我國中小物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及戰(zhàn)略

1、安徽財經(jīng)大學本科畢業(yè)論文 我國中小物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及戰(zhàn)略安徽財經(jīng)大學商學院本科畢業(yè)論文我國中小物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及戰(zhàn)略學 生： 李林學 號： 20083089020專 業(yè)： 083 物流（1）班導 師： 張煜良 學校代碼：安徽財經(jīng)大學商學院二一二年四月第15頁 共20 頁 我國中小物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及戰(zhàn)略 Small and medium-sized logistics enterprises in China to develop the current situation and strategy商學院 物流專業(yè) 08級1班 20083089020指導老師：張煜良內(nèi)容摘要： 自從物流行業(yè)從美國

2、出現(xiàn)，經(jīng)過幾十年的發(fā)展，已經(jīng)得到初步的健全化。改革開放以來物流行業(yè)在我國也得到一定的發(fā)展，但與國際先進水平還有一段距離，其中中小物流企業(yè)的發(fā)展水平反映了我國整個物流行業(yè)的水平，中小物流企業(yè)是推動我國物流業(yè)發(fā)展的重要基礎和中堅力量。有市場就存在著競爭，同樣在物流行業(yè)也是如此，物流行業(yè)被當作是企業(yè)的第三方利潤源，在降低企業(yè)成本和提高企業(yè)效益方面起的作用越來越舉足輕重，其中中小物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀最能反映這方面的體現(xiàn)，在我國有許多體制不同的中小型物流企業(yè)，中小物流企業(yè)與那些大型的，國有的物流企相比存在著區(qū)域化，資金薄弱，實力相對來說較差，發(fā)展不太完善，體質(zhì)不夠健全，競爭比較激烈的問題，在市場中優(yōu)勝劣汰

3、的現(xiàn)象比較嚴重，面臨比較嚴峻的考驗，本文旨在分析和研究我國中小物流企業(yè)發(fā)展存在的問題并提出加強我國中小物流企業(yè)發(fā)展的相關(guān)對策。關(guān)鍵詞：中小物流企業(yè)；發(fā)展現(xiàn)狀；存在問題；發(fā)展對策ABSTRACTSince logistics industry appear from the United States, after decades of development, has got the preliminary .Since the reform and opening up logistics industry in China have also get some development, b

4、ut with the international advanced level and a distance, including small and medium-sized logistics enterprise the development level of the whole logistics industry in China reflects the level, small and medium-sized logistics enterprise is to promote the development of the logistics industry in Chi

5、na and the important foundation nucleus. Have the market there is competition, also in logistics industry also is so, logistics industry is as of the enterprise is the third party profit source, reduce the cost and improve the efficiency in the enterprise of the role of more and more important, incl

6、uding small and medium-sized logistics enterprise development present situation most can reflect the reflected, in our country has many different system of small and medium-sized logistics enterprise, small and medium-sized logistics enterprise and the large, state-owned logistics enterprises than t

7、here is a regional, money is weak, the relative strength of speaking is poorer, development not too perfect, the constitution is insufficient, the competition is fierce and, in market of the survival of the fittest phenomenon is more serious, face more severe tests, this paper aims to analysis and r

8、esearch of the small and medium-sized logistics enterprise and puts forward the existing problems in the development of small and medium-sized logistics enterprise to strengthen the related countermeasures. 安徽財經(jīng)大學本科畢業(yè)論文 我國中小物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及戰(zhàn)略我國中小物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展戰(zhàn)略研究目 錄摘要. ABSTRACT.目錄.1一、我國中小物流企業(yè)概述及所處的市場背景.2（一）我

9、國物流企業(yè)的發(fā)展歷程.2（二）各物流巨頭企業(yè)在我國發(fā)展狀況.3（三）中小物流企業(yè)的內(nèi)涵.4二、我國中小物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀.4（一）我國中小物流企業(yè)發(fā)展基本現(xiàn)狀.5（二）我國中小物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與國際比較.5三、我國中小物流企業(yè)發(fā)展存在問題及SWOT分析.5（一）我國中小物流企業(yè)發(fā)展存在的問題.5（二）我國中小物流企業(yè)發(fā)展的SWOT分析.8四、我國中小物流企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略與需要注意的問題.9（一）我國中小物流企業(yè)發(fā)展趨勢.10（二）提高我國中小物流企業(yè)競爭力的措施.11（三）我國中小物流企業(yè)在發(fā)展上應該注意的問題.12結(jié)束語.12參考文獻.13致謝.13一 我國中小物流企業(yè)所處的市場背景 隨著經(jīng)濟的

