CTCS-3級列控系統(tǒng)功能需求規(guī)范

1、CTCS-3級列控系統(tǒng)FRS ）（）二00八年九月修改記錄版本號修改說明日期新創(chuàng)建根據(jù)2008年4月12日研討會的討論意見修改根據(jù)2008年6月4日評審會意見修改根據(jù)2008年6月18日專家評審會意見修改根據(jù)2008年7月17日專家評審會意見修改根據(jù)部有關司局的會簽建議修改修改記錄 錯誤!未定義書簽目錄 錯誤!未定義書簽錯誤!未定義書簽錯誤!未定義書簽錯誤!未定義書簽錯誤!未定義書簽錯誤!未定義書簽錯誤!未定義書簽錯誤!未定義書簽參考文獻 錯誤!未定義書簽1 序言2 適用范圍3 總體要求基本功能應用等級要求運用狀態(tài)配置參數(shù)（O）默認值錯誤!未定義書簽4 功能 錯誤! 未定義書簽。行車功能車載設

2、備的自檢列車參數(shù)和司機參數(shù)的輸入調車狀態(tài)部分監(jiān)控狀態(tài)完全監(jiān)控狀態(tài)隔離狀態(tài)機車信號狀態(tài)與地面設備有關的功能基礎數(shù)據(jù)采集行車許可終點駛入可能有車占用區(qū)段的監(jiān)控（引導狀態(tài)）軌道占用檢查臨時限速車載設備功能靜態(tài)速度曲線的計算動態(tài)速度曲線的計算開口速度計算列車定位速度計算和顯示錯誤! 未定義書簽。錯誤! 未定義書簽。錯誤! 未定義書簽。錯誤! 未定義書簽。錯誤! 未定義書簽。錯誤! 未定義書簽。錯誤! 未定義書簽。錯誤! 未定義書簽。錯誤! 未定義書簽。錯誤! 未定義書簽。錯誤! 未定義書簽。. 錯誤! 未定義書簽。錯誤! 未定義書簽。錯誤! 未定義書簽。錯誤! 未定義書簽。錯誤! 未定義書簽。錯誤!

3、未定義書簽。錯誤! 未定義書簽。錯誤! 未定義書簽。錯誤! 未定義書簽。錯誤! 未定義書簽。DMI顯示行車許可和速度限制的監(jiān)控錯誤! 未定義書簽。溜逸和退行防護 錯誤!未定義書簽。車載設備信息記錄 錯誤!未定義書簽。特殊行車 錯誤!未定義書簽。使用重聯(lián)控制裝置的多機牽引(O) 錯誤!未定義書簽。無重聯(lián)控制裝置的多機牽引(O) 錯誤!未定義書簽。列車退行(O) 錯誤!未定義書簽。事故或其它系統(tǒng)(CTCSA外)故障時的功能要求 錯誤!未定義書簽按照行車規(guī)則要求限速通過停車信號(目視行車狀態(tài))錯誤 !未定義書簽。防護功能 錯誤!未定義書簽。緊急停車 錯誤!未定義書簽。進路適合性防護 錯誤!未定義書簽

4、。列車冒進防護 錯誤!未定義書簽。與調度集中控制中心有關的功能 錯誤!未定義書簽。列車識別 錯誤!未定義書簽。列車的地理位置(O) 錯誤!未定義書簽。附加功能 錯誤!未定義書簽。自動過分相控制(受電弓和供電系統(tǒng)控制). 錯誤! 未定義書簽。氣密控制(O) 錯誤!未定義書簽。純文本消息 錯誤!未定義書簽。固定文本消息 錯誤!未定義書簽。特殊制動的管理(O) 錯誤!未定義書簽。無線列調頻點切換(O) 錯誤!未定義書簽。列車完整性(O) 錯誤 !未定義書簽。RBCE域調車 錯誤!未定義書簽RBCE域的行車許可 錯誤!未定義書簽發(fā)送給RBC勺列車參數(shù) 錯誤!未定義書簽行車許可的縮短/撤銷 錯誤 !未定

