中國模具行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢

1、模具行業(yè)發(fā)展前景以及趨勢 2014-04-08 10:18:35 責(zé)任編輯：肖梓顥 來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院 作者：肖時祥模具是工業(yè)生產(chǎn)的基礎(chǔ)工藝裝備，被稱為“工業(yè)之母”。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的中國模具制造行業(yè)產(chǎn)銷需求預(yù)測與轉(zhuǎn)型升級分析報告顯示:我國現(xiàn)在的模具有75的粗加工工業(yè)產(chǎn)品零件、50的精加工零件由模具成型，絕大部分塑料制品也由模具成型。作為國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)行業(yè)，模具涉及機械、汽車、輕工、電子、化工、冶金、建材等各個行業(yè)，應(yīng)用范圍十分廣泛。歐洲模具設(shè)計和生產(chǎn)的時間分別要比我國快44和61左右，但我國模具設(shè)計和生產(chǎn)的成本只有歐洲地區(qū)的91。目前，國際模具行

2、業(yè)競爭激烈，近兩年來德國模具整體價格已下降i4左右，且全球58的模具由德國等西歐國家生產(chǎn)，中國等亞洲國家僅占極小的比例。但目前東歐地區(qū)的模具生產(chǎn)出現(xiàn)較大幅度增長，亞洲地區(qū)的生產(chǎn)規(guī)模也將增加到15左右。我國的模具行業(yè)也已步入了高速發(fā)展時期，但存在的問題仍然不少。 近10年來，我國模具行業(yè)一直以每年15的增長速度快速發(fā)展。十五期間，我國模具行業(yè)年增長速度達到20。2005年模具銷售額達610億元，同比增長25，排在世界第三位；模具出口大幅增長，表明模具水平和競爭力提高。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，2005年模具出口74億美元，同比增長50以上；模具產(chǎn)品結(jié)構(gòu)更趨高檔，復(fù)雜、精密、長壽命的模具份額提高到30。目前，國

3、內(nèi)約有模具生產(chǎn)廠商3萬余家，從業(yè)人員有80多萬人，全年模具產(chǎn)值達534億元人民幣。涌現(xiàn)出一批模具行業(yè)領(lǐng)頭羊，如在汽車覆蓋件領(lǐng)域的一汽模具，輪胎領(lǐng)域的巨輪模具，塑料模具領(lǐng)域的海爾，模塊標(biāo)準(zhǔn)件領(lǐng)域的圣都等；不少地方出臺了扶持當(dāng)?shù)啬＞咝袠I(yè)發(fā)展的政策，如重慶、成都、蘇州、大連等地都在建立模具工業(yè)園區(qū)，改善發(fā)展環(huán)境，完善模具生產(chǎn)的配套體系。中國經(jīng)濟的高速發(fā)展對模具行業(yè)提出了越來越高的要求，也為其發(fā)展提供了巨大了的動力。 中國模具行業(yè)的發(fā)展在地域分布上存在不平衡性，東南沿海地區(qū)發(fā)展快于中西部地區(qū)。南方的發(fā)展快于北方。模具生產(chǎn)最集中的地區(qū)在珠江三角和長江三角地區(qū)，其模具產(chǎn)值約占全國產(chǎn)值的三分之二以上。廣東是

4、中國現(xiàn)在最主要的模具市場，而且還是中國最大的模具出口與進口省。2004年，廣東省模具業(yè)穩(wěn)居全國模具行業(yè)的頭把交椅，產(chǎn)值達185億元，模具制造業(yè)產(chǎn)值和銷售額約占全國的40以上。目前在全國排序前10名的企業(yè)中，廣東占有5家，世界最大的模架供應(yīng)商和亞洲最大的模具制造廠都在廣東。深圳模具業(yè)發(fā)展迅猛，已具規(guī)模優(yōu)勢，年產(chǎn)值超過100億元，占廣東省模具業(yè)的近60，占全國模具業(yè)的近25，已成為國內(nèi)模具制造中心。 我國模具市場空間巨大。2006年國內(nèi)汽車保持15的增速，銷量將達640萬輛，汽車零部件的市場比整車還大，為汽車零部件提供裝備的模具行業(yè)高速發(fā)展顯而易見。一個型號的汽車所需模具幾千副。其中鑄造模具數(shù)百套

5、。汽車工業(yè)是我國國民經(jīng)濟五大支柱產(chǎn)業(yè)之一，汽車工業(yè)重點是發(fā)展零部件、經(jīng)濟型轎車和重型汽車，汽車模具作為發(fā)展重點，已在汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策中得到了肯定。2005年信息產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)銷售收入34萬億元，同比增長27，手機、彩電、計算機等IT產(chǎn)品增速明顯，IT模具仍將供不應(yīng)求。另外，小家電、農(nóng)用機械、食品機械、新型建材需求量大，因此相關(guān)模具行業(yè)也將快速發(fā)展。 目前我國模具生產(chǎn)總量雖然已位居世界第三，但設(shè)計制造水平在總體上要比德、美等國家落后許多，也比韓國、新加坡等國落后而且國內(nèi)模具市場過早陷入了價格戰(zhàn)的誤區(qū)，還缺乏自主創(chuàng)新的能力，尤其缺乏誠信可靠的市場體系。據(jù)報道，約有65的歐洲客戶認為中國模具價格雖低但質(zhì)量

6、存在問題。 我國技術(shù)含量低的模具已供過于求，市場利潤空間狹??；而技術(shù)含量較高的中、高檔模具還遠不能適應(yīng)經(jīng)濟發(fā)展的需要，精密、復(fù)雜的沖壓模具、轎車覆蓋件模具等高檔模具仍有很大發(fā)展空間。近年來，模具行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐加快，主要表現(xiàn)為大型、精密、復(fù)雜、長壽命模具和模具標(biāo)準(zhǔn)件發(fā)展速度高于行業(yè)的總體發(fā)展速度；塑料模和壓鑄模比例增大；面向市場的專業(yè)模具廠商數(shù)量及能力增加較快。中國汽車模具公司今后的發(fā)展方向，應(yīng)該注重產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整和定位，進一步提升模具的制造技術(shù)水平，占領(lǐng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、精密度高、技術(shù)含量高的高檔模具市場。模具行業(yè)發(fā)展前景以及趨勢來源：搜狐家居 2015年05月20日 15:09一、模具行業(yè)發(fā)展前景

7、1、中國模具市場前景廣闊模具應(yīng)用領(lǐng)域的不斷擴大、已應(yīng)用領(lǐng)域?qū)δ＞咛岢龅母嗪透咭?，使模具工業(yè)發(fā)展速度快于其他制造業(yè)的發(fā)展速度已成為普遍規(guī)律，目前世界模具市場供不應(yīng)求，近幾年，市場總量一直在600650億美元之間，而我國模具出口尚不到8，“十一五”期間完全可以擴大這個份額，同時隨著經(jīng)濟全球化發(fā)展趨勢日趨明顯，模具制造業(yè)逐漸向我國轉(zhuǎn)移以及跨國集團到我國進行模具采購趨向日趨明顯，外資和民營資本繼續(xù)看好我國模具行業(yè)，我國模具行業(yè)機遇大于挑戰(zhàn)，未來國際模具市場前景廣闊，我國模具仍有較大發(fā)展空間。2、模具產(chǎn)品市場競爭力不斷提升當(dāng)前，我國面臨發(fā)達國家的技術(shù)優(yōu)勢和發(fā)展中國家價格優(yōu)勢的雙重壓力。工業(yè)發(fā)達國家

