汽車四輪定位技術(shù)分析及操作

1、總述1.11.1引言目前中國的汽車工業(yè)開展迅速.從整體上看中國汽車工業(yè),仍然是一個國際競爭力較弱的產(chǎn)業(yè).從汽車產(chǎn)量上看,中國已成為世界汽車工業(yè)的主要制造基地之一.就長遠(yuǎn)來看,中國汽車工業(yè)也必將具備完全的自主開發(fā)的能力,并且逐步提升其在世界汽車工業(yè)體系中的地位.本文討論轎車四輪定位對汽車行駛性能的影響.由于汽車在行駛一段時問后,四輪定位角度會由于交通事故、道路坑洼不平造成的劇烈的顛簸,特別是高速行駛時忽然遇到不平路面,使底盤零件磨損；以及更換底盤懸架零件、輪胎等原因都會導(dǎo)致四輪定位參數(shù)發(fā)生變化.所以有必要進(jìn)行四輪定位技術(shù)的研究.正確的四輪定位可以有效地降低使有本錢.定位參數(shù)失準(zhǔn)會使車輪的滾動阻力

2、增大,汽車動力性下降,運行油耗增多；另外,會引起輪胎異常磨損也降低了汽車的使用經(jīng)濟(jì)性.所以說四輪定位技術(shù)的推廣對降低汽車的使用本錢,提升行駛的穩(wěn)定性和平安性具有極其重要的意義.1.21.2實踐單位根本情況長春匯騰汽車銷售效勞是集整車銷售、售后效勞、配件供給、信息反應(yīng)于一體的一汽群眾 4s4s 店,公司位于長春市汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)景陽大路 36883688 號,設(shè)有產(chǎn)品展示區(qū)、貴賓接待區(qū)、業(yè)務(wù)洽談區(qū)、客戶休息區(qū)、貴賓休息室、售后效勞接待區(qū)和維修車間等功能區(qū)域,引進(jìn)了一汽群眾最新檢測、 維修全套專用設(shè)備,為客戶提供專業(yè)的售前售中售后效勞,歡送車主之家網(wǎng)友來店試乘試駕和在線咨詢,匯騰全體員工將竭誠為您效

3、勞.什么是四輪定位汽車的轉(zhuǎn)向車輪、轉(zhuǎn)向節(jié)和前軸三者之間的安裝具有一定的相對位置,這種具有一定相對位置的安裝叫做轉(zhuǎn)向車輪定位,也稱前輪定位.前輪定位包括主銷后傾 角 、主銷內(nèi)傾角、前輪外傾角和前輪前束四個內(nèi)容.這是對兩個轉(zhuǎn)向前輪而言,對兩個后輪來說也同樣存在與后軸之間安裝的相對位置,稱后輪定位.后輪定位包括車輪外傾角和逐個后輪前束.這樣前定位和后輪定位總起來說叫四輪定位.2.12.1四輪定位的作用是什么當(dāng)車輛使用很長時間后,用戶發(fā)現(xiàn)方向轉(zhuǎn)向沉重、發(fā)抖、跑偏、不正、不歸位或者輪胎單邊磨損,波狀磨損,塊狀磨損,偏磨等不正常磨損,以及用戶駕駛時,車感漂浮、顛簸、搖擺等現(xiàn)象出現(xiàn)時,就應(yīng)該考慮檢查一下車輪

4、定位值,看看是否偏差太多,及時進(jìn)行修理.前輪定位包括主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、前輪外傾角和前輪前束四個內(nèi)容.后輪定位包括車輪外傾角和逐個后輪前束.這樣前輪定位和后輪定位總起來說叫車輪定位,也就是常說的四輪定位.車輪定位的作用是使汽車保持穩(wěn)定的直線行駛和轉(zhuǎn)向輕便,并減少汽車在行駛中輪胎和轉(zhuǎn)向機(jī)件的磨損.2.22.2四輪定位的原因是什么汽車為什么要做四輪定位,這是廣闊用戶和司機(jī)同志很關(guān)心的一個問題啊.讓我們先從汽車的構(gòu)造說起.拿當(dāng)前路上行駛的多數(shù)四輪轎車為例,轎車的轉(zhuǎn)向車輪、 轉(zhuǎn)向節(jié)和前軸三者之間的安裝具有一定的相對位置,這種具有一定相對位置的安裝叫做轉(zhuǎn)向車輪定位,也稱前輪定位.前輪定位包括主銷后傾