5、義書簽。退行 (O) 錯誤!未定義書簽。RBCH換 錯誤!未定義書簽5 故障和降級 錯誤!未定義書簽。GSM-RI信中斷 錯誤!未定義書簽車載設備故障 錯誤!未定義書簽。RBO障 錯誤!未定義書簽RBCW車站聯(lián)鎖設備通信故障錯誤!未定義書簽參考文獻下列標準和規(guī)范所包含的條文，1 科技運函2004 14 號2 科技運2008 34 號3 ERTMS/ETCS FRS4 ERTMS/ETCS FRS通過在本規(guī)范中引用而構成本規(guī)范的條文。CTC豉術規(guī)范總、則（暫行）»CTCS-2級技術條件（暫行）CTCS-故列控系統(tǒng)總體技術方案ERTMS/ETCS Function Requirement

6、sSpecification （ FRS）ERTMS/ETCS能需求規(guī)范ERTMS/ETCS Function RequirementsSpecification （ FRS）ERTMS/ETCS能需求規(guī)范1 序言1.1 根據(jù)客運專線和高速鐵路建設需求，結合CTCS-2級列車運行控制系統(tǒng) (以下簡稱CTCS-2級列控系統(tǒng))的建設和運用經(jīng)驗，制定 CTCS-3級列車運行控制系統(tǒng)(以下簡稱CTCS-3 級列控系統(tǒng))功能需求規(guī)范( FRS) 。1.2 本規(guī)范描述了 CTCS-故列控系統(tǒng)的功能需求。1.3 在本規(guī)范要求中：(M)一表示強制性功能。指在所有 CTCS-3級列控系統(tǒng)應用項目中都應遵守的要求

7、，并應遵守在CTCS-3 級列控系統(tǒng)的系統(tǒng)需求規(guī)范(SRS及相關強制性規(guī)范中所描述的應用要求；(O)一表示非強制性功能。如選擇該功能，應遵守在CTCS-3級列控系統(tǒng)SRSR相關強制性規(guī)范中所描述的應用要求。注： 為保證安全，在應用中可能定義具體條件，以執(zhí)行非強制性(O) 的功能。1.4 CTCS-3級列控系統(tǒng)是基于 GSM-RB線通信實現(xiàn)車-地信息雙向傳輸， 無線閉塞中心(RBC生成行車許可，軌道電路實現(xiàn)列車占用檢查，應 答器實現(xiàn)列車定位，并具備CTCS-致功能的列車運行控制系統(tǒng)。2 適用范圍2.1 CTCS-3級列控系統(tǒng)的系統(tǒng)設計、設備研發(fā)、工程設計、調試、試驗、 運用及維護均應遵照本規(guī)范執(zhí)

8、行。3 總體要求3.1 基本功能3.1.1.1 CTCS-故列控系統(tǒng)應向司機提供安全駕駛列車的必要信息。(M)3.1.1.2 CTCS-3級列控系統(tǒng)應能監(jiān)控列車及調車運行。(M)3.1.1.3 受RBC空制的歹U車，只有得到RBC勺授權才能在該RBC空制區(qū)域內運行。 (M)3.1.1.4 CTCS-3級列控系統(tǒng)應滿足運營速度 350km/h及以上、最小追蹤間隔 3 分鐘的要求。(M)3.1.1.5 CTCS-故列控系統(tǒng)應滿足跨線運行的運營要求。(M)3.1.1.6 CTCS-3級列控系統(tǒng)應具有軌道占用檢查功能。(M)3.1.1.7 CTCS-3級列控系統(tǒng)應采用固定自動閉塞，以目標距離連續(xù)速度控

9、制模式監(jiān)控列車運行。(M)3.1.1.8 CTCS-3級車載設備應具有設備制動優(yōu)先和司機制動優(yōu)先兩種控制方式(M),且一般采用設備制動優(yōu)先控制方式。(O)3.1.1.9 CTCS-3級車載設備應具有常用制動和緊急制動監(jiān)控列車速度的功能。 (M)3.1.1.10 CTCS-3 級地面設備應具備設置臨時限速，并向車載設備發(fā)送臨時限速信息的功能。(M)3.1.1.11 CTCS-3級列控系統(tǒng)應具備CTCS-致功能。(M)3.2 應用等級要求3.2.1.1當RBCg無線通信設備(含車載和地面設備)故障時，車載設備應人工或自動由CTCS-故轉換到CTCS-2級監(jiān)控列車安全運行； 當車載設備從應答器接收到