8、模具企業(yè)憑借其技術(shù)優(yōu)勢和實力，在中高檔模具方面具有競爭優(yōu)勢，隨著他們逐步進入我國，對我國的模具工業(yè)形成了巨大挑戰(zhàn)；印度、泰國及東歐一些國家，近年來模具工業(yè)發(fā)展也很快，而且其模具的價格也具有很強的競爭優(yōu)勢，我國模具行業(yè)的成本和價格優(yōu)勢會逐步削弱并最終消失。羅百輝指出，中國模具企業(yè)必須在技術(shù)、管理和人才培訓(xùn)方面下功夫，積極引進國外先進的模具制造技術(shù)，提升高端模具產(chǎn)品開發(fā)能力，調(diào)整模具產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，不斷提高我國模具產(chǎn)品的國際競爭力。3、模具行業(yè)發(fā)展速度持續(xù)增長我國國民經(jīng)濟在“十一五”期間將繼續(xù)保持較快的發(fā)展速度，給模具行業(yè)的發(fā)展提供了可靠的宏觀支持。汽車、IT電子信息、家電、OA辦公設(shè)備、機械和建材行業(yè)

9、、航天航空、電動工具都是模具需求大戶，僅以家電和電子信息行業(yè)為例一臺電冰箱需用模具生產(chǎn)的零件約150個，共需模具約350套；一臺全自動洗衣機需要模具150多套；一臺空調(diào)器，僅塑料模就需20套；每個型號計算機約需模具30多套，加上與其配套的打印機，單臺需模具20多副；還有筆記本電腦、網(wǎng)絡(luò)機頂盒將有幾千萬臺的市場。目前由于機型多為國外開發(fā)，模具進口較多，隨著我國自行開發(fā)能力的提高，這方面的模具需求量也將大幅度增加。可以預(yù)見中國模具行業(yè)將在良好的宏觀環(huán)境下得到快速發(fā)展。4、模具行業(yè)機遇和挑戰(zhàn)并存一方面國際國內(nèi)形勢為模具行業(yè)發(fā)展提供了前所未有的發(fā)展空間，而另一方面模具也將面臨更加激烈的競爭挑戰(zhàn)，除了國

10、際競爭外，在國內(nèi)，蕭山、上海、深圳等地都將大力發(fā)展模具工業(yè)，如蕭山友成模具公司的年銷售收入達到了2億元，是日本專業(yè)模具廠友成機的獨資企業(yè)，主要從事汽車及家電用模具的生產(chǎn)，目前正在蕭山市政府支持下計劃在香港創(chuàng)業(yè)板上市；黃巖模具行業(yè)在管理、設(shè)備、技術(shù)上也已經(jīng)走在全省前列；模具年產(chǎn)值30多億元的溫州市，正在醞釀模具工業(yè)的進一步發(fā)展，由5家模具龍頭企業(yè)聯(lián)合組建的恒田模具公司，投資2億元建設(shè)成模具技術(shù)中心，獲得政府的重點支持；曾是全國模具行業(yè)龍頭老大的上海，欲重振昔日雄風(fēng)，由市經(jīng)委主抓的上海市模具中心正緊鑼密鼓地建設(shè)，一個占地面積1500畝、現(xiàn)代化的模具工業(yè)園區(qū)不久也將展現(xiàn)在人們面前；蘇州提出在高新區(qū)建

11、設(shè)一個高水準(zhǔn)的與國際接軌的現(xiàn)代化模具產(chǎn)業(yè)基地的構(gòu)思，占地面積達2000畝；華南理工大學(xué)與廣東方達集團簽署協(xié)議，準(zhǔn)備將東莞市模具重鎮(zhèn)長安鎮(zhèn)打造成華南地區(qū)重要的模具研發(fā)基地；深圳市在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整中，明確將模具列為先進制造業(yè)之首，投資約60億元建模具工業(yè)園；重慶市投資50億元，打造中國最大、標(biāo)準(zhǔn)最高的汽車、摩托車模具產(chǎn)業(yè)園，計劃三五年后，年產(chǎn)值達30億元；汕頭塑料機械模具總年產(chǎn)值超100億元，目前約有塑料、機械及相關(guān)的模具企業(yè)共3000家，大部分企業(yè)全套引進德國、法國、意大利以及臺灣地區(qū)最新的數(shù)控模具加工設(shè)備，大大提高了產(chǎn)品技術(shù)性能和質(zhì)量檔次。國內(nèi)還有其他不少省市（江西南昌、陜西西安、遼寧大連、山東

12、煙臺、河北泊頭）紛紛抓住我國正在成為“世界工廠”的大好機遇，創(chuàng)建模具園區(qū)，醞釀模具工業(yè)進一步升級。模具行業(yè)發(fā)展趨勢1、模具市場全球化，模具生產(chǎn)周期進一步縮短模具市場全球化是當(dāng)今模具工業(yè)最主要的特征之一，模具的購買者和生產(chǎn)商遍布全世界，模具工業(yè)的全球化發(fā)展使生產(chǎn)工藝簡單、精度低的模具加工企業(yè)向技術(shù)相對落后、生產(chǎn)率較低的國家遷移，發(fā)達國家的模具生產(chǎn)企業(yè)則定位在生產(chǎn)高水準(zhǔn)的模具上，模具生產(chǎn)企業(yè)必須面對全球化的市場競爭，同時模具生產(chǎn)廠家不得不千方百計地加快生產(chǎn)進度，努力簡化和廢除不必要的生產(chǎn)工序，模具的生產(chǎn)周期將進一步縮短。2、模具產(chǎn)品將向大型、精密、標(biāo)準(zhǔn)化方向發(fā)展一方面模具成型零件日漸大型化和為提高

13、生產(chǎn)效率開發(fā)的“一模多腔”造成了模具日趨大型化，另一方面電子信息產(chǎn)業(yè)、醫(yī)學(xué)的迅猛發(fā)展帶來了零件微型化及精密化，有些模具的加工精度公差就要求在1m以下。另外多功能復(fù)合模具將得到進一步發(fā)展，新型多功能復(fù)合模具除了沖壓成型零件外，還擔(dān)負疊壓、攻絲、鉚接和鎖緊等組裝任務(wù)，生產(chǎn)效率進一步提高。國外發(fā)達國家模具標(biāo)準(zhǔn)件使用覆蓋率一般為80左右，隨著我國模具工業(yè)的發(fā)展，模具標(biāo)準(zhǔn)化工作必將加強，模具標(biāo)準(zhǔn)化程度將進一步提高，模具標(biāo)準(zhǔn)件的應(yīng)用和生產(chǎn)在“十一五”期間必將得到較大的發(fā)展。3、政府大力扶持模具城建設(shè)由于模具產(chǎn)品本身需要配套發(fā)展的特點，這些年在全國一些地方出現(xiàn)了許多模具城或模具工業(yè)園區(qū)，引起了大家的關(guān)注。羅

