路橋工程系畢業(yè)實習(xí)手冊

1、湖北交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)技術(shù)報告報告題目：三一重工SY5382THB/48混凝土泵車結(jié)構(gòu)原理與簡單故障處理系 部 工程機械專 業(yè) 工程機械運用與維護班 級 0902013班學(xué) 號 090201327學(xué)生姓名 譚顯葵指導(dǎo)教師 黃六勝湖北交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)技術(shù)報告成績評議表注： 12、各專業(yè)抽部分畢業(yè)生進行畢業(yè)技術(shù)報告答辯；3、不參加答辯的學(xué)生，用指導(dǎo)教師評定的成績作為最終成績；4、參加答辯的學(xué)生，用畢業(yè)答辯小組評定的成績作為最終成績。摘 要隨著國內(nèi)商品混凝土行業(yè)和建設(shè)機械租賃業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，施工規(guī)模和范圍的擴大及西部大開發(fā)，促進了建設(shè)機械以及相關(guān)混凝土輸送機械的發(fā)展，為混凝土泵車提供了較大的市

2、場空間?；炷帘密囀菍⒒炷帘玫谋盟蜋C構(gòu)和用于布料的液壓卷折式布料臂架和支撐機構(gòu)集成在汽車，集行駛、泵送、布料功能于一體的高效底盤混凝土輸送設(shè)備。目前，在國家重點建設(shè)項目的混凝土施工中都采用了混凝土泵車泵送技術(shù)，適應(yīng)于城市建設(shè)、住宅小區(qū)、體育場館、立交橋、機場、道路交通等建筑施工時混凝土的輸送。近年來已經(jīng)成為泵送混凝土施工機械的首選機型。本文對三一重工SY5382THB/48 混凝土泵車在日常工作中出現(xiàn)的幾個常見的液壓、電氣、機械故障進行分析與排除。目 錄第一章 SY5382THB/48混凝土泵車結(jié)構(gòu)原理 . 51.1汽車底盤 . 51.2上裝總成 . 51.3泵送單元 . 7第二章 SY53

3、82THB/48 混凝土泵車的整車調(diào)試 . 92.1 開機調(diào)試準(zhǔn)備工作 . 92.2 啟動發(fā)動機 . 92.3 支腿的檢查與調(diào)試 . 92.4泵送單元與調(diào)試 . 102.5 空載實驗 . 11第三章 混凝土泵車幾種常見的故障分析與排除 . 133.1 電氣故障的分析與排除 . 133.2 液壓故障的分析與排除 . 133.3 機械故障的分析與排除 . 16致 謝 . 17參考文獻 . 18第一章： SY5382THB/48混凝土泵車結(jié)構(gòu)原理1.1汽車底盤圖1.1 SY5382THB/48混凝土泵車圖混凝土泵車底盤主要用于泵車移動和工作時提供動力。通過氣動裝置推動分動箱中的拔叉，撥叉帶動離合套，

4、可將汽車發(fā)動機的動力經(jīng)分動箱切換。切換到汽車后橋使泵車行駛，切換到液壓泵則進行混凝土的輸送和布料。三一公司所生產(chǎn)的混凝土泵車所采用的汽車底盤都是采用國際名優(yōu)產(chǎn)品，SY5382THB/48混凝土泵車也不例外，是采用日本五十鈴公司生產(chǎn)的汽車底盤（見圖1.1）。五十鈴公司底盤是該公司生產(chǎn)的最新型重型卡車底盤，對各種路況、氣候具有很強的適應(yīng)性。具有載重量大、動力性好、油耗低、排放低、噪音小、舒適性好、自動化程度高等優(yōu)點。汽車底盤是混凝土泵車的行走系統(tǒng)，同時在作業(yè)時為泵送系統(tǒng)和上裝總成提供動力。SY5382THB/48混凝土泵車采用德國原裝分動箱，將汽車底盤的發(fā)動機輸出的動力進行泵送狀態(tài)和行使?fàn)顟B(tài)之間的

