完整版公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范

1、4.5m或7.0m ;其汽車荷載應(yīng)3.3.5 車行天橋橋面凈空按交通量和通行農(nóng)業(yè)機械類型可選用符合本標(biāo)準(zhǔn)第4.3.1條有關(guān)四級公路汽車荷載的規(guī)定.人行天橋橋面凈寬應(yīng)大于或等于3.0m；其人群荷載應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)第4.3.5條的規(guī)定.3.3.6 電訊線、電力線、電纜、管道等的設(shè)置不得侵入公路橋涵凈空限界,不得妨害橋涵交 通平安,并不得損害橋涵的構(gòu)造和設(shè)施.嚴(yán)禁天然氣輸送管道、輸油管道利用公路橋梁跨越河流.天然氣輸送管道離開特大、大、中橋的平安距離不應(yīng)小于100m,離開小橋的平安距離不應(yīng)小于50nl高壓線跨河搭架的軸線與橋梁的最小間距,不得小于一倍塔高.高壓線與公路橋涵的交叉應(yīng)符合現(xiàn)行?公路路線設(shè)計標(biāo)

2、準(zhǔn)?的規(guī)定.3.4橋上線形及橋頭引道3.4.1 橋上及橋頭引道的線形應(yīng)與路線布設(shè)相互協(xié)調(diào),各項技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合路線布設(shè)的規(guī)定.橋上縱坡不宜大于 4%橋頭引道縱坡不宜大于5%位于市鎮(zhèn)混合交通繁忙處,橋上縱坡和橋頭引道縱坡均不得大于 3%橋頭兩端引道線形應(yīng)與橋上線形相配合.3.4.2 在洪水泛濫區(qū)域以內(nèi),特大、大、中橋橋頭引道的路肩高程應(yīng)高出橋梁設(shè)計洪水頻率 的水位加壅水高、波浪爬高、河彎超高、河床淤積等影響0.5m以上.小橋涵引道的路肩高程,宜高出橋涵前壅水水位不計浪高0.5m以上.3.4.3 橋頭錐體及引道應(yīng)符合以下要求：1 橋頭錐體及橋臺臺后 510m長度內(nèi)的引道,可用砂性土等材料填筑.在非嚴(yán)

3、寒地區(qū)當(dāng)無透水性土?xí)r,可就地取土經(jīng)處理后填筑.2 錐坡與橋臺兩側(cè)正交線的坡度,當(dāng)有鋪砌時,路肩邊緣下的第一個8m高度內(nèi)不宜陡于1:1 ;在812m高度內(nèi)不宜陡于1:1.25 ;高出12m的路基,其12m以 下的邊坡坡度應(yīng)由計算確定,但不應(yīng)陡于1:1.5 ,變坡處臺前宜設(shè)寬 0.52.0m的錐坡平臺；不受洪水沖刷白錐坡可采用不陡于1:1.25的坡度；經(jīng)常受水淹沒局部的邊坡坡度不應(yīng)陡于 1:2.埋置式橋臺和鋼筋混凝土灌注樁式或排架樁式橋臺,其錐坡坡度不應(yīng)陡于1:1.5 ,對不受洪水沖刷的錐坡,力口弓II防護(hù)時可采用不陡于1:1.25的坡度.3 洪水泛濫范圍以內(nèi)的錐坡和引道的邊坡坡面,應(yīng)根據(jù)設(shè)計流速

4、設(shè)置鋪砌層.鋪砌層的高度應(yīng)為：特大、大、中橋應(yīng)高出計算水位0.5m以上；小橋涵應(yīng)高出設(shè)計水位加壅水水位不計浪高0.25m以上.3.4.4橋臺側(cè)墻后端和懸臂端梁橋深入橋頭錐坡頂點以內(nèi)的長度,均不應(yīng)小于0.75m 按路基和錐坡沉實后計.高速公路、一級公路和二級公路的橋頭宜設(shè)置搭板.搭板厚度不宜小于0.25m.,長度不宜小于5ml3.5構(gòu)造要求3.5.1橋涵結(jié)構(gòu)應(yīng)符合以下要求：1 結(jié)構(gòu)在制造、運輸、安裝和使用過程中,應(yīng)具有規(guī)定的強度、剛度、穩(wěn)定性和耐久性.2 結(jié)構(gòu)的附加應(yīng)力、局部應(yīng)力應(yīng)盡量減小.3 結(jié)構(gòu)型式和構(gòu)造應(yīng)便于制造、施工和養(yǎng)護(hù).4 結(jié)構(gòu)物所用材料的品質(zhì)及其技術(shù)性能必須符合相關(guān)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定.