5、角、主銷內(nèi)傾角、前輪外傾角和前輪前束四個內(nèi)容.這是對兩個轉(zhuǎn)向前輪而言,對兩個后輪來說也同樣存在與后軸之間安裝的相對位置,稱后輪定位.后輪定位包括車輪外傾角和逐個后輪前束.這樣前輪定位和后輪定位總起來說叫四輪定位.四輪定位的作用是使汽車保持穩(wěn)定的直線行駛和轉(zhuǎn)向輕便,并減少汽車在行駛中輪胎和轉(zhuǎn)向機(jī)件的磨損.由于各汽車生產(chǎn)廠家對四輪定位原設(shè)計的不同、制造的不同,使得各輪的各種傾角和束值就各有不同,并且有可調(diào)部分和不可調(diào)局部之分； 做四輪定位就是通過四輪定位儀,檢測出被測車輛的各輪傾角和束值是否符合原廠標(biāo)準(zhǔn),如不符合可做隨機(jī)調(diào)整.換句話說,當(dāng)駕駛員感到方向轉(zhuǎn)向沉重、發(fā)抖、跑偏、不正、不歸位或者發(fā)現(xiàn)輪胎

6、單邊磨損、波狀磨損、塊狀磨損、偏磨等不正常磨損以及駕駛時車感飄浮、顛顫、搖擺等現(xiàn)象出現(xiàn)時,就應(yīng)考慮做四輪定位了.四輪定位內(nèi)容及要求3.13.1四輪定位的內(nèi)容主銷后傾角從側(cè)面看車輪,轉(zhuǎn)向主銷車輪轉(zhuǎn)向時的旋轉(zhuǎn)中央向后傾倒,稱為主銷后傾角.設(shè)置主銷后傾角后,主銷中央線的接地點與車輪中央的地面投影點之間產(chǎn)生距離稱作主銷縱傾移距,與自行車的前輪叉梁向后傾斜的原理相同,使車輪的接地點位于轉(zhuǎn)向主銷延長線的后端,車輪就靠行駛中的滾動阻力被向后拉,使車輪的方向自然朝向行駛方向.設(shè)定很大的主銷后傾角可提高直線行駛性能,同時主銷縱傾移距也增大.主銷縱傾移距過大,會使轉(zhuǎn)向盤沉重,而且由于路面干擾而加劇車輪的前后顛簸.

7、主銷內(nèi)傾角如圖 1-11-1 所示,轉(zhuǎn)向主銷或者上球節(jié)與下球節(jié)的連線相對鉛垂線向內(nèi)傾斜,稱這個傾角為主銷內(nèi)傾角.圖 1-11-1 車輪外傾角和主銷內(nèi)傾角圖 1-21-2 主銷后傾角示意圖從車前前方向看輪胎時,主銷軸向車身內(nèi)側(cè)傾斜,該角度稱為主銷內(nèi)傾角.當(dāng)車輪以主銷為中央回轉(zhuǎn)時,車輪的最低點將陷入路面以下,但實際上車輪下邊緣不可能陷入路面以下,而是將轉(zhuǎn)向車輪連同整個汽車前部向上抬起一個相應(yīng)的高度,這樣汽車本身的重力有使轉(zhuǎn)向車輪回復(fù)到原來中間位置的效應(yīng),因而方向盤復(fù)位容易.止匕外,主銷內(nèi)傾角還使得主銷軸線與路面交點到車輪中央平面與地面交線的距離減小,從而減小轉(zhuǎn)向時駕駛員加在方向盤上的力,使轉(zhuǎn)向操縱

8、輕便,同時也可減少從轉(zhuǎn)向輪傳到方向盤上的沖擊力.但主銷內(nèi)傾角也不宜過大,否那么加速了輪胎的磨損.前輪外傾從前前方向看車輪時,輪胎并非垂直安裝,而是稍微傾倒呈現(xiàn)“八字形張開,稱為負(fù)外傾,而朝反方向張開時稱正外傾.使用斜線輪胎的鼎盛時期,由于使輪胎傾斜觸地便于方向盤的操作,所以外傾角設(shè)得比擬大.現(xiàn)在汽車一般將外傾角設(shè)定得很小,接近垂直.汽車裝用扁平子午線輪胎不斷普及,由于子午線輪胎的特性輪胎花紋剛性大,外胎面寬,假設(shè)設(shè)定大外傾角會使輪胎磨偏,降低輪胎摩擦力.還由于助力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的不斷使用,也使外傾角不斷縮小.盡管如此,設(shè)定少許的外傾角可對車軸上的車輪軸承施加適當(dāng)?shù)臋M推力.前輪前束腳尖向內(nèi),所謂“內(nèi)八