5、切換，該切換過程是通過氣動系統(tǒng)實現(xiàn)分動箱的動力切換。1.2上裝總成上裝總成是由臂架、上轉(zhuǎn)臺、回轉(zhuǎn)機構(gòu)（包括回轉(zhuǎn)液壓馬達與回轉(zhuǎn)減速機等）、固定支座、支腿等組成。臂架與支腿的動作由斜軸泵提供動力，通過上車多路閥與支腿多路閥控制液壓油缸與液壓馬達實現(xiàn)，臂架動作可以通過遙控器實現(xiàn)遠(yuǎn)程控制，也可以手動操作。支腿動作則只能通過手動進行操作。SY5382THB/48 混凝土泵車采用五節(jié)臂，臂架折疊型式是采用“X”型。臂架可以通過遙控器實現(xiàn)遠(yuǎn)程控制，有設(shè)置了“快檔-慢檔”，方便用戶根據(jù)自己的選擇所需時間展開臂架。臂架部分是安裝在汽車底盤上的，通過轉(zhuǎn)臺與固定支座鉸接在一起。整個臂架可以在轉(zhuǎn)臺座上旋轉(zhuǎn)360度，同

6、時也通過臂架限位開關(guān)限制旋轉(zhuǎn)角度，以防止旋轉(zhuǎn)過多會對轉(zhuǎn)臺內(nèi)的膠管的壽命有一定的影響。每節(jié)臂架還可以各自旋轉(zhuǎn)，像 SY5382THB/48 混凝土泵車的一臂則可以展開90度，二臂、三臂和四臂都可以展開180度，五臂則可以展開270度.這樣的設(shè)計使其布料垂直高度達到48m。它們的共同作用是將泵送來的混凝土安全可靠地輸送、攤鋪到工作范圍內(nèi)的任意位置，沒有布料死角。1、臂架臂架的作用是通過臂架油缸的伸縮、回轉(zhuǎn)機構(gòu)的轉(zhuǎn)動，將泵送機構(gòu)泵送來的混凝土料由附在臂架上的輸送管，直接送到臂架軟管端所指定的位置即澆注地，實現(xiàn)混凝土的輸送和布料。其折疊形式主要有R型、Z型、綜合性等。2、轉(zhuǎn)臺轉(zhuǎn)臺是泵車工作時，臂架、泵

7、送系統(tǒng)和底盤的機座，并使布料桿有360度旋轉(zhuǎn)。它由上轉(zhuǎn)臺、回轉(zhuǎn)機構(gòu)、固定支座和支腿等組成。它的上轉(zhuǎn)臺連著布料臂，承壓在回轉(zhuǎn)機構(gòu)上，工作時，四個支腿支撐在地面上，為臂架提供一個穩(wěn)固的底座，整個臂架安裝在轉(zhuǎn)臺上，可以隨轉(zhuǎn)臺旋轉(zhuǎn)360度，每節(jié)臂還可以饒各自的連接軸旋轉(zhuǎn)，這些動作相互組合，就能將混凝土布置到工作范圍內(nèi)。3、回轉(zhuǎn)機構(gòu)回轉(zhuǎn)機構(gòu)由減速機與液壓馬達組成，它集支承、旋轉(zhuǎn)和連接于一體，具有高的強度和剛性，很強的傾翻能力，低而恒定的轉(zhuǎn)矩。回轉(zhuǎn)機構(gòu)的工作原理:液壓減速馬達帶動傳動齒輪，經(jīng)傳動齒輪、回轉(zhuǎn)支撐外圈的大齒輪再減速后，實現(xiàn)回轉(zhuǎn)支撐內(nèi)外圈之間的慢速旋轉(zhuǎn)?；剞D(zhuǎn)支撐的外圈與上轉(zhuǎn)臺、內(nèi)圈與固定支座用高

