典型吊裝事故案例分析及防范措施

1、典型吊裝事故案例分析及防范措施（學(xué)習(xí)資料）寶冶建設(shè)機(jī)動分公司安環(huán)部2006-10-26一、脫鉤事故案例一、未桂牢脫鉤，硒人死亡1981年8月29日17時(shí)15分，某市煙廠發(fā)醉室使用橋式起重機(jī)吊葉包進(jìn)行發(fā)醉，未桂牢，在吊高至2米時(shí)脫鉤,將技術(shù)員路XX砸傷后死亡。直接原因：未桂牢脫鉤。這次事故發(fā)生的時(shí)間正值盛夏，氣溫高，大腦條件反射的潛伏期延長，注意力不易集中，再加上發(fā)醉的氣味，一般人很難接受，生理心理狀態(tài)都會受到影響，這些顯然是不利因素。主要原因：司索工安全意識比較淡薄，工作態(tài)度不夠端正。其次受害者自我保護(hù)意識差。預(yù)防措施：今后有關(guān)部門加強(qiáng)對司索工的安全思想教育，端正工作態(tài)度。管理部門應(yīng)切實(shí)掌握工

2、人的心理、生理狀況，以便合理地安排工作，最重要的一點(diǎn)是加強(qiáng)管理工作，如吊運(yùn)區(qū)域內(nèi)，禁止無關(guān)人員工作和逗留。案例二、桂鉤脫落1985年5月4日8時(shí)，某市運(yùn)輸公司起重大隊(duì)司索工李XX在裝木料時(shí)，因桂鉤脫掉，木材砸在李身上而死亡。直接原因：吊桂不牢脫鉤。這次事故的時(shí)間是早上8時(shí)，一般來說人經(jīng)過一夜的休息，此時(shí)應(yīng)是精神狀況最好的時(shí)期，但事故還是發(fā)生了。其原因，還是安全意識不強(qiáng)。吊裝木料一次能吊多少，事先應(yīng)心中有數(shù)。木材形狀是圓形還是方形，在吊裝前，應(yīng)考慮吊裝方式的安全性、科學(xué)性。司索工在操作時(shí)應(yīng)加強(qiáng)自我保護(hù)意識。應(yīng)站在什么地方安全起吊，桂鉤吊物應(yīng)確認(rèn)桂牢方可起吊。預(yù)防措施：今后加強(qiáng)現(xiàn)場管理，有經(jīng)驗(yàn)的同

3、志應(yīng)對青年工人多進(jìn)行工作方法的指導(dǎo)，加強(qiáng)對青年工人的安全思想教育，使他們養(yǎng)成工作認(rèn)真、仔細(xì)的工作作風(fēng)，克服冒險(xiǎn)蠻干、急于求成、不講究方式方法的錯(cuò)誤思想，減少事故的發(fā)生。二、吊索斷裂事故案例一、吊索斷裂，摔壞機(jī)床事故1981年11月11日點(diǎn)30分，某市石油加工廠裝卸隊(duì)工人在裝卸站臺吊運(yùn)4噸機(jī)床，當(dāng)時(shí)用兩條3分的鋼絲繩吊索起吊，當(dāng)試吊離地時(shí)，有一條吊索松一點(diǎn)，機(jī)床開始傾斜，工人用木墊格，墊上后又繼續(xù)起吊，吊起后，機(jī)床還是傾斜，司索工用手將機(jī)床扶正，但將要放下時(shí)，兩條鋼絲繩吊索突然全部斷開，機(jī)床掉下，機(jī)床底座和主軸摔壞，損失價(jià)值36萬元。事故原因：一是鋼絲繩吊索選擇不當(dāng)，超負(fù)荷吊裝，按規(guī)定，吊4噸件

4、，應(yīng)選用6分的鋼絲繩吊索。二是違反起重安全操作規(guī)程，一端繩長，失去平衡，另一端加重負(fù)荷導(dǎo)致鋼絲繩吊索拉斷。這起事故的發(fā)生，說明準(zhǔn)備工作很重要，若在工作前，有關(guān)人員經(jīng)計(jì)算采取符合規(guī)定直徑的鋼絲繩吊索，就會避免事故發(fā)生。當(dāng)然也不排除違章者的盲目自信，認(rèn)為這種工作長期以來都是這樣做的，習(xí)以為常，思想麻痹，滿不在乎，存有僥幸心理。從這起事故中也反映由面對著事故隱患，如何采取正確有效的措施。當(dāng)試吊離地時(shí)，一條繩有些松，這時(shí)有關(guān)人員應(yīng)冷靜認(rèn)真地面對由現(xiàn)的問題，檢查由現(xiàn)“松”的原因，若這時(shí)處理好了，也同樣能避免事故發(fā)生。預(yù)防措施：今后應(yīng)克服有關(guān)人員無知、自負(fù)、求快的心理，經(jīng)常組織有關(guān)人員認(rèn)真學(xué)勻安全操作規(guī)程