9、字腳的意思,指的是左右前輪分別向內(nèi).采用這種結(jié)構(gòu)目的是修正上述前輪外傾角引起的車輪向外側(cè)轉(zhuǎn)動.如前所述,由于有外傾,方向盤操作變得容易.另一方面,由于車輪傾斜,左右前輪分別向外側(cè)轉(zhuǎn)動,為了修正這個問題,如果左右兩輪帶有向內(nèi)的角度,那么正負(fù)為零,左右兩輪可保持直線行進(jìn),減少輪胎磨損.上述的四種定位值都是前輪定位的指標(biāo).后輪定位值與前輪定位值相似,但大多數(shù)轎車的后輪定位不可調(diào).轉(zhuǎn)向軸上兩轉(zhuǎn)向輪并非平行安裝的.如圖 1-1-3 3 所示,兩前輪前面的間隔 A A 比后面的間隔 B B 小,稱這種狀態(tài)為總前束,通常用 B-AB-A 來表示這個量即左、右單輪前束之和.前束值也可以用角度來表示.每一車輪的

10、旋轉(zhuǎn)平面相對汽車縱向軸線正,反之為負(fù),單輪前束通過公式1-11-1計算.(1-1)(1-1)式中：L L 單輪前束值,單位:mmmmD D 車輪前束測量點所處的直徑,單位：mmmm3.23.2四輪定位的具體要求如果你的車輛說明書里建議的數(shù)據(jù)與四輪定位儀電腦里的數(shù)據(jù)是相同的就是通用的.一般來說,在以下情況需要做四輪定位：a a、更換新胎或發(fā)生碰撞事故維修后；b b、前后輪胎單側(cè)偏磨；c c、駕駛時方向盤過重或飄浮發(fā)抖；d d、直行時汽車向左或向右跑偏；e e、雖無以上狀況,但出于維護(hù)目的,建議新車在駕駛3 3個月后,以后半年或一萬公里一次.四輪定位是汽車維修保養(yǎng)必需的工作內(nèi)容之一.除非在做四輪定

11、位之前存在與它相關(guān)的明顯問題,例如直行穩(wěn)定性差等,在四輪定位后您能馬上感覺的到,否那么憑感覺您很難判斷做的好不好.由于目前汽修行業(yè)的良莠不齊,L=L=圖 1-41-4 推進(jìn)角示意圖圖 1-31-3 前輪前束俯視圖維修質(zhì)量相差很大,所以建議您盡量到較好的維修企業(yè)維修以保證四輪定位的質(zhì)量,保證行車平安.如果在筆直的公路上行駛,你卻需要不斷的調(diào)整方向盤以保持汽車直行； 如果你又發(fā)現(xiàn),車輛在轉(zhuǎn)彎后沒有自動回正或需要較大外力輔助回正；當(dāng)你在高速中,發(fā)現(xiàn)方向盤有抖動甚至劇烈抖動,導(dǎo)致車輛穩(wěn)定性下降.如果你真的發(fā)現(xiàn)了這些現(xiàn)象,看來你需要做四輪定位了.四輪定位對于老司機(jī)而言并不陌生,甚至可以詳細(xì)說出其中的奧秘

12、.然而,對于一些新手來說可能就比較陌生了.1.輪胎受益大既然稱為四輪定位,那首先對輪胎肯定是有非常大的好處.做完四輪定位,可以讓輪胎與車體保持最正確角度,在提升抓地力同時舒適性也得到了保證.當(dāng)然,如果車輛在發(fā)生異?，F(xiàn)象并沒有進(jìn)行四輪定位,不但對平安性有較大的影響,而且輪胎的壽命會大大降低.一條輪胎的價格大概在幾百元至幾千元不等,如果不愛惜輪胎,將會損失不小的一筆資金.2.提升操控性輪胎保持正常狀態(tài),當(dāng)然對行車平安有非常好的幫助.經(jīng)過四輪定位調(diào)整后,駕駛操控性就可以得到相應(yīng)的保證.尤其遇到緊急情況,輪胎足夠的抓地力可以盡可能的根據(jù)駕駛員的行車軌跡行駛.雖然這只是緊急情況,但駕駛本身存在一定的危險

