鋼支撐施工作業(yè)指導書

1、沈陽地鐵一號線一期工程洪湖北街站鋼支撐架設作業(yè)指導書1施工范圍及內容洪湖北街站鋼支撐分為風道和車站主體結構兩部分。其中,風道水平段豎向設三道支撐,支撐豎向間距為0.4m、6.5m、5.0m,水平間距3.04.0m;第一層鋼支撐支撐于冠梁預埋鋼板上,第二、三層支撐于由兩根I45c型工字鋼及鋼板構成的鋼圍囹上,鋼圍囹由支撐托架和膨脹螺栓支承。主體結構標準段基坑豎向設兩道支撐,支撐豎向間距為5.5m、5.0m,水平間距2.73.7m;盾構井段基坑豎向設四道支撐,支撐豎向間距為3.0m、2.5m、2.7m、3.8m,水平間距2.42.7m;車站基坑端部設角撐,鋼支撐布設情況見圖1。鋼支撐型號為:=60

2、9mm,t=12,16mm,Q235。鋼支撐安裝時預加50%的支撐設計軸力。鋼圍囹、支撐托架各構件的連接采用焊接,支撐鋼管的連接采用高強螺栓。具體見圖2,圖3。 圖2 鋼圍囹、支撐托架示意圖 圖1鋼管支撐平面、縱剖面布置圖 圖3 鋼管支撐拼裝示意圖2施工方法2.1施工工藝流程支撐體系施工工藝流程見圖4。2.2施工方法根據(jù)施工條件,鋼圍囹采取分段制作,現(xiàn)場聯(lián)接、安裝。(1鋼圍囹的加工鋼圍囹采用2根I45工鋼加綴板焊接而成。鋼牛腿三角托架采用L80*8角鋼加工焊接制作而成。詳圖見圖5。 圖5 鋼圍囹安裝示意圖 圖4 支撐體系施工工藝流程圖(1鋼管支撐加工鋼管支撐分節(jié)制作,每節(jié)標準長度為6m,管節(jié)間

3、采用法蘭盤螺栓連接,鋼管支撐端部(僅一端設預加軸力裝置,其端部構造及預加軸力方法見圖6所示。(2鋼管支撐的安裝鋼管支撐運送到基坑里后提前拼裝,土方開挖到鋼管支撐標高時,及時用16t吊車吊裝安設鋼圍囹與鋼管橫撐,通過特制的液壓千斤頂對鋼管支撐活動端端部施加設計軸力的50%的預加力,再用錳鋼特制的楔形隼子塞緊,取下千斤頂。在基坑開挖過程中將充分利用“時空效應”,鋼支撐的安裝和預應力的施加控制在16小時以內。 圖6 鋼管橫撐端部構造及預加軸力方法示意圖支撐安裝a、鋼管支撐拼接:鋼管支撐的拼接采用一臺8噸的吊車在基坑內進行,拼接前必須平整好基坑內土面,并分別在管節(jié)接頭位置擺放兩根方木,以便拼接時栓接操

4、作;拼接長度必須通過計算,而且要到現(xiàn)場量取圍囹間的實際寬度。b、鋼管支撐的吊裝:鋼管支撐采用兩臺8 噸吊車雙點起吊就位。c、支撐安裝前經檢查合格的支撐按部位進行編號以免錯用。根據(jù)土方開挖不同時段,液壓千斤頂緩慢對鋼管支撐施加預應力至預定值,在活動端安設隼塊并固定。預加應力值分別如下:風道水平段第一至第三道支撐軸力分別為:N1=800KN、N2=1900KN、N3=1980KN;預加力分別為:N1=500KN、N2=1200KN、N3=1000KN。車站標準段設三道支撐,第一至第三道支撐軸力分別為:N1=735KN、N2=2100KN、N3=1550KN;預加力分別為: N1=350KN、N2=

