英版海圖的登記及改正

1、英版海圖的登記與改正英版海圖概述英版海圖（BritishAdmiralty Chart，簡稱B.A. Chart）是英國海軍水道測量局出版的海圖，是遠洋船舶配備和使用最多的海圖，主要分為以下幾種：一、航用海圖即船舶航行時通常使用的海圖，根據(jù)比例尺的大小，又可分為以下五類：1.總圖：一類的比例尺為1:10,000,000或更小（在NP131的A,AA部分），圖上包括的區(qū)域很廣，僅印有大洋航行所需的一般地理概況，只用于制訂航行計劃和選擇航線時使用。還有一類總圖為1:3,500,000或相近的比例尺（在NP131的A1部分），基本是用于航線擬定和使用空白海圖定位時的參考圖。2.海洋圖：比例尺小于1:

2、1,000,000，因為圖上僅印有遠程導航燈塔、遠距離能見的物標、海面上的浮標及大海中的水深，所以它適合于遠離海岸的航線使用。3.航行圖：比例尺小于1:250,000，凡外海航行所需的航海資料，均有詳細的記載，故可供船舶近海航行擬定航線和測定船位時使用，是船舶最常用的海圖。4.沿岸圖：比例尺小于1:50,000，沿岸海區(qū)的水深及礙航物、陸上燈標及物標等資料均全部詳細顯示，可供船舶在靠近沿岸航行時使用。5.港區(qū)圖：比例尺大于1:50,000，圖上主要顯示了港口的進出口航道、錨地、碼頭泊位及各種港口設施的詳細情況，特別是港區(qū)的水深、燈浮及礙航物等資料更為詳細。是船舶進出港及錨泊時必備的海圖。有些較

3、小港口的港區(qū)圖，常常會附在有關的沿岸圖或近海圖上，或是將幾個小港的港區(qū)圖集中印在一張海圖上。二、專用定位海圖專用定位海圖是為了航海的特殊定位需要而設計出版的，對船舶測定船位有良好的輔助作用。專用定位海圖現(xiàn)在主要是指空白定位圖，原來還包括有勞蘭C海圖、奧米加海圖和臺卡海圖，由于隨著GPS的普及，幾乎已不再使用勞蘭C等定位方法定位，所以英版勞蘭C海圖、奧米加海圖和臺卡海圖的使用率也在逐漸減少，因此決定從95年1月起逐步取消以上三種專用定位海圖，今后不再出版。空白定位圖（PLOTTINGSHEET）是一種僅印有經(jīng)線和緯線的墨卡托海圖圖網(wǎng)的海圖，用于在大洋航行時標繪船位。每張空白圖上的經(jīng)度大小一致，只

4、是緯度之間的寬度隨著緯度的不斷升高而逐漸加寬。因此，圖上只有固定的緯度讀數(shù)，而不標明經(jīng)度的讀數(shù)，二副在設計航線時根據(jù)船舶的航線將合適的經(jīng)度填在經(jīng)度線上。空白海圖南北緯通用，故其緯度圖尺上有正反兩個讀數(shù)，在南緯使用時，僅需將海圖上下倒置，緯度讀數(shù)采用由上向下逐漸增加的那一部分。圖上羅經(jīng)花也有內(nèi)外兩圈，用于南緯時，應使用其內(nèi)圈。英版空白定位圖的圖號是D.6321-D.6343，由緯度0°69°，每張圖上只有3個緯度，比例尺為1:670,000。另外還有大洋空白定位圖5331-5338，由緯度0°90°，其中5331上有30個緯度，5332上有18個緯度，53

5、33上有12個緯度，其余每張上均有6個緯度，比例尺為1:1,000,000；大洋空白定位圖5339-5349，由緯度0°66°，每張圖有6個緯度，比例尺為1:250,000；帶羅經(jīng)花和經(jīng)緯度平行線的大洋空白定位圖5331a-5336a，緯度范圍和比例尺與5331-5336相同。本輪目前使用的是日版的空白定位圖，圖號為6037(1)-6037(9)，由緯度0°57°20´，每張海圖上有7°20´8°20´的緯度跨越，比例尺為1:1,200,000，日版的空白定位圖在紙張的質(zhì)量和使用的方便程度上都比英版的好一

6、些。另外，有些船舶使用中版的空白定位圖，圖號為Y1201-Y1212，緯度由0°30´71°00´；還有些船舶使用美版的空白定位圖，圖號為920-930。使用何種空白定位圖，船舶可根據(jù)本船的航線等具體情況自行決定。三、航海專用圖航海專用圖主要有航路圖、航路指導圖、大圓航行圖、磁差曲線圖、潮流圖、軍事演習區(qū)圖、時區(qū)圖、星圖以及英版海圖圖式和縮寫等等。船舶可根據(jù)各自的需要，有目的地選用。下面就簡要介紹幾種最常用的航海專用圖：1. 航路圖（Routeing Charts）航路圖是船舶選擇航線和設計航線的主要參考用圖，它將全球分成五個區(qū)域，每個區(qū)域每月份一張共1

7、2張，故全套60張，每張圖上有該月份的推薦航路和較詳盡的水文氣象資料。圖號分別為：北大西洋5124（1）5124（12），南大西洋5125（1）5125（12），印度洋5126（1）5126（12），北太平洋5127（1）5127（12），南太平洋5128（1）5128（12），其中括號中的數(shù)字表示的是月份。航路圖除主圖上的內(nèi)容外，還包括了四個小分圖，每一小分圖上可顯示兩種氣象數(shù)據(jù)。2. 航道指南圖（Routeing Guide Chart）航道指南圖（Routeing GuideChart）目前有三張，分別為5500（英吉利海峽及北海南部）、5501（蘇伊士灣）、5502（馬六甲及新加坡海峽