10、呼叫RBC勺命令后，若具備CTCS-3級控制列車條件，應自動轉換到由 CTCS-3級監(jiān)控列車。(M)1.1.1.2 裝備CTCS-瞰車載設備的列車應能在裝備 CTCS-教地面設備的線路上按CTCS-故運彳(M)1.1.1.3 應在DMI上顯示當前的應用等級。(M)1.1.1.4 列車通過 CTCS-2級到CTCS-3級的等級轉換點時，如不具備CTCS-被監(jiān)控列車的條件，應繼續(xù)按CTCS-教運行，直至CTCS-3級控車條件具備后，車載設備應自動轉入CTCS-故工彳(M)1.1.1.5 列車通過CTCS-故到CTCS-2a的等級轉換點時，車載設備應自動轉入CTCS-改工彳(M)1.1.1.6 等級

11、轉換后，司機應根據(jù)車載設備提示，及時確認等級轉換(CTCS-故轉換至U CTCS-軟、或CTCS-故轉換至U CTCS-故)，車載設備應記錄司機的操作。否則，車載設備應實施常用制動，并記錄實施制動的原因。(M)1.1.1.7 系統(tǒng)應保證不因等級轉換而觸發(fā)制動。(M)3.3 運用狀態(tài)3.3.1.1 CTCS-故車載設備應能監(jiān)控以下運用狀態(tài)：1) 完全監(jiān)控狀態(tài)(M)2) 部分監(jiān)控狀態(tài)(M)3) 引導狀態(tài)(M)4) 目視行車狀態(tài)(M)5) 調車狀態(tài)(M)6) 待機狀態(tài)(M)7) 隔離狀態(tài)(M)8) 重聯(lián)狀態(tài)(M)9) 機車信號狀態(tài)(M)10) 退行狀態(tài)(O)11) 補機狀態(tài)(O)3.3.1.2 列車

12、運行中允許進行的運用狀態(tài)轉換應自動完成。(M)3.3.1.3 列車停車時，運用狀態(tài)轉換可通過人工方式或自動進行。(M)3.3.1.4 如果自動轉換后的運用狀態(tài)增加司機的責任，則無論列車停車還是運行，應要求司機確認。(M)3.3.1.5 如果要求司機確認狀態(tài)轉換，而司機未按要求確認時，車載設備應實施常用制動，并記錄司機的非正常操作。(M)3.3.1.6 在兩種運用狀態(tài)轉換期間，車載設備應至少按速度限制較為寬松的運用狀態(tài)的要求監(jiān)控列車運行。(M)3.3.1.7 應在DMI上顯示當前的運用狀態(tài)。(M)3.4 配置參數(shù)(O)3.4.1.1 CTCS-3級車載設備應能從地面設備接收配置參數(shù)，以適應運營要

13、求。3.4.1.2 CTCS-故車載設備的配置參數(shù)應在所規(guī)定的線路上應用。3.4.1.3 即使CTCS-故車載設備關機，所收到的配置參數(shù)仍應保持有效。4 功能3.5 默認值3.5.1.1 如果CTCS-3級車載設備在當前位置未收到配置參數(shù)，應使用默認值。 (M)3.5.1.2 默認值應能保證行車安全，并永久存儲在CTCS-故車載設備中(M)4.1 行車功能4.1.1 車載設備的自檢4.1.1.1 列車上電的同時應接通 CTCS-3級車載設備的電源，司機主控鑰匙不做為CTCS-故車載設備的上電條件。(M)4.1.1.2 CTCS-故車載設備上電后應自動進行自檢。(M)4.1.1.3 自檢應檢查C

14、TCS-3級車載設備中涉及安全和行車的各單元/模塊。 (M)4.1.1.4 CTCS-故車載設備的上電自檢應不需要司機參與。(M)4.1.1.5 應在DMI上顯示自檢結果。對于可能影響安全和行車的檢查結果 應有清晰的顯示。對于故障結果，應能定位到單元/模塊。 ( M)4.1.2 列車參數(shù)和司機參數(shù)的輸入4.1.2.1 應在列車運行之前輸入列車參數(shù)。(M)4.1.2.2 司機應能在DMI上輸入列車參數(shù)。(M)4.1.2.3 列車參數(shù)可由其它設備自動輸入。(O)4.1.2.4 應在停車時輸入或更改列車參數(shù)。(M)4.1.2.5 列車參數(shù)可由管理系統(tǒng)或者列車存儲單元自動輸入。(O)4.1.2.6 司