10、快速發(fā)展,物流行業(yè)適應市場的需求而誕生,在經(jīng)過幾十年的發(fā)展下，已經(jīng)具備初步的規(guī)模，改革開放以來我國的物流行業(yè)得到迅速發(fā)展，特別是中小物流企業(yè)像雨后春筍般出現(xiàn)，但是物流市場競爭激烈，我國中小物流企業(yè)的發(fā)展存在許多問題。（一）我國物流企業(yè)的發(fā)展歷程 我國的物流實踐其實發(fā)展很早，在古代已經(jīng)出現(xiàn)了意義上的物流活動，并且在世界范圍內(nèi)有著重大的影響，比如絲綢之路和京杭大運河等。還有像八百里加急等傳遞方式都有現(xiàn)代快遞行業(yè)的影子，這些成就是我國物流實踐的智慧，可是物流概念卻只是在近些年才傳到中國。新中國成立后實行的是高度集中化的計劃經(jīng)濟體制，在這種經(jīng)濟體制下物流行業(yè)中涉及“物流”的各個環(huán)節(jié)，如采購、運輸、倉儲

11、、包裝、加工、配送等，其主要的目的是落實國家指令性計劃，并不注重經(jīng)濟效益。這種形式的物流活動，不具有嚴格意義上的商品屬性，我國的物流行業(yè)經(jīng)歷了幾十年的發(fā)展，大致發(fā)展歷程可以分為三個階段。1形成階段。隨著我國的經(jīng)濟體制由計劃經(jīng)濟開始轉(zhuǎn)向市場經(jīng)濟，借著改革開放的東風使外國先進的物流概念和管理模式進入中國，物流企業(yè)的發(fā)展逐步得到重視，各個行業(yè)都開始嘗試突破傳統(tǒng)的經(jīng)營理念，開始拓展物流業(yè)務，注重物流系統(tǒng)的整體運作，物流活動已經(jīng)向商品導向轉(zhuǎn)變，注重用降低物流成本的方法來提高企業(yè)效益，物流企業(yè)開始得到發(fā)展。2起步時期。隨著我國社會主義市場經(jīng)濟模式的確立，我國的經(jīng)濟發(fā)展也進入了全新的階段，社會各個行業(yè)都得到

12、快速發(fā)展，并且市場供求關(guān)系也由買方市場轉(zhuǎn)向賣方市場，整個生產(chǎn)，流通和消費領域也在逐步發(fā)生深刻變化，傳統(tǒng)的物流業(yè)得到大力發(fā)展市場上開始出現(xiàn)各種不同形式的物流服務企業(yè)，各種體制的物流企業(yè)也開始出現(xiàn)，公有制物流企業(yè)，非公有制物流企業(yè)，外商合資或獨資企業(yè)開始進入中國，適應市場需求的現(xiàn)代化物流企業(yè)開始出現(xiàn)。3.快速成長。隨著我國社會主義市場經(jīng)濟體制的逐步完善，加入世界貿(mào)易組織WTO后，國家開始放開對物流業(yè)的管制，國內(nèi)有實力的物流企業(yè)紛紛成立以及國外實力雄厚,管理先進的物流企業(yè)進入中國，外資物流企業(yè)憑借經(jīng)驗，資金，人才，技術(shù)優(yōu)勢在國內(nèi)獲得快速發(fā)展，加劇國內(nèi)物流企業(yè)的競爭，但是政府也開始大力扶植物流企業(yè)的發(fā)

13、展，積極創(chuàng)造營造良好的宏觀及微觀環(huán)境，物流企業(yè)開始迅速發(fā)展，出現(xiàn)大量大型和中小型物流企業(yè)，自此物流行業(yè)進入了快速發(fā)展的時期。雖然我國物流行業(yè)經(jīng)過了幾十年的發(fā)展，但是畢竟起步比較晚，在思想觀念，管理技術(shù)，資金，人才方面等方面不足，處在成本高，效益差的初步階段，與國外先進水平還存在一定的差距。 （二）各物流巨頭企業(yè)在我國發(fā)展狀況早在20世紀90年代，外資物流企業(yè)就加快了進入中國市場的步伐，一些具有先進物流技術(shù)與經(jīng)驗的國際物流機構(gòu)紛紛在中國投資，建立物流分支機構(gòu)，開發(fā)物流現(xiàn)代業(yè)務，注冊獨資企業(yè)或結(jié)盟或以并購股權(quán)的形式與國內(nèi)物流企業(yè)合作，成立專業(yè)化的物流公司，搶灘中國物流市場。其中，以美國，日本，澳大