8、），這些水域共同的特點是航道較長，水域復雜，通航密度大，多采用分道通航制度并有較多的報告制度和特殊要求。航道指南圖就是針對這些復雜水域出版的專用海圖，它綜合了航用海圖和一些航海圖書資料的信息，可用于制訂航行計劃和航行時的參考。每張航道指南圖基本分為三大部分。3. 大圓航行圖（Gnomonic Charts）大圓航行圖（Gnomonic Charts）有五張，分別為5095（北大西洋）、5096（南大西洋）、5097（北太平洋）、5098（南太平洋）和5099（印度洋），它們是采用球心投影法繪制，主要用于船舶在大洋航行時設計大圓航線。另外每個洋區(qū)還有后綴編號為ac不等的幾張大圓航行圖，上面分別印

9、有獲取到該洋區(qū)某主要中轉(zhuǎn)點真航向的曲線圖表。在實際使用中，有時英版的大圓航行圖也有其不足之處，例如從巴西北部港口到好望角以及從好望角到馬六甲海峽西入口的的大圓航線，在英版大圓航行圖上設計就比較困難。有些船舶配備了中版的大圓航行圖，編號分別為0341（北太平洋）、0342（南太平洋）、0343（印度洋）、0344（南大西洋）和0345（北大西洋），在一定程度上比英版大圓圖方便一些。我輪除配備了五張英版大圓海圖外，還有兩張日版的大圓海圖，其中編號為6008的大圓海圖覆蓋了整個印度洋，在設計印度洋大圓航線時就比英版圖方便許多。4. 英版海圖圖式和縮寫（Symbols and Abbreviation

10、s used on Admiralty Charts）英版海圖圖式和縮寫是一張?zhí)厥獾摹昂D”，因為雖然它的編號是CHART 5011，可實際它是一本介紹在英版海圖中使用的海圖圖式和縮寫的航海圖書，由于它也需要通過英版航海通告的第部分進行改正，所以二副一定不能忘記為5011建立一張海圖卡片，以免漏改。英版海圖圖式和縮寫詳細介紹了在英版海圖中使用的所有海圖圖式和縮寫，可供駕駛員在查閱海圖時以及二副改正海圖時參考。英版海圖圖式和縮寫的正文前是改正登記頁、目錄以及使用本書的介紹。正文分為概述、地文、水文、設施和服務、索引五大類，這五大類又細分為從IA到IX的24小部分（內(nèi)容分別為IA海圖圖號、標題和圖

11、廓注記；IB位置、距離、方位和羅經(jīng)；IC自然地理要素；ID人工地物；IE陸標；IF港口；IG地文學名詞；IH潮汐和洋流；II深度；IJ底質(zhì)；IK礁石、沉船和礙航物；IL近海設施；IM航道；IN區(qū)域界限；IO水文學名詞；IP燈標；IQ浮筒和立標；IR霧號；IS雷達、無線電和電子定位系統(tǒng)；IT服務設施；IU小艇用設施；IV縮寫索引，包括主要的外文名詞和主要的英文名詞；IW國際通用縮寫；IX海圖圖式和縮寫索引），而每小部分又以數(shù)字和字母為編號詳細解釋了每一個在英版海圖中使用的海圖圖式和縮寫。正文后還有一頁包括了各部分代表性海圖圖式的五大類和24小類內(nèi)容的目錄。英版海圖圖式和縮寫的使用基本分兩種情況，

12、一種是當駕駛員在查閱海圖時發(fā)現(xiàn)某海圖圖式或縮寫不明白其含義時，此時可根據(jù)該圖式或縮寫的類別到正文中的相應部分中查找其詳細的解釋；另一種情況是當二副在改正海圖時發(fā)現(xiàn)某改正對象知道其名稱而不知其標準的海圖圖式，此時可根據(jù)該對象的英文名稱到第五大類的名稱索引中查找該對象的所屬的小類及編號，再到正文中相應處查找其海圖圖式，然后正確改正在海圖上。四、有關英版海圖的一些說明（1）海圖的圖號英版海圖的圖號由14999是航行圖，其中有部分圖號為空號，沒有實際的海圖，這是因為有些海圖作廢取消后，暫未出新版圖，或是被其它海圖取代而留下一個空圖號。所以，航用圖的實際數(shù)量在3000張左右，而圖號5000以后的海圖為各

13、種專用圖。英版海圖的圖號順序并不是按地區(qū)或者比例尺的大小來排列的，而是按照每張海圖最初出版時的時間先后來排列的。經(jīng)過多年來的改版，同一地區(qū)的圖號許多已經(jīng)不是連續(xù)圖號，所以顯得比較凌亂，無一定的規(guī)律可循。（2）海圖的標題欄英版海圖的標題欄經(jīng)常印刷在海圖的內(nèi)陸深處，或非航行區(qū)域的空白處。標題欄的內(nèi)容一般包括：該圖范圍內(nèi)所屬的地理區(qū)域名稱和圖名，出版機關的徽標，使用的投影法，比例尺及其基準緯度，測量的時間和單位或制圖資料的來源，深度和高度的單位和基準面，磁差及其年差，重要測點或三角測點的經(jīng)緯度，圖式的說明，潮信表或潮汐和潮流的說明，重要物標的對景圖，各種禁區(qū)，警告和重要注意事項等。駕駛員在使用海圖前

