企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃與管理

1、企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃與管理過去，我國企業(yè)很少認識到物流的戰(zhàn)略作用，物流重要的商業(yè)價值一 直沒有得到廣泛利用或認同?，F(xiàn)在，企業(yè)物流已經(jīng)受到大多數(shù)行業(yè)與市場 的重視。物流、已經(jīng)與企業(yè)的開展戰(zhàn)略緊密聯(lián)系到一起了！將物流和企業(yè) 的生存與開展直接聯(lián)系起來的戰(zhàn)略說法，對促進物流的開展有重要意義， 企業(yè)不追求物流的一時一事的效 益，而著眼于總體，著眼于長遠，于是 物流本身戰(zhàn)略性開展也提到 議事日程上來。事實上，對物流與供給鏈管 理在企業(yè)的競爭力和獲利性上的重要性的認識提高，使物流成為一個真正 的戰(zhàn)略問題，并把物流推向了企業(yè)戰(zhàn)略的核心地位。面對劇烈競爭的市場 形勢，我國的企業(yè)必須重視物流戰(zhàn)略的規(guī)劃與管理，要做好企

2、業(yè)的物流戰(zhàn) 略規(guī)劃與管理必須從以下幾個方面著手：1. 從管理角度開展物流現(xiàn)代物流是一項科學的系統(tǒng)管理方法，所以企業(yè)在開展物流的時候， 必須要從管理角度去開展物流。隨著科學技術(shù)的日新月異，越來越多的新 思想、新方法運用于企業(yè)經(jīng)營的戰(zhàn)略規(guī)劃和管理作業(yè)，增強了企業(yè)應變市 場的能力。在所有改良企業(yè)經(jīng)營管理的措施當中，現(xiàn)代物流技術(shù)合理高效 地參與，正愈加成為企業(yè)贏得市場優(yōu)勢的重要手段。在人們發(fā)現(xiàn)從降低生 產(chǎn)本錢和更新產(chǎn)品上無法再取得像從前那樣的競爭優(yōu)勢時，物流變成了可 以挖掘的新的利潤源泉。 它不僅可以降低生產(chǎn)和銷售本錢、 提高效勞水平， 還有助于整個社會資源的合理配置與優(yōu)化！2. 企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃原那

3、么企業(yè)物流戰(zhàn)略的研究制定、物流管理活動的組織開展、物流職能與其 他職能的相互協(xié)調(diào)，必須有戰(zhàn)略思想進行指導，我國企業(yè)物流開展規(guī)劃首 先必須堅持以下幾個重要原那么：依托總體，協(xié)調(diào)開展 長期規(guī)劃，分段實施面向未來，適度超前 管理創(chuàng)新，效勞制勝 一元規(guī)劃，多元推進3. 確立物流在企業(yè)中的戰(zhàn)略地位現(xiàn)代物流是一個企業(yè)流通組織形式和效勞方式的重要組成局部。一個 企業(yè)物流開展水平反映了該企業(yè)對流通和產(chǎn)品效勞組織化、系統(tǒng)化的程 度。也就是說，它可以是企業(yè)競爭力的重要組成局部。許多企業(yè)的經(jīng)營者 越來越清楚地認識到物流與經(jīng)營、生產(chǎn)緊密相連，它已成為支撐企業(yè)競爭 力的三大支柱之一。企業(yè)內(nèi)部物流系統(tǒng)和外部物流系統(tǒng)成為一

4、個企業(yè)重塑 競爭力的重要手段和方式。物流在劇烈競爭的市場經(jīng)濟中已經(jīng)在企業(yè)戰(zhàn)略 中占有一席之地！圖：企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃與管理戰(zhàn)略構(gòu)建企業(yè)核心競爭力?哈佛商業(yè)評論?的一篇文章“基于能力的競爭中，作者分析了零售業(yè) 巨人沃爾瑪公司取得巨大成功的原因。在說明沃爾瑪致力于通過天天低價 和商品即得性來建立顧客忠誠時，作者斷言沃爾瑪之所以實現(xiàn)為顧客始終 如一的優(yōu)質(zhì)效勞的目標，關(guān)鍵是讓企業(yè)補充存貨的方法成為其競爭戰(zhàn)略的 核心局部。這種戰(zhàn)略眼光在很大程度上以所謂的“過載 ( cross-dockin g)這一無形的物流技術(shù)得以充分表達。一項普通的物流策略竟然變成了 世界零售巨頭整個競爭戰(zhàn)略的核心局部。沃爾瑪?shù)木薮蟪?/p>