14、利亞和英國等經(jīng)濟較發(fā)達國家的大型物流企業(yè)為主。例如，日本最大的物流企業(yè)“日本通運”等相繼在上海設立物流合資企業(yè)，澳大利亞的232公司在上海注冊合資了“上海天地快運”公司，并在廣州，天津，北京設立分公司。DHL與中外運結(jié)盟，中遠聯(lián)手TNT，打造物流公司等。 （三）中小物流企業(yè)概念的內(nèi)涵 所謂中小物流企業(yè),一般指那些固定資產(chǎn)1000萬元以下,年營業(yè)額數(shù)百萬至數(shù)千萬,企業(yè)員工500人以下的物流企業(yè)。按這個標準，我國約有99%的物流企業(yè)為中小物流企業(yè)。隨著我國物流企業(yè)的蓬勃發(fā)展，物流市場的競爭日趨激烈，中小物流企業(yè)在我國的物流市場中作為不可或缺的一部分，正面臨十分嚴峻的情況。二 我國中小物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)

15、狀（一）我國中小物流企業(yè)發(fā)展的基本狀況據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會常務副會長丁俊發(fā)預測:未來幾年中國生產(chǎn)企業(yè)的物流量將有10%-20%的增長,商業(yè)企業(yè)的物流總量也有12%的增長。2007年社會物流需求規(guī)模增長15%以上，物流總費用規(guī)模預計增長11%以上，物流企業(yè)增加值預計10%以上。到2013年中國物流市場將達到11972億元，并將每年保持在20%的增長速度。1.基礎建設效果明顯,物流發(fā)展形成了一定的基礎。我國物流企業(yè)形成發(fā)展所需的最基本硬件條件，交通基礎設施建設穩(wěn)步推進公路，鐵路，內(nèi)河，航空等交通設施建設規(guī)模擴大速度明顯。2.我國的物流設施設備改進和發(fā)展速度也非?？?。集裝箱運輸已經(jīng)成為被普遍采用的

16、一種現(xiàn)代運輸工具，條形碼，激光導引車，立體倉庫，自動化裝卸的機械設備在我國也得到了普遍采用。同時，企業(yè)信息化建設步伐加快，以信息和網(wǎng)絡技術(shù)為支撐實現(xiàn)企業(yè)的快速反應。3物流發(fā)展區(qū)域體系基本形成。以新興經(jīng)濟核心圈為中心形成的物流布局將成為中國物流體系發(fā)展的核心部分和輻射中心。他們分別是以廣州，深圳為核心的珠三角洲物流圈；以上海，南京，蘇州，杭州為中心的長三角洲物流圈；以及即將出現(xiàn)的以武漢，鄭州為中心的中南物流圈；以西安,蘭州為中心的西部地區(qū)物流圈。（二）我國中小物流企業(yè)發(fā)展與國際比較 通過一組數(shù)據(jù)的比較可以發(fā)現(xiàn)，我國物流企業(yè)的發(fā)展總水平落后，物流總產(chǎn)值在國民經(jīng)濟中的比重較低。資料顯示，美國的托盤擁

17、有總量約為15億-20億個,人均占有7-8個；日本的托盤擁有總量已接近10億個，人均占有4-5個；韓國托盤人均達到占有1.1個；而我國托盤擁有總量僅有1.2億至1.4億個，人均僅0.1個左右。我們的物流水平與發(fā)達國家還存在巨大的差距，物流成本居高不下正好與發(fā)展物流降低成本的目標相悖。因此，我國物流業(yè)的發(fā)展面臨巨大的挑戰(zhàn)。 三 我國中小物流企業(yè)發(fā)展存在的問題及SWOT分析（一）我國中小物流企業(yè)發(fā)展存在的問題我國中小物流企業(yè)的發(fā)展不是一帆風順的，存在許多制約發(fā)展的因素。我國很多中小物流企業(yè)多采取自營物流方式，這種物流方式服務機能原始、運作效率低下、網(wǎng)絡利用率不高，難以滿足客戶物流的特定需求，更無法