14、都必須仔細閱讀并了解清楚標題欄上的內(nèi)容，特別是用黑體字印刷的重要說明，以便正確使用海圖，確保航行的安全。（3）海圖的深度和高度單位英版海圖從1800年最初出版開始，一直都是用英制的拓（Fathom）和英尺（Foot）作為深度單位的，而高度則用英尺表示，其中1英尺0.305米，1拓6英尺1.828米。為順應世界上使用公制的潮流，從1968年開始，英版海圖的深度和高度逐步改用公制的米（Metre）作為單位。不過，要把所有英版海圖全部改為公制，需要一段較長的時間才能完成。鑒于目前英版海圖是英制和公制混用，因此，駕駛?cè)藛T在看海圖上的深度和高度時，一定要搞清楚是英制還是公制，以免看錯水深而擱淺觸礁。要注

15、意的是當水深精確到標準單位（米或拓）以下時，其標準單位以下的數(shù)值部分是用下標的形式表示，例如94在米制海圖上代表9.4米，而在拓制海圖上則代表9拓4英尺。另外在某些拓制海圖上，標準單位以下的數(shù)值部分是用分數(shù)（¼、½、¾）表示，例如9拓3英尺表示為9½。（4）重印的澳版海圖和新西蘭版海圖英國海軍水道測量局與澳大利亞和新西蘭政府通過協(xié)商，選擇了部分澳版和新西蘭版海圖進行重印出版，并作為英版海圖系列中的一部分。這部分海圖保留了原澳版海圖和新西蘭版海圖的圖號，如Aus×××，NZ×××。截止至2003年

16、10月，重印的澳版海圖有224張，新西蘭版海圖有59張。這些海圖可以通過英版航海通告來進行改正，詳細內(nèi)容請參閱英版航海通告的登記與改正一文中相關部分。英版海圖的登記英版海圖的改正英版海圖的改正主要包括根據(jù)航海通告的改正（包括永久性通告與臨時通告和預告兩部分）、根據(jù)無線電航行警告的改正（包括航海通告中第部分中的航行警告、接收的EGC航警和NAVTEX航警以及通過VHF發(fā)布的航警等）、根據(jù)港監(jiān)等政府部門發(fā)布的文件等航海信息的改正。一、航海通告中永久性通告的改正（一） 永久性通告的格式在使用英版航海通告第部分正文中的永久性通告之前，有必要對通告的格式有一個大致的了解，下面就分別對以英版航海通告200

17、3年第14期為分界線，永久性通告的兩種不同格式做一簡單介紹：1. 2003年14期及其之后的通告格式以2003年第44期航海通告中的4758號通告為例，其通告內(nèi)容為：這條通告中的內(nèi)容說明如下：首行是黑體字印刷的通告號（如果通告號后有*標記，說明該通告來源于原始資料）和該通告改正內(nèi)容所在的海區(qū)、位置和改正的項目，其中海區(qū)用大寫字母印刷，更詳細位置（范圍越來越詳細）和所改正的項目（該行最后一項內(nèi)容）用單詞首字母大寫的方式印刷；當本條通告涉及了某燈標的變化時，則在首行下會給出所涉及燈標所在的燈標表卷數(shù)、版本號及燈標的國際編號，此例中的第2行內(nèi)容就說明了該通告涉及到了燈標表F卷（2003/04版）中編

18、號為1838.35的燈標，對燈標表的改正內(nèi)容會出現(xiàn)在航海通告的第部分中，注意在第部分中的改正有時會早于對海圖的改正；當本條通告涉及了某無線電信號標的變化，則在首行下還會給出所涉及無線電信號標所在的無線電信號書卷數(shù)、版本號、該信號標的國際編號和在信號書中改正該信號標的航海通告期數(shù)，例如2003年的第44期航海通告中的4802號通告，首行下的文字為ALRS Vol. 2, 2003/04: 81820 (31/03)，說明了該條通告涉及到了無線電信號書第2卷（2003/04版）中編號為81820的無線電信號標（對無線電信號書的改正在2003年的第31期航海通告中的第部分）；Source（消息來源）

19、后面的內(nèi)容表明了該條通告的來源（某政府部門、某國家的海圖或航海通告、個人或船舶的原始觀測資料），此例中的Source部分就說明了這條通告是來源于印度尼西亞版航海通告2003年第28期中的第200號通告；在消息來源下面有時會有Notes（注釋），主要是刊登一些與本通告有關的其它信息，例如由于本通告的出現(xiàn)，某T&P被取消或某些海圖圖號從某T&P的相關海圖列表中刪除等等；最后就是本通告的主要內(nèi)容涉及的海圖及改正內(nèi)容，這部分是自2003年第14期航海通告改版后的最大變化，即同一條通告如涉及到幾張海圖，會分別列出每張海圖的改正內(nèi)容（即使每張海圖的改正內(nèi)容完全相同也是如此），例如本通告就分

20、別列出了兩張海圖（Chart 1311和Chart 1348）的改正內(nèi)容。以Chart 1311為例，該部分先用黑體字列出海圖圖號，后面用帶方括號的斜體字給出該圖的上一個小改正的通告號（Chart 1348中的該項內(nèi)容說明該圖是2003年8月28日出版的新圖，此通告是它的第一條改正），后面的大寫字母給出了此圖改正使用的是何種平面坐標系（本例中為未測定的坐標系，其它還有WGS84等眾多的坐標系）；海圖圖號行下面就是對海圖改正的具體內(nèi)容了，包括改正的方式（插入、刪除、修正、代替、移動等）、改正的對象及其位置（一般用經(jīng)緯度表示）共三列內(nèi)容，例如本通告對Chart 1311的改正內(nèi)容就是在2°