8、強度螺栓固定，內(nèi)外圈之間由交叉滾子連接。因此，它上部連接的臂架、上轉(zhuǎn)臺與固定支座之間即可以實現(xiàn)低速旋轉(zhuǎn)。4、固定支座它的上面有液壓油的油箱和清洗水的水箱(右側(cè)為油箱，左側(cè)為水箱)。由于液壓油要保持高度清潔度，油箱內(nèi)要作特殊的防銹處理。5、支腿它的作用是將整車穩(wěn)定在地面上，直接承受整車的負(fù)載和重量。工作狀態(tài)下，應(yīng)將支腿支撐在有足夠強度的或用其他材料按一定要求墊好在地面上，且整車各個方向傾斜度不超過3度，為此在混凝土泵車左右兩側(cè)各裝有一個水平儀來辨別傾斜度。1.3泵送單元泵送單元根據(jù)功用可以分為主泵送單元、攪拌系統(tǒng)和分配系統(tǒng)。三大系統(tǒng)分別有獨立的液壓系統(tǒng)。1.3.1三大系統(tǒng)的工作原理SY5382T

9、HB/48 泵送與分配系統(tǒng)（見圖1.2）：圖1.2 泵送機構(gòu)原理圖泵送混凝土?xí)r.在主油缸10-1、10-2和分配油缸9的驅(qū)動下，若左側(cè)混凝土缸與料斗連通，則右側(cè)混凝土缸與分配閥9左側(cè)連通。若油壓使左側(cè)混凝土活塞10-1向后移動，將料斗中的混凝土吸入混凝土缸（吸料缸），同時油壓使右側(cè)混凝土缸活塞10-2向前移動，將該側(cè)混凝土缸（排料缸）中的混凝土推入分配閥，經(jīng)混凝土輸送管輸送到澆灌現(xiàn)場。當(dāng)左側(cè)混凝土缸活塞后移至行程終端時，觸發(fā)水箱中的接近開關(guān)，兩主油缸換向，分配閥油缸9使分配閥與左側(cè)混凝土缸連接，該側(cè)混凝土缸活塞向前移動，將混凝土推入分配閥，同時，右側(cè)混凝土與料斗連通，并使該側(cè)混凝土缸活塞后移，

10、將混凝土吸入混凝土缸，從而實現(xiàn)連續(xù)泵送。為了保證砼缸吸入混凝土的均勻和飽滿，在料斗里裝有攪拌機構(gòu)（見圖1.3）。圖1.3 攪拌機構(gòu)圖攪拌軸的作用即可以把混凝土攪拌均勻又可以把料斗的料往砼缸里送（稱送料），攪拌軸采用三段結(jié)構(gòu)，中間軸上帶有攪拌葉片，左右半軸是有液壓馬達驅(qū)動。該攪拌系統(tǒng)的動力是有主泵組的齒輪泵提供。半軸與料斗見有密封裝置對沙漿進行密封，并有連續(xù)不斷的潤滑系統(tǒng)對半軸進行保護。攪拌具有正反轉(zhuǎn)功能（整車調(diào)試將詳細(xì)說明）。第二章 SY5382THB/48混凝土泵車的整車調(diào)試2.1 開機調(diào)試準(zhǔn)備工作1、SY5382THB/48混凝土泵車就位后，佩戴好勞保用品，做好適當(dāng)?shù)姆雷o措施后，方能進入工

11、位進行下一步的工作；2、詳細(xì)檢查該混凝土泵車的汽車底盤部分；同時檢查取力器控制氣壓（設(shè)計值為8bar）及底盤部分氣壓（設(shè)計值為10bar）是否正常；3、檢查液壓油、柴油油位和清洗水箱水位是否正常和有無加注；檢查上車部分是否正常，檢查泵送部分是否正常；隨機所配物品是否齊全。在達到調(diào)試得以安全進行的基本要求后，方可以進行以下步驟的啟動發(fā)動機調(diào)試工作。2.2 啟動發(fā)動機1、接通主電路的電源開關(guān)。確認(rèn)以使用停車制動（拉下底盤手剎）。確認(rèn)變速桿在空擋位置，如果變速桿未在空擋位置，踏下離合器，將變速桿位置退到空擋；2、將啟動鑰匙轉(zhuǎn)到行使位置，啟動發(fā)動機，并檢查底盤顯示屏各信息是否正常。將駕駛室內(nèi)取力轉(zhuǎn)換系