5、800KN、N3=600KN;盾構井設四道支撐和一道換撐,第一至第三道支撐軸力分別為:N1=550KN、N2=2300KN、N3=1980KN、N4=1260KN、N換=1830KN;預加力分別為:N1=250KN、N2=1000KN、N3=900KN、N4=600KN、N換=800KN。d、鋼支撐安裝的容許偏差應符合以下規(guī)定:支撐中心標高及同層支撐頂面的標高差:±30mm;支撐兩端的標高差:不大于20mm及支撐長度的1/600;支撐撓曲度:不大于支撐長度的1/1000;支撐水平軸線偏差:不大于30mm。斜撐安裝因斜撐與鋼圍囹呈斜交關系,有一定交角,存在平行于鋼圍囹長度方向的分力,可

6、能使鋼圍囹存在后移,為使受力合力為零,按設計角度在鋼圍囹設置剪力塊,確保鋼管支撐與端承板成垂直關系,然后進行支撐安裝作業(yè),其安裝方法與直撐相同。見圖7。 圖7 斜撐安裝示意圖支撐體系的拆除支撐體系拆除的過程其實就是支撐的“倒換”過程,即把由鋼管橫撐所承受的側土壓力轉至永久支護結構或其它臨時支護結構。支撐拆除采用兩臺手拉葫蘆起吊,其支點設在既有軍用梁上,通過手拉葫蘆起吊放至基底或澆筑好的板面上。支撐體系的拆除施工應特別注意以下幾點:a、分層拆除支撐與圍檁前,主體結構強度應達到設計要求,并按設計要求完成傳力構造的施工。支撐體系拆除時應避免瞬間預加應力釋放過大而導致結構局部變形、開裂。b、支撐體系拆

7、除時,主體結構的墻板或底板砼強度應達到設計強度的80%。c、當采用爆破法拆除砼支撐時,宜先將支撐端部與圍檁交接處的砼鑿除,以避免支撐爆破時的沖擊波通過圍檁和圍護結構直接傳至坑外。d、支撐拆除應先拆聯(lián)系桿件,后拆主要受力桿件。e、在拆除支撐施工同時,也應加強對圍護結構、地下主體結構、周圍環(huán)境的監(jiān)測工作,發(fā)現(xiàn)問題及時調整施工方案。支撐體系施工技術措施a、根據(jù)工程所處環(huán)境特點和鋼支撐布置形式應合理選擇鋼支撐的吊裝設備。施工前應做好設備進場、安裝、調試等工作。b、鋼管橫撐的設置時間必須嚴格按設計工況條件掌握,土方開挖時需分段分層,嚴格控制安裝橫撐所需的基坑開挖深度,遵循先撐后挖的原則,一般先中間后兩邊

8、,對稱安裝鋼支撐。c、鋼圍囹安裝后,鋼圍囹背面與樁面之間的空隙澆注砼回填密實,確保鋼圍囹與各樁面密貼。d、千斤頂預加軸力分兩次施加到位,第一次施加至設計預加軸力值的50%,第二次施加至設計預加軸力值,減少軸力損失。e、預加軸力完成后,應將伸縮腿與支撐頭后座之間的空隙采用鋼板楔塊墊塞緊密,鎖定鋼支撐預加軸力后再拆除千斤頂。f、基坑開挖過程中要防止挖土機械碰撞支撐體系,以防支撐失穩(wěn),造成事故。為防止基坑內起吊作業(yè)時碰動鋼管支撐,每根鋼管支撐、鋼圍囹要求通過鋼絲繩固定在圍護樁。g、施工過程中加強監(jiān)測,若因側壓力造成鋼管橫撐軸力過大,造成橫撐撓曲變形,并接近允許值時,必須及時采取增加臨時豎向支撐等措施

9、,防止橫撐撓曲變形過大,保證鋼支撐受力穩(wěn)定,確?；影踩?。h、基坑豎向平面內需分層開挖,并遵循先支撐、后開挖的原則,支撐的安裝應與土方施工緊密結合,在土方挖到設計標高的區(qū)段內,及時安裝并發(fā)揮支撐作用。i、施加應力應考慮氣溫變化對鋼支撐應力的影響,為了最低限度減少氣溫對鋼支撐應力施加的影響,施加應力宜選擇在氣溫較低的時間段進行。j、要求專人檢查鋼管支撐隼子,一有松動,及時進行重新加荷打隼子。專人檢查鋼管支撐時,由于高空作業(yè),需系安全帶。3質量檢驗標準根據(jù)<建筑地基基礎工程施工質量驗收規(guī)范>(GB50202-2002,<地下鐵道施工及驗收規(guī)范>(GB50299-1999和&