15、機應逐一確認所輸入的列車參數(shù)或自動輸入的安全參數(shù)。(M)4.1.2.7 司機可以成組的形式確認自動輸入的非安全參數(shù)。(O)4.1.2.8 可以對話的形式指導司機輸入?yún)?shù)的操作。(O)4.1.2.9 若有可能，可將輸入數(shù)據(jù)與預存儲數(shù)據(jù)的有效范圍進行比較，以檢查出不一致或未確認的參數(shù)。(O)4.1.2.10 應 輸入不可缺少的基本參數(shù)。(M)4.1.2.11 無 論列車停車還是運行，司機應能隨時查詢列車參數(shù)。(M)4.1.2.12 當 前使用的列車參數(shù)應存儲在車載設備中(除轉換到調車狀態(tài)外) ，直到列車停止運用。(M)4.1.2.13 參 數(shù)輸入開始時，應向司機提供存儲的列車參數(shù)以便確認。(M)4

16、.1.2.14 輸入的列車參數(shù)應同時提供給 CTCS-被和CTCS-驗車載控制單元使用。 (M)4.1.2.15 應 能輸入司機號。(M)4.1.2.16 在 途中，列車停車后應能重新輸入司機號或車次號。(M)4.1.2.17 列 車參數(shù)成功輸入后，列車應能運行。(M)4.1.2.18 下 列參數(shù)應由司機人工輸入或車載設備存儲，(M)或由其他設備提供。(O)1) 司機號(人工輸入)(M)2) 車次號(人工輸入)(M)3) 列車長度(車載設備存儲)(M)4) 制動計算所需的參數(shù)(車載設備存儲)(M)5) 最大列車速度(車載設備存儲)(M)6) 列車種類(車載設備存儲)(M)7) 氣密系統(tǒng)的狀態(tài)(

17、車載設備存儲)(O)4.1.2.19 如果車載設備被喚醒時不能與 RBCt立聯(lián)系，司機可選擇/輸入RBC勺聯(lián)絡參數(shù)(如RBC勺電話號碼等)。(O)4.1.3 調車狀態(tài)4.1.3.1 裝備CTCS-3級車載設備的列車應能在無列車參數(shù)條件下以調車狀態(tài)運行。(M)4.1.3.2 應僅在停車時，才允許司機選擇進入調車狀態(tài)。(M)4.1.3.3 應記錄司機選擇進入調車狀態(tài)的操作。(M)4.1.3.4 如果列車由RBC空制，為防止未經(jīng)授權使用調車功能，應從 RBC獲得調車許可。(M)4.1.3.5 應向司機顯示接收到的調車許可。(M)4.1.3.6 在待機狀態(tài)、完全監(jiān)控狀態(tài)、部分監(jiān)控狀態(tài)下，應能人工選擇調

18、車狀態(tài)。 (M)4.1.3.7 調車作業(yè)時，車載設備應監(jiān)控調車允許速度。(M)4.1.3.8 DMI應向司機顯示所監(jiān)控的調車允許速度。(M)4.1.3.9 調車運行越過顯示 “調車危險”的信號時，車載設備應立即實施緊急制動。(M)4.1.3.10 應 僅在停車時，才允許退出調車狀態(tài)。(M)4.1.3.11 當 司機選擇退出調車狀態(tài)時，應能退出調車狀態(tài)。(M)4.1.4 部分監(jiān)控狀態(tài)4.1.4.1 應由司機或由地面接收的信息選擇進入部分監(jiān)控狀態(tài)。(M)4.1.4.2 由完全監(jiān)控狀態(tài)轉換到部分監(jiān)控狀態(tài)時，司機應在5s 內進行確認。 (M)4.1.4.3 應記錄司機的確認操作。(M)4.1.4.4D

19、MI應顯示車載設備處在部分監(jiān)控狀態(tài)。(M)4.1.4.5 在部分監(jiān)控狀態(tài)，車載設備應根據(jù)列車速度和可用的距離信息監(jiān)控列車運行。(M)4.1.4.6 在部分監(jiān)控狀態(tài)，車載設備應以頂棚速度監(jiān)控列車。(M)4.1.4.7 在部分監(jiān)才$狀態(tài)，DMI應連續(xù)顯示頂棚速度。(M)4.1.4.8 當車載設備不再工作、或選擇調車狀態(tài)、或完全監(jiān)控狀態(tài)可用時，應退出部分監(jiān)控狀態(tài)。(M)4.1.4.9 在部分監(jiān)控狀態(tài)，若列車越過禁止信號，車載設備應立即實施緊急制動。(M)4.1.5 完全監(jiān)控狀態(tài)4.1.5.1 當通過地-車傳輸設備接收到行車許可和其它必需信息，滿足完全監(jiān)控狀態(tài)的要求時，車載設備應自動進入完全監(jiān)控狀態(tài)。