5、功就在于認識到 有效的企業(yè)戰(zhàn)略必然需要細節(jié)與整體之間的有力平衡。而物流貫穿所有關(guān) 鍵的企業(yè)職能，自然要在維持該平衡中發(fā)揮戰(zhàn)略作用。假設過載這種專業(yè)技 術(shù)對沃爾瑪?shù)某晒χ匾脑?，那是企業(yè)的高層管理者看到物流與企業(yè)戰(zhàn)略 有較大關(guān)聯(lián)。當那些成百上千的個別局部被整合為一個完整的、管理良好 的整體時，當那些活動被創(chuàng)造性地、及時準確而有條不紊地執(zhí)行時，物流 能夠在任一企業(yè)的核心能力和競爭力中起到戰(zhàn)略作用。4. 企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃與設計貫穿于生產(chǎn)和流通全過程的物流，在降低企業(yè)經(jīng)營本錢，創(chuàng)造第三利 潤源泉的同時，也在全球的市場競爭環(huán)境下，發(fā)揮著舉足輕重的作用，物 流成為企業(yè)經(jīng)營主角的時代已經(jīng)到來。很多企業(yè)雖然認

6、識到開展物流的潛 力，但往往感到無從著手。所以，要獲得高水平的物流績效，創(chuàng)造顧客的 買方價值和企業(yè)的戰(zhàn)略價值，必須了解一個企業(yè)的物流系統(tǒng)的各構(gòu)成局部 如何協(xié)調(diào)運轉(zhuǎn)與整合，并進行相應的物流戰(zhàn)略規(guī)劃與設計。一個企業(yè)物流 戰(zhàn)略通常表現(xiàn)在五個重要層次上，構(gòu)成物流戰(zhàn)略環(huán)形圖，它確立了企業(yè)設 計物流戰(zhàn)略的框架。圖：企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃與管理環(huán)形圖 物流戰(zhàn)略層：確立物流對企業(yè)戰(zhàn)略的協(xié)助作用，建設兩大平臺和兩大系統(tǒng)物流首先是一種效勞，企業(yè)建設物流系統(tǒng)的目的首先是為了實現(xiàn)企業(yè) 的戰(zhàn)略，所以企業(yè)開展物流必須首先確立物流規(guī)劃與管理對企業(yè)總體戰(zhàn)略 的協(xié)助作用。同時，企業(yè)現(xiàn)代物流的開展必須建設兩大平臺和兩大系統(tǒng)， 即根底設

7、施平臺和信息平臺，信息網(wǎng)絡系統(tǒng)和物流配送系統(tǒng)。在進行企業(yè) 物流規(guī)劃管理最初必須進行企業(yè)資源能力的分析，充分利用過去和現(xiàn)在的 渠道、設施以及其他各種資源來完善企業(yè)的總體戰(zhàn)略并以最少的本錢和最 快的方式建設兩大平臺和兩大系統(tǒng)。物流經(jīng)營層：通過顧客效勞建立戰(zhàn)略方向物流活動存在的唯一目的是要向內(nèi)部和外部顧客提供及時準確的交 貨，無論交貨是出于何種動機或目的，接受效勞的顧客始終是形成物流需 求的核心與動力。所以，顧客效勞是制定物流戰(zhàn)略的關(guān)鍵。而且，要執(zhí)行 一項營銷戰(zhàn)略，必須要考察企業(yè)在與爭取顧客和保持顧客有關(guān)的過程中的 所有活動，而物流活動就是這些關(guān)鍵能力之一，可以被開發(fā)成核心戰(zhàn)略。 在某種程度上，企業(yè)