18、與跨國綜合性物流公司爭奪國內(nèi)和國際物流市場。如浙江省義烏市由托運部發(fā)展而來的當?shù)匚锪髌髽I(yè)在促進中國小商品市場發(fā)展中曾起到積極的作用，但它們還沒有擺脫小、弱等毛病。目前在義烏設立辦事處的船務公司有中海、法國達飛、以星、中外運、美國總統(tǒng)輪船、地中海航運等15家國際知名企業(yè)，有各類海運、外運、外貿(mào)代理800余家，從義烏往外運輸?shù)臉藴始b箱基本上被這些國際巨頭包攬，義烏當?shù)匚锪髌髽I(yè)無法與之競爭，有些企業(yè)成為他們的“下線”，有些則只能在一些低端零散市場尋找出路。具體的說我國中小物流企業(yè)發(fā)展存在如下的問題。 1.物流成本居高不下。由于物流部門條塊分割，使得各個部門相對對立而缺乏聯(lián)系，物流環(huán)節(jié)的運輸工具 承

19、載設施以及設備的行業(yè)標準和行業(yè)規(guī)范不夠統(tǒng)一增加了物流成本，降低了物流速度，影響了物流的效益目前我國物流成本明顯高于發(fā)達國家。 2缺乏明確的發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃。企業(yè)想要有好的發(fā)展必定制定好的發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，而據(jù)統(tǒng)計我國80%的中小物流企業(yè)并沒有制定或是制定了沒有完全執(zhí)行的戰(zhàn)略規(guī)劃，發(fā)展目標不夠明確，沒有建立良好的管理體制，所以在很大程度上很難取得較好的發(fā)展。 3.缺乏好的物流管理人才，管理技術(shù)較為落后。隨著現(xiàn)代化的進程，現(xiàn)代物流企業(yè)也朝著信息化，網(wǎng)絡化，自動化的方向邁進,要求中小物流企業(yè)也要現(xiàn)代化的物流人才，先進的管理理念,要求物流工作人員熟練掌握電子商務和物流管理等知識。我國物流業(yè)還處在起步階段，很好

20、的物流教育尚未跟上，我國中小物流企業(yè)普遍缺乏相應的專業(yè)技術(shù)人才,特別是缺乏高素質(zhì)、高技能的專門技術(shù)人才,中小物流企業(yè)現(xiàn)有工作人員的業(yè)務素質(zhì)還比較低，難以滿足現(xiàn)代化的需求。4中小物流企業(yè)信息程度化偏低。目前我國很多中小物流企業(yè)還沒有配套的信息管理系統(tǒng)，通訊和聯(lián)系主要是電話與傳真機，不僅及時性差，而且出錯率高。即使是擁有信息管理系統(tǒng)的企業(yè)，也僅僅是使用在財務管理、人力資源管理以及建立企業(yè)的網(wǎng)站和網(wǎng)頁等方面，GPS（全球定位系統(tǒng)）和GIS（地理信息系統(tǒng)）等應用比例較少。 5企業(yè)缺乏合作發(fā)展的雙贏理念。在經(jīng)濟全球化的今天，中小物流企業(yè)僅僅依靠自己的力量單兵作戰(zhàn)是很難將自己的優(yōu)勢和資源充分利用起來，其發(fā)

21、展速度也很難趕上市場變化的速度。目前我國很多中小物流企業(yè)之間只是存在相互競爭、相互擠壓的關(guān)系，沒有相互合作，協(xié)同發(fā)展，缺乏聯(lián)合共贏的理念。6融資困難。企業(yè)融資分為內(nèi)源融資和外源融資，內(nèi)源融資主要包括投資人出資，企業(yè)利潤轉(zhuǎn)化成資金，等等，外源融資是指從外部獲得資金有銀行借貸，股票融資等，就我國中小物流企業(yè)來說，由于融資渠道不暢，企業(yè)大部分的資金都來自銀行貸款和企業(yè)自籌，然而這兩種方式能獲得資金有限，所以導致大部分中小物流企業(yè)資金匱乏，具體來說體現(xiàn)在以下方面:第一，企業(yè)自身造血能力差，中小型物流企業(yè)由于經(jīng)營規(guī)模小，物流成本高導致盈利能力差，基本沒有多少利潤轉(zhuǎn)成投資，而由于物流企業(yè)屬于新興產(chǎn)業(yè)，其發(fā)

22、展時間不長，企業(yè)經(jīng)營風險大，而中小型企業(yè)抵御風險能力較弱，導致很多企業(yè)所有者抱有得過且過而不愿意進行投資的心態(tài)，這樣會形成一個惡性循環(huán):規(guī)模小,盈利能力差,不愿投資,規(guī)模小，中小物流企業(yè)很難得到發(fā)展；第二，難以獲得充足貸款，與國有大型物流企業(yè)相比中小物流企業(yè)從金融機構(gòu)獲得貸款的難度更大，主要是因為信貸機制制約中小物流企業(yè)融資需求，金融機構(gòu)考慮到資金風險的問題，建立一套嚴厲的手續(xù)審批手續(xù)，而中小物流企業(yè)自身規(guī)模小，經(jīng)營風險大，而且大部分都是民營企業(yè)，貸款保障低，導致大部分銀行不愿為其貸款；第三，直接融資渠道不暢，主要表現(xiàn)在，主板上市條件較高，公司股本總額不得低于5000萬人民幣，開業(yè)時間在三年以