12、統(tǒng)上的“行使/泵送”轉(zhuǎn)換開關(guān)撥向作業(yè)側(cè)，“泵送”指示燈亮，表明取力器已轉(zhuǎn)換至作業(yè)狀態(tài)，按下電源開關(guān)，“電源”指示燈亮；3、該泵車主電控柜得電，進入作業(yè)可操作狀態(tài)；4、踏下離合器，將變速桿檔位掛上直接工作檔（SY5382THB/48 混凝土泵車工作檔位為7檔），然后慢慢松開離合器，如果出現(xiàn)發(fā)動機帶不動或弄響等現(xiàn)象，應(yīng)立即踏下離合器，退至空擋，檢查并排除故障后再重復(fù)上述步驟，啟動車后，車下應(yīng)該派人觀察是否有異響或漏油現(xiàn)象。2.3 支腿的檢查與調(diào)試1、所需工具：40mpa測壓力表、壓力線、17開口或梅花扳手、1.5寸平口起：2、檢查，進入作業(yè)可操作狀態(tài)在電控柜內(nèi)轉(zhuǎn)換到“遙控”狀態(tài)，并打開支腿機械限位

13、鎖。依次打開水平支腿到規(guī)定位置，操縱垂直支腿調(diào)平支腿，并使輪胎離地50mm。按相反的順序縮回支腿，實驗重復(fù)幾次，一檢查各部分工作是否正常。3、調(diào)試：先確認(rèn)發(fā)動機轉(zhuǎn)速已達到正常工作轉(zhuǎn)速（設(shè)計值為1550rpm），調(diào)節(jié)支腿溢流閥壓力，先用17梅花或開口扳手將溢流閥壓力調(diào)至最低，再往上調(diào)至設(shè)計值（見表2.1）；檢查壓力，操作支腿每個動作（展開或收攏）憋缸并觀察測試壓力表的壓力是否達到設(shè)計值（允許偏差10%），如果壓力達不到要求，則調(diào)上車多路閥上的溢流閥使之達到，如果超出允許范圍則用3mm內(nèi)六角扳手調(diào)上車溢流閥的支腿部分比例閥上的手柄限位螺釘，使之達到設(shè)計要求值。表2.1 支腿時間壓力表時間單位：秒2

14、.4 泵送單元的檢查與調(diào)試SY5382THB/48采用德國力士樂Rexroth 主泵，是開式系統(tǒng)。2.4.1 S閥泵送壓力1、在主油缸后端截止閥處于開啟狀態(tài)下，點動主油缸按扭，使主油缸活塞桿來回移動到頭，一排盡油缸中的空氣。并檢查主油缸活塞桿是否有自動下滑或活塞桿是否有碰傷及拉傷現(xiàn)象；2、泵送溢流閥壓力：關(guān)閉主油缸后端兩截止閥，斷開泵送壓力傳感器，接有1個40mpa壓力表，點動主油缸點動按紐把任意一主油缸活塞桿退到最后，保持5-10秒，觀察泵送壓力表壓力是否達到設(shè)計要求34mpa，如有差異，則應(yīng)該調(diào)節(jié)主泵壓力切斷閥，使此壓力稍高于泵送溢流閥壓力設(shè)計值1-2mpa，再調(diào)泵送溢流閥壓力。3、主泵壓

