客滾船車輛處所火災成因預防及撲救對策

1、客滾船車輛處所火災成因預防及撲救對策滾裝船尤其是滾裝客船，由于其獨特的船體結構、方便快速 的裝卸優(yōu)勢，能夠給人們帶來方便、快捷的服務。近年來，隨著 物流業(yè)的發(fā)展，客滾船在我國近海、內(nèi)海、海峽以及長江的航運 中，越來越發(fā)揮著重要作用。但是，由于承載的貨物中車輛占主 體地位，而且數(shù)量大，車輛本身還帶有油箱，有的還裝載一定的 貨物，甚至裝載有危險物品，給客滾船車輛處所帶來了一定的火 災隱患和很大的安全壓力。在航行中如果遇到一定等級的風浪， 船舶會發(fā)生縱傾或橫搖，車輛處所中的車輛會發(fā)生位移，如果車 輛發(fā)生碰撞或傾倒，會導致油箱破裂和滲油，或油箱本身存有缺 陷，造成燃油泄漏，遇到明火或電氣短路，撞擊火花

2、案，極易引 發(fā)火災，而一旦發(fā)生火災，由于車輛排列密集，很容易引發(fā)其它 車輛的油箱爆炸或燃燒，引燃車上所載貨物，加上船舶航行所產(chǎn) 生的空氣對流，如得不到及時控制，火勢會迅速蔓延和擴散。由 于遠離陸地，往往得不到及時外援，單靠船舶本身力量很難將火 及時撲滅。如果遇上惡劣天氣，會進一步增加滅火難度，再加上 載有大量乘客，因此，客滾船汽車艙一旦發(fā)生火災不能及時撲 滅，會給旅客、船員生命，國家和個人財產(chǎn)造成極大威脅，一旦 發(fā)生重大事故，政治影響惡劣，現(xiàn)實危害巨大。近年來，隨著航 運業(yè)的崛起，物流市場的需求，客滾船數(shù)量越來越多，噸位和艙容也越來越大，但是，由于有的航運企業(yè)重效益、輕安全，有的 購買二手舊船

3、從事航運，或者進行簡單改裝即投入營運，造成了 不同程度的火災隱患，已經(jīng)在渤海、長江等航線上，發(fā)生了多起 客滾船車輛處所火災事故，并造成了嚴重的后果。如：1999 年發(fā)生的“ 11 24”特大海難事故，以及 2004 年 5 月在渤海灣發(fā)生的 客滾船火災事故，就造成了大量旅客死亡和巨大財產(chǎn)損失。一、火災成因 客滾船火災大多發(fā)生在車輛處所中，火災原因多種多樣，但 主要有以下幾種：1、 上船車輛裝載有危險物品， 危險物品在一定條件下引發(fā)火 災。 如：2003 年 8 月 6 日，“航渝 919 ”滾裝船，有一臺船載車輛 違反危險品管理規(guī)定，夾帶了 49 箱一次性打火機，由于陽光曝 曬，打火機爆炸，引

4、發(fā)了火災事故。2、上船車輛安全狀況差，有的車輛燃油箱存在缺陷，上船前 沒有進行隱患整改，燃油滲出后積聚在汽車艙內(nèi)，汽油與空氣形 成的混合物達到一定極限，一旦遇到明火或火星，就會引起爆炸 和火災事故。3、船舶在航行中遇到風浪，船體發(fā)生搖擺，由于車輛不采取 固定措施或固定不牢，導致車輛在艙內(nèi)發(fā)生位移互相碰撞，造成 油箱破裂，燃油泄漏，車輛在碰撞過程中極易造成線路短路產(chǎn)生電火花；有的因載物超高掛斷外露電纜造成線路短路，從而引起火災事故。如：渤海灣“11 24”特大海難事故，就是由于當時氣象條件惡劣，船舶劇烈橫搖縱傾，汽車艙中的車輛互相碰撞， 造成油箱破裂、燃油泄漏，遇明火引發(fā)火災事故，在撲救火災過