14、百輝表示，模具園區(qū)應(yīng)該整體規(guī)劃，錯位發(fā)展，做出自己的特色來。經(jīng)過這幾年的發(fā)展，確實有的模具城已經(jīng)發(fā)展得很不錯了。比如，橫瀝鎮(zhèn)的模具城就非常有特色：進入模具城的這些企業(yè)，他們并不是被強迫集中在一個有圍墻的圈子里，而是分布在開發(fā)區(qū)里，只是相對集中，但是卻享受當(dāng)?shù)卣o予模具園區(qū)的一些政策。那些硬性搬到一起，追求形式上的模具園區(qū)的一些做法，非但不利于企業(yè)發(fā)展，相反，還給不具備搬遷條件的企業(yè)增添許多負擔(dān)。羅百輝認為，模具城的集群效應(yīng)要充分體現(xiàn)，政府應(yīng)該引導(dǎo)模具產(chǎn)品本身上下游供應(yīng)鏈配套發(fā)展。比如說，入模具園區(qū)的南方?jīng)_壓模具聯(lián)盟，當(dāng)初在選址上就得到橫瀝政府的優(yōu)惠政策支持，在中泰五金模具公司的帶動下12家企

15、業(yè)共同入園，建立汽車產(chǎn)業(yè)園。政府的扶持也是建立在模具企業(yè)健康發(fā)展的基礎(chǔ)上，確確實實為企業(yè)辦事，而不是搞面子工程，這樣才會受到企業(yè)歡迎，才會更有意義。4、模具協(xié)會發(fā)揮政企橋梁作用作為連接政府與企業(yè)的橋梁，模具協(xié)會一直在不停地努力工作著。深圳市模具技術(shù)學(xué)會通過舉辦展會，給企業(yè)搭建展示的舞臺；組織技術(shù)交流會，讓更多的企業(yè)學(xué)習(xí)到國際上先進的模具制造技術(shù)；召開專題研討會，幫助企業(yè)尋找出路和辦法應(yīng)對市場，促進了行業(yè)進步；通過進行“重點骨干模具企業(yè)”的選評，培養(yǎng)一批中堅骨干企業(yè)；另外，學(xué)會每年還要為科協(xié)評選的國家級新技術(shù)新產(chǎn)品做推薦工作，讓被評選上的企業(yè)進入科協(xié)的視野，享受一些特殊政策，有益于企業(yè)的發(fā)展。作

16、為協(xié)會工作人員，經(jīng)常下基層，走訪企業(yè)，傾聽企業(yè)的心聲，了解企業(yè)的需求，指導(dǎo)企業(yè)并提出建設(shè)性的意見，給企業(yè)和行業(yè)做了許多實實在在的事情，使協(xié)會在行業(yè)中的權(quán)威提高。如今，協(xié)會正在急企業(yè)之所急，想企業(yè)之所想，進行數(shù)字信息化管理工作的推廣。汽車模具行業(yè)發(fā)展的九大趨勢 2015/10/16 來源:網(wǎng)絡(luò)    點擊數(shù)： 1242次 繁體版模具是汽車工業(yè)的基礎(chǔ)工藝裝備，在汽車生產(chǎn)中90%以上的零部件都需要依靠模具成形。模具專家羅百輝介紹說，制造一輛普通轎車約需1500套模具，其中沖壓模具約占1000余套。在新車型的開發(fā)中，90%的工作量都

17、是圍繞車身型面的改變而進行的。在新車型的開發(fā)費用中，約有60%用于車身和沖壓工藝及裝備的開發(fā)。在整車制造成本中約40%為車身沖壓件及其裝配的費用。在國內(nèi)外汽車模具行業(yè)的發(fā)展中，模具技術(shù)呈現(xiàn)出以下的發(fā)展趨勢.一、沖壓成形過程的模擬（CAE）作用更加凸顯近年來，隨著計算機軟件和硬件的快速發(fā)展，沖壓成形過程的模擬技術(shù)（CAE）發(fā)揮著越來越重要的作用。在美國、日本、德國等發(fā)達國家，CAE技術(shù)已成為模具設(shè)計制造過程的必要環(huán)節(jié)，廣泛用于預(yù)測成形缺陷，優(yōu)化沖壓工藝與模具結(jié)構(gòu)，提高了模具設(shè)計的可靠性，減少了試模時間。國內(nèi)許多汽車模具企業(yè)在CAE的應(yīng)用中也取得了顯著進步，獲得了良好的效果。CAE技術(shù)的應(yīng)用可大大

18、節(jié)省試模的成本，縮短沖壓模具的開發(fā)周期，已成為保證模具質(zhì)量的重要手段。CAE技術(shù)正逐步使模具設(shè)計由經(jīng)驗設(shè)計轉(zhuǎn)變?yōu)榭茖W(xué)設(shè)計。二、模具三維設(shè)計地位得以鞏固模具的三維設(shè)計是數(shù)字化模具技術(shù)的重要內(nèi)容，是實現(xiàn)模具設(shè)計、制造和檢驗一體化的基礎(chǔ)。日本豐田、美國通用等公司已實現(xiàn)了模具的三維設(shè)計，并取得了良好的應(yīng)用效果。國外在模具三維設(shè)計中采取的一些做法值得我們借鑒。模具三維設(shè)計除了有利于實現(xiàn)集成化制造外，另一個優(yōu)點就是便于干涉檢查，可進行運動干涉分析，解決了二維設(shè)計中的一個難題。三、數(shù)字化模具技術(shù)已成主流方向近年來得到迅速發(fā)展的數(shù)字化模具技術(shù)，是解決汽車模具開發(fā)中所面臨的許多問題的有效途徑。所謂數(shù)字化模具技術(shù)

19、，就是計算機技術(shù)或計算機輔助技術(shù)（CAX）在模具設(shè)計制造過程中的應(yīng)用?？偨Y(jié)國內(nèi)外汽車模具企業(yè)應(yīng)用計算機輔助技術(shù)的成功經(jīng)驗，數(shù)字化汽車模具技術(shù)主要包括以下方面：可制造性設(shè)計（DFM），即在設(shè)計時考慮和分析可制造性，保證工藝的成功。模具型面設(shè)計的輔助技術(shù)，發(fā)展智能化的型面設(shè)計技術(shù)。CAE輔助分析和仿真沖壓成形的工藝過程，預(yù)測和解決可能出現(xiàn)的缺陷和成形問題。用三維的模具結(jié)構(gòu)設(shè)計取代傳統(tǒng)的二維設(shè)計。模具的制造過程采用CAPP、CAM和CAT技術(shù)。在數(shù)字化技術(shù)指導(dǎo)下處理解決試模過程中和沖壓生產(chǎn)中出現(xiàn)的問題。四、模具加工自動化迅猛發(fā)展先進的加工技術(shù)與裝備是提高生產(chǎn)率和保證產(chǎn)品質(zhì)量的重要基礎(chǔ)。在先進的汽車模