13、,如果能在危險即將來臨的時刻作出相應(yīng)的判斷,相信您的平安會得到充分保證.3.節(jié)省燃油效果好燃油消耗是隨輪胎滾動摩擦系數(shù)減小而減小的,這是顯而易見的.經(jīng)過四輪定位的調(diào)整后,車輛可以根據(jù)正確軌跡行駛,在一定程度上減小了風(fēng)阻,當(dāng)然燃油消耗也會隨之減少.再配合標(biāo)準(zhǔn)胎壓值,輪胎不但可以保持最正確抓地效果,還可以盡可能降低輪胎與地面的摩擦,到達(dá)一舉兩得的效果.4.駕駛平安有保證輪胎好車就好,平安性也會大大提升.其實經(jīng)過四輪定位調(diào)整的同時,維修技師也會檢查汽車懸掛系統(tǒng)及其他拷問部件的情況,這種檢查可以判斷出輪胎是否對底盤系統(tǒng)有不良影響.如果發(fā)現(xiàn)有異常,不但對輪胎進(jìn)行了優(yōu)化,并對底盤也做了相應(yīng)修整,這樣可以通

14、過輪胎判斷相應(yīng)部件的磨損程度,盡早發(fā)現(xiàn)平安隱患并進(jìn)行徹底排除.怎樣才能調(diào)好四輪定位4.14.1影響四輪定位的主要因素車輪定位對維持駕駛平安、轉(zhuǎn)向穩(wěn)定以及輪胎正常磨損是極為重要的,車輛定位角度不正確,在緊急制動時就可能發(fā)生跑偏、 側(cè)滑,導(dǎo)致嚴(yán)重事故在正常運行時可能使輪胎壽命縮短,而轉(zhuǎn)向拉桿等部件的失調(diào)或失效往往會導(dǎo)致喪失轉(zhuǎn)向限制,具結(jié)果不堪設(shè)想,因此對車輛進(jìn)行四輪定位至關(guān)重要.影響四輪定位的因素主要與使用有關(guān),如在凸凹不平的路面上高速行駛、劇烈制動、慣性側(cè)滑、重載、不均勻重量分布、轉(zhuǎn)彎時速度過猛使側(cè)傾力過大,以及在路邊停車經(jīng)常單側(cè)或雙側(cè)車輪沖擊路肩等.當(dāng)然,影響四輪定位的因素也與維修質(zhì)量有關(guān),如

15、發(fā)生碰撞事故維修、懸架系統(tǒng)修理、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)修理以及更換車輪或輪胎之后,便有可能造成四輪定位參數(shù)失準(zhǔn).一旦發(fā)現(xiàn)故障現(xiàn)象,應(yīng)及時進(jìn)行檢測和調(diào)整.“汽車四輪定位專題以汽車四輪定位的全過程為主線,以問詢診斷、車輛路試、檢查更換、四輪定位以及調(diào)整試車等為主要內(nèi)容,針對四輪定位涉及的各項工藝流程進(jìn)行分析.問診需要抓住重點,主要如下：1 1 . .為診斷故障而向客戶提問的技巧(1)(1)必須詢問故障病癥發(fā)生時的情況,以便重現(xiàn)故障.(2)(2)提問時要用客戶熟悉的話語,不要使用客戶不懂的專業(yè)術(shù)語.(3)(3)用直接實際事例來詢問客戶,使客戶能容易答復(fù).2 2 . .在向客戶問診時必須懂得的常識(1)(1)應(yīng)在故