23、上，而且近三年連續(xù)盈利，中小板市場發(fā)行債券條件較高，我國公司發(fā)行債券的條件是股份有限公司的凈資產(chǎn)不低于3000萬人民幣，有限責任公司則不低于6000萬人民幣，而絕大多數(shù)中小物流企業(yè)很難達到條件，導致中小物流企業(yè)很難通過上市發(fā)行股票和債券來獲得融資，而且大多數(shù)中小物流企業(yè)都處于起步階段，很少難通過該方式來獲得融資。7服務功能單一，缺乏增值意識。我國目前的中小物流企業(yè)功能單一，只能提供單項或分段的物流服務，物流功能停留在儲運，運輸，配送上等，不能形成完整的物流供應鏈，主要原因是中小物流企業(yè)缺乏市場開拓能力，服務沒有標準化，導致我國中小物流企業(yè)發(fā)展緩慢。8基礎設施和裝備水平低，現(xiàn)代技術(shù)利用低。現(xiàn)代物

24、流包括運輸、倉儲、包裝、裝卸、加工配送及信息網(wǎng)絡管理等一系列服務。在每一個環(huán)節(jié)都出現(xiàn)了許多現(xiàn)代最新技術(shù),充分利用這些技術(shù)將大大增強企業(yè)的競爭實力。而我國物流企業(yè)在這方面還存在很大差距,特別是在信息化方面,起步較晚, 信息化程度較低,因而普遍存在對信息的獲取、處理和運用能力不強的問題。例如,大部分物流企業(yè)尚未應用計算機管理系統(tǒng), 自動識別和條碼技術(shù)、 GPS全球定位系統(tǒng)等先進的信息技術(shù)在中小物流企業(yè)的應用更是處于學習和起步階段, 因而所提供的物流服務在及時性、準確性、可靠性和多樣性等方面都處于較低水平。低水平的物流服務進一步影響了中小物流企業(yè)在我國的發(fā)展。綜上研究，大體是制約我國中小物流企業(yè)發(fā)展

25、的主要原因，自身的以及來自外部的，只有針對性去解決才能更好的促進我國中小物流企業(yè)的發(fā)展。 （二）我國中小物流企業(yè)發(fā)展的SWOT分析 1.我國中小物流企業(yè)的優(yōu)勢。國內(nèi)企業(yè)熟悉市場環(huán)境，由于多年來依托國內(nèi)發(fā)展,已經(jīng)形成相當?shù)木W(wǎng)絡優(yōu)勢。如中遠國際貨運有限公司已經(jīng) 在國內(nèi)建立了300多個業(yè)務網(wǎng)點，遍及全國29個省、市、自治區(qū)，形成了初具規(guī)模的業(yè)務網(wǎng)絡；國內(nèi)勞動力價格低廉；有相對固定的流通渠道，一些公司在國內(nèi)市場享有一定知名度,具有品牌效應；在國內(nèi)市場上具有較為穩(wěn)定的貨主和市場份額等。 2.我國中小物流企業(yè)面臨的劣勢。內(nèi)陸的物流基礎設施仍然非常薄弱。物資向偏遠內(nèi)陸地區(qū)分撥仍然很困難；缺乏較完善的服務控制

26、手段和信息技術(shù)的支持。大部分中小物流企業(yè)基 本沒有建立自己的信息平臺，平時的通訊與聯(lián)系主要是電話(或移動電話)與傳真機,它們不僅準確率低,及時性差,而且出錯率高；我國物流業(yè)與國外發(fā)達國家相比，無論是從規(guī)模還是技術(shù)上都有很大差距。 3.我國中小物流企業(yè)面臨的機遇?？蛻粜枨筮M一步增長不斷增長的外商直接投資，以及外國投資者對于物流服務外包的強烈愿望將會帶來更多的企業(yè)為了滿足市場急劇擴張，帶來了巨大的外包物流需求;物流行業(yè)巨大增長潛力，使得對中小物流服務企業(yè)的需求進一步增長；合作關(guān)系進一步成熟，為了與客戶及其供應鏈伙伴形成長期戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，將有更多客戶與第三方物流服務供 應商之間達成利益共享或風險共擔