8、一旦將其競爭優(yōu)勢建立在物流能力上，它就具有難以 重復再現(xiàn)的特色。物流結(jié)構(gòu)層：物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)局部，包括渠道設計和設施的網(wǎng)絡戰(zhàn)略企業(yè)的物流系統(tǒng)首先應該滿足顧客的效勞需求，而物流系統(tǒng)的渠道結(jié) 構(gòu)和設施網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)提供了滿足這些需求的物資根底。物流渠道設計包括確 定為到達期望的效勞水平而需執(zhí)行的活動與職能，以及渠道中的哪些成員 將執(zhí)行它們。渠道體系設計需要在渠道目標的制定、渠道長度和寬度的評 價、市場、產(chǎn)品、企業(yè)以及中間商因素的研究、渠道成員的選擇及職責、 渠道合作等方面認真分析與判斷，因為體系一旦實施，常常無法輕易地改 變。隨著顧客需求變化和競爭者的自我調(diào)整，渠道戰(zhàn)略必須再評價以維持 或增強市場地位。企

9、業(yè)物流設施的網(wǎng)絡戰(zhàn)略要解決的問題有： 設施的功能、 本錢、數(shù)量、 地點、效勞對象、存貨類型及數(shù)量、運輸選擇、管理運作方式自營或向 第三方外籌等。網(wǎng)絡戰(zhàn)略必須與渠道戰(zhàn)略以一種給顧客價值最大化的方 式進行整合。涉及到和3PL提供商的合作，物流網(wǎng)絡可能會變得更為復雜， 也比傳統(tǒng)網(wǎng)絡更加靈活，因此，對現(xiàn)有的倉儲業(yè)務、庫存配置方針、運輸 管理業(yè)務、管理程序、人員組織和體系等進行革新是明智之舉。 在動態(tài)的、 競爭的市場環(huán)境中，也需要不斷地修正設施網(wǎng)絡以適應供求根本結(jié)構(gòu)變 化。物流職能層：物流戰(zhàn)略職能局部，尤其是運輸、倉儲和物料管理物流戰(zhàn)略規(guī)劃職能局部主要是對企業(yè)物流作業(yè)管理的分析與優(yōu)化。運輸分 析包括承運

10、人選擇、 運輸合理化、 貨物集并、 裝載方案、路線確定及安排、 車輛管理、回程運輸或承運績效評定等方面的考慮；倉儲方面的考慮包括 設施布置、貨物裝卸搬運技術(shù)選擇、 生產(chǎn)效率、平安、規(guī)章制度的執(zhí)行等； 在物料管理中，分析可以著重于預測、庫存控制、生產(chǎn)進度方案和采購上 的最正確運作與提高。物流執(zhí)行層：日常的物流管理問題企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃與管理的最后一層為執(zhí)行層，包括支持物流的信息 系統(tǒng)、指導日常物流運作的方針與程序、設施設備的配置及維護、以及組 織與人員問題。其中，物流信息系統(tǒng)和組織結(jié)構(gòu)設計是其中最為重要的內(nèi) 容！物流信息系統(tǒng)是一體化物流思想的實現(xiàn)手段和現(xiàn)代物流作業(yè)的支柱。 沒有先進的信息系統(tǒng)，企業(yè)

11、將無法有效地管理本錢、提供優(yōu)良的顧客效勞 和獲得物流運作的高績效。當今企業(yè)要保持競爭力，必須把信息根底結(jié)構(gòu) 的作用延伸到包括需求方案、管理控制、決策分析等方面，并將信息的可 得性、準確性、及時性、靈活性、應變性等特點結(jié)合到一起，還要注意到 與渠道成員之間的連接。組織一體化、供給鏈整合、虛擬組織、動態(tài)聯(lián)盟、戰(zhàn)略聯(lián)盟、戰(zhàn)略 伙伴、企業(yè)流程再造、敏捷制造等發(fā)生在組織管理領域的變革，需要以全 新的思維認識企業(yè)，同時，物流管理也要對變革作出積極的反響。一個整 合的、高效的組織對成功的物流績效是重要的。一體化的物流管理并不意 味著將分散于各職能部門中的物流活動集中起來，單一的組織結(jié)構(gòu)并非對 所有的企業(yè)都是