5、1.1.2 公路橋涵應(yīng)根據(jù)其所處環(huán)境條件選用適宜的結(jié)構(gòu)型式和建筑材料,進(jìn)行適當(dāng)?shù)哪途眯栽O(shè)計,必要時尚應(yīng)增加防護(hù)舉措.1.1.3 橋涵的上、下部構(gòu)造應(yīng)視需要設(shè)置變形縫或伸縮縫,以減小溫度變化、混凝土收縮和 徐變、地基不均勻沉降以及其他外力所產(chǎn)生的影響.高速公路、一級公路上的多孔梁板橋宜采用連續(xù)橋面筒支結(jié)構(gòu),或采用整體連續(xù)結(jié)構(gòu).1.1.4 小橋涵可在進(jìn)、出口和橋涵所在范圍內(nèi)將河床整治和加固,必要時在進(jìn)、出口處設(shè)置 減沖、防沖設(shè)施.1.1.5 漫水橋應(yīng)盡量減少橋面和橋墩的阻水面積,其上部構(gòu)造與墩臺的連接必須可靠,并應(yīng) 采取必要的舉措使根底不被沖毀.1.1.6 橋涵應(yīng)有必要的通風(fēng)、排水和防護(hù)舉措及維修

6、工作空間.1.1.7 需設(shè)置欄桿的橋梁,其欄桿的設(shè)計,除應(yīng)滿足受力要求外,尚應(yīng)注意美觀,欄桿高度不應(yīng)小于1.1m.1.1.8 安裝板式橡膠支座時,應(yīng)保證其上下外表與梁底面及墩臺支承墊石頂面平整密貼、傳 力均勻,不得有脫空的橡膠支座.當(dāng)板式橡膠支座設(shè)置于大于某一規(guī)定坡度上時,應(yīng)在支座外表與梁底之間采取舉措,使支座上、下傳力面保持水平.彎、坡、斜、寬橋梁宜選用圓形板式橡膠支座.公路橋涵不宜使用帶球冠的板式橡膠支座或坡形的板式橡膠支座.墩臺構(gòu)造應(yīng)滿足更換支座的要求.3.6 橋面鋪裝、排水和防水層3.6.1 橋面鋪裝的結(jié)構(gòu)型式宜與所在位置的公路路面相協(xié)調(diào).橋面鋪裝應(yīng)有完善的橋面防水、排水系統(tǒng).高速公路

7、和一級公路上特大橋、大橋的橋面鋪裝宜采用瀝青混凝土橋面鋪裝.3.6.2 橋面鋪裝應(yīng)設(shè)防水層.垮工橋臺反面及拱橋拱圈與填料間應(yīng)設(shè)置防水層,并設(shè)盲溝排水.3.6.3 高速公路、一級公路上橋梁的瀝青混凝土橋面鋪裝層厚度不宜小于70mm二級及二級以下公路橋梁的瀝青混凝土橋面鋪裝層厚度不宜小于50mm瀝青混凝土橋面鋪裝尚應(yīng)符合現(xiàn)行?公路瀝青路面設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)?的有關(guān)規(guī)定.3.6.4 水泥混凝土橋面鋪裝面層不含整平層和墊層的厚度不宜小于80mm混凝土強度等 級不應(yīng)低于C40.水泥混凝土橋面鋪裝層內(nèi)應(yīng)配置鋼筋網(wǎng).鋼筋直徑不應(yīng)小于8mm間距不宜大于100mm水泥混凝土橋面鋪裝尚應(yīng)符合?公路水泥混凝土路面設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)?