10、lt;建筑基坑支護技術規(guī)程>(JGJ120-99,各項目的質量要求見下表: 4安全質量保證措施4.1質量保證措施(1鋼支撐材料設備進場應認真做好進場檢查驗收工作,對檢驗合格的材料設備應編號登記,杜絕不合格材料設備在工程中使用。(2鋼支撐材料斷面、壁厚尺寸符合設計要求,管段外觀表面平直、無嚴重銹蝕、扭曲變形現(xiàn)象,法蘭平整、垂直,螺孔無損傷,活絡端完整、無損,管壁拼縫焊縫飽滿、完整。(3凡需焊接部位,必須按規(guī)范嚴格執(zhí)行。焊縫必須滿焊,寬度、高度滿足設計要求,焊縫表面均勻,不準有氣孔、夾渣、裂縫、肉瘤等現(xiàn)象。(4鋼管支撐安裝前必須進行檢算,要滿足支撐圍護結構的強度、剛度要求。鋼支撐的安裝應符合

11、建筑安裝工人安全技術規(guī)程的有關規(guī)范和要求。(5在開挖和吊裝下道鋼支撐時,嚴禁碰撞已安裝好的支撐。(6支撐安裝采用地面預拼,分體吊裝并架臨時豎撐的方法,用專用預應力千斤頂和配套動力箱施加預應力。嚴格控制支撐支座焊接質量,防止受力變形。(7樁間圍護必須按照技術交底施工,嚴格控制鋼筋網的牢固性和噴混凝土厚度。(8加強量測,設專人對支護結構的變形、位移進行觀測、監(jiān)控,以便及時采取有效措施,確保結構和人員安全。(9每一層土方開挖至支撐標高時,應暫停開挖,安裝好支撐后方可開挖。(10應力施加和復加是鋼支撐施工的重要組成部分,也是控制基坑變形關鍵手段之一。應力施加系統(tǒng)必須完好,油泵、千斤頂、壓力表等必須經過

12、檢測標定,并在有效期內使用。(11考慮到預應力施加后會有一定損失,故實際預應力施加時應提高10%左右。預應力施加應定期對設備標定,施工時由專人負責記錄。4.2安全保證措施(1鋼支撐安裝前應進行檢算,要滿足支撐維護結構的強度、剛度要求。(2鋼支撐的安裝應符合建筑安裝工人安全技術規(guī)程的有關規(guī)定。(3預加軸力完成后,應將伸縮腿與支撐頭后座之間的空隙采用鋼板楔塊墊塞緊密,鎖定鋼支撐預加軸力后再拆除千斤頂。(4為防止基坑內起吊作業(yè)時碰動鋼管支撐,每根鋼管支撐、鋼圍囹要求通過鋼絲繩固定在圍護樁。(5為了保護環(huán)境及減少圍護墻的變形,保證基坑安全,一般每根支撐在挖土后8 24小時內安裝完畢。(6施工過程中加強

13、監(jiān)測,若因側壓力造成鋼管橫撐軸力過大,造成橫撐撓曲變形,并接近允許值時,必須及時采取增加臨時豎向支撐等措施,防止橫撐撓曲變形過大,保證鋼支撐受力穩(wěn)定,確?；影踩?。(7派專人檢查鋼管支撐隼子,一有松動,及時進行重新加荷打隼子。專人檢查鋼管支撐時,由于高空作業(yè),需系安全帶。(8鋼支撐拆除時應經技術人員同意,由專人組織拆除。(9基坑內的作業(yè)為多工種立體同時作業(yè)要密切配合,互相聯(lián)系,以確保安全生產。5文明施工、環(huán)境保護、職業(yè)健康5.1文明施工嚴格按沈陽市文明施工管理規(guī)定及建設方的有關要求,采取有效措施將施工區(qū)域和非施工區(qū)域明顯地分割開來。(1實行施工現(xiàn)場平面管理制度,各類臨時施工設施、生活設施均按經

