完整版物流學考試知識點總結,推薦文檔

1、第一章物流概論1物流定義：物品從供應地向接受地的實體流動過程,根據實際需要,將運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等根本功能實施有機結合.克服了供應方和需求方在空間維和時間維方面的距離,創(chuàng) 造了空間價值和時間價值.2商物別離：進行商品交易活動的地點,往往不是商品流通最正確路線的必經之處,商流一般要經過一定的經營 環(huán)節(jié)來進行業(yè)務活動,物流那么不受經營環(huán)節(jié)的限制,可以根據商品的種類、數量、交貨要求、運輸條 件等,使商品盡可能通過最少環(huán)節(jié),以最短的物流路線,按時保質地送到用戶手中,以到達降低物流 費用,提升經營效益的目的.3物流科學的最根本特性是系統性4物流科學的后進性：由于物流一直處于

2、生產的輔助環(huán)節(jié),后勤位置,物流科學的出現有賴于數學計算機技術的開展, 因此物流科學的歷史比較短,物流技術落后于生產技術.5物流學說與觀點：(1)黑大陸學說：物流是經濟領域的黑暗大陸,這個領域未知的東西還很多,理論和實踐都不成熟(2)冰山物流說：物流本錢正如浮在水面上的冰山,人們能看見的物流費用好比冰山一角,而 大量的是人們看不到的,企業(yè)內部消耗的物流費用.(3)本錢中央說：物流既是主要本錢的產生點又是降低本錢的關注點,物流是降低本錢的寶庫.(4)利潤中央說,物流可以為企業(yè)提供大量直接和間接的利潤,是形成企業(yè)經營利潤的主要活 動一第三利潤源.把節(jié)約物流費用而增加的利潤叫第三利潤源.(5)效勞中央

3、說：物流活動最大的作用并不在于為企業(yè)節(jié)約了消耗,降低了本錢或增加的利潤,而是在于提升企業(yè)對用戶的效勞水平,進而提升了企業(yè)的競爭水平.(6)效益悖反說：物流的假設干功能要素之間存在著損益的矛盾,一個功能要素的優(yōu)化和利益發(fā) 生的同時,必然會存在另一個或另幾個功能要素利潤的損失,因此必須注重研究物流的總體效益,使 物流系統化,使系統的各個局部有機結合起來,降低本錢,實現最正確效益.(7)物流的整體概念：物流是一片森林,而非一棵棵樹木,物流的總體效果是森林的效果,不 能只見樹木不見森林,如物流系統化觀念,物流一體化觀念,都是這種思想的另一種提法.6物流活動的功能環(huán)節(jié)：物流有包裝、裝卸、運輸、儲存、流通

4、加工、物流信息等功能環(huán)節(jié)構成.(1)運輸：用設備和工具,將物品從一地點向另一地點運送的物流活動,創(chuàng)造商品的空間價值.(2)儲存：對物品進行保存及對其數量質量進行治理限制的活動,創(chuàng)造商品的時間價值.(3)流通加工：為了增加銷售而進行的進貨處理,加工和裝配等活動.7物流優(yōu)化的目標5s目標：service 效勞性,speed 快捷性,space saving 有效的禾用面積和空間,scale optimization規(guī)模適當化, stock control庫存限制.8 物流組織目標 7R Right quality. 優(yōu)良的質量, Right quantity. 適宜的數量, Right time.

5、 適當 的時間,Right place. 適當的場所,Right impression. 良好的ER象,Right price 適宜的價格,Right commodity.適宜的商品.9物流系統設計六要素 一一PQRSTC:Products 產品種類特征, Quantity 數量,Route 路線,service 效勞水平,time 時間,cost 本錢.10供應鏈物流一體化：貨主 采購 生產 配送 零售商,全過程進行庫存治理.11效益悖反：物流的各項活動之間存在效益背反,物流系統就是要調整各個子系統之間的矛盾,把它 們有機地聯系在一起,成為一個整體使物流系統的總本錢最小.第二章包裝與集裝單元