21、;58´.8N/107°48´.7E這個位置上添加一個燈質(zhì)為Fl.5s15m12M的燈標（Chart 1348中燈質(zhì)的略有不同是因為兩張海圖使用了不同的高度單位）。在海圖改正內(nèi)容這部分，如果對一張海圖有幾個改正條目，會逐條以上述格式列出。2. 2003年14期之前的通告格式以2003年第13期航海通告中的1549號通告為例，其通告內(nèi)容為：這條通告中的內(nèi)容說明如下：首行與新版航海通告相同，也是黑體字印刷的通告號（如果通告號后有*標記，說明該通告來源于原始資料）和該通告改正內(nèi)容所在的海區(qū)、位置和改正的項目；首行下面緊接著是對海圖改正的具體內(nèi)容了，也是包括改正的方式（插

22、入、刪除、修正、代替、移動等）、改正的對象及其位置（一般用經(jīng)緯度表示）共三列內(nèi)容。這部分是與2003年第14期之后航海通告的最大不同之處，就是當本通告涉及到幾張有不同改正條目的海圖時，會在相應改正條目的改正位置前用（a）、（b）、（c）等編號標記出，然后在后面的關系海圖列表中指示每張海圖應使用那條改正；當本通告有注釋（Notes）內(nèi)容時，會出現(xiàn)在海圖改正內(nèi)容部分之后；接下來的Chart Last correction.及其之后的內(nèi)容就是本通告的相關海圖列表，其中用黑體字印刷相關海圖圖號，后面用帶方括號的斜體字給出該圖的上一個小改正的通告號，并如前所述，當每張海圖涉及到不同的改正條目時，會在海圖

23、圖號之后指示出該海圖所需改正的條目編號，如無編號指示，說明該圖需改正本通告中的所有條目；在相關海圖列表后是與本通告有關的燈標表和無線電信號書的改正說明，此部分的格式與新版航海通告相同；每條通告的最后一行是該通告的來源，該部分內(nèi)容與新版航海通告也基本相同。舊版航海通告中無對此圖改正使用何種平面坐標系的說明，一般是與所改正海圖的坐標系相同，如有特殊情況，會以注釋（Notes）的形式進行說明。（二） 改正方式的種類及改正方法1. Insert（插入）：該方式是在指示的位置處插入（添加）所需改正的對象，例如：Insert Fl.5s15m12M 2°58´.8N., 107

24、6;48´.7E.該通告就是在2°58´.8N/107°48´.7E這個位置添加一個的燈標的圖式，并在其附近標注該燈標的燈質(zhì)為Fl.5s15m12M。2. Delete（刪除）：該方式是將指示位置處的改正對象用刪除線劃掉，例如：Delete special can light-buoy, Q.Y PA 33°02´.6S., 27°55´.4E.該通告就是在33°02´.6S/27°55´.4E這個位置上將特殊罐狀燈浮的圖式及其標注文字Q.Y PA用刪除線劃掉。3.

25、 Amend（修正）：該方式的格式是Amend A to, B，即將指示位置處改正對象（A部分）的標注文字修正為新的內(nèi)容（B部分）。這種方法主要用于修正燈標的燈質(zhì)變化，例如：Amend light to, Fl.4s5m7M 48°43´.97N., 123°02´.35W.該通告就是將48°43´.97N/123°02´.35W這個位置上燈標的標注文字修正為Fl.4s5m7M，改正方法是將原標注文字用刪除線劃掉，再在其上方（或附近）寫上新標注文字Fl.4s5m7M。有時此種改正僅僅是修改標注文字中的部分內(nèi)容，例如

26、Amend range of lightto, 5M即只需將指示位置上燈標原標注文字中的照射距離用刪除線劃掉，然后在其上方（或附近）寫上新的照射距離5M。4. Substitute（代替）：該方式的格式是Substitute A for B，即用新的對象（A部分）替換指示位置上原有的對象（B部分）。這種改正方法主要用于在同一位置上，由于海圖圖式代表的對象發(fā)生變化而需進行的改正，例如：Substitute depth 689m for depth 792m (e) (a) above該通告就是用水深689m代替本通告（a）條目位置上的原有水深792m，改正方法是將指示位置（實際為12°

27、28´.6N/118°48´.5E）處的792（代表792m水深）用刪除線劃掉，在該位置附近空白處寫上689（代表689m水深），并用一條帶箭頭的曲線將新修改的水深689指向原水深792處。5. Move（移動）：該方式的格式是Move A from: B to C，即將改正對象（A部分）從舊位置（B部分）移動到新位置（C部分），其中B和C均為通告中第三列的改正位置。該方式的改正方法是在新位置畫一小圓圈，然后用一條帶箭頭的線將改正對象從舊位置指向新位置，例如：Move port-hand light buoy, Fl(2)R.10s,from: (b) 18

28、76;51´.44N., 72°48´.89E.to: (c) 18°51´.55N., 72°48´.84E.該通告就是在新位置18°51´.55N/72°48´.84E上畫一個小圓圈，然后用一條帶箭頭的曲線將左側(cè)標（燈質(zhì)為Fl(2)R.10s）從原位置18°51´.44N/72°48´.89E指向新位置。6. AccompanyingNotes/Table/Block（貼圖）：在航海通告第部分的最后，是本期通告所需使用到的貼圖，其中包括對標題

29、欄中注釋（Notes）和表格（Table）以及主圖部分（Block）的貼圖改正。此類改正一般又可分為插入和代替兩種方式，都是將貼圖按照通告指示的中心位置粘貼在海圖上，只不過后者是將原內(nèi)容覆蓋住。例如：Insert the accompanying block, showing new sweptareas and berths andamendments tobuoyage and depths, centred on: 36°01´.15N., 120°13´.84E.該通告就是將新貼圖（顯示新的掃海區(qū)域及泊位，以及對浮標系統(tǒng)和水深的修正）粘貼在以36