20、(M)4.1.5.2 在目視行車狀態(tài)下，RBC發(fā)送完全監(jiān)控狀態(tài)的行車許可前，RBC可要求司機確認本區(qū)段的前方軌道空閑情況。(O)4.1.5.3 DMI應顯示車載設備處在完全監(jiān)控狀態(tài)。(M)4.1.5.4 應記錄車載設備轉換到完全監(jiān)控狀態(tài)。(M)4.1.5.5 完全監(jiān)控功能應監(jiān)控列車的速度和走行距離。(M)4.1.5.6 車載設備應保持完全監(jiān)控狀態(tài)直到車載設備不再工作、或司機選擇進入調車/部分監(jiān)控 /目視行車等狀態(tài)、或根據(jù)接收到的部分監(jiān)控信息進入部分監(jiān)控狀態(tài)。(M)4.1.6 隔離狀態(tài)4.1.6.1 車載設備應能被隔離。(M)4.1.6.2 車載設備被隔離后，DMI顯示隔離狀態(tài)。(M)顯示列車速

21、度、位置等其它相關信息。(O)4.1.6.3 車載設備被隔離后，應與列車制動系統(tǒng)斷開電氣連接。(M)4.1.7 機車信號狀態(tài)4.1.7.1 以機車信號狀態(tài)運行時，應以頂棚速度監(jiān)控列車運行。(M)4.1.7.2 以機車信號狀態(tài)運行時，如果列車越過禁止信號，應觸發(fā)緊急制動。 (M)4.2 與地面設備有關的功能4.2.5 基礎數(shù)據(jù)采集4.2.5.1 地面設備應能向車載設備發(fā)送線路描述信息。(M)4.2.5.2 地面設備應能向車載設備發(fā)送用于計算速度曲線的信息。(M)4.2.5.3 如果車載設備沒有接收到自列車當前位置到行車許可終點所對應的線路數(shù)據(jù)，則應拒絕該行車許可。(M)4.2.5.4 地 -車傳

22、輸系統(tǒng)應能為特定種類的列車傳送不同的速度曲線信息。 (M)4.2.6 行車許可終點4.2.6.1 如果車載設備能獲得有效的行車許可終點，則車載設備應監(jiān)控行車許可的終點。(M)4.2.6.2 在 DMI 上顯示的目標距離信息應基于最嚴格的限制速度曲線。(M)4.2.6.3 車載設備應能與行車許可一起接收該行車許可的有效時間。當行車許可超時后，應縮短相應的行車許可。(O)4.2.7 駛入可能有車占用區(qū)段的監(jiān)控(引導狀態(tài))4.2.7.1 應使用列車參數(shù)和基礎數(shù)據(jù)計算制動曲線，計算時考慮目標點信息而不是占用軌道的車輛位置信息。(M)4.2.7.2 行車許可的頂棚速度可由配置參數(shù)給定。(O)4.2.7.

23、3 列車進入可能有車占用的區(qū)段前，車載設備應請求司機確認。(M)4.2.7.4 應根據(jù)有效的列車速度信息監(jiān)控列車運行。(M)4.2.7.5 車載設備應按頂棚速度監(jiān)控列車運行。(M)4.2.7.6 DMI應顯示監(jiān)控速度和目標距離。(M)4.2.7.7 當RBC青求時，司機應能確認其前方引導行車區(qū)域的線路空閑情況。 (O)4.2.8 軌道占用檢查4.2.8.1 CTCS-故列控系統(tǒng)應采用軌道電路實現(xiàn)軌道占用檢查功能。(M)4.2.9 臨時限速4.2.9.1 CTCS-3級地面設備應能設置和取消臨時限速，并能將相關信息發(fā)送給車載設備。(M)4.2.9.2 臨時限速在調度中心設置和取消。(O)4.3