5、程中由于操縱船舶不當，最終發(fā)生了特大海難事故。4、船舶本身的缺陷所致。有的客滾船是購買的二手舊船，設 施陳舊老化，航運企業(yè)為了追求經(jīng)濟效益，不注重投資進行設備 更新和改造，從而留下隱患。如：有的電氣線路老化、破裂或受 損裸露，不進行絕緣處理；有的機械設備喪失了防爆功能，這些 裸露的電纜一旦短路，或者機械設備一旦產(chǎn)生火花，遇到一定濃 度的油氣，就會引發(fā)火災事故。5、車輛司機或搭乘人員違章吸煙，亂扔煙頭，引燃易燃物品 發(fā)生火災。6、港口貨運管理部門管理不嚴，有的責任心不強，有的為了 追求經(jīng)濟利益，放任“超載、超高、超重”車輛上船，人為將隱 患放上船。7、船舶防火結構不合理，自動探火系統(tǒng)、自動報警系

6、統(tǒng)、自 動滅火系統(tǒng)等消防設施老化、失修，達不到規(guī)范要求；還有的船 員消防安全意識不強，素質差，船舶消防安全制度不健全，落實 措施不到位，致使船舶火災防范工作成為空白，一旦發(fā)生火災， 船員驚慌失措，滅火設施不能正常發(fā)揮作用，失去及時撲救火災 的有利時機。8、其它原因。船公司或船長在不具備適航的氣象條件下，仍 責令船舶冒險出航等。二、火災預防對策車輛處所一旦發(fā)生火災，由于車輛密集、燃油箱多，很容易 形成猛烈燃燒，由于船舶環(huán)境和條件所限，撲救非常困難，因 此，必須堅持“預防為主”的方針。1、港口貨運、客運部門和港航公安機關要加強對車輛上船前 的安全檢查，嚴禁裝載有易燃、易爆、毒害等危險物品的車輛上

7、船，嚴禁在汽車艙內(nèi)裝載危險物品，同時，嚴禁旅客攜帶危險物 品上船，一旦發(fā)現(xiàn)危險物品，要堅決按照有關規(guī)定處理，把危險 品堵在船下。2、嚴禁車輛在燃油箱外攜帶備用燃料。港口相關職能部門要 認真進行檢查，發(fā)現(xiàn)在油箱外攜帶的燃料，一律作沒收處理，嚴 禁夾帶上船。3、 車輛駛進汽車艙按配載擺正車位后， 要采取有效措施固定 好車輛，防止因船舶遇到風浪搖擺時車輛發(fā)生位移；對車載貨物 也要利用壁鈴等進行有效固定，防止因重心過高船舶搖晃時車輛發(fā)生側翻，損壞油箱，導致燃油滲出、外漏，從而形成引發(fā)火災 的可能。4、船舶航行過程中，要對汽車艙實行封閉管理，客車搭載的 旅客一律下車出艙，禁止無關人員進入汽車艙；嚴禁在艙

8、內(nèi)吸 煙。 5、燃油箱存在缺陷的車輛在沒有進行徹底整改前，堅決禁止 上船，防止在艙內(nèi)滲漏燃油。6、汽車艙在積載車輛和貨物時，艙內(nèi)必須留出足夠的消防通 道，以備應急時使用。7、凡有大通艙的車輛處所，必須加裝縱向隔壁或立柱，并經(jīng) 船檢部門審核認定，以保證在核定的安全適航風級情況下，避免 車輛發(fā)生位移。8、船舶要建立嚴格的巡艙制度，并保證有效和落實到位。9、出航前，船舶要對車輛處所的壓力水霧滅火系統(tǒng)進行噴水 試驗，保證能夠有效滅火，并能及時排除積水。10、嚴禁在不適航的氣象條件下出航。11、裝載車輛處所的防火分隔，應滿足海船法定檢驗技術 標準(1992)及其修改通報的要求，如果不符合該法規(guī)要求，可以

9、 采取下列措施進行彌補：(1)在居住處所甲板上鋪設防火敷料；(2)在車輛處所與機艙的防火分隔，可以采取在車輛處所用水 有效降溫的措施，并且保證能夠將水及時排出艙外。另外，從事客滾運輸?shù)暮竭\企業(yè)以及相關職能管理部門，要 從源頭上制訂客滾船消防安全管理制度，并應采取有效措施，狠 抓落實，保證制度被貫徹執(zhí)行。同時，要加強安全管理，組織專 門力量，在車輛上船前進行安全檢查，把火災隱患消除在車輛上 船之前。港口貨運部門在辦理車輛運輸手續(xù)時，必須向車主或司 機宣傳有關消防法規(guī)，告知應承擔的責任和義務，并要求其認真 履行。船舶要加強消防安全管理，嚴格實行船長責任制和崗位責 任制，船長要組織專人對已經(jīng)上船的車