14、審定的施工組織設計和總平面布置圖實施。(2工程材料、制品構件分門別類、有條理地堆放整齊;機具設備定機定人保養(yǎng),保持運行整潔,機容正常。(3運輸車輛進出的主干道定期灑水清掃,以減少由于車輛行駛引起的地面揚塵污染。(4施工區(qū)域或危險區(qū)域有醒目的安全警示標志,設置安全通道,并定期組織專人檢查。(5施工現(xiàn)場合理設置出入口,用混凝土進行硬化,出入口設置符合標準和規(guī)范的運輸車輛沖洗和排水設備。施工道路出入口和交叉口設置交通指令標志,夜間設置示警燈及照明燈,保證車輛和行人的安全。(6施工現(xiàn)場設置以排水溝、集水池和污水處理場為主的臨時排水系統(tǒng),施工廢水經排水溝引流、集水池沉淀和污水處理場處理后,方可排到市政污

15、水處理系統(tǒng)。(7施工現(xiàn)場堅持日做日清,工完場清,嚴禁亂堆亂放建筑垃圾。(8施工現(xiàn)場人員掛牌,持證上崗;施工人員穿戴統(tǒng)一的工作服。(9加強現(xiàn)場施工管理,減少對周圍環(huán)境的影響。(10合理布置場地。各項臨時設施符合規(guī)定標準,做到場地整潔、道路平順、排水暢通、標志醒目、生產環(huán)境達到標準作業(yè)要求。5.2環(huán)境保護根據(jù)本工程施工特點,制定各種環(huán)保措施,通過審核后實施。(1對施工場地進行詳細測量,編制出詳細的場地布置圖,合理布置施工場地。(2施工場地采用硬式圍擋,施工區(qū)的材料堆放、材料加工及出料口等場地均設置圍擋封閉。(3對工地周圍的道路派專人清掃,保持周邊環(huán)境的整潔。(4焊接盡量安排在白天操作,減少電焊弧光

16、污染。(5加工場地內的焊渣、焊條頭及時清理,分類回收。(6噪聲污染控制措施施工場地噪音控制標準按中華人民共和國建筑施工場界噪聲限值(GB1252390要求執(zhí)行,確保離開施工作業(yè)區(qū)邊界30m處噪音小于70 dB,撞擊噪音最大不超過90dB。盡量選用低噪聲的機械設備和工法,優(yōu)先選用先進的環(huán)保機械。承擔夜間材料運輸?shù)能囕v,進入施工現(xiàn)場禁止鳴笛,裝卸材料時輕拿輕放,最低限度地減少噪聲擾民。禁止施工人員在居民區(qū)附近和夜間施工時高聲喧嘩,避免人為噪聲擾民。(7大氣污染控制措施不在施工現(xiàn)場燃燒有毒、有害和有惡臭氣味的物質。優(yōu)先選用電動機械，盡量減少內燃機械對空氣的污染。 焊接操作時，優(yōu)先選用環(huán)保型焊條。 進

17、行氣割操作時，氧氣表、乙炔表與氣瓶連接緊密牢固，防止漏氣。 5.3 職業(yè)健康 （1）勞動保護措施 施工現(xiàn)場控制 施工場地及道路適時灑水，減輕揚塵污染。蓋挖車站內配足通風設備，進行降溫及 減少粉塵，保證作業(yè)工人的身體健康。 施工噪音控制 機械設備選用低噪音設備，控制噪音產生。 勞動防護用品發(fā)放使用 作業(yè)工人的勞動保護用品及時發(fā)放，正確使用。如焊接操作人員應穿絕緣鞋、戴護 目鏡、焊接手套等。 吊裝安全 鋼圍囹、鋼支撐吊裝時由專人指揮，并確保吊車作業(yè)半徑內無人，無障礙物，吊車 司機視野開闊。 遵守用工制度 嚴禁雇用不滿 18 周歲的童工。遵守每周 40 小時/人工作制，不延長、超時工作。 保證每一個勞動者有足夠的休息時間。 （2）施工期間醫(yī)療保障措施 施