24、車載設備功能4.3.5 靜態(tài)速度曲線的計算4.3.5.1 車載設備應能接收所有與列車和線路限速相關的信息。(M)4.3.5.2 車載設備應計算行車許可區(qū)域內所有點的限制速度。(M)列車的速度等級等。(M)4.3.1.4 車載設備應根據(jù)基礎數(shù)據(jù)和列車參數(shù)計算靜態(tài)速度曲線。(M)4.3.2 動態(tài)速度曲線的計算4.3.2.1 車載設備應根據(jù)所有相關數(shù)據(jù)，計算常用制動曲線和緊急制動曲線。 (M)4.3.2.2 當頂棚速度監(jiān)控曲線變?yōu)檩^低限速等級時，列車的前端應滿足動態(tài)速度曲線的要求。(M)4.3.2.3 當頂棚速度監(jiān)控曲線變?yōu)檩^高限速等級時，列車仍應滿足較低靜態(tài)速度曲線的要求，直到列車末端也進入較高速

25、度等級區(qū)段。(M)4.3.2.4 應能確定特定的位置/區(qū)域(如隧道)。在這些位置/區(qū)域，列車速度增加以列車前端所在位置為參照點。(O)4.3.2.5 制動曲線應保證列車速度滿足限速要求。(M)4.3.2.6 當檢測到常用制動故障時，應采用緊急制動使列車不越過危險點或超速。 (M)4.3.3 開口速度計算4.3.3.1 車載設備在完全監(jiān)控狀態(tài)下不應設計開口速度。(M)4.3.4 列車定位4.3.4.1 車載設備應能確定整個列車的位置。(M)4.3.4.2 車載設備應能向RBCt送整個列車的位置。(M)4.3.4.3 列車位置的計算應考慮測速測距設備/單元的誤差。(M)4.3.5 速度計算和顯示4

26、.3.5.1 應在DMI上顯示列車實際速度。(M)4.3.5.2 顯示給司機的速度應與用于監(jiān)控行車許可和速度限制的速度(見4.3.7 節(jié))一致。(M)4.3.6 DMI 顯示4.3.6.1 司機制動優(yōu)先模式下，DMI顯示的信息應能讓司機在沒有報警和車載設備制動干預的情況下以允許速度駕駛列車。(M)4.3.6.2 DMI 應以容易理解和清晰的方式向司機顯示目標距離和目標速度。 (M)4.3.6.3 當采用司機制動優(yōu)先的控車模式時，DMI 應向司機提供聲光報警，使司機及時作出反應，從而盡量避免車載設備的制動干預。(M)4.3.6.4 DMI應使用中文顯示文本信息。(M)4.3.7 行車許可和速度限

27、制的監(jiān)控4.3.7.1 車載設備應按照靜態(tài)速度曲線和動態(tài)速度曲線監(jiān)控列車運行。(M)4.3.7.2 當采用司機制動優(yōu)先的控車模式時，在制動曲線區(qū)域內，應至少在車載設備制動干預前5s 向司機報警，以盡量避免車載設備制動。 (M)4.3.7.3 列車 (或調車)運行時， 若速度超過所允許的頂棚速度一定容限，車載設備應實施制動直到實際速度低于允許速度，此時應能緩解制動。 (M)4.3.7.4 應分別規(guī)定列車速度超過允許速度的報警容限值、觸發(fā)常用制動的容限值、觸發(fā)緊急制動的容限值。(M)4.3.7.5 應規(guī)定列車速度低于允許速度時緩解制動的容限值。(M)4.3.7.6 列車停車后，應允許司機緩解緊急制

28、動。(M)4.3.8 溜逸和退行防護4.3.8.1 為防止溜逸和意外退行，車載設備應監(jiān)控與所允許方向相關的列車運行方向。(M)4.3.8.2 應在DMI上顯示溜逸或退行防護。(M)4.3.8.3 發(fā)生溜逸或意外退行時，DMI應以聲光方式報警。(M)4.3.8.4 溜逸或退行超過規(guī)定的距離后，車載設備應實施緊急制動。(M)4.3.8.5 列車停車后，應允許司機緩解緊急制動。(M)4.3.8.6 緊急制動緩解后，車載設備應再次啟動溜逸或退行防護功能。(M)4.3.8.7 重聯(lián)時，應只允許本務端的車載設備激活溜逸和退行防護功能。(M)4.3.9 車載設備信息記錄4.3.9.1 車載設備應提供與記錄單