5、，對于所從事起重司索工作的一些計(jì)算和知識進(jìn)行學(xué)習(xí)和掌握，經(jīng)?？己?，提高起重司索人員的水平。案例二、鋼絲繩拴在棱角物體上，受力格斷抽死人事故1975年1月19日10時(shí)，某市西城區(qū)起重社三大隊(duì)在北京開關(guān)廠用卷揚(yáng)機(jī)挪運(yùn)一臺10噸重的磨床時(shí)，把桂滑輪的鋼絲繩圍在一個(gè)石槽上。鋼絲繩受力后，被石槽棱角處格斷,鋼絲繩猛力蹦起，抽在現(xiàn)場指揮者劉XX的右腳上，使其摔倒，頭部受重傷，于次日死亡。事故原因：鋼絲繩與棱角的堅(jiān)硬物接觸，受力后被格斷。這次事故暴露生的問題是，有關(guān)人員的安全意識極弱，按規(guī)定不允許鋼絲繩與硬物接觸。對于特殊工種的作業(yè)現(xiàn)場，應(yīng)加強(qiáng)管理。把鋼絲繩圍在石槽上，反映由工作中的麻痹思想和急于求成的心理

6、狀態(tài)。預(yù)防措施：今后對有關(guān)人員進(jìn)行加強(qiáng)安全意識的教育，對現(xiàn)場每個(gè)細(xì)微的變化都應(yīng)注意到，嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程進(jìn)行工作，對由現(xiàn)的問題，及時(shí)采取措施。三、歪拉斜吊事故案例：1983年9月20日上午，在某蛋品的冷庫工程工地上，春光號起重機(jī)正在吊混凝土吊斗，由于不垂直，重心偏離起吊垂直線約2米，起吊后的吊斗便緩慢向前移動。前方，起重指揮邵某正背朝吊機(jī)，兩手搭在江某肩上講話，硅工小馬(代替指揮)見狀大叫閃開，吊車司機(jī)也立即鳴號并迅速推操縱桿下降吊點(diǎn)，沒想到電源突然跳閘，下降吊點(diǎn)的措施失效，吊斗向邵、江兩人撞擊。江某因聽到叫聲立即退一步閃開，邵某則因躲閃不及，被吊斗撞擊在翻斗車上，翻斗車被撞移了50m,吊斗

7、回晃時(shí)，邵某倒在地上，終因內(nèi)臟多處嚴(yán)重?fù)p傷而不治身亡。事故原因：(1)違章作業(yè)，歪拉斜吊，是導(dǎo)致這起事故的直接原因。(2)現(xiàn)場指揮混亂，指揮邵某玩忽職守，硅工小馬無證違章指揮是這起事故的主要原因。(3)春光號吊機(jī)平常維修保養(yǎng)不好，關(guān)鍵時(shí)刻突然跳閘也是這起事故的原因之一。預(yù)防措施：(1)按操作規(guī)程進(jìn)行操作是指揮和起重機(jī)司機(jī)的職責(zé)，指揮人員和起重機(jī)司機(jī)要嚴(yán)格遵守“十不吊”的規(guī)定，歪拉斜桂不吊。(2)吊車起重作業(yè)時(shí)，必須配有一名有經(jīng)驗(yàn)持有操作證的起重指揮人員指揮，不能讓無證人員進(jìn)行指揮，擔(dān)任指揮起重工作必須工作認(rèn)真，責(zé)任心強(qiáng)，嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程。(3)吊車司機(jī)對吊車必須認(rèn)真做好例保，即做好清潔、補(bǔ)