30、°01´.15N/120°13´.84E為中心的位置。新貼圖可在本期航海通告第部分的最后找到，在每個貼圖的上方有此貼圖是對哪條通告改正的說明，在貼圖的下方有此貼圖是對哪張海圖的改正的說明（此點比較重要，尤其是當一條通告中對幾張海圖都有貼圖改正時）。7. Miscellaneousupdates to charts（海圖的雜項改正）：每期航海通告的最后一個通告號，往往是對海圖的雜項改正，而此通告卻總是航海通告第部分正文的第一條通告。此類通告刊登的一般是關于本海圖中包括的大比例尺海圖的參照圖、鄰接海圖圖號以及與定位有關的貼圖等方面的改正，每期中的該通告中會包

31、括對幾張至十幾張海圖的改正。此類通告的格式與普通通告有所不同，它在通告號及通告內(nèi)容說明（均為Miscellaneous updates to charts）的下面，分為三欄，分別是海圖圖號（Chart）、該圖的上一個小改正號（Previous Update）及改正的詳細內(nèi)容（Details），例如：該通告改正的是圖號為3248的海圖，該圖的上一個小改正是2001年的第4225號通告，此條改正包括了兩項內(nèi)容，第一項是按指定的東、南、西、北四個圖幅界線畫出紫紅色的參照圖圖幅界線，并注明該參照圖的圖號3745（一般標注在參照圖內(nèi)的兩個對角上）。當參照圖的某條圖幅邊線不在本海圖的范圍內(nèi)時，該圖幅邊線后

32、是一個短劃“”，這時只需將與該圖幅邊線垂直的另兩條圖幅邊線畫到海圖的相應邊界處即可；第二項是將指定位置（該位置一般為參照圖的兩個圖號之一）處的參照圖圖幅界線和參照圖圖號用刪除線劃掉即可。（三） 永久性通告的改正步驟1. 在本部分中提及的內(nèi)容均為對永久性通告的核對和改正，關于臨時性通告和預告（通告號碼后為T或P）的相關內(nèi)容請見本文稍后的介紹。2. 抽取卡片：取出所要改正海圖的海圖卡片，首先檢查卡片上的海圖版本是否與所改海圖的版本相同，如卡片仍為舊版本海圖的卡片，應新建現(xiàn)用版本海圖的海圖卡片；然后使用NP234核對所登記的通告號是否齊全，如有遺漏應補填在海圖卡片上。需注意的是在使用NP234核對登

33、記的通告號時，不僅僅要核對海圖小改正欄中最后一個改正之后的通告號是否齊全，還應核對已改正的通告號是否齊全，以防某任二副有漏登或漏改的情況。另外，即使是最新的一本NP234也只能用來核對在其出版之前的通告號，而海圖卡片上在其出版之后所登記的通告號則無法通過NP234來核對，只能利用登記的最后一條通告中的上一小改正號碼逐條向前核對。3. 抽取通告：從未改正的第一條通告開始，按照海圖卡片上登記的航海通告號及其所在的期數(shù)，取出所需的各期航海通告。如某任二副只登記了通告號而未注明該通告所在的期數(shù)，可利用該通告出版后三年內(nèi)的任一本NP234正文前的航海通告號碼索引表查找出其所在的期數(shù)；或用更直接的方法，根

34、據(jù)每期航海通告中大概有100條通告這個規(guī)律，查看可能的幾期航海通告封面左上角的通告號碼范圍。4. 改正：將每期航海通告中的相關通告瀏覽一遍，然后按照從前至后或從后至前的順序，根據(jù)前面所述各種改正方式的不同改正方法，逐條將通告中的改正內(nèi)容用專用的海圖改正筆改正在海圖上。在每條通告改正完成后，用紅筆在海圖卡片的相應通告號數(shù)上和航海通告中所改海圖的圖號下畫“”，以示此條通告已在此圖上改正完畢，同時注意利用通告中本海圖圖號后的上一條小改正號碼，再次核對海圖卡片中登記的通告號是否正確和完全。5. 登記：在本張海圖的全部永久性通告改正后，將通告號用專用的海圖改正筆登記在海圖左下角的小改正欄中，至此本張海圖

35、的永久性通告改正工作完畢。如果本張海圖還有T&P等其它內(nèi)容的改正，則繼續(xù)對其進行其它內(nèi)容的改正；如所有內(nèi)容均已改正完畢，則將海圖、海圖卡片和航海通告放回原處，再進行下一張海圖的改正工作。（四） 注意事項與經(jīng)驗體會1. 在進行海圖改正時，為了保證所使用的改正方法及海圖圖式符合英版海圖的習慣和格式，二副可參考NP294How to Correct your Charts the Admiralty Way和Chart 5011Symbols and Abbreviations used on Admiralty Charts中的相關內(nèi)容。其中Chart 5011每艘船舶均配有，而NP294

36、則有的船舶配有，二副可在有條件時提出申購NP294，該書對二副進行標準的海圖改正作業(yè)大有幫助。2. 在航海通告中，當所改正的為電纜、輸油管路或某種特殊區(qū)域等需要多個位置點的內(nèi)容時，在第三列的改正位置處會以每一行指示一個位置點的形式列出。3. 航海通告中所給的改正位置，大部分是以經(jīng)緯度的形式，但有時也以（a）above或close SE (a) above這樣的形式給出，其中的（a）是指本通告中相應的位置點。另外，有時為了精確定位，會在所給的經(jīng)緯度旁用文字指示該位置的對象，例如41°16´.03N., 28°55´.00E.（shore），表示該點位置是在