8、JTGD40的有關(guān)規(guī)定.3.6.5 正交異性板鋼橋面瀝青混凝土鋪裝結(jié)構(gòu)應(yīng)根據(jù)橋梁縱面線形、橋梁結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)、橋 面系的實際情況、當(dāng)?shù)貧庀笈c環(huán)境條件、鋪裝材料的性能等綜合研究選用.3.6.6 橋面伸縮裝置應(yīng)保證能自由伸縮,并使車輛平穩(wěn)通過.伸縮裝置應(yīng)具有良好的密水性 和排水性,并應(yīng)便于檢查和去除溝槽的污物.特大橋和大橋宜使用模數(shù)式伸縮裝置,其鋼梁高度應(yīng)按計算確定,但不應(yīng)小于70mm并應(yīng)具有強力的錨固系統(tǒng).3.6.7 橋面應(yīng)設(shè)排水設(shè)施.跨越公路、鐵路、通航河流的橋梁,橋面排水宜通過設(shè)在橋梁墩 臺處的豎向排水管排入地面排水設(shè)施中.3.7 養(yǎng)護(hù)及其他附屬設(shè)施3.7.1 特大、大橋上部構(gòu)造宜設(shè)置檢查平臺

9、、通道、扶梯、箱內(nèi)照明、入口井蓋等專門供檢 查和養(yǎng)護(hù)用的設(shè)施,保證工作人員的正常工作和平安.條件許可時,特大、大橋應(yīng)設(shè)置檢修通道.特大橋和大橋的墩臺宜根據(jù)需要設(shè)置測量標(biāo)志,測量標(biāo)志的設(shè)置應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定.3.7.2 跨越河流或海灣的特大、大、中橋宜設(shè)置水尺或標(biāo)志,較高墩臺宜設(shè)圍欄、扶梯等.3.7.3 斜拉橋和懸索橋的橋塔必須設(shè)置避雷設(shè)施.3.7.4 特大、大、中橋視需要設(shè)防火、照明和導(dǎo)航設(shè)備以及養(yǎng)護(hù)工房、庫房和守衛(wèi)房等,必 要時可設(shè)置緊急 .4作用4.1 作用分類、代表值和作用效應(yīng)組合4.1.1 公路橋涵設(shè)計采用的作用分為永久作用、可變作用和偶然作用三類,規(guī)定于表4.1.1表4.1.1作用

10、分類編R作用分類作用名稱1結(jié)構(gòu)重力包括結(jié)構(gòu)附加重力2預(yù)加力3永久作用土的重力4土側(cè)壓力5混凝土收縮及徐變作用6水的浮力7根底變位作用8口受作用汽車柿載9汽車沖擊力10汽車離心力11汽車引起的土側(cè)壓力12人群荷載13汽車制動力14風(fēng)何載15流水壓力16冰壓力17溫度均勻溫度和梯度溫度作用18支座摩阻力19偶然作用地震作用20船舶或漂流物的撞擊作用21汽車撞擊作用4.1.2 公路橋涵設(shè)計時,對不同的作用應(yīng)采用不同的代表值.1 永久作用應(yīng)采用標(biāo)準(zhǔn)值作為代表值.2 可變作用應(yīng)根據(jù)不同的極限狀態(tài)分別采用標(biāo)準(zhǔn)值、頻遇值或準(zhǔn)永久值作 為其代表值.承載水平極限狀態(tài)設(shè)計及按彈性階段計算結(jié)構(gòu)強度時應(yīng)采用標(biāo) 準(zhǔn)值作

11、為可變作用的代表值.正常使用極限狀態(tài)按短期效應(yīng)頻遇組合設(shè) 計時,應(yīng)采用頻遇值作為可變作用的代表值；按長期效應(yīng)準(zhǔn)永久組合設(shè) 計時,應(yīng)采用準(zhǔn)永久值作為可變作用的代表值.3 偶然作用取其標(biāo)準(zhǔn)值作為代表值.4.1.3作用的代表值按以下規(guī)定取用：1 永久作用的標(biāo)準(zhǔn)值,對結(jié)構(gòu)自重包括結(jié)構(gòu)附加重力,可按結(jié)構(gòu)構(gòu)件的設(shè)計尺寸與材料的重力密度計算確定.2 可變作用的標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)按本標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)章節(jié)中的規(guī)定采用.可變作用頻遇值為可變作用標(biāo)準(zhǔn)值乘以頻遇值系數(shù)叫.可變作用準(zhǔn)永久值為可變作用標(biāo)準(zhǔn)值乘以準(zhǔn)永久值系數(shù).3 偶然作用應(yīng)根據(jù)調(diào)查、試驗資料,結(jié)合工程經(jīng)驗確定其標(biāo)準(zhǔn)值.4.1.4 作用的設(shè)計值規(guī)定為作用的標(biāo)準(zhǔn)值乘以相應(yīng)的作用