20、具企業(yè)中配有雙工作臺的數(shù)控機床、自動換刀裝置（ATC）、自動加工的光電控制系統(tǒng)、工件在線測量系統(tǒng)等已不鮮見。數(shù)控加工已由單純的型面加工發(fā)展到型面和結(jié)構(gòu)面的全面加工，由中低速加工發(fā)展到高速加工，加工自動化技術(shù)發(fā)展十分迅速。五、高強度鋼板沖壓技術(shù)是未來發(fā)展方向高強度鋼由于在屈強比、應(yīng)變硬化特性、應(yīng)變分布能力和碰撞吸能等方面具有優(yōu)良的特性，在汽車上的使用量不斷增加。目前，在汽車沖壓件上使用的高強度鋼主要有烤漆硬化鋼（BH鋼）、雙相鋼（DP鋼）、相變誘導(dǎo)塑性鋼（TRIP鋼）等。國際超輕車身項目（ULSAB）預(yù)計2010年推出的先進概念車型（ULSABAVC）中97%的材料為高強度鋼，先進高強度鋼板在整

21、車用材的比重將超過60%，而其中雙相鋼的比例將占車用鋼板的74%?，F(xiàn)在大量采用的以IF鋼為主的軟鋼系列將被高強度鋼板系列替代，高強度低合金鋼將被雙相鋼和超高強度鋼板替代。目前，國內(nèi)汽車零件高強度鋼板的應(yīng)用還多限于結(jié)構(gòu)件與梁類件，所用材料的抗拉強度多在500MPa以下。因此，迅速掌握高強度鋼板沖壓技術(shù)，是我國汽車模具行業(yè)亟待解決的一個重要問題。六、新型模具產(chǎn)品適時推出隨著汽車沖壓生產(chǎn)高效化和自動化的發(fā)展，級進模在汽車沖壓件的生產(chǎn)中應(yīng)用將更加廣泛。形狀復(fù)雜的沖壓件，特別是一些按傳統(tǒng)工藝需要多副沖模分序沖制的中小型復(fù)雜沖壓件，越來越多地采用級進模成形。級進模是一種高新技術(shù)模具產(chǎn)品，技術(shù)難度大，制造精

22、度要求高，生產(chǎn)周期長。多工位級進模將是我國重點發(fā)展的模具產(chǎn)品之一。七、模具材料與表面處理技術(shù)將受到重用模具材料的質(zhì)量和性能是影響模具質(zhì)量、壽命和成本的重要因素。近年來，除了不斷有多種高韌性和高耐磨性冷作模具鋼、火焰淬火冷作模具鋼、粉末冶金冷作模具鋼推出外，國外在大中型沖壓模具上選用鑄鐵材料，是一個值得關(guān)注的發(fā)展趨勢。球墨鑄鐵具有良好的強韌性和耐磨性，其焊接性能、可加工性、表面淬火性能也都較好，而且成本比合金鑄鐵低，因此在汽車沖壓模具中應(yīng)用較多。八、管理的科學(xué)化與信息化是模具企業(yè)發(fā)展方向汽車模具技術(shù)發(fā)展的另一個重要方面是管理的科學(xué)化與信息化。管理的科學(xué)化使模具企業(yè)不斷地向準(zhǔn)時制造（Just-in

23、-Time Manufacturing）和精益生產(chǎn)（Lean Production）的方向發(fā)展，企業(yè)管理更加精準(zhǔn)，生產(chǎn)效率大幅提高，無效的機構(gòu)、環(huán)節(jié)和人員不斷精簡。隨著現(xiàn)代管理技術(shù)的進步，許多先進的信息化的管理工具，包括企業(yè)資源管理系統(tǒng)（ERP）、客戶關(guān)系管理（CRM）、供應(yīng)鏈管理（SCM）、項目管理（PM）等，在模具企業(yè)得到廣泛應(yīng)用。九、模具的精細化制造是必然趨勢所謂的模具精細化制造，是對模具的開發(fā)過程和制造結(jié)果而言的，具體地表現(xiàn)為沖壓工藝和模具結(jié)構(gòu)設(shè)計的合理化、模具加工的高精度、模具產(chǎn)品的高可靠性和技術(shù)管理的嚴密性。模具精細化制造其實并不是一項單一的技術(shù)、二是設(shè)計、加工和管理技術(shù)的綜合反映

24、。模具精細化制造的實現(xiàn)除了靠技術(shù)上精益求精，還要靠嚴密的管理來保障。豈止于大，“大而精”的模具行業(yè)發(fā)展趨勢隨著模具企業(yè)設(shè)計加工水平的提高，模具的制造正在從過去主要依靠鉗工的技藝轉(zhuǎn)變?yōu)橹饕揽考夹g(shù)。這一趨勢使得模具的標(biāo)準(zhǔn)化程度不斷提高，模具精度越來越高，生產(chǎn)周期越來越短，促進了模具行業(yè)整體水平不斷提高。 據(jù)模具行業(yè)研究表示，我國模具在國際模具市場上仍然存在較大優(yōu)勢，中國模具行業(yè)目前已有10多個國家級高新技術(shù)企業(yè)，約200個省級高新技術(shù)企業(yè)。國內(nèi)模具市場預(yù)期也繼續(xù)看好，模具五金行業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)良好態(tài)勢。而其中模具五金正在日趨大型化，這也是模具行業(yè)未來的一個最大的趨勢。這是為什么呢? 

25、;首先，這是由于高生產(chǎn)效率要求而決定的。為了提高生產(chǎn)效率而發(fā)展起來的"一模多腔"技術(shù)正得到越來越廣泛的應(yīng)用。很顯然，同樣的一次注塑過程可以同時制造多個產(chǎn)品，生產(chǎn)效率自然翻番了。而另外一個原因則是零部件也日趨大型化了，也這直接導(dǎo)致了模具必須大型化。 而隨著模具和零部件日趨大型化，我們都困擾于怎么滿足大型模具和零部件越來越高的表面精度要求?如何延長這些大型模具和零部件的使用壽命，而同時又要兼顧耐磨、防腐蝕、高硬度等等綜合要求? 據(jù)杰昌金屬表面處理技術(shù)有限公司技術(shù)部表示，要想解決模具和零部件日趨大型化所帶來的這些困擾，其實從一開始的設(shè)計和材料上就要注意。而不少

26、人卻忽略了這些大型模具和零部件在加工制造時的最后一道工序金屬表面處理。事實上，在表面處理這一環(huán)節(jié)，如果能夠選擇一個有資質(zhì)的電鍍服務(wù)商，選擇正確的電鍍鍍種和電鍍加工方式，那么，大型模具和零部件的耐磨、防腐蝕、高硬度等性能是很容易得到滿足的。 目前杰昌就針對大型模具和零部件成功開發(fā)了化學(xué)鍍鎳這一鍍種，可以延長大型模具和零部件的使用壽命，減少返修率，提高生產(chǎn)效率，使得產(chǎn)品品質(zhì)穩(wěn)定，最終提升企業(yè)競爭力。現(xiàn)在杰昌的化學(xué)鍍鎳最大加能力為：尺寸為2900×1100×900mm，重量為2-3噸，已經(jīng)完全可以滿足大多數(shù)客戶的生產(chǎn)需求。2014年中國汽車模具市場規(guī)模達825億元201