10、輛進行安全檢查和抽查， 無論在停泊還是航行中，都要加強對汽車艙的定時和不定時巡 查，及時發(fā)現(xiàn)和處置各類火災隱患，預防火災事故的發(fā)生。船員 要對船上機電設備、消防設施、滅火器具、汽車艙火險報警系 統(tǒng)、自動滅火系統(tǒng)等進行經(jīng)常性檢修和保養(yǎng)，時刻保證這些系統(tǒng) 完好有效。船舶必須每周進行一次消防演習，促使船員熟悉船上 消防設施，熟悉應急行動方案和應急程序；同時，船員要采取各 種方法對登船旅客進行消防安全教育和各種應急知識的宣傳，并 在公共場所放置一定數(shù)量的消防安全手冊，供旅客讀。船長 認為必要，可以組織旅客進行消防預案演練。港航公安消防機構 要認真履行職責，加強對客滾船及其承運的車輛和裝載貨物的監(jiān)督檢查

11、，對不符合消防安全要求、不利于航行安全的各類火災隱患，要堅決責令相關責任單位和個人進行整改，已違反消防法律法規(guī)的行為，要嚴格依法進行處理，對不如實申報，夾帶、裝載 危險品的車輛一律予以扣留，從根本上消除火災隱患。三、撲救車輛處所火災的對策和注意事項 任何人發(fā)現(xiàn)火情必須立即報警，并迅速進行撲救。如果在航 行中發(fā)生火災，船舶應該采取以下行動：1、船長負責組織船員按照應變部署表的分工，在火災警 報發(fā)出2 分鐘內(nèi)到達指定位置；機艙應在警報發(fā)出 5 分鐘內(nèi)啟動 消防泵出水。2、船長應命令船舶減速或停止航行，根據(jù)滅火需要及時調整 船舶艏艉向與風向夾角，盡量將失火部位保持在下風方向。3、船長要及時向附近的海

12、事和上級部門報告，并保持通訊暢 通。4、根據(jù)火災發(fā)展情況和安全需要，及時組織旅客疏散，應首 先疏散和救援汽車艙內(nèi)的司乘人員和旅客，視情邊滅火邊施救， 或先救人再滅火。5、如果汽車艙內(nèi)自動滅火系統(tǒng)能夠正常啟動并能將火滅掉，不要盲目打開艙門急于清理現(xiàn)場，以防引起復燃；如果艙內(nèi)自動滅火系統(tǒng)不能有效控制和滅掉火災，船長應及時組織力量實施人 工滅火。要組織精干人員至少兩人一組進行火情偵查，探明火 源、火勢蔓延方向和火情發(fā)展趨勢，制定出切實可行的滅火方 案。進行火情偵查和深入汽車艙滅火的人員，要穿戴好個人防護 裝備，佩戴空氣呼吸器和照明通訊器材。在煙霧特別大影響到滅 火行動的情況下，應根據(jù)需要視情況打開一

13、個或兩個艙門進行排 煙。進艙前應先斷開艙內(nèi)所有電源，利用噴霧水槍掩護逐漸接近 火源，用泡沫對著起火油箱進行覆蓋，用直流水對其它車輛油箱 進行冷卻，同時噴射車體和裝載貨物上的明火。若汽車油箱已經(jīng) 爆炸，油火四處分散，必須用泡沫對甲板進行大面積覆蓋，滅掉 油火后，使用水槍撲滅車輛所載貨物的火災。在滅火的同時，要 注意對汽車艙壁尤其是靠近機艙的一側，用水流進行冷卻降溫， 盡可能先撲救靠近機艙和生活區(qū)附近的大火。有船舶或消防船前 來救援時，應先考慮轉移旅客，雙方要加強聯(lián)系和溝通，共同商 定撲救方案，并密切配合。如果只有一條外援船，可打開一個艙 門供救援船噴射滅火劑進行滅火；有兩艘以上消防船參加滅火， 可同時打開兩個艙門，供救援船實施兩面夾擊，力爭快速將艙內(nèi) 火災消滅。船舶在港口靠泊或錨泊時，車輛處所發(fā)生火災，要立即向港 口消防隊和海事部門報警，在消防隊未到達之前要積極進行自 救。港口消防隊到達現(xiàn)場后