12、分項系數(shù).4.1.5 公路橋涵結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)考慮結(jié)構(gòu)上可能同時出現(xiàn)的作用,按承載水平極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)進(jìn)行作用效應(yīng)組合,取其最不利效應(yīng)組合進(jìn)行設(shè)計：1只有在結(jié)構(gòu)上可能同時出現(xiàn)的作用,才進(jìn)行其效應(yīng)的組合.當(dāng)結(jié)構(gòu)或結(jié) 構(gòu)構(gòu)件需做不同受力方向的驗算時,那么應(yīng)以不同方向的最不利的作用效應(yīng) 進(jìn)行組合.2當(dāng)可變作用的出現(xiàn)對結(jié)構(gòu)或結(jié)構(gòu)構(gòu)件產(chǎn)生有利影響時,該作用不應(yīng)參與 組合.實際不可能同時出現(xiàn)的作用或同時參與組合概率很小的作用,按表 4.1.5規(guī)定不考慮其作用效應(yīng)的組合.表4.1.5可變作用不同時組合表編R作用名稱不與該作用同時參與組合的作用編號13汽車制動力15, 16, 1815流水壓力13, 16

13、16冰壓力13, 1518支座摩阻力133施工階段作用效應(yīng)的組合,應(yīng)按計算需要及結(jié)構(gòu)所處條件而定,結(jié)構(gòu)上 的施工人員和施工機具設(shè)備均應(yīng)作為臨時荷載加以考慮.組合式橋梁,當(dāng) 把底梁作為施工支撐時,作用效應(yīng)宜分兩個階段組合,底梁受荷為第一個 階段,組合梁受荷為第二個階段.4多個偶然作用不同時參與組合.4.1.6 公路橋涵結(jié)構(gòu)按承載水平極限狀態(tài)設(shè)計時,應(yīng)采用以下兩種作用效應(yīng)組合：1根本組合.永久作用的設(shè)計值效應(yīng)與可變作用設(shè)計值效應(yīng)相結(jié)合,其效應(yīng)組合表達(dá)式為：L招、丫產(chǎn)閡 / =幾/皿+73s穌+y薩0忒3T744.1.6-1 於國*向二,u E,琬+ S四十 %=K國京或gJ4.1.6-2 式中Su

14、d 承載水平極限狀態(tài)下作用根本組合的效應(yīng)組合設(shè)計值.結(jié)構(gòu)重要性系數(shù),按本標(biāo)準(zhǔn)表 1.0.9規(guī)定的結(jié)構(gòu)設(shè)計平安等級采用,對應(yīng)于設(shè)計平安等級一級、二級和三級分別取1.1、1.0和0.9 ;,童 第i個永久作用效應(yīng)的分項系數(shù),應(yīng)按表 4.1.6的規(guī)定采用；6H一一第i個永久效應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)值和設(shè)計值；一一汽車荷載效應(yīng)含汽車沖擊力、離心力的分項系數(shù),取ro1=1.4o當(dāng)某個可變作用在效應(yīng)組合中其值超過汽車荷載效應(yīng)時,那么該作用取代汽車荷載, 其分項系數(shù)應(yīng)采用汽車荷載的分項系數(shù)；對專為承受某作用而設(shè)置的結(jié)構(gòu)或裝 置,設(shè)計時該作用的分項系數(shù)取與汽車荷載同值；計算人行道板和人行道欄桿 的局部荷載,其分項系數(shù)也與汽

15、車荷載取同值.SQ1k、&1d一一汽車荷載效應(yīng)含汽車沖擊力、離心力的標(biāo)準(zhǔn)值和設(shè)計值；在作用效應(yīng)組合中除汽車荷載效應(yīng)含汽車沖擊力、離心力、風(fēng)荷載外的其他第j個可變作用效應(yīng)的分項系數(shù),取R=1.4,但風(fēng)荷載的分項系數(shù)??；力=1.1 ;SQjk、SQJD-在作用效應(yīng)組合中出汽車荷載效應(yīng)含汽車沖擊力、離心力外的 其他第J個可變作用效應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)值和設(shè)計值； 在作用效應(yīng)組合中除汽車荷載效應(yīng)含汽車沖擊力、離心力外的其 他可變作用效應(yīng)的組合系數(shù),當(dāng)永久作用與汽車荷載和人群荷載或其他一種 可變作用組合時,人群荷載或其他一種可變作用的組合系數(shù)取 咒=0.80 ;當(dāng)除汽車荷載含汽車沖擊力、 離心力外尚有兩種其他可變作