15、力切斷：關(guān)閉主油缸后端兩截止閥，斷開泵送壓力傳感器，接1個40mpa壓力表，點動主油缸點動按紐把任意一主油缸活塞桿退到最后，保持5-10秒，觀察泵送壓力表壓力是否達到設(shè)計要求31-32mpa；2.4.2 S閥分配壓力1、確認(rèn)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速達到正常工作轉(zhuǎn)速（設(shè)計值為1550rpm）狀態(tài)下，關(guān)閉卸荷閘，調(diào)節(jié)分配溢流閥上的調(diào)節(jié)螺桿，當(dāng)分配壓力表值達到18mpa時，點動分配閥3-5次，以確定壓力的準(zhǔn)確性。如果溢流閥上的調(diào)節(jié)螺桿無法將壓力調(diào)到設(shè)計值，此時應(yīng)該把恒壓泵上的溢流閥上的壓力調(diào)至比分配閥溢流閥的壓力高1-2mpa，再調(diào)分配溢流閥壓力至設(shè)計值。2、調(diào)恒壓泵溢流閥壓力：首先松開恒壓泵溢流閥防護螺母，順

16、時針調(diào)節(jié)恒壓泵溢流閥螺釘，同時點動分配按紐3-5次，當(dāng)分配壓力表值為16mpa時，鎖緊并緊螺母，蓋上鎖緊防護螺母。2.4.3 控制壓力1、泵車運行在額定工作狀況：在遙控狀態(tài)，將排量開關(guān)旋到最大值，然后從大慢慢往小調(diào)，同時觀察控制壓力的變化，當(dāng)控制壓力值由大往小變化過程中，如在某點出現(xiàn)壓力值不變或出現(xiàn)突變至零時，停止調(diào)節(jié)，這時用小一字起逆時針調(diào)節(jié)比例放大器上的R1。直到壓力接近零；2、將遙控器的排量旋到最大，觀察控制壓力的變化，如果不到3.0mpa，則用小一字起順時針調(diào)節(jié)比例放大器上的R2，直到壓力達到3.0mpa為止。2.4.4 攪拌系統(tǒng)壓力1、確認(rèn)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速達到正常工作轉(zhuǎn)速（設(shè)計值為155

17、0rpm）狀態(tài)下，將攪拌手動閥打開，確認(rèn)攪拌葉片的轉(zhuǎn)向，將手動閥撥回中位，用截面90mmX90mm以上的木方將攪拌葉片卡住，調(diào)節(jié)攪拌疊加溢流閥壓力至10 mpa，調(diào)壓力開關(guān)使攪拌自動反轉(zhuǎn)；2、把三位手動閥推到中位，用木方卡住葉片，撥掉壓力開關(guān)電源線，將疊加溢流閥壓力至14 mpa；3、水泵壓力：將清洗水箱里加滿清水，把 手動撥到清洗，將水泵壓力調(diào)到最大，打開水槍，調(diào)節(jié)疊加溢流閥至攪拌壓力指示為6 mpa時鎖緊即可。再調(diào)節(jié)水泵壓力溢流閥調(diào)到4mpa。2.5 空載實驗2.5.1 臂架試水1、啟動發(fā)動機后，料斗中加注水。展開布料臂架，放下軟管，使軟管垂直在料斗正上方20mm左右處；2、開啟自動泵送1

18、小時，檢查輸送管之間有無滲漏以及松動；3、關(guān)閉自動泵送，放掉臂架輸送管以及料斗里的水，收回布料臂架。2.5.2 水壓實驗1、卸下料斗出料口與輸送管連接處的彎管，按要求裝上實驗水閥兩個，料斗里加滿水；2、自動泵送狀態(tài)下調(diào)節(jié)水閥使泵送壓力表分別達到16 mpa、18 mpa、26 mpa、28 mpa的情況下個作業(yè)一小時，再調(diào)到18 mpa，工作1.5小時及時對系統(tǒng)進行過濾20min；3、調(diào)節(jié)料斗出料口水閥，使泵送壓力值達到32 mpa，延時0.5-1.5秒，觀察系統(tǒng)是否自動停止泵送。2.5.3 調(diào)節(jié)恒功率調(diào)節(jié)出料口水閥，達到要求壓力，檢測泵送頻率，適當(dāng)調(diào)節(jié)恒功率閥調(diào)節(jié)螺桿，直到滿足恒功率參數(shù)表中