29、元的接口。(M)4.3.9.2 車載設備應記錄所有輸入信息、接收信息及顯示給司機的信息。所有信息都應與統(tǒng)一時鐘和位置參考點相對應。(M)4.3.9.3 應準確記錄所有信息，以便清楚地了解車載設備的功能及司機駕駛列車的過程。(M)4.3.9.4 應采用標準輸出接口傳輸記錄信息。(M)4.3.9.5 記錄數(shù)據(jù)的保存時間分為兩個等級：(M)1) 用于事故調查的詳細數(shù)據(jù)至少保存48 小時；2) 用于評估司機操作的數(shù)據(jù)至少保存7 天。4.3.9.6 應記錄下列信息：(M)1) 所有等級轉換及運用狀態(tài)轉換信息2) 各類轉換時要求司機確認的信息及司機的確認信息3) 接收的列車監(jiān)督數(shù)據(jù)和信息4) 實際速度信息

30、5) 輸出的常用制動命令6) 輸出的緊急制動命令7) 車載設備隔離8) 輸入信息、接收信息及顯示給司機的信息4.4 特殊行車4.4.1 使用重聯(lián)控制裝置的多機牽引(O)4.4.1.1 應能在不隔離駕駛臺已激活的非本務端牽引單元車載設備的情況下使用多機牽引。4.4.1.2 所接收的信息不應影響駕駛臺已激活的非本務端的牽引單元。4.4.1.3 應禁止駕駛臺已激活的非本務端牽引單元車載設備的冒進防護功能(見4.6.3 ) 。4.4.1.4 非本務端的DMI可向司機或維護人員顯示必要的信息。4.4.2 無重聯(lián)控制裝置的多機牽引(O)使用無重聯(lián)控制4.4.2.1 應能在不隔離重聯(lián)牽引單元車載設備的情況下

31、， 裝置的多機牽引。4.4.2.2 應禁止重聯(lián)牽引單元車載設備的列車冒進防護功能。4.4.2.3 非本務端的司機應輸入司機號。4.4.3 列車退行(O)4.4.3.1 應能根據(jù)接收到的地面信息監(jiān)控列車退行的速度和距離。4.5 事故或其它系統(tǒng)(CTCS以外)故障時的功能要求4.5.1 按照行車規(guī)則要求限速通過停車信號(目視行車狀態(tài))4.5.1.1 列車應在停車信號前停車。(M)4.5.1.2 列車在禁止信號前停車后，司機可按規(guī)定選擇進入目視行車狀態(tài)。 (M)4.5.1.3 應在DMI上顯示列車實際速度及監(jiān)控速度。(M)4.5.1.4 DMI應顯示目視行車狀態(tài)。(M)4.5.1.5 車載設備應能接

32、收與該列車有關的任何地-車的信息，其中包括行車許可。(M)4.5.1.6 在目視行車狀態(tài)，車載設備應按固定頂棚速度監(jiān)控列車運行。(M)4.5.1.7 列車每運行一定距離(300米)或一定時間(60秒) ，司機應確認一次，在此期間DMI應給出語音提示。如果司機未及時確認，車載設備應實施緊急制動。列車制動停車且緩解后，車載設備仍應按固定頂棚速度監(jiān)控列車。(M)4.6 防護功能4.6.1 緊急停車急停車。 (M)4.6.1.1 應能命令列車立即停車。(M)4.6.1.2 應能命令有條件的緊急停車。如果列車已通過有條件的緊急停車區(qū)域 /點，車載設備應忽略該命令。(M)4.6.1.3 接收到緊急停車命令

33、后，車載設備應實施緊急制動。(M)4.6.1.4 應在DMI上向司機顯示緊急停車消息。(M)4.6.2 進路適合性防護4.6.2.1 應能防止列車進入不滿足所需條件的線路/進路。 (M)4.6.2.2 應在DMI上顯示“進路不適合" 。(O)4.6.2.3 列車停車后，司機應能忽略進路適合性防護功能。(O)4.6.2.4 忽略進路適合性防護功能后，應重新確定行車許可。(M)4.6.3 列車冒進防護4.6.3.1 當列車通過禁止信號時，應觸發(fā)緊急制動直到列車停車。(M)4.6.3.2 應在DMI上提示實施了冒進防護。(O)4.6.3.3 列車停車后，應顯示允許制動緩解。司機確認后緩解緊