6、化技術1包裝的功能及作用：(1)保護貨物(2)方便流通,通過包裝合理化提升搬運效率,信息傳遞(3)促進銷售2包裝標識的作用：區(qū)分商品特征,組織商品流轉,維護商品質量,保證商品儲運平安,加速流轉,預防過失.3包裝標識類別：(1)包裝識別標志：包括分類標志,供貨號,規(guī)格數量,生產日期.(2)包裝指示標志：包括小心輕放,禁用手勾,怕熱怕濕.(3)包裝警告性標志：用圖形和文字表示化學危險品的標志.(4)國際通用裝卸貨指示標志.4集合包裝：將產品裝入一定規(guī)格強度和長期周轉使用的更大包裝容器內,形成一個適宜的搬運單元.5集合包裝的優(yōu)點：(1)有利于產品裝卸運輸的機械化作業(yè)；(2)提升裝卸效率,(3)加快流

7、通各環(huán)節(jié)的作業(yè)速度,(4) 提升產品平安性,減少貨物流通中破碎,被盜和喪失,(5)節(jié)約包裝費用,降低運輸本錢, (6)促進包裝規(guī)格標準化.6集裝單元化技術：把物品聚集成一個擴大的,便于裝卸搬運的,在整個物流過程保持一定形狀的作業(yè)單元的技術.7集裝單元化作業(yè)：物品以集裝單元的形式,進行裝卸、搬運、存儲、運輸等物流活動.8集裝單元化的原那么：(1)通用化,與物流全過程的設備及其工藝相適應,(2)標準化,集裝器具標準化,實現全社會物流和交換,(3)系統化,物流的各個環(huán)節(jié)都要集中化,(4)配套化,與運輸、搬運設備,作業(yè)站臺,維修配套.9集裝單元化的作用及意義,(1)便于實現裝卸搬運機械化和自動化,提升

8、裝卸運輸效率和整個系統的作業(yè)效率,(2)提升貨物運輸質量,減少貨物在運輸過程中的貨損貨差,(3)便于堆垛,提升單位面積的儲存水平,(4)便于物資儲存,減少庫房需要量,(5)有利于組織聯運,加速物資周轉,實現門到門運輸,(6)節(jié)約包裝費用,降低運輸本錢,(7)便于清點件數,簡化交接手續(xù),(8)裝卸托運作業(yè)不受氣候影響,(9)對散裝和液體貨物,可以減少環(huán)境污染,(10)提升托運活性,加速物資周轉.10托盤的作用：便于機械化裝卸托運和堆存貨物.我國托盤標準： 1200*1000; 1100*110011集裝箱：具有一定強度剛度和規(guī)格,專供周轉使用的大型裝貨容器.12集裝箱的特點：(1)穩(wěn)固耐久性,能

9、反復使用,(2)適用于在一種或幾種運輸方式中運輸,在途中轉運時,箱內貨物不需換裝,(3)裝有快速裝卸和搬運裝置,便于從一種運輸器具轉移到另一種運輸器具,(4)便于貨物裝滿和卸空,(5)具有一立方米或一立方米以上的容積.(6)集裝箱計算單位：20英尺換算單位,簡稱 TEU13現代化物流對集裝單元的要求：(1)單元化,方便計量(2) 一體化,從頭到尾(3)通用化,多種物料用同一種容器(4)機械化搬運(5)立體化存儲(6)人機工程學的要求(7)平安,強度、剛度(8)正確的本錢(9)提升空間利用率(10)滿足現代化生產方式和生產工藝的要求(11)環(huán)保.14托盤共用系統：成立專門的托盤運營公司,大批量運

10、營統一規(guī)格的托盤,在一定范圍內建立托盤回收網點,負責 托盤的統一維護,托盤使用企業(yè)通過租賃的方式,運用托盤把貨物運達最終目的地,將托盤返還就近 的回收網點,并支付必要的租金.15托盤共用系統的作用：(1)托盤應用水平是衡量一個國家現代物流開展的重要標志(2)托盤化作業(yè)能迅速提升搬運效率(3)托盤是限制物流治理過程的有效手段.第二章運輸1運輸是第三利潤源的主要源泉.2運輸系統的構成： 運輸工具,運輸線路,運輸參與者.3運輸線路分為：公路, 鐵路, 空運航線, 水運航線.4影響運輸合理化的因素： 運輸距離, 運輸環(huán)節(jié), 運輸工具, 運輸時間, 運輸費用.5運輸合理化的有效舉措：(1)運輸網絡的合理