19、的參數(shù)（見表2.2）。表2.2 恒功率參數(shù)表第三章 混凝土泵車幾種常見的故障分析與排除3.1電氣故障的分析與排除故障現(xiàn)象：一臺37米泵車在家停放二天后，再次使用，近控和遙控狀態(tài)下,發(fā)現(xiàn)臂架都只能向左轉(zhuǎn)不能右轉(zhuǎn)（不能回轉(zhuǎn)）。泵送、支腿、臂架均能正常動作。故障分析：1、旋轉(zhuǎn)電磁鐵線圈燒壞或旋轉(zhuǎn)電磁鐵閥芯卡死；2、控制旋轉(zhuǎn)的多路閥損壞；3、控制旋轉(zhuǎn)馬達的平衡閥塊損壞。故障原因:旋轉(zhuǎn)電磁鐵損壞，導(dǎo)致臂架不能回轉(zhuǎn).排故過程：1、把通到旋轉(zhuǎn)電磁鐵閥塊上的二根油膠管相互調(diào)換接上，發(fā)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)仍只能向同邊旋轉(zhuǎn)，說明多路閥旋轉(zhuǎn)電磁閥均正常；2、斷開QF1，用萬用表量40線與Q3.1、Q3.0之間的電阻，電阻為400

20、歐，電阻偏大，說明旋轉(zhuǎn)電磁鐵有問題； 排故結(jié)果:更換旋轉(zhuǎn)電磁鐵后臂架左右旋轉(zhuǎn)正常。 圖3-1 平衡閥3.2液壓故障的分析與排除3.2.1故障現(xiàn)象：一臺SY5415THB-48米泵車大排量泵車（雙聯(lián)齒輪泵），滿排量泵送時換向壓力12至0MPa，造成擺缸無力，無法泵送，排量<50%時正常。故障分析：小排量工作時壓力正常，說明主系統(tǒng)換向壓力溢流閥、蓄能器均正常，導(dǎo)致?lián)Q向壓力異常，可能的原因有兩種：1、檢查換向電磁鐵的得電情況及換向溢流閥情況；2、雙聯(lián)齒輪泵內(nèi)卸，供油不足；3、換向系統(tǒng)某元件內(nèi)卸，導(dǎo)致主流量被分流。故障原因:齒輪泵流量不足導(dǎo)致?lián)Q向壓力不足.排故過程：本著先易后難的原則：1、檢查D

21、T7換向電磁鐵及換向溢流閥；2、先檢查主閥塊梭閥，調(diào)換梭閥兩單向閥位置故障依舊；3、檢查主油缸行程無變短現(xiàn)象，排除退活塞油缸內(nèi)泄的可能性；4、拆擺缸回油管無漏油的現(xiàn)象，故排除擺缸內(nèi)泄；5、堵主油泵G口，故障依舊，排除主油泵梭閥漏油的可能性；6、最后，更換雙聯(lián)齒輪泵，換向壓力正常。3.2.2故障現(xiàn)象：一臺SY5271THB-37米型小排量泵車（主油泵為川崎主油泵），正泵和反泵在空打圖3.3 泵送時換向壓力為0-12MPa 時都正常。但打混凝土就發(fā)生堵管現(xiàn)象，發(fā)動機沒有掉速，換向壓力正常。故障分析：1、混凝土問題；2、眼鏡板與切割環(huán)間隙過大；3、擺缸緩沖太大；4、S管內(nèi)部、輸送管內(nèi)部有結(jié)料現(xiàn)象或前