27、5-09-25 10:02中國投資咨詢網(wǎng)據(jù)立木信息咨詢發(fā)布的中國汽車模具市場調(diào)查及戰(zhàn)略研究報告顯示：汽車行業(yè)作為模具行業(yè)的主要應(yīng)用下游之一，中國約有1/3模具產(chǎn)品為汽車行業(yè)服務(wù)。一般情況下，制造一輛普通轎車本身便需要約1500個模具，當(dāng)中有接近1000個的沖壓模具和超過200個的內(nèi)飾件模具。近年來中國汽車工業(yè)的快速發(fā)展帶來了對汽車模具的巨大需求，按汽車模具占模具行業(yè)約1/3的市場份額測算，2014年中國汽車模具市場規(guī)模達到825億元左右。2015年我國模具制造行業(yè)市場規(guī)模將達3500億元2013-10-08 11:21:09 來源： 工控網(wǎng)模具是制造業(yè)的重要基礎(chǔ)工藝裝備，工業(yè)產(chǎn)品大批量生產(chǎn)和新

28、產(chǎn)品開發(fā)都離不開模具，國內(nèi)汽車、家電等行業(yè)的快速發(fā)展也拉動模具產(chǎn)業(yè)增長，預(yù)計2015年我國模具制造行業(yè)市場規(guī)模將達3500億元,將推動國內(nèi)模具行業(yè)向著高端化、精密化、大型化、復(fù)雜化發(fā)展。模具是制造業(yè)的重要基礎(chǔ)工藝裝備，工業(yè)產(chǎn)品大批量生產(chǎn)和新產(chǎn)品開發(fā)都離不開模具，用模具生產(chǎn)制件所達到的（四高二低）高精度，高復(fù)雜程度，高一致性，高生產(chǎn)率和低耗能、低耗材，使模具工業(yè)在制造業(yè)中的地位越來越重要。模具品種繁多，共有10大類，包括沖壓、塑料、橡膠、鑄造、鍛壓等，用于制造業(yè)中幾乎所有產(chǎn)品的生產(chǎn)，可見模具的服務(wù)范圍已包括國民經(jīng)濟的許多方面，現(xiàn)在模具技術(shù)已成為衡量一個國家產(chǎn)品制造水平的重要標(biāo)志之一，沒有高水平的

29、模具就沒有高水平的產(chǎn)品已成為共識。目前我國模具產(chǎn)業(yè)年進出口規(guī)模已達到50多億美元，顯示的數(shù)據(jù)已證明，我國模具出口目的地最多的國家和地區(qū)依次為香港、美國、日本、德國、印度，出口模具以出口貨源地分主要來自廣東、浙江和江蘇，其次為上海、山東、天津、福建、遼寧、北京和吉林。模具進口貨源地最多的國家地區(qū)依次為日本、韓國、德國、臺灣省、美國，進口目的地最多的是廣東、江蘇和上海，其次是天津、北京、遼寧、吉林、福建、山東和浙江。據(jù)報道，我國模具產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)比例較為合理：沖壓模約占37%，塑料模約占43%，鑄造模（包含壓鑄模）約為10%，鍛模、輪胎模、玻璃模等其他類模具占10%。與工業(yè)發(fā)達國家的模具類別比例一致。

30、近年來我國汽車、家電等行業(yè)的快速發(fā)展在很大程度上帶動了國內(nèi)模具制造行業(yè)的蓬勃發(fā)展，2015年我國模具制造行業(yè)市場規(guī)模將達3500億元。模具制造行業(yè)在產(chǎn)品制造體系中占有特殊地位，其發(fā)展水平?jīng)Q定了制造業(yè)整體水平。日前，中國模具市場正處在高速增長期，尤其是塑料橡膠模具，更是有了長足的發(fā)展。從近年來我國模具進出口數(shù)據(jù)可以看出，進口塑膠模具金額比出口金額高很多，塑模具產(chǎn)品進出口占比統(tǒng)計要改善中國塑料模具的進出口狀況，必須加速國產(chǎn)塑料模具的發(fā)展。為此，要盡快突破制約模具產(chǎn)業(yè)發(fā)展的兩大瓶頸。一是模具標(biāo)準(zhǔn)化率不足，這必然導(dǎo)致交貨期延長，同時造成用戶更換零部件的困難。模具標(biāo)準(zhǔn)化程度低也直接制約著模具的專業(yè)化分工

31、協(xié)作和商品化流通，也限制了模具的出口，2011年中國模具標(biāo)準(zhǔn)化程度和商品化程度在55%左右，與發(fā)達國家商品化程度70%-80%相比，還有較大的差距。有關(guān)專家認為制約模具發(fā)展的另一個主要原因是國內(nèi)制造高精模具的能力較低。隨著塑料工業(yè)的不斷發(fā)展，精密、大型、復(fù)雜、長壽命塑料模具的發(fā)展將高于總量發(fā)展速度。同時，由于近年來進口模具中，精密、大型、復(fù)雜、長壽命模具占多數(shù)，所以，從減少進口、提高國產(chǎn)化率角度出發(fā)，這類國產(chǎn)高檔模具在市場上的份額也將逐步增大。與此同時，價廉物美的中國沖壓模具在國際市場頗受歡迎，國產(chǎn)沖壓模具在我國的模具進出口總額中占據(jù)第二的重要位置。沖壓模具占模具進出口總額的百分比分別為40.

32、33%和25.12%，已經(jīng)成為國際沖壓模具領(lǐng)域重要的出口國之一。五金國內(nèi)沖壓模具行業(yè)正在不斷追趕世界先進水平，不斷縮小與發(fā)達國家的技術(shù)差距，不少國產(chǎn)精密沖壓模具在主要性能上已經(jīng)能夠和進口產(chǎn)品媲美，行業(yè)總體水平顯著提高，不僅實現(xiàn)進口替代，還有相當(dāng)一部分產(chǎn)出口到美國、日本等工業(yè)發(fā)達國家和地區(qū)。目前，我國精密沖壓模具正在積極走向國際舞臺，參與國際競爭。雖然和發(fā)達國家還存在一定的差距，但是按照目前國內(nèi)行業(yè)的發(fā)展提示，今后幾年，國內(nèi)沖壓模具行業(yè)必將實現(xiàn)趕超，成為推動國內(nèi)模具行業(yè)發(fā)展的中堅力量，提升行業(yè)整體的技術(shù)水平，推動國內(nèi)模具行業(yè)向著高端化、精密化、大型化、復(fù)雜化發(fā)展。并要求模具制造技術(shù)能夠更好的體現(xiàn)