27、協(xié)議，從而使客戶及其供應鏈伙伴與物流服務供應商之間合理分享效益，降低合作風險，我國整體國民經(jīng)濟 良好而穩(wěn)定的增長勢頭，使得中小企業(yè)在國民環(huán)境中，扎實穩(wěn)定的發(fā)展，企業(yè)的結(jié)構(gòu)和范圍，發(fā)展規(guī)模也在穩(wěn)步上升；政策上，我國政府積極鼓勵物流市場的發(fā)展，給予中小物流企業(yè)扶持和協(xié)助政策，激發(fā)和調(diào)動中小物流企業(yè)的發(fā)展和建設，加速市場擴大化。我國企業(yè)將運輸和倉儲功能外包的比例日益增大，從而中小物流企業(yè)獲得了更多的機會和發(fā)展空間，充分發(fā)揮中小企業(yè)的優(yōu)勢，促進企業(yè)健康有效的發(fā)展。4.我國中小物流企業(yè)面臨的威脅。國內(nèi)物流形成國企外企民企三足鼎立競爭格局：2005年中國的物流和快遞市場 向外資全面開放，跨國物流企業(yè)加快了

28、進軍中國的步伐。它們進入中國后可憑借其雄厚的資本迅速擴張，搶占國內(nèi)市場，并以其在全球的網(wǎng)絡優(yōu)勢，為跨國企業(yè)提供全程全面的物流服務。四 我國中小物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略及應該注意的問題市場就像一個篩選器，經(jīng)過篩選，只有那些適應市場的企業(yè)才能存活，我國中小物流企業(yè)要想在市場中分得一杯羹就得要有發(fā)展，而且必須是有效率，有效益的發(fā)展。（一）我國中小物流企業(yè)發(fā)展趨勢 中小物流企業(yè)在新形勢下, 既有存在發(fā)展的優(yōu)勢,又有自身的弱點, 為其謀求生存和發(fā)展, 認清自身的位置, 勇于競爭, 制定正確的發(fā)展戰(zhàn)略, 是正確的選擇,英明之所在，在經(jīng)濟迅速發(fā)展的時代我國中小物流企業(yè)的發(fā)展趨勢是：隨著經(jīng)濟一體化和計算機與通信技術(shù)的

29、不斷發(fā)展, 極大地促進了物流業(yè)的發(fā)展, 使物流業(yè)迅速成為在全球具有巨大潛力和發(fā)展空間的新興服務產(chǎn)業(yè)?，F(xiàn)代物流已被我國政府、企業(yè)所重視, 出現(xiàn)了迅猛的發(fā)展勢頭。 1物流作業(yè)一體化。物流作業(yè)的系統(tǒng)化一直是物流行業(yè)的精髓，即整合傳統(tǒng)的作業(yè)領域，將生產(chǎn)，銷售，包裝，裝卸，運輸，存儲，配送，流通加工，物流信息處理等分散和跨越企業(yè)各部門的活動有機結(jié)合起來作為一個系統(tǒng)來管理。使物流活動各作業(yè)環(huán)節(jié)有效地組合在一起, 形成以服務客戶為主的綜合能力。使其節(jié)約流通費用, 提高流通的效率與效益。2物流管理的信息化。物流系統(tǒng)是一個大跨度系統(tǒng)。物流活動不但活動范圍廣闊、涉及部門眾多, 而且一直處于動態(tài)變化過程。隨著全球經(jīng)

30、濟一體化, 商品與生產(chǎn)要素在全球范圍內(nèi)以空前的速度自由流動。物流活動范圍、流動速度也進入一個前所未有的發(fā)展階段, 物流業(yè)正向全球化、網(wǎng)絡化和信息化方向發(fā)展。3物流資源社會化。隨著市場經(jīng)濟和社會化的發(fā)展, 一方面專業(yè)化分工越來越細, 另一方面各專業(yè)之間的合作越來越密切。生產(chǎn)企業(yè)與零售行業(yè)所需的原材料、中間產(chǎn)品、最終產(chǎn)品大部分由不同的物流中心、批發(fā)中心與配送中心提供, 以實現(xiàn)少庫存和零庫存?，F(xiàn)代物流社會化趨勢是社會經(jīng)濟活動發(fā)展、物流規(guī)模經(jīng)濟效益、物流資源綜合利用的必然結(jié)果。在大城市出現(xiàn)現(xiàn)代化綜合性或?qū)I(yè)性物流園區(qū)、物流中心、物流基地己成為普遍現(xiàn)象。 4物流體系綜合化。現(xiàn)代物流離不開運輸與倉儲。倉儲