11、布置,(2)選擇最正確的運輸方式,(3)提升運送效率(提升車輛的運行率,提升裝載率,減少空車行駛)(4)推進共同運輸(合裝整車運輸等)6貨物周轉量=實際運送貨物噸數*貨物平均運距.7鐵路運輸的優(yōu)正(1)優(yōu)點：運輸批量大,中長距離運費低,平安性好,污染性低,高速運輸占用土地上,很少受天氣影響,(2)缺點：固定投資大,中途換乘裝卸時間長,車站固定,不能門到門運輸,短距離運輸本錢高,不適合緊急運輸.8各種運輸形式的技術經濟特性：(1)鐵路運輸的運輸經常性最強,運距第一,比汽車運距高,但低于水運和民航,鐵路運輸的 勞動生產率僅次于水路運輸.投資本錢較高.(2)卡車運輸優(yōu)點：門到門效勞,運送頻率高,效勞

12、隨處可得,門到門運輸速度快,效勞便捷.(3)水路運輸特點：水運效勞一般比鐵路運速慢,可得性和可靠性主要受天氣影響,水運船只 的承載水平很強,水運造成的貨物喪失和損壞本錢較低.(4)航空運輸特點：航空運輸的優(yōu)點：速度最快,機動性大,完成單位運輸周轉量的社會勞動 消耗少,與鐵路相比根本建設周期短,投資少；航空運輸缺點：飛機倉容量和載重量比較小,運輸成 本和運價比較高,氣候條件對飛行的限制影響了飛行的正常和準點性.(5)管道運輸特點：管道運輸的優(yōu)點：不受地面氣候影響,可連續(xù)作業(yè),運輸的貨物不須包裝,節(jié)省包裝費用,貨物在管道內移動,貨損貨差率低,能耗少,本錢低,運量大,單向運輸方式,無回 空運輸問題,

13、經營治理比較簡單,建設速度快,不占用土地；缺點：運輸貨物過于專一,主要用于液 體和氣體貨物,單向運輸,機動靈活性小,一次性固定投資大.9多式聯運：根據需要將不同的運輸方式組合在一起,形成連續(xù)的綜合性的一體化運輸,通過一次托運一次計 費,一次保險,由各運輸區(qū)段的承運人,共同完成貨物的全程運輸,將全程運輸作為一個完整的單一 運輸過程來安排.10駝背運輸：鐵路運輸和卡車運輸魚背運輸：卡車運輸和水上運輸.11多式聯運的優(yōu)越性：(1) 一票到底,手續(xù)簡單.只需辦理一次手續(xù),簽訂一份合同,一次保險,通過一張單據即可 實現全程運輸.(2)縮短運輸時間,降低庫存.運輸工具和運輸環(huán)節(jié)之間密切配合,銜接緊湊,大大

14、減少貨物 在途時間,有利于降低庫存.(3)減少貨損貨差,提升貨運質量.多式聯運主要采用集裝箱方式,中間轉接迅速及時,能保 證貨物運輸的平安迅速.(4)有利于實現合理化運輸.能最大限度地發(fā)揮各種運輸資源的作用,有利于選擇最正確運輸路 線,實現合理化運輸.第四章儲存1庫存系統的功能：儲存和保管,調節(jié)供需,調節(jié)貨物運輸水平,流通和配送中央.2倉庫設施及設備：(1)儲存設備：貨架(2)物料搬運設備：搬運車 堆垛機輸送帶(3)訂單揀取設備：自動撿貨設備(4)流通加工設備：裹包設備 切割設備(5)物流周邊配合設備：裝卸貨設備3倉庫經濟技術指標：(1)庫容量(2)出入庫頻率：單位時間的出庫或入庫量,盤 /天

15、(3)庫容量利用系數：實際庫存量與庫容量之比,是衡量倉庫經營效率的指標之一,(4)庫存周轉次數：年入庫或年出庫總量與年平均庫存量之比,庫存周轉次數越多,說明資金 周轉越快,經濟效益越高.(5)單位面積的庫存量：總庫容量與倉庫占地面積之比,(6)全員勞動生產率：倉庫全年出入庫總量與倉庫總人數之比,取決于倉庫作業(yè)的機械化程度,(7)機械設備的利用系數：機械設備的年平均小時搬運量, 與機械設備的額定小時搬運量之比, 可以用來評估機械設備配置的合理性.4倉儲作業(yè)流程：接運,驗收入庫,保管和養(yǎng)護,出庫5貨架儲存的優(yōu)點： 預防貨物相互擠壓,自由選擇貨位,機械化作業(yè).6貨物存放的根本原那么： 分類存放,適當

