《汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修》期中試卷答案

1、級班術(shù) 技 修 維 與 測 檢 車 汽題 號一二三四五六七八九十總 分分 數(shù)2016-2017學年第二學期期中考試試題16級汽車發(fā)動機構(gòu)造試題一、填空（每空0.5分，共20分）1 .往復活塞式點燃發(fā)動機一般由曲柄連桿機構(gòu)； 配氣機構(gòu)；潤滑系； 冷卻系；燃料供給系、點火系和起動系 組成。2 .四沖程汽油發(fā)動機每完成一個工作循環(huán)需耍經(jīng)過講氣、壓縮，做功 和排氣四個工作行程。3 .發(fā)動機的主要性能指標有有效轉(zhuǎn)矩、有效功率。4 .壓縮終了時氣缸內(nèi)氣體的壓力和溫度取決于壓縮比，也是汽車發(fā)動機選擇汽油的主要依據(jù)。業(yè) 專院 學 程 工 電 機5 .氣缸體的結(jié)構(gòu)形式有一般式、龍門式、 隧道式 三種。6 .活塞

2、環(huán)按其功能可分為氣環(huán)和油環(huán)。7 .曲柄連桿機構(gòu)的主要零件可分為機體組、活塞連桿組 和曲軸飛輪三個組。8 .四沖程直列四缸發(fā)動機的發(fā)火間隔角為 180 ,發(fā)動機的工作順 序為1342或1243;四沖程直列六缸發(fā)動機的發(fā)火間隔角為 120： 六個曲拐互成120。9 .用 曲軸轉(zhuǎn)角 表示的進、排氣門實際開閉時刻和開啟持續(xù)時 問，稱為配氣相位。10 .充氣效率是衡量發(fā)動機換氣質(zhì)量的參數(shù)。11 .汽油抗爆性的評價指標是 辛烷值。12 .電控燃油噴射系統(tǒng)中當噴油器的結(jié)構(gòu)和噴油壓差一定時，噴油 量的多少就取決于噴油時間。13 .點火的控制包括點火提前角的控制、閉合角的控制及您L燃的控制。14 .汽油噴射系統(tǒng)

3、按燃油噴射位置不同， 分為缸內(nèi)噴射和缸外噴射。15 .空氣流量計是測量發(fā)動機進氣量的裝置。16 .汽油機燃燒過程中常見的不正常燃燒有表面點火、爆燃21 .壓縮比高的發(fā)動機選用辛烷值高 的汽油,反之,選用辛烷值低汽油。22 .進氣系統(tǒng)可采用可變長度進氣系統(tǒng)，諧波增壓進氣控制系統(tǒng)及廢氣渦輪增壓系統(tǒng)等，其目的是為了提高 充氣效率23 .曲軸轉(zhuǎn)速與位置傳感器可提供發(fā)動機轉(zhuǎn)速、曲軸轉(zhuǎn)角位置 及氣缸行程位置信號、以此確定發(fā)動機的某本噴油時刻、噴油量及 點火時刻。曲軸轉(zhuǎn)速與位置傳感器可分為磁電式、光電式和霍爾式 三種類型。24 .氧傳感器用于檢測排氣中氧含量的多少，以便對 空燃比 反 饋控制。25 .爆燃（

4、震）傳感器用于檢測機體的震動強度，以便對點火提前 魚控制。26 .燃油控制主要由指噴油量 控制和 噴油正時 控制G提高壓縮D、進氣充分，排氣徹底6 .活塞行程S與曲軸半徑R的關(guān)系為（B ）A S=R B、S=2R C、R=2S D、不一定7 .負溫度系數(shù)的熱敏電阻其阻值隨溫度的升高而 （B ）。A、升高 B 、降低 C 、不受影響 D 、先高后低8.廢氣再循環(huán)的作用是抑制（C ）的產(chǎn)生12345678910111213141516171A、中，C20B9.電F汽:濁噴;、選擇題（每題1.5分，共30分）1.上止點是指活塞頂離曲軸中心（ A ）處位置、CO C、NOx D、有害氣體A、回油B、保

5、持油管中壓力不變A最遠 B、最近 C 、最高 D 、最低C、使燃油壓力得到緩沖 D 、保證噴油壓力恒定不變、過濃混合氣、功率混合氣）作用下實現(xiàn)的。C、氣門彈簧D、推桿D ）2 .柴油機在進氣行程里進入氣缸的是（B ）A、混合氣B、純空氣 C、可燃混合氣 D、霧化的柴油3 .汽油機過量空氣系數(shù)為1.05-1.15范圍內(nèi)的可燃混合氣稱為（C ）A、過稀混合氣BC、經(jīng)濟混合氣D4 .氣門的關(guān)閉是在（CA、挺柱B、氣門導管5 .對進氣系統(tǒng)的要求是（10 .電控汽油噴射發(fā)動機噴油的噴油量由 A 決定。A、噴油時間 B、進氣管真空度 C、系統(tǒng)油壓 D、驅(qū)動電壓或 電流11 .發(fā)動機排量是指（B ）A、氣缸