31、現(xiàn)代化則要求高度機械化、自動化、標準化、信息化, 以組織高效的人、機、物系統(tǒng); 而運輸現(xiàn)代化要求建立鐵路、公路、水路、空運與管道的綜合運輸體系, 這是物流現(xiàn)代化的必要條件, 也是現(xiàn)代物流生存發(fā)展的必要條件。 5三流一體化。按照一般的流通規(guī)律, 商流、物流、信息流是三流分離的。商流可以使物質(zhì)資料的使用價值得以實現(xiàn), 經(jīng)過商流, 物質(zhì)資料就變更了所有權(quán); 物流解決的是物質(zhì)資料從其生產(chǎn)地向其消費地的位移,無法變更物質(zhì)資料的所有權(quán);信息流解決的是流通主體之間的信息傳遞。目前, 世界上有許多發(fā)達國家的物流中心、配送中心已基本實現(xiàn)了商流、物流和信息流的統(tǒng)一。此外, 代理制的推行也使現(xiàn)代物流更趨于科學合理,

32、 因為這種方式的流通體制更有助于實行三流合一。三流合一已成為現(xiàn)代物流的重要標志之一。（二）提高我國中小物流企業(yè)競爭力的措施 根據(jù)上文研究的我國中小物流企業(yè)面臨的問題我們可以采取以下幾項措施來提高競爭力。 1加強物流人才的培養(yǎng)。人才是任何企業(yè)獲得成功的首要條件，注重資源的開發(fā)，當今是物流行業(yè)迅速發(fā)展的階段，因此對物流行業(yè)的人才缺口也不斷增大，物流類人才已經(jīng)是十大缺乏人才之一，我國中小物流企業(yè)應該吸收高校物流類人才，并加大注重對他們的培養(yǎng)，吸收高素質(zhì)的營銷人才，配送人才，物管人才，企業(yè)應該采取各項福利政策來留住這些人才，為企業(yè)以后的發(fā)展儲備人才。 2思想決定行動，要想使中小物流企業(yè)獲得長足發(fā)展需要

33、改變傳統(tǒng)物流觀念。推進集約發(fā)展模式，應該樹立現(xiàn)代物流管理思想，制定科學的規(guī)劃和戰(zhàn)略，重視供應鏈管理，改變過去那種只重視最后利益而忽視中間環(huán)節(jié)的錯誤思想，以實現(xiàn)物流管理達到最為合理的成本， 向用戶提供最為滿意的服務這一目標。 3實施柔性戰(zhàn)略，提供差異化的服務。所謂的差異化是指根據(jù)客戶不同的需求提供不同的服務，物流活動其實也是一種服務，也是一種商品，顧客是上帝，顧客需要什么樣的服務，什么樣的商品，根據(jù)其需要有針對性的提供服務，這樣更能獲得顧客的滿意，對于中小型物流企業(yè)，必須深入該行業(yè)，了解所需服務特點，針對不同客戶群體，推出有特色的服務，高效的滿足顧客需求，把原來單一的業(yè)務模式進化成為像DELL直

34、銷模式一樣，有針對性，并保持不同模式之間的兼容，和諧。 4調(diào)整企業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)，縮減管理費用，降低成本。由于中小物流企業(yè)本身融資困難，所以企業(yè)自身經(jīng)濟實力本來就不強，為了提高管理效率和提高利潤空間就必須盡量減少其管理費用，因此中小物流企業(yè)應當改變內(nèi)部結(jié)構(gòu)，明確各部門職責，分工明確，提高效率，從而達到降低企業(yè)成本，提高競爭力的作用。5采用電子商務模式。現(xiàn)代物流使用先進的物流設備和管理理念為生產(chǎn)銷售提供物流服務，物流管理系統(tǒng)不僅有效的降低了成本提升了物流服務的快捷性和方便性，而且能夠讓管理層能夠及時了解物流活動狀況，賬務最新的信息，有效的管理供應鏈系統(tǒng)，計算機條形碼技術(shù)，電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)等的運用，能夠