34、急制動。(M)4.6.3.4 緩解緊急制動后，列車應能根據(jù)新接收到的行車許可或者調度命令繼續(xù)運行。(M)4.7 與調度集中控制中心有關的功能4.7.1 列車識別4.7.1.1 車載設備應向RBCt送列車車次號信息。(M)RBCS向調度集中控制中心轉發(fā)列車車次號信息。(M)4.7.1.2 車次號應由包含字母和數(shù)字的8位字符組成。(M)4.7.2 列車的地理位置(O)4.7.2.1 應能在顯示屏上顯示當前時刻列車前端位置(公里標)信息。 在列車運行或停車時，該功能都應有效。4.8 附加功能4.8.1 自動過分相控制(受電弓和供電系統(tǒng)控制)4.8.1.1 地面設備應向車載設備發(fā)送過分相區(qū)信息。(M)

35、4.8.1.2 車載設備應在接近分相區(qū)前向列車發(fā)出過分相區(qū)信息。(M)4.8.1.3 通過分相區(qū)后，車載設備應發(fā)出解除過分相區(qū)信息。(M)4.8.1.4 車載設備應在DMI上顯示分相區(qū)信息。(M)4.8.2 氣密控制(O)4.8.2.1 車載設備應能從地面接收與氣密要求相關的信息。4.8.3 純文本消息4.8.3.1 地面設備應能向車載設備傳送純文本消息。(M)4.8.3.2 當DMI顯示純文本消息時，應提示司機注意觀察。(M)4.8.3.3 車載設備應按接收到的純文本消息進行顯示(即車載設備不需要翻譯純文本消息)。 (M)4.8.3.4DMI應使用中文顯示純文本消息。(M)4.8.4 固定文

36、本消息1.1.1.1 地面設備應能向車載設備傳送固定文本消息。(M)1.1.1.2 DMI應使用中文顯示固定文本消息。(M)4.8.5 特殊制動的管理(O)4.8.5.1 地面設備應能向車載設備發(fā)送關閉下列不同制動類型的信息。- 再生制動- 渦流制動- 磁軌制動4.8.5.2 應在DMI上顯示該信息。4.8.6 無線列調頻點切換(O)4.8.6.1 地面設備應能向車載設備發(fā)送無線列調頻點切換信息。4.9 與RBCW關的主要功能4.9.1 列車完整性(O)4.9.1.1 CTCS-3級車載設備應能向RBC發(fā)送列車完整性信息，該信息由非CTC毀備提供。4.9.1.2 列車停車時，司機應能向RBC1

37、認列車的完整性信息。4.9.2 RBCK域調車4.9.2.1 只有收到來自RBC勺調車許可才能進行調車作業(yè)。(M)4.9.2.2 RBCK®知車載設備調車許可的范圍。(M)4.9.3 RBCK域的行車許可1.1.1.1 在RBC空制區(qū)域內，由RBC空制的所有列車的移動應經(jīng)RBCg權 （目視行車狀態(tài)除外）。（M）1.1.1.2 RBC應根據(jù)聯(lián)鎖提供的進路信息（含閉塞分區(qū)的空閑信息）、結 合列車的當前位置和運行方向生成控制范圍內各個列車的行車 許可。（M）1.1.1.3 RBCS在向列車發(fā)送行車許可的同時， 發(fā)送行車許可范圍內的以 下相關信息：（M）靜態(tài)速度曲線、坡度信息、線路描述信息（如分相區(qū)信息和 進路適合性信息）、應答器鏈接信息；臨時限速信息。1.1.1.4 隨著列車向前運行，RBCS根據(jù)聯(lián)鎖提供的進路信息（含閉塞分 區(qū)的空閑信息）及時為列車延伸行車許可，以保證列車正常運行。 （M）4.9.4 發(fā)送給RBC勺列車參數(shù)4.9.4.1 司機確認列車參數(shù)后或進入 RBC控制區(qū)域時，車載設備應能向 RBCt送列車參數(shù)。（M）4.9.4.2 車載設備應將下列列車參數(shù)發(fā)送給 RBC （M）- 列車車次號（M）- 列車長度（M）- 列車種類（M）- 最大列車速度（M）- 氣密系統(tǒng)的狀態(tài)(O)4.9.5 行車許可的縮短/撤銷4.9.5.1 RBCS