22、五根輸送管新老裝配；5、泵車主系統(tǒng)壓力或恒功率不夠；故障原因:恒功率調(diào)節(jié)不當(dāng)導(dǎo)致泵送時疑似堵管.排故過程：1、經(jīng)認(rèn)真檢查，前四項都不存在。2、泵送時，檢查發(fā)現(xiàn)每次堵管時，并不是在泵車主油缸換向位置，故液壓系統(tǒng)的換向系統(tǒng)應(yīng)無故障。3、泵車主系統(tǒng)壓力在憋壓時,壓力表指針迅速上升到21MPa后，再緩慢上升到32MPa。調(diào)整主系統(tǒng)壓力使其迅速上升到32MPa。試打混凝土有所好轉(zhuǎn)，但在混凝土坍落度比較低時，堵管仍比較頻繁。 排故結(jié)果:將川崎主油泵恒功率閥重新調(diào)圖3.4 恒功率調(diào)節(jié)整后工作正常。3.2.3活塞退不出的故障分析與排除故障現(xiàn)象：一臺SY5270THB-37米泵車，無法自動退活塞。故障分析：1、

23、退活塞電磁鐵未通電；2、退活塞電磁閥發(fā)卡；圖3.5 阻尼接頭 143、高壓電磁鐵未通電或高壓電磁閥發(fā)卡；4、主油缸后部形管阻尼孔過大。故障原因:主油缸活塞兩端壓差過小導(dǎo)致活塞無法退出排故過程：1、檢查退活塞電磁鐵得電正常；2、檢查活塞電磁閥未卡死；3、檢查高壓電磁鐵得電正常，高壓電磁閥閥未卡死；4、檢查主油缸后部形管阻尼接頭的孔徑，發(fā)現(xiàn)其孔徑為mm，判斷壓力油在此孔的流量過大。排故結(jié)果: 更換為mm的阻尼接頭后工作正常3.3機械故障分析與排除泵車在進行泵送混凝土工作時，突然分動箱三軸損壞，導(dǎo)致泵送系統(tǒng)、臂架系統(tǒng)無法動作，輸送管、S管、料斗和 輸送缸內(nèi)存在大量混凝土，需及時處理。處理方案：方案1

24、：發(fā)動機熄火，1#彎折除從下至上，混凝土清理至（包括變徑管）清理S管、料斗及輸送缸內(nèi)混凝土，估算時間（一般的混凝土一小時后初凝），等待另外一臺泵送設(shè)備到來將泵送設(shè)備與變徑管對接，打水清理臂架輸送管。沒有按方案2執(zhí)行。方案2：首先清理輸送缸、S管及輸送管內(nèi)的混凝土。要準(zhǔn)備水、人員（至少4人）發(fā)動機熄火后，清理輸送管，1人將1#號彎管拆除（拆除時，小心輸送缸內(nèi)混凝土的壓力，在螺母快要松脫時，人站邊，用錘子或撬棍撬開1#管，避免混凝土噴出來傷人），讓混凝土隨自重從1#號彎管流出、放掉料斗內(nèi)混凝土;1人 接好水管，將S管內(nèi)的混凝土清理干凈；1人將進轉(zhuǎn)塔的第一彎管拆除，讓臂架殘留混凝土流出；1人拆除水平

25、管，先放一邊待處理；前面工作做完后，2人以上進行S管混凝土清理，一人清理料斗內(nèi)殘留混凝土與沒有與S管對齊的輸送缸內(nèi)的混凝土，1人拆擺缸的兩邊進油管和回油管（油管一定要用干凈的布堵上，避免液壓油流失）待S管內(nèi)與S管對齊的輸送缸內(nèi)混凝土及料斗清理完畢后，將S管4人合力將撬到另外一邊的輸送缸，2人清理輸送缸內(nèi)的混凝土，2人清理水平管及其它有混凝土的輸送管。清理混凝土完畢后，因為在工地維修分動箱三軸要將分動箱所以液壓油泵拆除，很容易造成液壓系統(tǒng)受污染，不提倡工地維修，主張將臂架收回，找有條件的場所進行維修。應(yīng)急收回臂架：分動箱損壞后，整個液壓系統(tǒng)無動力來源，要收回臂架，須再開一臺正常使用的泵車過來。前期準(zhǔn)備，運行良好的泵車一臺、4SP4.4米的膠管、普通水管（內(nèi)經(jīng)20）30米左右、焊一管接頭（使多路閥的進油管與4.4米膠管相接）然后拆除