35、使中小物流企業(yè)在充分掌握貨物在供應鏈上的流動情況上負有競爭力。 6拓寬中小物流企業(yè)的融資渠道加強中小物流企業(yè)的融資能力。目前市場上中小物流企業(yè)都是民營企業(yè)，而且大多數(shù)為家族類型的企業(yè)，發(fā)展受限的主要原因就是資金困難，而目前我國的大多數(shù)金融機構(gòu)的貸款對象任然是那些幼稚企業(yè)，那些大中型的我國企業(yè)，所以我國中小物流企業(yè)必須注重自己的形象，以誠信為本，提升自己的信譽度在資本市場上樹立形象，使投資人和債權(quán)人放心，能夠不斷的引進資金，使金融部門放心貸款，此外應當拓寬融資渠道，轉(zhuǎn)變現(xiàn)有的融資方式，我國中小物流企業(yè)可采取諸如國內(nèi)外企業(yè)合作等方法來獲得融資，加快資本市場的建設，為促進我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，穩(wěn)健

36、運行，國家可以嘗試允許發(fā)展?jié)摿?，技術(shù)含量高的中小物流企業(yè)發(fā)行債券進行融資，相關(guān)金融機構(gòu)，企業(yè)，共同參與建設物流銀行等，將銀行的資金流于物流企業(yè)的資金流進行組合，向公司提供融資，開拓中小物流企業(yè)的融資新渠道。同時針對我國中小物流企業(yè)抵押物缺乏的問題可實行代理監(jiān)管融資服務方案代理監(jiān)管融資,是指金融機構(gòu)委托大型生產(chǎn)或銷售企業(yè),利用外包擔保方式,對其配套的物流企業(yè)進行金融監(jiān)管,再由金融機構(gòu)提供融資、結(jié)算等多項內(nèi)容于一體的綜合服務業(yè)務。代理監(jiān)管融資正是針對我國服務類中小物流企業(yè)現(xiàn)狀而設計的,當他們處在正常貿(mào)易流轉(zhuǎn)狀態(tài)而且符合供應鏈管理要求時, 金融機構(gòu)對缺少抵押物的下游物流企業(yè)提供信用擔保融資, 解決

37、物流服務類企業(yè)的融資難問題。除不動產(chǎn)可抵押外,其他的資產(chǎn)也可以抵押，我國金融機構(gòu)可以對中小物流企業(yè)貸款進行貼息扶持對于市場好的，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化項目進行貼息扶持幫助中小物流企業(yè)度過難關(guān)。采取聯(lián)合經(jīng)營也是拓寬融資渠道和推動中小物流企業(yè)發(fā)展的有效途徑， 尤其是自己沒有物流營業(yè)網(wǎng)點的區(qū)域， 采取聯(lián)合經(jīng)營能實現(xiàn)中小物流企業(yè)的雙贏。 7創(chuàng)造自己的品牌。區(qū)域性的物流網(wǎng)絡、信息平臺、物流軟件、倉儲和運輸設施都在初級發(fā)展階段，到一定時期必將透過品牌進行企業(yè)整合，我們應該采取的基本策略是：以品牌為經(jīng)營理念，集中客戶以差異化為經(jīng)營目標，以現(xiàn)代理念和信息技術(shù)為手段，為客戶提供高素質(zhì)的服務。卓越的品牌可為公司帶來有力的

38、競爭優(yōu)勢，如吸引大量的人才和更多的客戶、保持較快的發(fā)展速度、構(gòu)筑高層次的發(fā)展空間等。 8加強客戶關(guān)系管理。訂單是企業(yè)存活的血液，只有訂單的保證才能有企業(yè)的發(fā)展，我國中小物流企業(yè)的發(fā)展問題之一就是資源不夠，難以維持生存所以這就更有加強客戶管理的必要了，使物流企業(yè)有了可靠貨源保證，降低了經(jīng)營風險。這種模式，消除了供應鏈中的迂回、浪費和重復，提高了整個物流過程的效率，使雙方在市場中的地位與作用變得更加鞏固，為雙方提供更多的機會，通過共生促進雙贏。公司通過提供個性化的物流服務，來實現(xiàn)顧客的價值，合理的價格，先進的技術(shù)，良好的服務，提供個性化的服務，增加產(chǎn)品的附加價值這樣就能夠使我國中小物流企業(yè)更加具有競爭力。 9加強中小物流企業(yè)內(nèi)部管理。在企業(yè)內(nèi)部要建立健全生產(chǎn)倉儲，物流，市場等各部門的協(xié)調(diào)機制，實現(xiàn)信息共享與產(chǎn)業(yè)聯(lián)動，在企業(yè)決策層的統(tǒng)一調(diào)配下，把事關(guān)企業(yè)運行的各個環(huán)節(jié)，各部門，各種物流的要素合理統(tǒng)一起來。優(yōu)化物流動行體系，