16、的搬運活性,盡可能碼高,面向通道,不圍不堵7選擇貨位存放方式的依據：(1) 根據貨物的尺度,貨量,特性,保管要求選擇貨位,(2) 根據先進先出,緩不圍急的原那么選擇貨位,(3) 根據出入庫頻率上下和儲存期的長短選擇貨位,(4) 根據大不圍小,重近輕遠的原那么選擇貨位,(5) 根據操作的便利性原那么選擇貨位.8儲存策略：(1)定位儲存,(2)隨機儲存,(3)分類儲存,(4)分類隨機儲存：每一類貨物有 固定的存放儲區(qū),每種貨物的儲位是隨機的,(5)共同儲存,不同貨物可共用相同的儲位.9倉庫布局合理化舉措：(1) 提升儲存密度,提升倉庫容量的利用率：如增加儲存高度,縮小通道寬度,減少通道數量.(2)

17、 采用有效儲存定位系統：4號定位方式,貨位號 二序號+架號+層號 暇號；計算機定位系統(3) 采用有效的清點方式：光電識別系統,計算機監(jiān)控系統.(4) 采用現代儲存保養(yǎng)技術.(5) 采用集裝箱 集裝袋 托盤等儲運單元.10立體倉庫：采用高層貨架儲存貨物,并且用專門的堆垛設備進行貨物出入庫作業(yè)的倉庫,采用計算機治理和 自動化作業(yè),故稱為自動化倉庫.11立體倉庫的作業(yè)水平指標：(6) 庫容量：立體倉庫中的儲存單元數,(7) 設備作業(yè)周期：單作業(yè)周期,完成一次入庫或出庫所需要的作業(yè)時間；復合作業(yè)周期,完成一次復合彳業(yè),入庫 +出庫所需要的作業(yè)時間(8) 出入庫水平：單位時間內的出入庫量.12自動倉庫

18、的作用及意義：(9) 充分利用倉庫面積與空間,減少占地面積,(10) 便于實現倉庫的機械化自動化,提升倉庫治理水平,(11) 可以實現先入先出的出入庫原那么,減少貨物損壞和變質,(12) 能適應黑暗,有毒低溫等特殊場合的需要.13庫存合理化：(13) 理儲存量：在新的商品到來之前,能保證這個期間商品正常供應的數量,(14) 理庫存結構：商品不同品種規(guī)格之間儲存量的比例關系,(15) 理儲存時間(16) 理儲存網絡：倉庫網點的合理布局.14儲存合理化的途徑：(17) 實行ABCf理ABCf理就是把物品分成三類,各類物品實施不同的庫存策略,訂貨策略和盤點策略.(18) 學的庫存治理限制：應用預測技

19、術.(19) ABC分類治理：A類：存貨品較少,但銷售金額相當大,重要的少數,C類：存貨品相當多,但銷售金額卻很少,不重要的大多數,B類介于A與C類之間.(20) A類物資治理原那么：(21) 進貨,采用定期訂貨方式,可盡量降低一次訂貨批量,(22) 供應商協調,對交貨期限增強限制,盡可能縮短前置時間,(23) 用戶增強聯系,了解需求動向,預知需求用料的時間,(24) 格執(zhí)行盤點,增加盤點次數,提升庫存精確度,(25) 施貨品包裝外形標準化.17 C類物資治理原那么：(1) 大量采購,在價格上獲得優(yōu)惠,(2) 簡化庫存治理手段,(3) 平安存量需較大,以免發(fā)生存貨短缺,(4) 每月盤點一次即可

20、.18 CVA治理法：把存貨根據關鍵性,分成 3到5類,最高優(yōu)先級,關鍵性物資不允許缺貨；較高優(yōu)先級,根底性 物資允許偶爾缺貨；中等優(yōu)先級,比較重要的物資合理范圍內缺貨；較低優(yōu)先級,可替代性較高,允 許缺貨.第五章裝卸搬運1裝卸搬運：在同一地域范圍內進行,改變物料的存放狀態(tài)和空間位置為主要目的的活動.2搬運活性：物料存放狀態(tài)對裝卸搬運的難易程度,裝卸方便費工時少的堆放方法,搬運活性高3搬運活性指數：用來表示各種狀態(tài)下,物品的搬運活性系數.系數越高,越容易搬運,等于已 經不需要進行的作業(yè)數.4裝卸搬運合理化途徑：(1) 消除無效作業(yè),減少裝卸次數,提升物質純度,包裝要適宜.(2) 選擇適宜搬運路