16、用參與組合時, 其組合系數(shù)取 =00 =0.70 ;尚有三種可變作用參與組合時,其組合系數(shù)取已=0.60 ;尚有四種及多于四種的可變作用參與組合時,取 籃=0.50.設(shè)計彎橋時,當(dāng)離心力與制動力同時參與組合時,制動力標(biāo)準(zhǔn)值或設(shè)計值按 70%X用.2偶然組合.永久作用標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)與可變作用某種代表值效應(yīng)、一種偶然 作用標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)相組合.偶然作用的效應(yīng)分項系數(shù)取1.0 ;與偶然作用同時出現(xiàn)的可變作用,可根據(jù)觀測資料和工程經(jīng)驗取用適當(dāng)?shù)拇碇?地震作 用標(biāo)準(zhǔn)值及其表達(dá)式按現(xiàn)行?公路工程抗震設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)?規(guī)定采用.表4.1.6永久作用效應(yīng)的分項系數(shù)編 號作用類別永久作用分項系數(shù)對結(jié)構(gòu)的承載水平 不利時對結(jié)構(gòu)

17、的承載能 力啟利時1混凝土和用工結(jié)構(gòu)重力 包括結(jié)構(gòu)附加重力1.21.0鋼結(jié)構(gòu)重力包括結(jié)構(gòu)附 加重力1.1 或 1.22預(yù)加力1.21.03土的重力1.21.04混凝土的收縮及徐變作 用1.01.05土側(cè)壓力1.41.06水的浮力1.01.07根底變位作 用混凝土和 土虧工結(jié)構(gòu)0.50.5鋼結(jié)構(gòu)1.01.0注：本表編號1中,當(dāng)鋼橋采用鋼橋面板時,永久作用效應(yīng)分項系數(shù)取1.1;當(dāng)采用混凝土橋面板時,取1.2.4.1.7 公路橋涵結(jié)構(gòu)按正常使用極限狀態(tài)設(shè)計時,應(yīng)根據(jù)不同的設(shè)計要求,采用以下兩種效應(yīng)組合：1 作用短期效應(yīng)組合.永久作用標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)與可變作用頻遇值效應(yīng)相組合,其效應(yīng)組合 表達(dá)式為：(4.1

18、.7-1 )(4.1.7-2 )式中Sid作用長期效應(yīng)組合設(shè)計值;式中 S sd 作用短期效應(yīng)組合設(shè)計值;平/一一第j個可變作用效應(yīng)的頻遇值系數(shù),汽車荷載不計沖擊力馬 =0.7,人群荷載處 =1.0,風(fēng)荷載 弼 =0.75,溫度梯度作用 仍=0.8,其他作用內(nèi) =1.0;一一第j個可變作用效應(yīng)的頻遇值.2作用長期效應(yīng)組合.永久作用標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)與可變作用準(zhǔn)永久值效應(yīng)相組合,其效應(yīng)組合 表達(dá)式為：地H= E s立+ E例J,s后關(guān)i.i第j個可變作用效應(yīng)的準(zhǔn)永久值系數(shù),汽車荷載不計沖擊力%=0.4 ,人群荷載 =0.4,風(fēng)荷載 死 =0.75,溫度梯度作用 科=0.8 ,其他作用戶之=1.0; 叫聲

19、然第j個可變作用效應(yīng)的準(zhǔn)永久值.4.1.8 結(jié)構(gòu)構(gòu)件當(dāng)需進(jìn)行彈性階段截面應(yīng)力計算時,除特別指明外,各作用效應(yīng)的分項系數(shù)及組合系數(shù)均取 1.0 ,各項應(yīng)力限值按各設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定采用.4.1.9 驗算結(jié)構(gòu)的抗傾覆、滑動穩(wěn)定時,穩(wěn)定系數(shù)、各作用的分項系數(shù)及摩擦系數(shù),應(yīng) 根據(jù)不同結(jié)構(gòu)按各有關(guān)橋涵設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定確定,支座的摩擦系數(shù)可按本標(biāo)準(zhǔn)表4.3.11規(guī)定米用.4.1.10 構(gòu)件在吊裝、運輸時,構(gòu)件重力應(yīng)乘以動力系數(shù)1.2或0.85 ,并可視構(gòu)件具體情況作適當(dāng)增減.4.2永久作用4.2.1 結(jié)構(gòu)自重及橋面鋪裝、附屬設(shè)備等附加重力均屬結(jié)構(gòu)重力,結(jié)構(gòu)重力標(biāo)準(zhǔn)值可按表4.2.2 所列常用材料的重力密度計算.表

