實習(xí)報告橋梁參觀實習(xí)報告

1、9月橋梁參觀實習(xí)報告橋梁參觀實習(xí)對于在大學(xué)的你是一次全新的體驗,可以讓你從中學(xué)會許多實 用的東西.下面是為您收集整理的橋梁參觀實習(xí)報告范文,閱讀與參考.前言一一實踐出真知：實踐是大學(xué)生活的第二課堂,是知識常新和開展的源泉,是檢驗真理的試金石 也是大學(xué)生鍛煉成長的有效途徑.一個人的知識和水平只有在實踐中才能發(fā)揮作 用,才能得到豐富、完善和開展.大學(xué)生成長 ,就要勤于實踐,將所學(xué)的理論知識與 實踐相結(jié)合一起,在實踐中繼續(xù)學(xué)習(xí),不斷總結(jié),逐步完善,有所創(chuàng)新,并在實踐中提 高自己由知識、水平、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和水平,為自己事業(yè)的成功打下良好的根底.土木工程是建造各類工程設(shè)施的學(xué)科、技術(shù)和工程

2、的總稱.它既指與與人類 生活、生產(chǎn)活動有關(guān)的各類工程設(shè)施,如建筑公程、公路與城市道路工程、鐵路 工程、橋梁工程、隧道工程等,也指應(yīng)用材料、設(shè)備在土地上所進(jìn)行的勘測、設(shè) 計、施工等工程技術(shù)活動.土木工程是社會和科技開展所需要的“衣、食、住、 行的先行官之一；它在任何一個國家的國民經(jīng)濟(jì)中都占有舉足輕重的地位.作為一名剛剛接觸專業(yè)知識的大學(xué)生來說,如果在學(xué)習(xí)專業(yè)課之前直接就接 觸深奧的專業(yè)知識是不科學(xué)的,為此,學(xué)院帶著我們進(jìn)行了這次實習(xí)活動,讓我 們從實踐中對這門自己即將從事的專業(yè)獲得一個感性參觀,為今后專業(yè)課的學(xué)習(xí) 打下堅實的根底.橋梁工程的認(rèn)知實習(xí)：在這之前,我想介紹一下有關(guān)橋梁的知識:橋梁以主

3、要的受力構(gòu)件為根本依據(jù),可分為梁式橋、拱式橋、鋼架橋、斜拉 橋、懸索橋五大類.1. 梁式橋.主梁為主要承重構(gòu)件,受力特點為主梁受彎.主要材料為鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土,多用于中小跨徑橋梁.簡支梁橋合理最大跨徑約20米,懸臂梁橋與連續(xù)梁橋合宜的最大跨徑約 60-70米.2. 拱式橋.拱肋為主要承重構(gòu)件,受力特點為拱肋承壓、支承處有水平推 力.主要材料是拷工、鋼筋碌,適用范圍視材料而定.跨徑從幾十米到三百多米 都有,目前我國最大跨徑鋼筋碌拱橋為 170米.3. 剛架橋.是一種橋跨結(jié)構(gòu)和噸臺結(jié)構(gòu)整體相連的橋梁,支柱與主梁共同受 力,受力特點為支柱與主梁剛性連接,在主梁端部產(chǎn)生負(fù)彎矩,減少了跨中截面

4、正彎矩,而支座不僅提供豎向力還承受彎矩.主要材料為鋼筋碌,適宜于中小跨 度,如立交橋、高架橋等.4. 斜拉橋.梁、索、塔為主要承重構(gòu)件,利用索塔上伸出的假設(shè)干斜拉索在梁 跨內(nèi)增加了彈性支承,減小了梁內(nèi)彎矩而增大了跨徑.受力特點為外荷載從梁傳 遞到索,再到索塔.主要材料為預(yù)應(yīng)力鋼索、混凝土、鋼材.適宜于中等或大型 橋梁.5. 懸索橋.主纜為主要承重構(gòu)件,受力特點為外荷載從梁經(jīng)過系桿傳遞到主 纜,再到兩端錨錠.主要材料為預(yù)應(yīng)力鋼索、混凝土、鋼材,適宜于大型及超大 型橋梁.我們的橋梁實習(xí)為期兩天,7月12, 13號,每天早上8點出發(fā),中午返校. 下午在寢室做相應(yīng)的總結(jié).以下是詳細(xì)的內(nèi)容：xx7月15