33、信息化、數(shù)字化、精細化、高速化、自動化。行業(yè)重點骨干企業(yè)隊伍將會不斷擴大，并且會在行業(yè)中發(fā)揮越來越大的作用，公共信息服務(wù)平臺將會得到更快發(fā)展，其各項服務(wù)功能和對廣大中小企業(yè)生產(chǎn)力的提升作用也將更加顯現(xiàn)。汽車模具人們一說汽車，首先呈現(xiàn)在眼前的是汽車的車身。也就是說車身是汽車的標(biāo)識性總成。車身代表了那款汽車的形象特征。汽車模具從狹義上講就是沖制汽車車身上所有沖壓件的模具的總稱。也就是“汽車車身沖壓模具”。例如，頂蓋翻邊模、橫梁加強板壓形模等。中文名汽車模具組成部分覆蓋件模具主要是冷沖模廣    義制造汽車上所有零件的模具總稱目錄1. 1 基本概述2

34、. 2 發(fā)展趨勢3. 3 輪胎模具1. 4 澆口位置2. 5 模具投資3. 6 模具市場1. 7 發(fā)展前景基本概述編輯汽車模具最主要的組成部分就是覆蓋件模具。這類模具主要是冷沖模。廣義上的“汽車模具”是制造汽車上所有零件的模具總稱。例如，沖壓模具、注塑模具、鍛造模具、鑄造蠟?zāi)?、玻璃模具等。汽車車身上的的沖壓件大體上分為覆蓋件、梁架件和一般沖壓件。能夠明顯表示汽車形象特征的沖壓件是汽車覆蓋件。因此，更加特指的汽車模具可以說成是“汽車覆蓋件沖壓模具”。簡稱汽車覆蓋件沖模。例如，前車門外板修邊模、前車門內(nèi)板沖孔模等。當(dāng)然汽車上的不只車身上有

35、沖壓件。汽車上所有沖壓件的模具都稱為“汽車沖壓模具”。歸納起來就是：1. 汽車模具是制造汽車上所有零件的模具總稱。2. 汽車沖壓模具是沖制汽車上所有沖壓件的模具。3. 汽車車身沖壓模具是沖制汽車車身上所有沖壓件的模具。4. 汽車覆蓋件沖壓模具是沖制汽車車身上所有覆蓋件的模具?，F(xiàn)在我們這個板塊一說汽車模具好像都指的是汽車覆蓋件沖模。為了不和廣義的汽車沖?；煜?，在發(fā)帖時最好用汽車覆蓋件沖模不用汽車沖模。沖壓模具的形式很多，沖模也依工作性質(zhì),模具構(gòu)造,模具材料三方面來分類。一般可按以下幾個主要特征分類：1根據(jù)工藝性質(zhì)分類a.沖裁模：沿封閉或敞開的輪廓線使材料產(chǎn)生分離的模具。如落料模、沖孔模、切斷模、

36、切口模、切邊模、剖切模等。b.彎曲模：使板料毛坯或其他坯料沿著直線（彎曲線）產(chǎn)生彎曲變形，從而獲得一定角度和形狀的工件的模具。c.拉深模：是把板料毛坯制成開口空心件，或使空心件進一步改變形狀和尺寸的模具。d.成形模：是將毛坯或半成品工件按圖凸、凹模的形狀直接復(fù)制成形，而材料本身僅產(chǎn)生局部塑性變形的模具。如脹形模、縮口模、擴口模、起伏成形模、翻邊模、整形模等。2根據(jù)工序組合程度分類a.單工序模：在壓力機的一次行程中，只完成一道沖壓工序的模具。b.復(fù)合模：只有一個工位，在壓力機的一次行程中，在同一工位上同時完成兩道或兩道以上沖壓工序的模具。c.級進模（也稱連續(xù)模）：在毛坯的送進方向上，具有兩個或更

37、多的工位，在壓力機的一次行程中，在不同的工位上逐次完成兩道或兩道以上沖壓工序的模具。3、依產(chǎn)品的加工方法分類依產(chǎn)品加工方法的不同，可將模具分成沖剪模具、彎曲模具、抽制模具、成形模具和壓縮模具等五大類。a. 沖剪模具：是以剪切作用完成工作的，常用的形式有剪斷沖模、下料沖模、沖孔沖模、修邊沖模、整緣沖模、拉孔沖模和沖切模具。b.彎曲模具：是將平整的毛胚彎成一個角度的形狀，視零件的形狀、精度及生產(chǎn)量的多寡，乃有多種不同形式的模具，如普通彎曲沖模、凸輪彎曲沖模、卷邊沖模、圓弧彎曲沖模、折彎沖縫沖模與扭曲沖模等。c.抽制模具：抽制模具是將平面毛胚制成有底無縫容器。d.成形模具：指用各種局部變形的方法來改

38、變毛胚的形狀，其形式有凸張成形沖模、卷緣成形沖模、頸縮成形沖模、孔凸緣成形沖模、圓緣成形沖模。e.壓縮模具：是利用強大的壓力，使金屬毛胚流動變形，成為所需的形狀，其種類有擠制沖模、壓花沖模、壓印沖模、端壓沖模。發(fā)展趨勢編輯在國內(nèi)外汽車模具行業(yè)的發(fā)展中，中國汽車模具行業(yè)產(chǎn)銷需求與轉(zhuǎn)型升級前瞻模具技術(shù)呈現(xiàn)出以下的九大發(fā)展趨勢。1、模具三維設(shè)計地位得以鞏固模具的三維設(shè)計是數(shù)字化模具技術(shù)的重要內(nèi)容，是實現(xiàn)模具設(shè)計、制造和檢驗一體化的基礎(chǔ)。日本豐田、美國通用等公司已實現(xiàn)了模具的三維設(shè)計，并取得了良好的應(yīng)用效果。國外在模具三維設(shè)計中采取的一些做法值得我們借鑒。模具三維設(shè)計除了有利于實現(xiàn)集成化制造外，另一個

39、優(yōu)點就是便于干涉檢查，可進行運動干涉分析，解決了二維設(shè)計中的一個難題。2、沖壓成形過程的模擬（CAE）作用更加凸顯近年來，隨著計算機軟件和硬件的快速發(fā)展，沖壓成形過程的模擬技術(shù)（CAE）發(fā)揮著越來越重要的作用。在美國、日本、德國等發(fā)達國家，CAE技術(shù)已成為模具設(shè)計制造過程的必要環(huán)節(jié)，廣泛用于預(yù)測成形缺陷，優(yōu)化沖壓工藝與模具結(jié)構(gòu)，提高了模具設(shè)計的可靠性，減少了試模時間。國內(nèi)許多汽車模具企業(yè)在CAE的應(yīng)用中也取得了顯著進步，獲得了良好的效果。CAE技術(shù)的應(yīng)用可大大節(jié)省試模的成本，縮短沖壓模具的開發(fā)周期，已成為保證模具質(zhì)量的重要手段。CAE技術(shù)正逐步使模具設(shè)計由經(jīng)驗設(shè)計轉(zhuǎn)變?yōu)榭茖W(xué)設(shè)計。3、數(shù)字化模具