37、岸上；而39°21´.80N., 2°47´.40E.（）表示該點位置處有一個燈標，這種方式可以幫助改圖者迅速準確地找到所需改正的位置點。4. 利用（a）、（b）、（c）這種表示位置點的方法也會運用在對同一張海圖的改正中，例如改正內(nèi)容為電纜、輸油管路、特殊區(qū)域等等，一般在后面會注明從某點至某點之間的位置點是屬于同一根電纜（管路、區(qū)域），或要求在某點與某點之間標注相關文字說明。5. 當舊版航海通告中的某條改正涉及到幾張海圖，并且它們的改正對象相同，而僅僅是標注文字不同時，有時會在改正對象后將有不同改正文字的海圖列出并說明不同之處，此種方法多用于不同水深和高

38、度單位的海圖在標注水深和燈標高度時或不同比例尺的海圖在標注燈標燈質(zhì)時。例如：Amend light to Fl(2)10s33ft16M, (chart 3489, Fl(2)16M) 12°16´.2N., 122°37´.9E.該條通告的改正涉及到3818、3822、3807、3489四張海圖，除3489中燈標的標注文字改為Fl(2)16M外，其余三張海圖中燈標的標注文字均改為Fl(2)10s33ft16M。6. 當需要在幾個不同的位置改正相同的內(nèi)容時，會在通告中第三欄的改正位置處用幾行將幾個位置分別列出，而第二欄的改正對象只在其中的第一行給出，改正

39、時要注意將所有位置上的對象改全，不要有遺漏。7. 新版航海通告中各個改正對象的標注文字的字體均與實際相符，只需按照通告上的字體格式改正在海圖上即可；而舊版通告插入（Insert）、修正（Amend）和代替（Substitute）等改正方式中所改正的燈標的標注文字均為斜體，但在改正時要注意海圖中燈塔和立標的標注文字為正常體，燈浮和燈船的標注文字為斜體。8. 英版航海通告中，光弧界限及導標方位都是指從海上向燈標的方向；其他一切用方向、距離來指明位置者，都是指從參考點出發(fā)。9. 改正時要使用專用的紅色改圖筆進行改正，務求準確無誤，字體清晰端正，要使用Chart 5011中的標準海圖圖式和縮寫，所畫的

40、海圖圖式不要太大也不要太小，盡量與所改海圖中其它類似的圖式大小相等。10. 當改正處空間較小，將所需改正內(nèi)容改正在指定位置處可能會影響讀取附近的一些資料信息時，可在指定位置處畫一個小圓圈，然后在附近空白處畫好所改正的內(nèi)容，用一條帶箭頭的曲線將改正內(nèi)容引至小圓圈處，注意標示一定要清楚，以免引起誤解。11. 當改正內(nèi)容為參照圖圖幅、電纜、輸油管路等線狀圖式時，由于此類圖式一般都較長，往往需要從海圖上已有的圖式（例如水深、羅經(jīng)花、標注文字等）上穿過，此時所改圖式應在穿越處適當中斷，不可將已有的圖式內(nèi)容蓋住。12. 當在海圖上畫電纜線時，靠手工在兩個位置點間畫電纜線的圖式（波浪曲線），一來不易畫出的曲

41、線不能保持一致的方向，二來波浪線的間距也不易保持一致，如果用一根有較寬齒距的鋸條代替直尺使用，就可輕松解決這個問題。13. 當改正對象為水深時，無論其水深單位是什么，當改正在海圖上時只寫數(shù)字而不寫單位。要注意水深中如有用下標表示的部分時，前后兩種不同單位的數(shù)字應能明顯的區(qū)分出來，而不致造成誤解。14. 當改正方式為刪除（Delete）、修正（Amend）和代替（Substitute）時，所使用的刪除線不能太粗，應保持被刪除的圖式或縮寫的完整可辨。15. 在使用貼圖改正時，通告中往往給出的是貼圖所在的中心位置，對于注釋（Notes）和表格（Table）來說，用中心位置定位已經(jīng)足夠；但對于主圖部分

42、（Block）來說，僅僅根據(jù)貼圖的中心位置還不能達到精確定位，較好的方法是利用貼圖中靠近四邊的圖式（等深線、數(shù)字、文字、經(jīng)緯線等）與海圖中相應圖式的相對位置關系來協(xié)助找準貼圖應粘貼的位置。另外，需要特別注意的是，在使用膠水粘貼貼圖時，要考慮到膠水抹在貼圖上后，會使貼圖的紙張有一定程度的拉伸，在貼到海圖上前，一定要再次核對貼圖四邊的圖式與海圖上的相應圖式位置完全吻合（僅僅一邊或兩邊吻合還不夠），待四邊都完全一致后方可將貼圖粘貼在海圖上。16. 改正海圖時，一般是按照航線的順序從前至后改正，并先改大比例尺的航行圖，后改小比例尺的參考圖。對于同一張海圖的改正，原則上還是將通告從前向后依次改正，但在實

43、際中二副一般習慣于從后向前改正。因為在改正中，經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)同一個對象在幾期航海通告中都有改正內(nèi)容，這種改正有時是反復的，例如新增某一燈標，然后再移動位置，最后又將該燈標刪除，如果是從前向后改正，該燈標需要改正三次，而從后向前則無需改正，因為該燈標最后已經(jīng)刪除了。從后向前的改正方法最大的優(yōu)點是減少了二副的工作量，海圖上也比較清爽，而且便于核對前一個小改正號碼。但在有貼圖改正時需要特別注意，比如某海圖采用從后向前的改正方法，二副在某位置上先修改個一個水深，然后在隨后的改正中在該水域粘貼了一張貼圖，將剛剛修改的水深覆蓋住了，由于貼圖改正所在的航海通告出版于水深改正所在的航海通告之前，所以該貼圖上的水深