16、障再現(xiàn)時,確認(rèn)客戶的要求.(2)(2)當(dāng)故障沒有再現(xiàn)時,確認(rèn)故障再現(xiàn)的條件.幾點重要因素:1 1. .車輪振擺和跑偏振擺是由于各種原因引起輪胎不穩(wěn)定旋轉(zhuǎn)的一種情況,車輪和輪胎的振擺是指不規(guī)那么的上下或左右運動.左右運動就是指車輪或輪胎的橫向振擺,上下運動就是指車輪或輪胎的徑向振擺.與振擺有關(guān)的振動故障只能通過尋找振擺的來源以消除.振擺的修理通常包括車輪中輪胎的再組裝或更換、車輪軸承更換、輪轂的更換或輪胎/車輪平衡等幾方面.振擺是很容易被看到的使車輛升離地面并且使車輪旋轉(zhuǎn),利用一靜止物作為參照來觀察輪胎胎面和胎壁.不管徑向振擺還是橫向振擺,對于靜止物來說,輪胎都好象在移動.這種目視檢查也可以用輪

17、胎平衡儀來完成.千分表和夾具裝置能夠用來測量車輪和輪胎的振擺,車輪的振擺通常在車輪輪胎內(nèi)緣處測量.跑偏是指車輛在徑直道路上行駛,轉(zhuǎn)向盤在不受任何外力作用的情況下,車輛行駛方向發(fā)生偏移.跑偏通常是由以下原因造成的：1胎結(jié)構(gòu)變形子午線輪胎橫向力；2胎配合不當(dāng)或磨損不均勻；輪或后輪定位不當(dāng)；向助力閥偏離中央；制動調(diào)節(jié)不勻稱或制動器拖滯.輪胎結(jié)構(gòu)能導(dǎo)致車輛跑偏,例如,如果子午線輪胎內(nèi)的墊帶偏離中央,當(dāng)車輛在路面沿徑直方向行駛時,輪胎能產(chǎn)生側(cè)向力.產(chǎn)生側(cè)向力的原因在于輪胎不規(guī)那么的結(jié)構(gòu),致使車輪向錐體一樣滾動,沿一側(cè)方向跑偏.而后輪很少出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象.從車輪定位故障中辯認(rèn)出輪胎跑偏是非常重要的,以便能完成

18、適當(dāng)修理.2 2. .輪轂和軸承車輪輪轂和軸承是振擺的潛在原因.過度的軸承磨損會引起振擺現(xiàn)象.車輪和輪轂凸緣處生銹和異物也可以引起過度的振擺.另外,如果輪轂雙頭螺栓安裝孔鉆位不當(dāng),輪轂雙頭螺栓振擺就可能超出規(guī)定極限.當(dāng)車輪/輪胎總成振擺不能減小到容許極限時,那么應(yīng)卸下車輪和輪胎并進(jìn)行檢查.3 3. .球頭的檢查在檢查球頭磨損時,確認(rèn)一下車輪軸承是否調(diào)節(jié)適當(dāng).檢查球頭油封是否有切口或裂紋.如果局部油封很難觀察,可以小心地用手指去觸摸油封是否有切口或裂縫.如果出現(xiàn)大量油脂,就證實油封已有裂縫.如發(fā)現(xiàn)了切口或裂縫,那么應(yīng)更換球頭.為了檢查車輛的球頭狀況,應(yīng)舉升起車輛前部并使前懸架自由懸掛.握住輪胎的

19、頂部和底部并試圖使輪胎底部向內(nèi)和向外移動,觀察是否有與限制臂有關(guān)的轉(zhuǎn)向節(jié)平行移動.在接頭處如果發(fā)現(xiàn)油封有切口或任何松動情況,那么應(yīng)更換球頭.在檢查球頭的時候,應(yīng)檢查轉(zhuǎn)向節(jié)支座處球頭雙頭螺栓的緊固情況.這項檢查是通過在搖動車輪和輪胎總成的同時感覺雙頭螺栓末端的移動情況來完成的,應(yīng)及時更換磨損或損壞的部件.4 4. .轉(zhuǎn)向橫拉桿轉(zhuǎn)向橫拉桿必須有零度自由間隙,但仍能允許懸架回轉(zhuǎn)移動.轉(zhuǎn)向橫拉桿磨損后將導(dǎo)致轉(zhuǎn)向盤間隙過大.齒輪齒條轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)球機(jī)構(gòu)上的轉(zhuǎn)向橫拉桿均以同樣的方式進(jìn)行檢查.5 5.減震器電子水平限制用于后輪驅(qū)動電子水平限制系統(tǒng)的空氣可調(diào)減振器,在進(jìn)行四輪定位之前應(yīng)對減振器機(jī)械損傷或液