40、技術(shù)已成主流方向近年來得到迅速發(fā)展的數(shù)字化模具技術(shù)，是解決汽車模具開發(fā)中所面臨的許多問題的有效途徑。所謂數(shù)字化模具技術(shù)，就是計算機技術(shù)或計算機輔助技術(shù)（CAX）在模具設(shè)計制造過程中的應(yīng)用。總結(jié)國內(nèi)外汽車模具企業(yè)應(yīng)用計算機輔助技術(shù)的成功經(jīng)驗，數(shù)字化汽車模具技術(shù)主要包括以下方面：可制造性設(shè)計（DFM），即在設(shè)計時考慮和分析可制造性，保證工藝的成功。模具型面設(shè)計的輔助技術(shù)，發(fā)展智能化的型面設(shè)計技術(shù)。CAE輔助分析和仿真沖壓成形的工藝過程，預(yù)測和解決可能出現(xiàn)的缺陷和成形問題。用三維的模具結(jié)構(gòu)設(shè)計取代傳統(tǒng)的二維設(shè)計。模具的制造過程采用CAPP、CAM和CAT技術(shù)。在數(shù)字化技術(shù)指導(dǎo)下處理解決試模過程中和沖

41、壓生產(chǎn)中出現(xiàn)的問題。4、模具加工自動化迅猛發(fā)展先進的加工技術(shù)與裝備是提高生產(chǎn)率和保證產(chǎn)品質(zhì)量的重要基礎(chǔ)。在先進的汽車模具企業(yè)中配有雙工作臺的數(shù)控機床、自動換刀裝置（ATC）、自動加工的光電控制系統(tǒng)、工件在線測量系統(tǒng)等已不鮮見。數(shù)控加工已由單純的型面加工發(fā)展到型面和結(jié)構(gòu)面的全面加工，由中低速加工發(fā)展到高速加工，加工自動化技術(shù)發(fā)展十分迅速。5、高強度鋼板沖壓技術(shù)是未來發(fā)展方向高強度鋼由于在屈強比、應(yīng)變硬化特性、應(yīng)變分布能力和碰撞吸能等方面具有優(yōu)良的特性，在汽車上的使用量不斷增加。目前，在汽車沖壓件上使用的高強度鋼主要有烤漆硬化鋼（BH鋼）、雙相鋼（DP鋼）、相變誘導(dǎo)塑性鋼（TRIP鋼）等。國際超輕

42、車身項目（ULSAB）預(yù)計2010年推出的先進概念車型（ULSABAVC）中97%的材料為高強度鋼，先進高強度鋼板在整車用材的比重將超過60%，而其中雙相鋼的比例將占車用鋼板的74%?，F(xiàn)在大量采用的以IF鋼為主的軟鋼系列將被高強度鋼板系列替代，高強度低合金鋼將被雙相鋼和超高強度鋼板替代。目前，國內(nèi)汽車零件高強度鋼板的應(yīng)用還多限于結(jié)構(gòu)件與梁類件，所用材料的抗拉強度多在500MPa以下。因此，迅速掌握高強度鋼板沖壓技術(shù)，是我國汽車模具行業(yè)亟待解決的一個重要問題。6、新型模具產(chǎn)品適時推出隨著汽車沖壓生產(chǎn)高效化和自動化的發(fā)展，級進模在汽車沖壓件的生產(chǎn)中應(yīng)用將更加廣泛。級進模是一種高新技術(shù)模具產(chǎn)品，技術(shù)

43、難度大，制造精度要求高，生產(chǎn)周期長，多工位級進模將是我國重點發(fā)展的模具產(chǎn)品之一，形狀復(fù)雜的沖壓件，特別是一些按傳統(tǒng)工藝需要多副沖模分序沖制的中小型復(fù)雜沖壓件，越來越多地采用級進模成形。7、模具材料與表面處理技術(shù)將受到重用模具材料的質(zhì)量和性能是影響模具質(zhì)量、壽命和成本的重要因素。近年來，除了不斷有多種高韌性和高耐磨性冷作模具鋼、火焰淬火冷作模具鋼、粉末冶金冷作模具鋼推出外，國外在大中型沖壓模具上選用鑄鐵材料，是一個值得關(guān)注的發(fā)展趨勢。球墨鑄鐵具有良好的強韌性和耐磨性，其焊接性能、可加工性、表面淬火性能也都較好，而且成本比合金鑄鐵低，因此在汽車沖壓模具中應(yīng)用較多。8、管理的科學(xué)化與信息化是模具企業(yè)

44、發(fā)展方向汽車模具技術(shù)發(fā)展的另一個重要方面是管理的科學(xué)化與信息化。管理的科學(xué)化使模具企業(yè)不斷地向準(zhǔn)時制造（Just-in- TimeManufacturing）和精益生產(chǎn)（LeanProduction）的方向發(fā)展，企業(yè)管理更加精準(zhǔn)，生產(chǎn)效率大幅提高，無效的機構(gòu)、環(huán)節(jié)和人員不斷精簡。隨著現(xiàn)代管理技術(shù)的進步，許多先進的信息化的管理工具，包括企業(yè)資源管理系統(tǒng)（ERP）、客戶關(guān)系管理（CRM）、供應(yīng)鏈管理（SCM）、項目管理（PM）等，在模具企業(yè)得到廣泛應(yīng)用。9、模具的精細化制造是必然趨勢所謂的模具精細化制造，是對模具的開發(fā)過程和制造結(jié)果而言的，具體地表現(xiàn)為沖壓工藝和模具結(jié)構(gòu)設(shè)計的合理化、模具加工的高精

45、度、模具產(chǎn)品的高可靠性和技術(shù)管理的嚴密性。模具精細化制造其實并不是一項單一的技術(shù)、二是設(shè)計、加工和管理技術(shù)的綜合反映。模具精細化制造的實現(xiàn)除了靠技術(shù)上精益求精，還要靠嚴密的管理來保障。2011年8月末，我國汽車保有量首次突破1億輛，全國機動車保有量高達2.19億輛，2011年全年累計生產(chǎn)汽車1841.89萬輛。預(yù)計到2020年，我國汽車保有量將突破2億輛，屆時每年更新量仍將高達1500萬輛左右，加上每年約500萬輛的出口量，汽車年產(chǎn)量仍將保持2000萬輛的規(guī)模。我國貴為世界汽車產(chǎn)銷第一大國，汽車保有量也有望全球第一，但卻始終無法生產(chǎn)出自己的高檔車，這與被譽為“汽車工業(yè)之母”的汽車模具工業(yè)發(fā)展滯

46、后有莫大關(guān)系。汽車模具是指應(yīng)用于汽車領(lǐng)域的模具，被譽為“汽車工業(yè)之母”，汽車生產(chǎn)中90%以上的零部件需要依靠模具成形。汽車車身模具特別是大中型覆蓋件模具，是車身制造技術(shù)的重要組成部分，也是形成汽車自主開發(fā)能力的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。汽車模具產(chǎn)品包括汽車覆蓋件模具、輪胎模具、內(nèi)外飾塑件模具、車燈模具、汽車保險桿模具、汽車儀表板模具等。在德國、美國、日本等汽車制造業(yè)發(fā)達國家，模具產(chǎn)業(yè)超過40%的產(chǎn)品是汽車模具，而在我國僅有1/3左右的模具產(chǎn)品是為汽車制造業(yè)服務(wù)。一般情況下，制造一輛普通轎車本身便需要約1500個模具，當(dāng)中有接近1000個的沖壓模具和超過200個的內(nèi)飾件模具。受我國汽車行業(yè)快速發(fā)展的影響，我