21、線,(3) 提升物資裝卸搬運活性.(4) 實現裝卸作業(yè)省力化,裝卸作業(yè)機械化,裝卸集裝單元化.(5) 集裝單元化裝卸：(1) 裝卸單位大,作業(yè)效率高,可大量節(jié)約裝卸時間,(2) 能提升物質裝卸搬運的靈活性(3) 操作單位大小一致,易于實現標準化,(4) 不用手去觸及,到達保護效果第六章 配送與配送中央1配送：根據用戶要求,在物流據點內進行分揀配貨等工作,并將配好的貨送交收貨人的過程2配送與物流的關系： 配送的距離較短,位于物流系統的最末端,是到最終消費者的物流,在配 送過程中也包含著其他的物流,是多種功能的組合,配送是物流系統的一個縮影,是一個小范圍的物 流系統.3配送的作用：(1) 提升供應

22、的保證程度,降低生產流通的庫存,(2) 簡化流通手續(xù),提升系統效率,提升效勞水平,(3) 提升車輛利用率,降低物流本錢,緩解城市的交通擁堵.4配送中央：從事貨物配備(如集貨,加工,分貨,揀選,配貨)和組織對用戶的送貨,以高水平實現銷售和 供應效勞的現代流通設施.配送中央是實物配送為主要功能的流通性物流節(jié)點,很好地解決用戶多樣 化需求和廠商大批量專業(yè)化生產的矛盾,是現代化物流的標志.5配送中央在物流系統中的作用：儲存調節(jié)功能(時間調節(jié),容量調節(jié),地區(qū)調節(jié),品類調節(jié))6配送中央與傳統倉庫的區(qū)別：(1)功能上：配送中央功能更齊全,(2)作用上：配送中央核心在于提升物流效率,降低物流費用,倉庫的核心在

23、于貨物儲存保管(3)規(guī)模上：配送中央規(guī)模比較大,倉庫的規(guī)模比較小,(4)流通性上：配送中央的動態(tài)性較強,(5)治理上：配送中央的整體性、系統性更強,治理水平也較高(6)信息上：配送中央物流信息更全面,更系統.7配送中央的功能：進貨和商檢,保管和庫存限制,訂貨,出庫,分揀,配貨,包裝,流通加工,送貨,信息處理.第七章物流信息1物流信息化的必要性：1物流系統集成需求2現代生產治理模式的需求3供應鏈治理的需求4全球采購的 需求5流程整合需求6 JIT配送需求7物流設備自動化需求.2物流信息技術：物流標識與條碼技術,電子標簽技術,無線射頻RF技術,GIS/GPS技術,EDI技術3配送中央采用電子標簽技

24、術的優(yōu)越性：加快進貨速度,限制揀貨流程,免除表單作業(yè),人員標準化練習,提升治理水平.4 GPS/GIS在物流領域應用：車輛跟蹤交通治理信息查詢指揮調度緊急援助.第八章企業(yè)物流1企業(yè)物流：生產企業(yè)從原材料采購開始,直到把產品送給用戶全過程的物流活動.2企業(yè)物流系統構成,采購供應物流生產物流銷售物流回收廢棄物物流.3采購物流：經過采購活動,將工廠生產所需原材料從供應者倉庫運回工廠倉庫的物流活動.4生產物流：生產的原材料、配件、半成品物料在工廠內部流轉的物流活動.5銷售物流：工廠經過銷售活動,將產品從成品倉庫通過揀選、裝卸、搬運、運輸等環(huán)節(jié),一直 送到中間商倉庫或消費者手中的物流活動.6收快遞的過程

25、中有哪些物流活動成品倉庫一一揀選一一裝卸搬運一一包裝一一運輸一一消費者.7企業(yè)物流治理的目標：實現物流一體化,提升交貨水平,使本錢最優(yōu)化的同時優(yōu)化采購、生產、配送,廢棄物物流和物 流信息,使治理更具彈性,降低治理本錢,提升物流費用的透明度.8物流一體化旨在：有效本錢節(jié)約,優(yōu)化采購、生產、銷售、回收物流和信息流,優(yōu)化對市場需求滿足.9企業(yè)物流合理化建議：降低物流費用,減少產品本錢,縮短生產周期,壓縮庫存,提升效勞水平,增強企業(yè)綜合素質.10企業(yè)物流合理化的途徑：合理布置設施設備,合理限制庫存,合理組織運送與配送,物流信息合理化,推行標準化,合理 選用物流設備與器具,合理包裝.11供應物流：從自己