5、號,上午8: 00,我們在學(xué)校的電影院前集合,集體坐車開往參觀河上的大橋.我們的第一站是橫跨xx河和xx河的xx河大橋.它自西向東分別由 xx河西 引橋、xx河大橋、高架橋、xx河大橋和xx河大橋東引橋5座橋梁組成.是梁式 橋和拱式橋結(jié)合的典型代表.其中,xx河大橋和xx河大橋為水橋,其余 3座為旱橋.xx河大橋為典型的下承式拱橋,其中引橋為預(yù)應(yīng)力三跨連續(xù)箱梁,全橋總 長170米,主橋長140米,拱長75.8米,橋?qū)?2米.xx河大橋全長281米其 中主跨125米,邊跨各78米,橋面寬29米.我們在老師的帶著下先參觀了引橋 和主橋的橋墩,分析了橋面內(nèi)部的組成,參觀了拱橋的特點.隨后我們從橋上走

6、 過xx河和xx河,感受了巨拱的獨特設(shè)計之后,馬不停蹄的奔赴下一站：xx大橋.站在觀景臺上,我們靜靜地觀看這名副其實的“世界第一跨. xxxx大橋在 同類型橋梁中跨度和斜塔高度均居世界第一.主橋結(jié)構(gòu)形式為無背索斜塔斜拉 橋,主跨206米,跨下沒有一個橋墩,塔身與橋面完全靠13對豎琴式平行鋼絲斜拉.斜拉橋塔身采用等截面薄壁空心鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),通過塔基與根底固結(jié),主 梁也是鋼箱梁聽著老師略帶自豪的言語,我們也不得不感慨xx人的勇氣與創(chuàng)造力.而第一天的參觀也在同學(xué)們的一陣陣感慨中結(jié)束.7月16號,上午8: 00,同樣的隊伍,同樣的我們再次出發(fā),這次是去領(lǐng)略 xx大橋的風(fēng)采.汽車先停在一座巨型懸索橋邊

7、,這就是xx上的xx大橋.不愧是亞洲第一,世界第二的自錨式懸索橋xx大橋東西由引橋混凝土澆注長 845米,主跨長328米,主橋長732米,橋面寬為29米,其中機(jī)動車道寬23米,兩側(cè)非機(jī)動車道 各寬3米,全橋總長為1577米,總高到達(dá)124.3米,堪稱xx上最高的橋梁.根據(jù)慣例的從下到上的參觀方式,我們在老師的指引下充分領(lǐng)略了這座橋的恢宏,也 暗嘆了工程的難度之大,耗資之巨.走在雕花的橋面上,來在xx的微風(fēng)拂面而來,看著一根根系桿筆直的連接上唯美曲線的主纜,聽著老師講解著自錨式妙 用,有一種感覺那就是我也要為設(shè)計出這樣的橋梁而努力！再次上車后,我們來到了最后參觀的一座橋xx北大橋.它全長3616

8、米,寬25米,分為4車道,年1月30日,正式通車.有相 當(dāng)?shù)臍v史.但在當(dāng)時由于是連接我國東西南北兩條國道線的樞紐,所以采用的技 術(shù)是相領(lǐng)先進(jìn)的.大橋共有橋墩 159個,千噸級船只在橋下可順暢通航.跨越 xx 的主橋由雙塔單索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋和兩側(cè)分別為連續(xù)梁所組成,總長為 1025.26m.兩岸引橋總長1330.68m.主橋橋?qū)挒閮?5m,斜拉橋的主梁為三室閉 合箱梁.采用全斷面一次總體式懸澆施工.橋塔采用倒y型獨柱結(jié)構(gòu),塔柱上部錨固段為h型截面,高31.3m,下部塔腿為矩形截面,高 22.42m,兩腿與雙壁塔 墩通過橫梁剛性連接.塔墩根底采用14根企2m的鉆孔灌注樁,用雙壁鋼圍堰施工由此可見當(dāng)時設(shè)計者對細(xì)節(jié)的把握是很到位的盡管還不知所以然.目睹略顯滄桑的橋身,老師說它的壽命是一百年,讓我們暗嘆的同時,很難想象那時的 物是人非.帶著一絲不舍,我們踏上了歸路,揮一揮手辭別,天邊還是朵朵白 云.編輯推薦：火力發(fā)電廠參觀