20、4.2.1常用材料的重力密度材料種類重力留度kN/m 材料種類重力留度kN/m 鋼、鑄鋼78.5漿砌片石23.0鑄鐵72.5干砌塊石或片石21.0鋅70.5瀝青混凝土23.0 24.0鉛114.0瀝青碎石22.0黃銅81.1碎礫石21.0青銅87.4填土17.0 18.0鋼筋混凝土或預(yù)應(yīng)力 混凝土25.0 26.0填后19.0 20.0混凝土或片石混凝土24.0白灰二合土、石 灰土17.5漿砌塊石或料石24.0 25.04.2.3 預(yù)加力在結(jié)構(gòu)進(jìn)行正常使用極限狀態(tài)設(shè)計和使用階段構(gòu)件應(yīng)力計算時,應(yīng)作為永久作用計算其主效應(yīng)和次效應(yīng),并計入相應(yīng)階段的預(yù)應(yīng)力損失,但不計由于預(yù)加力偏心距增大引起的附加效

21、應(yīng).在結(jié)構(gòu)進(jìn)行承載水平極限狀態(tài)設(shè)計時,預(yù)加力不作為作用,而將預(yù)應(yīng)力鋼筋作為結(jié)構(gòu)抗力的一局部,但在連續(xù)梁等超靜定結(jié)構(gòu)中,仍需考慮預(yù)加力引起的次效應(yīng).4.2.4 土的重力及土側(cè)壓力按以下規(guī)定計算：1靜土壓力的標(biāo)準(zhǔn)值可按以下公式計算：4.2.3-1 )(423-2 )(423-3 )任一高度h處的靜土壓力強度kn/m2;屋壓實土的靜土壓力系數(shù);-土的重力密度KN/m;土的內(nèi)摩擦角h填土頂面至任一點的高度m;h填土頂面至基底高度m ；E 高度H范圍內(nèi)單位寬度的靜土壓力標(biāo)準(zhǔn)值KN/m;在計算傾覆和滑動穩(wěn)定時,墩、臺、擋土墻地面以下不受沖刷局部土的側(cè)壓力可按靜土壓力 計算.2主動土壓力的標(biāo)準(zhǔn)值可按以下公式

22、計算圖 4.2.3-1 ;1） 當(dāng)土層特性無變化且無汽車荷載時,作用在橋臺、擋土墻前后的主動土壓力標(biāo)準(zhǔn)值可按下式計算：沂(423-4 )P=-co/出已.勺交上臺 1 +31口中+ 5 5 iiT/一匕0!+ 8 iccsQ一聲)(423-5 )式中E 主動土壓力標(biāo)準(zhǔn)值KN；土的重力密度KN/m;b橋臺的計算寬度或擋土墻的計算長度m ；當(dāng)計算臺后或墻后的主動土壓力時,I0按圖 4.2.3-1 (a)計算土層高度m;取正值；當(dāng)計算臺前或墻前主動土壓力時,S 按圖4.2.3-1b取負(fù)值;橋臺或擋土墻背與豎直面的夾角,俯墻背如圖4.2.3-1 時為正值,反之為負(fù)值;臺背或墻背與填土間的摩擦角,可取=

23、劃2.主動土壓力的著力點自計算土層底面算起,C=H/3.2） 當(dāng)土層特性無變化但有汽車荷載作用時,作用在橋臺、擋土墻后的主動土壓力標(biāo)準(zhǔn)值在戶二0時可按下式計算:(423-6 )式中h汽車荷載的等代均布土層厚度m).主動土壓力的著力點自計算土層底面算起,C- X3 H + ZA3） 當(dāng).時,破壞棱體破裂面與豎直線間夾角日的正切值可按下式計算：(423-7 )tan 8 = - tan + Jcct爐 + tan tan一tana 式中由二2+5+w3 當(dāng)土層特性有變化或受水位影響時,宜分層計算土的側(cè)壓力.4 土的重力密度和內(nèi)摩擦角應(yīng)根據(jù)調(diào)查或試驗確定,當(dāng)無實際資料時,可根據(jù)本規(guī) 范表4.2.1和現(xiàn)行的?公路橋涵地基與根底設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)?采用.5承受土側(cè)壓力的柱式墩臺,作用在柱上的土壓力