26、倉庫取貨搬運到各車間生產線,滿足制造需求的物流.12采購供應一體化物流：生產所需物料直接由供應商送到生產第一線,從而采購物流與供應物流合二為一.13 JIT采購：供應商在需要的時間內,向需要的地點,以可靠的質量,向制造商提供需要的物料 的過程.即恰時恰量的采購.14 JIT采購策略：小批量采購,合理選擇供應商,保證采購質量,可靠的送貨和特定的包裝15 JIT采購意義：大幅度減少原材料與外購件的庫存,保證原材料的質量,降低采購的價格.16 JIT采購目標：原材料和外購件的庫存為零,缺陷為零.17供應物流合理化的途徑：準確預測需求,合理限制庫存,科學進行采購決策,供應保證,逐步提升供應物流的水平.

27、18生產物流的空間組織：工藝專業(yè)化：按工藝的不同劃分生產單位,同類生產設備集中在一起,對象專業(yè)化：按產品的不同劃分生產單位,加工對象是同類的,工藝方法是多樣的.19回收物流的作用：將有利用價值的被廢棄對象進行加工,揀選,分解,凈化,使之成為有用的 物質,轉化為能量或重新投入生產生活的循環(huán)系統.20企業(yè)物流戰(zhàn)略：（1） 物流資源整合,實現產品供應鏈物流的一體化,提升物流效勞水平,（2） 優(yōu)化物流網絡和物流通路,提升供應鏈運行效率,（3） 優(yōu)化庫存限制策略,運輸配送策略,倉儲業(yè)務流程,訂單處理策略,提升整體運作水平（4） 構建現代化物流設施、信息系統和治理系統第九章物流組織與治理1物流效勞三個要點

28、：擁有顧客所期望的商品,在顧客所期望的時間內配送商品,符合顧客所期望的質量.2物流效勞對企業(yè)的重要性：(1) 物流效勞逐漸成為企業(yè)經營差異化的重要一環(huán),(2) 物流效勞水準確實立對經營績效具有重大影響(3) 物流效勞方式的選擇對降低流通本錢具有重要影響(4) 物流效勞起著連接廠家批發(fā)商和零售商的紐帶作用.(5) 效勞指標：庫存保有率,訂單周期,配送率,商品完好率.(6) 本錢由三局部構成： 物流費用,信息費用,治理費用.(7) 標準化：物流系統為對象,制定、發(fā)布、實施有關技術和工作方面的標準,并統一整個物 流系統標準的過程.(8) 標準化的作用： 實現物流各環(huán)節(jié)銜接的一致性,加快流通速度,進行

29、科學化物流治理,降 低物流本錢,提升技術水平,推動物流技術的開展,便于同外界系統的連接.7物流根底模數尺寸：600mm*400mm第十章國際物流第十一章物流系統分析(9) 分析：利用科學的分析工具和方法,分析系統的目的、功能、環(huán)境、效益等問題,確定目 標,并提出為實現目標的假設干可行方案,通過模型仿真實驗,綜合評價,最后整理出完整正確可行的 綜合資料,為決策提供充分依據.(10) 統分析五要素：目的、可行方案、模型、費用和效益、評價基準.(11) 統分析方法： 數學規(guī)劃法,網絡分析法,模擬仿真法,預測方法,評價方法.(12) 概念：系統模擬中用數值方法求解動態(tài)系統模型的過程.(13) 目的：(1) 在系統建立之前對該系統的行為和性能作出預測和評價,(2) 在真實系統建立之前,進行各備選方案的比較,(3) 對已有的系統通過模擬對其進一步改進和完善,(4) 用于培訓有關人員,到達省時省錢,預防一些不必要的損失.6系統模擬的一般步驟：提出問題,系統分析,收集數據,構造模型,模型檢驗,結果分析.第十二章現代物流動態(tài)1現代物流的功能：整合社會運輸,倉儲,裝卸搬運,加工,信息的功能,提供一體化效勞,目標是提升流動和儲存 的效率.2現代物流的開展趨勢： 系統化,專業(yè)化,社會化,網絡化,信息化,自動化,全球化.3第三方物流：除買方和賣方外,第三