20、體滲漏進(jìn)行全面檢查.如果發(fā)現(xiàn)有機(jī)械損傷或過度的液體滲漏情況,那么應(yīng)更換減振器.如果減振器外觀看起來處于一種良好的狀況,那么可以進(jìn)一步對減振器進(jìn)行檢測.通過工作臺檢查方式進(jìn)行測試是通常的作法,有些減振器是通過將下部支架從車輛上拆下,同時上部支架仍與車輛連接的方法來進(jìn)行檢查的.在通過工作臺檢查其狀況之前,必須除去所有電子水平限制減振器中的多余空氣.當(dāng)電子水平限制減振器處于平衡狀態(tài)時,在其氣壓腔內(nèi)將產(chǎn)生一些氣穴.這種情況通常發(fā)生在新裝置中.當(dāng)電子水平限制減振器從車輛上被卸下并平衡放置時也將產(chǎn)生氣穴.為了除去電子水平限制氣壓腔內(nèi)的空氣,需要如下操作： 在減振器頂部朝上垂直放置時,手動向上拉伸減振器.在

21、減振器頂部朝下垂直放置時,壓縮減振器.反復(fù)進(jìn)行 5 5 次拉伸壓縮操作,確認(rèn)是否所有空氣都從氣壓腔內(nèi)排出.6 6 .2.2四輪定位設(shè)備的使用與調(diào)整方法設(shè)備的使用1 1 . .調(diào)整傳感器水平的技術(shù)要領(lǐng).傳感器水平調(diào)整的要求是 4 4 個機(jī)頭在一個水平面上.調(diào)整水平時只需看 4 4 個傳感器的測量角度,只要 4 4 個數(shù)據(jù)中最大值與最小值的差值在 3030以內(nèi)即可,一般差值越小誤差越小.不必在意數(shù)據(jù)的正值、負(fù)值和大小的變化,如數(shù)據(jù)同時是-2 2 或-3-3.時,測量結(jié)果也不會有什么誤差.這樣當(dāng)遇到底盤低的車輛時,只需同時降低四個機(jī)頭即可正常測量.2 2 . .卡具的使用與維護(hù)卡具在裝卡時注意：爪鉤

22、的三個限位點的共有平面要與車輪側(cè)面平行,原因是被測車輪的角度要與卡具的角度相等,不然就會加大測量誤差.當(dāng)出現(xiàn)驅(qū)動齒盤轉(zhuǎn)動不暢或費力的情況時,就需要檢查爪鉤齒管在三叉總成內(nèi)的運行狀況,原因是齒盤與齒管之間摩擦產(chǎn)生毛刺,毛刺障礙齒管在管內(nèi)通行.排除這種狀況時,用砂紙磨掉毛刺既可,一般打磨兩次后不再出現(xiàn)上述問題.需要注意的是,發(fā)現(xiàn)上述問題后要盡早排除,否那么會導(dǎo)致故障加劇或卡具損壞.卡具使用中不宜加黃油或潤滑油,由于油類物質(zhì)易粘塵土,塵土過多也有障礙作用.3 3 . .前輪轉(zhuǎn)盤使用與維護(hù)前輪轉(zhuǎn)盤在使用中應(yīng)注意：每次定位完工后要將轉(zhuǎn)盤固定銷插入孔內(nèi),這樣可以防止上車受到?jīng)_擊損傷.盡量防止沙土進(jìn)入盤內(nèi).

23、定期檢查轉(zhuǎn)盤反面的大螺母,防止松曠.定期保養(yǎng).保養(yǎng)時將反面的大螺母拆下即可解體轉(zhuǎn)盤,排除盤內(nèi)的沙土臟物并洗凈,然后加黃油即可.轉(zhuǎn)盤底下的轉(zhuǎn)盤槽要平坦,保證轉(zhuǎn)盤放置平穩(wěn),防止變形損壞.4 4 . .判斷儀器工作是否失準(zhǔn)四輪定位儀雖然給我們帶來了很大的方便,但不能完全相信儀器,由于儀器也有老化、 松動而出問題的時候.同是一輛車兩次的測量數(shù)據(jù)很可能不完全一樣,這種變化量的大小與懸架結(jié)構(gòu)、部件的穩(wěn)定性及車輪的變形度等也有關(guān)系；儀器自身及不正當(dāng)操作也有誤差.要想知道儀器是否失準(zhǔn),最好有一輛底盤、懸架等定位參數(shù)穩(wěn)定的車.用這輛車定期、 頻繁地進(jìn)行測量,保存每一次全四輪測量的數(shù)據(jù),通過觀察屢次的測量數(shù)據(jù)即能