8、充、潤滑、緊固、調(diào)整工作，關(guān)鍵部位使用前應(yīng)嚴(yán)格檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。(4)加強(qiáng)崗位責(zé)任制、安全交底和安全措施的落實(shí)。四、起重機(jī)傾翻事故案例：1988年3月8日下午2時(shí)許，某單位吊車司機(jī)張某操縱一輛從日本進(jìn)口的20t三菱牌汽車到某工地幫助卸車，將一根重達(dá)7.3t的花籃梁卸到工地上。擔(dān)任指揮員的楊某離開崗位，輕松地坐到運(yùn)輸構(gòu)件的運(yùn)輸車駕駛室里，與運(yùn)輸車司機(jī)李某抽煙聊天，自以為鉤已桂好，剩下的事是司機(jī)起吊，自己幫不上忙，至于指揮不指揮無所謂。司機(jī)張某按照以往習(xí)慣，雖然無人指揮，自恃技熟，不會由問題，照樣輕松自如地作業(yè)，結(jié)果萬沒料到，工地的土質(zhì)松軟，在吊運(yùn)回轉(zhuǎn)過程中，由于無人指揮，汽車吊支腿陷入泥里

9、也無人發(fā)覺。當(dāng)司機(jī)張某發(fā)覺吊車有些傾斜時(shí)，心慌意亂，要想鳴號示警，用手按動電鈕，發(fā)現(xiàn)報(bào)警器失靈，最終由于車身重心失去平衡而傾倒，重達(dá)7.3t的花籃梁狠狠地砸在構(gòu)件運(yùn)輸車上，指揮員楊某和司機(jī)李某做夢也不會料到由于自己違反勞動紀(jì)律的行為會被砸扁壓瘦的駕駛室軋住。眾人經(jīng)過一個(gè)多小時(shí)的努力，才將楊某、李某從駕駛室里拖由來，急送醫(yī)院搶救。楊某因傷勢過重，搶救無效死亡，李某雖然保住了生命，但兩腿高位截肢，落得終身殘廢。事故原因：(1)從現(xiàn)象來看，作業(yè)現(xiàn)場土質(zhì)松軟，喇叭失靈是這次惡性事故的直接原因。實(shí)質(zhì)上違章作業(yè)和不負(fù)責(zé)任是造成本次惡性事故的真正原因。即司機(jī)嚴(yán)重違反“十不吊”規(guī)定，平時(shí)又沒有認(rèn)真做好吊車維護(hù)

10、保養(yǎng)工作，更對作業(yè)現(xiàn)場土質(zhì)松軟情況一無所知，當(dāng)?shù)踯嚀文_由現(xiàn)下陷先兆時(shí)，司機(jī)竟沒有任何察覺，安全意識很差。(2)指揮員楊某擅離崗位，沒有認(rèn)真指揮配合司機(jī)作業(yè)。預(yù)防措施：(1)強(qiáng)化對司機(jī)和指揮人員及作業(yè)人員的安全技術(shù)教育和職業(yè)道德教育，提高工作責(zé)任性，自覺遵守各項(xiàng)規(guī)章制度，嚴(yán)禁違章作業(yè)，增強(qiáng)自我保護(hù)的意識和技能。(2)加強(qiáng)工作責(zé)任心，認(rèn)真做好吊車的例保和日保，保證吊車機(jī)械性能和安全附件的完好，確保安全作業(yè)。五、擠壓事故案例一、運(yùn)行中跳由天車駕駛室被擠死1972年11月12日21時(shí)10分，北京市第二通用機(jī)械廠鑄鋼車間天車司機(jī)班長田XX(男26歲)，坐在5t磁盤吊司機(jī)室門口，與剛上車替班的天車司機(jī)說話。當(dāng)該車行進(jìn)中經(jīng)過天車的上、下車平臺時(shí)，田某未與司機(jī)聯(lián)系好，即從司機(jī)室跳生，不料在向外跳時(shí)，身穿的棉襖前襟一角套在司機(jī)室扶手欄桿上方的把角處，難以換脫，此時(shí)天車司機(jī)不知此情，天車?yán)^續(xù)行進(jìn)，結(jié)果因被擠在司機(jī)室外緣與廠房立柱之間死亡。事故原因：(1)田XX行進(jìn)中違章跳由司機(jī)室。(2)該天車司機(jī)室門缺少聯(lián)鎖開關(guān)，在“起重機(jī)械安全規(guī)程”中規(guī)定，進(jìn)入橋式起重機(jī)和門式起重機(jī)的門和由司機(jī)室登上橋架的艙口門，應(yīng)設(shè)聯(lián)鎖保護(hù)裝置。當(dāng)門打開時(shí)，起