6、工作容積與燃燒室容積之和B、所有氣缸工作容積之和C、所有氣缸燃燒室容積之和D 、所有氣缸總?cè)莘e之和12 .曲軸正時齒輪與凸輪軸正時齒輪的傳動比是（C ）A、進氣門早開，排氣門晚關(guān) B 、排氣門早開，進氣門晚關(guān)A、1 ： 1 B 、1 ： 2 C 、2 ： 113 .發(fā)動機啟動時，需要（B ）A、很稀混合氣B、很濃混合氣C、功率混合氣D、經(jīng)濟混合 氣14 .氣門的關(guān)閉是在（C ）作用下實現(xiàn)的。A、挺柱 B、氣門導管 C、氣門彈簧D 、推桿15 .混合氣在氣缸內(nèi)燃燒，當最高壓力出現(xiàn)在上止點（B ）左右時, 發(fā)動機輸出功率最大。A.后 10B.前 10 C .前 5D.后516 .爆燃反饋控制中當有

7、爆燃信號后，ECU空制點火提前角（B ）。A.變大B.變小 C .保持不變D.后517 .發(fā)動機氧化結(jié)氧傳感器只有在溫度超過（）時才能正常工作。輸出信號在（）左右最為明顯。（C ）A、400 C , 900 c B、400 C , 800 c C、400 c -600 C D、300 C , 900 C18 .柴油機混合氣是在（B ）內(nèi)完成的。A、進氣管 B、燃燒室 C、化油器19 .下列哪一項不是汽油機燃油系中的零部件（D ）。A.燃油泵 B. 燃油濾清器 C.燃油箱 D .催化轉(zhuǎn)化器20 .點火順序為1-3-4-2的四沖程發(fā)動機一缸在做功時，二缸處于（B ）狀態(tài)。A.作功 B. 排氣 C.

8、 壓縮 D .進氣三、判斷題（每題1分，共10分）12345678910VXXXVVVXXX1.活塞行程是指上止點與下止點之間的距離。（V ）2 .四行程發(fā)動機在壓縮行程時，進、排氣門都是開啟的。（X ）3 .發(fā)動機排量是指各缸總?cè)莘e之和。（ x ）4 .活塞在氣缸內(nèi)作勻速運動。（ X ）5 .直列發(fā)動機曲軸的曲拐數(shù)等于氣缸數(shù)。（V ）6 .溫度傳感器的常見故障有：電路短路、斷路、損壞等，造成發(fā)動 機啟動困難、怠速不穩(wěn)、燃燒不良、油耗增大等。（ V ）7 .發(fā)動機在起動時采用開環(huán)控制。（V ）8 .電控汽油噴射發(fā)動機噴油器的噴油量取決系統(tǒng)的油壓。（x ）9 .氣門的開啟是靠氣門彈簧實現(xiàn)的（x

9、）10 .發(fā)動機怠速運行時，因為無功率輸出，所以需要然用稀混合氣。（X）四、簡答題（25分）1 .氣門為什么要早開遲閉？答：進氣門早開：在進氣行程開始時可獲得較大的氣體通道截面，減小進氣阻力，保證進氣充分；進氣門晚閉：利用進氣氣流慣性繼續(xù)對氣缸充氣；排氣門早開：利用廢氣殘余壓力使廢氣迅速排出氣缸；排氣門晚閉：利用廢氣氣流慣性使廢氣排出徹底。2、簡述電控燃油噴射系統(tǒng)中噴油器的工作過程。答：1)當ECL出指令使電磁鐵線圈通電后，銜鐵和針閥便被吸起， 汽油從針閥與噴孔的環(huán)形間隙噴出。2)當電源切斷后，針閥在回位彈簧作用下關(guān)閉噴孔。3)針閥的開啟持續(xù)時間由ECK出的電脈沖寬度控制。3 .發(fā)動機零件失效的基本原因是什么？(1)、工作條件：零件的受力狀況和工作環(huán)境(2)、設計制造；設計不合理，選材不當，工藝不當(3)、使用與維修：超載、潤滑不良、濾清效果不好，違反操作 規(guī)程，出現(xiàn)偶然事故和維修不當。4 .汽車修理的基本任務是什么？汽車維護的基本任務是什么？5分汽車修理的基本任務：是消除故障和損壞，恢復車輛的工作能力和 完好狀況。汽車維護的基本任務：是采用相應的技術(shù)措施預防故障的發(fā)生，避免損壞。5 .簡述氧化培氧傳器的工作原理？答：在400c以上的高溫時，若氧化結(jié)內(nèi)外表面處的氣體中的氧的 濃度有