24、分析儀器的變化程度.當(dāng)各項數(shù)據(jù)變化大于 2020時可以疑心儀器失準(zhǔn)即使儀器不準(zhǔn),只要我們知道變化量,也能靈活運算進(jìn)行定位 .另一種方法是用一輛或幾輛沒有問題的新車進(jìn)行測量,通過觀察測量數(shù)據(jù)即能分析儀器的變化程度.當(dāng)出現(xiàn)較大變化找不出原因時應(yīng)通知廠家進(jìn)行校準(zhǔn).調(diào)整方法輪定位數(shù)據(jù)調(diào)整時要以先后輪,后前輪,先外傾,后前束為調(diào)整順序a.a.后輪外傾角 o ob.b.后輪束角.c.c.前輪主銷后傾內(nèi)傾角.d.d.前輪外傾角.QEDC.QEDC 在量產(chǎn)汽車中,很多車型只有前束和外傾這兩項參數(shù)可以調(diào)整.其它的定位參數(shù)在汽車設(shè)計和制造時就可以保證參數(shù)的精度,如馬自達(dá) 323323只.某些車子,經(jīng)過長時間的使用

25、或者事故修復(fù)后,在正常的調(diào)整范圍內(nèi)調(diào)整,不能滿足要求.但是可以通過加裝調(diào)墊片或者更換偏心螺栓等方法進(jìn)行深度加工調(diào)整,下面來介紹此類調(diào)整方法.1.1.四輪定位參數(shù)調(diào)整方法研究前束一般可以通過調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向機(jī)上的橫拉桿就可以到達(dá)調(diào)整要求.外傾角調(diào)整要根據(jù)作業(yè)車型的懸架具體結(jié)構(gòu),選擇調(diào)整方法.(1)(1)從上限制臂調(diào)整的常用方法a.a.增減墊片調(diào)整主銷后傾角和車輪外傾角,如圖 3-23-2 所示.b.b.移動上限制臂來調(diào)整前輪外傾角和主銷后傾角,如圖 3-33-3 所示.c.c.旋轉(zhuǎn)凸輪來調(diào)整車輪外傾角和主銷后傾角.如圖 3-43-4 所示.長孔圖 3-23-2 從上限制臂調(diào)整方法一圖 3-33-3 從上

26、限制臂調(diào)整方法二d.d.旋轉(zhuǎn)上限制臂上兩個偏心凸輪來調(diào)整主銷后傾角和車輪外傾角,如圖 3-53-5所示.e.e.分別旋轉(zhuǎn)兩個偏心螺栓,來調(diào)整車輪外傾角和主銷后傾角,如圖 3-63-6 所示.(2)(2)下限制臂調(diào)整的常用方法a.a.旋轉(zhuǎn)偏心凸輪,可調(diào)整車輪外傾角,如圖 3-73-7 所示.b.b.調(diào)整主銷后傾角時,松開環(huán)銷并旋轉(zhuǎn)即可,調(diào)整車輪外傾角時,旋轉(zhuǎn)偏心螺栓,如圖 3-83-8 所示.c.c.松開限制臂安裝螺栓,旋轉(zhuǎn)偏心凸輪可調(diào)整前輪外傾角,如圖 3-93-9 所示d.d.松開下限制臂前端的球頭安裝螺栓,可以推進(jìn)或拉出球頭,從而調(diào)整前輪外傾角,如圖3-103-10 所示.圖 3-63-6 從上限制臂調(diào)整方法五圖 3-73-7 從上限制臂調(diào)整方法六調(diào)后傾雜圖 3-43-4 從上限制臂調(diào)整方法三圖 3-53-5 從上限制臂調(diào)整方法四圖 3-83-8 從下限制臂調(diào)整方法圖 3-93-9 從下限制臂調(diào)整方法二圖 3-103-10 從下限制臂調(diào)整方法三圖 3-113-11 從減震