44、是未經(jīng)改正的，如果二副忽略了這個問題，認為該水深已經(jīng)改正，就會對航行安全構成隱患。因此，如果二副選擇從后向前的改正方法，一定要預先將各條通告所改正的內(nèi)容瀏覽一遍，以免發(fā)生差錯。17. 由于在下航次航線擬定前，就要結(jié)束海圖改正工作，所以改正海圖一般都有提前量，即下航次用的海圖在本航次就已經(jīng)開始進行改正了。這時二副會出現(xiàn)一個常見的疏忽，就是當現(xiàn)在的船位和所改海圖的地理位置是處在南北（東西）兩個不同的半球時，由于平時畫整點船位的慣性使然，在改正海圖時極易搞錯南北緯（東西經(jīng)）的關系，這一點需特別引起注意。18. 在海圖左下方的小改正欄中，通告的年份是用粗體字表示，而通告號是用小一號的斜體字表示，例如2

45、001-4610-2002-295-1403-3644-4315-2003-109-2999。當二副登記小改正時，原則上應該嚴格按照上面的格式書寫通告號碼，但在實際中一般人很難將手寫體寫出印刷體的效果，這樣有時會使通告年份和通告號碼不易分清，比如2001和2001。一個折衷的辦法是用單書名號將年份括起，例如<2001>-4610-<2002>-295-1403-3644-4315-<2003>-109-2999，這樣即使是手寫體也可以清楚地分辨出通告年份和通告號碼。19. 在改正澳版海圖時，如果對該海圖的改正由澳版通告號改為英版通告號，請參照本文前面所述的新

46、供船澳版海圖的登記方法，在左下角的小改正登記欄中進行對英版通告號的登記。另外，有時澳大利亞要求船舶配有一些指定的澳版海圖，而這些海圖并未由英國海軍水道測量局重印出版（此類海圖在NP131上無記錄），例如抵PORT HEDLAND錨地前的Aus 52和抵DAMPIER錨地前的Aus 57，在接受澳大利亞港口國檢查時經(jīng)常需要出示，所以配備此類海圖的船舶要在抵澳大利亞前通過船長向代理索取澳版航海通告進行改正。20. 航海通告的文字中也可能存在差錯，尤其是方位、距離、經(jīng)緯度等數(shù)字。若發(fā)現(xiàn)此情況，應反復核對，確定后再行改正。二、航海通告中臨時性通告和預告的改正（一） 臨時性通告和預告的格式臨時性通告和預

47、告（T&P）的格式相對于永久性通告來講要簡單一些，而且在以2003年第14期為分界線的新、舊版航海通告中的差別也不大，下面就以新版航海通告中的T&P為例來進行簡單的介紹：這條通告中的內(nèi)容說明如下：首行是黑體字印刷的通告號和該通告改正內(nèi)容所在的海區(qū)、位置和改正的項目，其中海區(qū)用大寫字母印刷，更詳細位置（范圍越來越詳細）和所改正的項目（該行最后一項內(nèi)容）用單詞首字母大寫的方式印刷。這部分與永久性通告不同的是，在通告號后面注明了該通告是臨時性通告（T）還是預告（P）以及該通告的年份；首行下面是消息來源（Source），在舊版航海通告的T&P中，消息來源列在通告的最后一行；消息

48、來源的下面就是本則通告的正文，由于T&P大多刊登的是燈標的臨時性熄滅或移位、據(jù)報的沉船及礙航物位置、各種臨時性和預告性的區(qū)域等內(nèi)容，并涉及到各種規(guī)定和要求等等，所以正文中都是采用文字敘述的方式，而不象永久性通告那樣采用固定的三欄格式，正文中如果內(nèi)容較多，也會按條目將不同內(nèi)容分別列出，一般來說最后一條內(nèi)容是關于取消其它T&P或本條T&P的有效期限；在每條T&P的最后一項內(nèi)容是用黑體字印刷的相關海圖列表，與永久性通告不同的是在T&P中不給出相關海圖上一個T&P通告號，也不分別列出不同的海圖需要改正哪些不同的內(nèi)容；在T&P中，不刊登海圖使用的坐

49、標系、相關的燈標霧號表和無線電信號表的信息。（二） 臨時性通告和預告的改正步驟1. 準備工作：每張海圖在改正完永久性通告之后，就應進行對該海圖的T&P的改正。T&P的改正不需要抽取航海通告，只需取出當年的NP247、當年的臨時通告剪貼簿以及最新一期的有效T&P總清單。如果當年的NP247尚未供船，則需取出上年的NP247和上年的臨時通告剪貼簿、當年的臨時通告剪貼簿以及最新一期的有效T&P總清單。2. 核對T&P的有效性：與永久性通告不同，并不是登記在海圖卡片上的所有T&P都要改正在海圖上，而只需將至今仍有效的T&P改正即可。利用最新的有效

50、T&P總清單核對登記在海圖卡片上的已改正的和未改正的所有T&P，看該T&P是否依然有效或依然對本海圖有效，然后將已取消的T&P通告號用紅筆劃一道刪除線，并將已改正在海圖上的該T&P內(nèi)容和登記在小改正欄中的通告號擦掉，剩下的工作就是改正那些未經(jīng)改正并且仍然有效的T&P。要注意最新的有效T&P總清單的所屬航海通告期數(shù)，在該期之后刊登的所有T&P因為出版日期在總清單出版之后，所以不會在總清單中顯示是否有效，此時應認為這些T&P都是有效的。另外，在兩期有效的T&P總清單出版之間的那段時間內(nèi)，有些T&P的取消或某個海