47、國汽車模具行業(yè)呈現(xiàn)較快增長，市場容量不斷擴大。并且隨著我國汽車模具行業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的不斷優(yōu)化和技術(shù)的不斷進步，高檔汽車模具產(chǎn)品占整個行業(yè)的比重也逐漸提升，預(yù)計未來五年的年均增速仍將超過15%。輪胎模具編輯用于硫化成型各類輪胎的模具。汽車輪胎模具分類1：活絡(luò)模具，由花紋圈，模套，上下側(cè)板組成?；罱j(luò)模具區(qū)分圓錐面導(dǎo)向活絡(luò)模具及斜平面導(dǎo)向活絡(luò)模具2：兩半模具，由上模，下模兩片組成。汽車輪胎模具加工工藝以活絡(luò)模具為例1：根據(jù)輪胎模具圖鑄造或鍛打毛坯，再粗車毛坯并熱處理。輪胎模具毛坯進行完全退火處理，消除內(nèi)應(yīng)力，退火時應(yīng)放平，避免變形過大。2：按圖紙打吊裝孔，再按半精車圖紙將花紋圈的外徑和高度加工到位，用半

48、精車程序車花紋圈內(nèi)腔，車完用半精車樣板檢驗。3：用加工好的輪胎模具花紋電極把花紋圈內(nèi)花紋用電火花加工成型，用樣板檢驗。4：把花紋圈按廠家的要求均分成數(shù)份，分別畫出標(biāo)示線，放到工裝內(nèi)打背部腰孔并攻絲。5：按照工序8所分的等份，對準(zhǔn)劃線處切割。6：把切割好的花紋塊按圖紙要求對花紋進行打光、清角、清根、打排氣孔。7：對花紋塊型腔內(nèi)部均勻噴沙，要求顏色一致。8：將花紋圈、模套、上下側(cè)板合并組裝，完成輪胎模具。塑料模具分類的方法很多，按照塑料制件成型加工的方法的不同可以分為以下幾類：·注射模注射模又稱注塑模。這種模具的成型工藝特點是，將塑原材料放置在注射機的加熱料筒內(nèi)。塑料受熱熔融，在注射機的

49、螺桿或柱塞推動下，經(jīng)噴嘴和模具的澆注系統(tǒng)進入模具型腔，塑料在模具型腔內(nèi)經(jīng)保溫、保壓、冷卻固化成型。由于加熱加壓裝置能夠分階段發(fā)揮作用，注射成型不但能成型形狀復(fù)雜的塑料制件，而且生產(chǎn)效率高、質(zhì)量好。故注射成型在塑料制件成型中占有很大的比重，注射模占塑料成型模具的一半以上。注射機主要用于熱塑性塑料的成型，近年來也逐漸用于熱固性塑料的成型。·壓縮模壓縮模又稱壓制?；驂耗z模。這種模具的成型工藝特點是，將塑料原材料直接加在敞開的模具型腔內(nèi)，然后合模，塑料在熱和壓力作用下呈熔融狀態(tài)后，以一定壓力充滿型腔。此時，塑料的分子結(jié)構(gòu)產(chǎn)生了化學(xué)交聯(lián)反應(yīng)，逐漸硬化定型。壓縮模多用于熱固性塑料，其成型塑件大多

50、用于電器開關(guān)的外殼和日常生活用品。·傳遞模傳遞模又稱壓注模或擠膠模。這種模具的成型工藝特點是，將塑料原料加入預(yù)熱的加料室里，然后由壓柱向加料室內(nèi)的塑料原料施加壓力，塑料在高溫高壓下熔融并通過模具的澆注系統(tǒng)進入型腔，然后發(fā)生化學(xué)交聯(lián)反映而逐漸固化成型。傳遞成型工藝多用于熱固性塑料，可以成型形狀比較復(fù)雜的塑料制件。·擠出模擠出模又稱擠出機頭。這種模具能連續(xù)生產(chǎn)斷面形狀相同的 塑料，例如塑料管材、棒材、片材等。擠出機的加熱加壓的裝置與注射機的裝置相同。熔融狀態(tài)的塑料經(jīng)過機頭會形成連續(xù)不斷的成型塑件，生產(chǎn)效率特別高。·除了上述所列舉的幾類塑料模具外，還有真空成型模、壓縮空

51、氣模、吹塑模、低發(fā)泡塑料模等。澆口位置編輯日用品模具澆口的形式很多，但無論采用什么形式的模具澆口，其開設(shè)的位置對塑件的成形性能及成型質(zhì)量影響都很大。所以，合理選擇模具澆口的開設(shè)位置是挺高塑件質(zhì)量的一個重要設(shè)計環(huán)節(jié)。在選擇模具澆口位置時，應(yīng)針對塑料制造的幾何形狀特點及技術(shù)要求，來分析熔融塑料在模內(nèi)的流動狀態(tài)，填充條件及排氣條件等因素。 模具澆口應(yīng)開設(shè)在塑件斷面最厚處。當(dāng)塑件的壁厚相差較大時，若將模具澆口開設(shè)在壁薄處，這是塑料熔體進入型腔后，不但流動阻力大，而且還易冷卻，影響熔體的流動距離，難易保證充填滿整個型腔。塑件的壁厚處往往是熔體最晚固化的地方，如果澆口開設(shè)在壁薄處，那么壁厚的地方因塑料熔體

52、收縮得不到補縮而會形成表面凹陷或縮孔。模具澆口的尺寸及位置選擇應(yīng)避免產(chǎn)生噴射和蠕動現(xiàn)象。小的模具澆口如果正對著一個寬度和厚度較大的型腔，則高速料流經(jīng)過澆口時，由于受到很高的切應(yīng)力，將生產(chǎn)噴射和蠕動等熔體斷裂現(xiàn)象。有時噴著現(xiàn)象還會使塑料制件形成波紋流痕。模具澆口位置的選擇應(yīng)使塑料的流程最短，料流變化方向最少。模具澆口位置的選擇應(yīng)有利于型腔內(nèi)氣體的排出。應(yīng)防止料流將型腔，型芯，嵌件擠壓變形。模具投資編輯據(jù)了解，我國目前為汽車服務(wù)的模具約已占到了全部模具產(chǎn)量的三分之一左右。在這占模具總量三分之一的汽車模具中，沖壓模具要占到一半左右，由此可見汽車沖壓模具在模具行業(yè)和汽車工業(yè)中的重要地位。汽車模具也是黃巖模具，隨著模具行業(yè)的不斷發(fā)展，汽車模具在國內(nèi)的模具行業(yè)已經(jīng)有著舉足輕重的位置。十年前中國汽車模具（黃巖模具）主要是以一汽、二汽、天汽、南汽、成飛以及我國臺灣的模具團隊為行業(yè)的標(biāo)志性企業(yè)，今天汽車模具投資欣欣向榮，汽車模具企業(yè)已發(fā)展到數(shù)