如下問題：1 你認(rèn)為是

15、什么原因使得游客看不到迪斯尼的物流服務(wù)？答：1.因?yàn)樗械暮笄诜?wù)都在地下通道，實(shí)現(xiàn)了后勤與游客玩樂的分離。2.所有的場館布局都是根據(jù)游客的需求計(jì)算出來的。2你認(rèn)為迪斯尼樂園的物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)體現(xiàn)了哪些用戶需求理念？答：迪斯尼樂園的系統(tǒng)規(guī)劃充分體現(xiàn)了客服需求至上的理念案例二 起重機(jī)作業(yè)重大事故2011年10月10日晚22時(shí)50分，華銳風(fēng)電科技（甘肅）有限公司設(shè)備生產(chǎn)廠區(qū)施工現(xiàn)場承包方寧夏天信建設(shè)發(fā)展股份公司1000噸履帶式起重機(jī)在作業(yè)過程中突然傾倒，造成包括肅州區(qū)委副書記、酒泉工業(yè)園區(qū)管委會主任于永東在內(nèi)的5人當(dāng)場死亡，1人受傷。事故發(fā)生后，肅州區(qū)立即啟動(dòng)了安全生產(chǎn)事故災(zāi)難應(yīng)急預(yù)案。市、區(qū)兩級

16、黨政主要領(lǐng)導(dǎo)、分管領(lǐng)導(dǎo)以及安監(jiān)、公安、消防、衛(wèi)生等相關(guān)部門和專業(yè)救援人員第一時(shí)間趕赴現(xiàn)場開展救援。酒泉市當(dāng)即成立了以分管副市長詹順舟任組長，安監(jiān)、公安、質(zhì)監(jiān)、監(jiān)察、能源、工會、工信委、人社局和肅州區(qū)、酒泉工業(yè)園區(qū)管委會等部門主要領(lǐng)導(dǎo)為成員的事故調(diào)查組，開展事故調(diào)查工作。根據(jù)以上資料，回答如下問題：1 請分析該作業(yè)事故性質(zhì)？ 這是一起發(fā)生在作業(yè)場所、作業(yè)期間，由作業(yè)人員違章操作引發(fā)的較大安全生產(chǎn)責(zé)任事故。事故的直接原因系起重機(jī)路基板傾斜度超標(biāo)，導(dǎo)致吊臂傾斜，在起吊過程中產(chǎn)生側(cè)向屈曲變形。在累積損傷的情況下，當(dāng)回轉(zhuǎn)操作時(shí)，受回轉(zhuǎn)慣性載荷影響，瞬間側(cè)向載荷超出了起重機(jī)主要受力構(gòu)件的強(qiáng)度極限，吊臂根部

17、斷裂，造成起重機(jī)傾覆。2從材料中獲取的信息，你認(rèn)為該事故中違反了哪些重型吊裝作業(yè)基本操作要求？違反了杜絕失誤性操作要求，起重機(jī)路基板傾斜度超標(biāo)，吊裝作業(yè)與很多施工不一樣，涉及面大，經(jīng)常使用不同單位、不同類型的吊車。日常操作習(xí)慣、性能、指揮信號的差異等因素很容易引發(fā)誤操作，所以要特別謹(jǐn)慎。案例三UPS（聯(lián)合包裹）是一家大型的國際快遞公司，它除了自身擁有幾百架貨物運(yùn)輸飛機(jī)之外，還租用了幾百架貨物運(yùn)輸飛機(jī)，每天運(yùn)輸量達(dá)1000多件。UPS在今世界建立了10多個(gè)航空運(yùn)輸?shù)闹修D(zhuǎn)中心，在200多個(gè)國家和地區(qū)建立了幾萬個(gè)快遞中心。UPS公司的員工達(dá)到幾十萬。年?duì)I業(yè)額可達(dá)到幾百億美元，在世界快遞公司中享有較高的聲譽(yù)。 UPS公司是從事信函、文件及包裹快速傳遞業(yè)務(wù)的公司。它在世界各國和地區(qū)均取得了進(jìn)出的航空權(quán)。在中國，它建立了許多快遞中心。公司充分利用高科技手段，做到迅速安全，是物流服務(wù)內(nèi)容廣泛，形象完美。 （1）為什么說UPS是一家國際物流企業(yè)？ 快遞企業(yè)與一般運(yùn)輸物流企業(yè)有什么不同？答： U