51、圖圖號從T&P的關系海圖列表中取消的消息，不僅僅是刊登于航海通告第部分中的海圖出版消息內(nèi)，有許多的是刊登在第部分的永久性通告和T&P中，除非通覽全部的永久性通告和T&P，否則是很難在下一期有效的T&P總清單出版之前確定所有已取消的T&P和關系海圖圖號，在這種情況下，對不能確認是否已取消的T&P和關系海圖，都要根據(jù)目前最新的有效T&P總清單來認為其仍然有效或?qū)δ澈D仍然有效，而要完成改正。3. 改正：根據(jù)T&P的通告號和海區(qū)，從NP247和臨時通告剪貼簿中查找到相應的T&P通告，將通告內(nèi)容用鉛筆改正在海圖上。由于T&

52、P通告的內(nèi)容更多的是文字說明，所以在將必要的海圖圖式畫在指定位置后，還要將通告號和年份標注在指定位置附近，并將說明文字的大致內(nèi)容標注在附近，例如電纜鋪設，禁止在附近拋錨或拖網(wǎng)；該燈標臨時性熄滅；該通告的有效期等等，必要時用箭頭將文字部分指向所改對象，以便于駕駛員查看T&P通告的詳細內(nèi)容及以后用來取消該T&P。4. 登記：在本張海圖的全部T&P通告改正后，在海圖左下角的小改正欄中單列一行，用鉛筆注明“T&P：”字樣，將T&P通告號及年份用鉛筆登記在上面，至此本張海圖的T&P通告改正工作完畢。如果本張海圖還有航警等其它內(nèi)容的改正，則繼續(xù)對其進行其它內(nèi)

53、容的改正；如所有內(nèi)容均已改正完畢，則將海圖、海圖卡片放回原處，再進行下一張海圖的改正工作。（三） 注意事項與經(jīng)驗體會1. 由于T&P沒有累積表，所以在改正某海圖的T&P時，若對以往歷任二副是否將T&P登記齊全有懷疑時，可使用前面所介紹的新供船海圖登記T&P的方法對該海圖重新進行T&P的登記和核對。2. 當T&P中的內(nèi)容涉及到航道、錨地、較長的電纜鋪設等復雜情況時，有時也會有貼圖（accompanying diagram），貼圖同樣刊登在航海通告第部分正文之后。此類貼圖只是一種黑白印刷的簡圖，不是按照海圖的比例尺印刷，并且無論該T&P有幾張

54、相關海圖，貼圖只有一份。如果不改正到該T&P，一般是不會發(fā)現(xiàn)該T&P有貼圖，所以此類貼圖無需與相關的T&P一起剪貼到臨時通告剪貼簿中，而且保存在航海通告中也便于復印。在改正時要將貼圖為每張需改正的海圖復印一份，然后將貼圖粘貼在海圖的圖幅框之外，注意只粘貼幾個點即可，而且不要遮蓋住航線附近及海圖標題欄。當T&P取消時，也要將相應的貼圖隨之撕掉。3. 當T&P的文字說明內(nèi)容較多、覆蓋范圍較廣而海圖相應位置較小時，也可將文字說明部分復印下來，然后象貼圖那樣粘貼在海圖的圖幅框之外，或者寫在標題欄的空白處，注意要在相應改正位置處注明文字說明所在的位置。4. 在T&

55、amp;P中列出的關系海圖一般都是最大比例尺的海圖，而不是將所有有關的海圖均列出，所以在使用非最大比例尺海圖航行時，還要注意是否有在本海圖范圍內(nèi)的其它大比例尺海圖中的T&P沒有改正。5. 有時T&P刊登時的海區(qū)與后來的有效T&P總清單中的海區(qū)不同，例如4224P/02號通告，在NP247(2003)中的海區(qū)為13區(qū)，而在后來的有效T&P總清單中卻出現(xiàn)在14區(qū)中，如果按照刊登時的海區(qū)而在有效T&P總清單的13區(qū)中查找，就容易認為該通告已取消而放棄改正，類似的例子還有4672P/99和3731P/00等，這可能是出版單位的失誤導致的，所以二副在改正T&

56、;P一定要認真核對T&P的有效性。6. 有的T&P在通告內(nèi)容的最后注明有該T&P的有效期，但原則上在沒有接到取消該通告的消息之前，即使該T&P的有效期已到，也應認為該T&P仍然有效。三、無線電航行警告的改正（一） 航海通告第部分航行警告的改正在每期航海通告第部分中，會刊登各海區(qū)中上期和本期航海通告出版之間接收的并仍然有效的航行警告以及各海區(qū)至今有效的航行警告號碼，詳情見英版航海通告的登記與改正一文中的相關內(nèi)容。此類航警除第區(qū)（NE Atlantic）外，每期新增的航警很少，而且由于每次都是同時收到幾期航海通告，除最后一期中的外，能保持仍然有效的航警就更少

57、了，特別是第區(qū)到第區(qū)，全年幾乎沒有仍然有效的航警。此類航警的格式比較簡單，以Navarea (W Atlantic)2001年第1368號航警為例：該航警與英版航海通告的內(nèi)容大致相同，也包括了航警號碼、海區(qū)、位置、關系海圖圖號和航警的內(nèi)容，只不過沒有分行，而是順序?qū)懗觥Ｓ袝r候在航警中不列出關系海圖圖號，就要根據(jù)航警所給出的位置判斷是否與本船的航線有關了。在改正完所有的海圖之后，可以將航行警告剪貼簿取出，根據(jù)航線所經(jīng)的海區(qū)查看是否有相關的航行警告，如有就將航警內(nèi)容用鉛筆改正在相關海圖中，改正和標注方法以及注意事項與T&P類似，在此不再贅述。無需將航警號碼登記在海圖的小改正欄中，當然注明的話則方便日后再次使用該海圖時取消已失效的航警，如果登記航警號時不要與永久性通告和T&P的號碼登記在一起，而要單獨登記。（二） EGC/NAVTEX航行警告的改正1. EGC航警EGC航警屬于區(qū)域性無線電航警，使用船