12、適宜的，關(guān)鍵在于物流活動之間的協(xié)調(diào)配合，要防止各職 能部門追求局部物流績效的最大化。5. 物流案例：濟南汽運總公司成功實施物流戰(zhàn)略規(guī)劃濟南汽運總公司作為山東省經(jīng)貿(mào)委指定的 " 優(yōu)化企業(yè)物流管理試點單 位" ，近年來遵循物流業(yè)的開展規(guī)律，不斷追蹤業(yè)界新動態(tài)，在根底設施 建設、網(wǎng)絡建設、信息管理等方面都取得了長足的進步與開展，并以標準 的管理、優(yōu)質(zhì)的效勞贏得了眾多大客戶的青睞。在確定開展物流戰(zhàn)略之前，濟南汽運總公司還在為日益萎縮的貨運市 場愁眉不展。為了探求新的開展道路，濟南汽運總公司較早地接觸并引進 了物流經(jīng)營管理理念。在南開大學物流專家組對公司進行了全面的系統(tǒng)調(diào) 研之后，雙

13、方共同研究制定了?濟運物流開展戰(zhàn)略研究報告?，完全突破 了" 以貨物位移為主 "的傳統(tǒng)貨運經(jīng)營思路束縛，提出了 " 以代理為龍頭、 以網(wǎng)絡為根底、以場站為依托、以運力為配套、以多種方式聯(lián)運為方向， 向現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā) ?quot; 的指導思想。與此同時，公司加快了物流經(jīng)營的 根底設施建設。濟南汽運總公司通過承運山東松下影像產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品，結(jié)識了 松下物流公司松下株式會社的專業(yè)物流子公司，并以優(yōu)質(zhì)的效勞給對 方留下了深刻的印象。在與日本松下物流公司的合作過程中，濟南汽運總 公司堅持將學習融于效勞，積極采納、借鑒外方先進的管理經(jīng)驗，并根據(jù) 自己的開展戰(zhàn)略，積極開拓國際市場、

14、加強網(wǎng)絡建設和開展現(xiàn)代科技，在 努力為松下物流公司提供優(yōu)質(zhì)效勞的同時，有力地拓展了效勞空間，提高 了自身的競爭力。濟南汽運總公司還力圖進入國際市場，并于 1998 年組建了山東貿(mào)通國際貨運代理，經(jīng)國家外貿(mào)部審驗批準取得了國際貨運一級代理 權(quán)，可獨立承辦進口物資的制單、報關(guān)等多種業(yè)務。在網(wǎng)絡建設方面，濟 南汽運總公司在山東省內(nèi)建立了以強大的客運網(wǎng)絡體系為依托的快運配 送網(wǎng)絡，主要以高時效、批量小、高附加值的小件貨物為效勞對象，在省 外那么致力于將原有的聯(lián)運網(wǎng)絡、零擔貨運網(wǎng)絡改造為物流效勞網(wǎng)絡，并參 加了中國物流聯(lián)盟，與 24 家物流企業(yè)建立了穩(wěn)定的合作關(guān)系。面對飛速開展的信息技術(shù)，濟南汽運總公司

15、于 1999年投資 40 萬元與 西安亞橋公司合作，開發(fā)了山東省內(nèi)第一套專業(yè)物流管理信息系統(tǒng)，實現(xiàn) 了對受托、配送、過程查詢、 管理、結(jié)算等環(huán)節(jié)的全程控制和自動化管理， 目前正著手構(gòu)筑基于微軟主流平臺和因特網(wǎng)技術(shù)的第三方物流信息系統(tǒng)。 2000年 9 月，汽運總公司在濟南市高新技術(shù)開發(fā)區(qū)修建了物流交易大廳， 交易中心引進了大屏幕、微機自動查詢、自動報價等先進科技設備，成為 山東省內(nèi)最大的貨運信息交易中心。濟南汽運總公司經(jīng)過與松下公司近五年的攜手合作，效勞能力有了極大的 提高：倉儲面積由 1996年年初的 5000 平方米增加到 20000 平方米，各種 運輸車輛到達 100 余部，并與國內(nèi)外幾

16、十家客戶建立了穩(wěn)定的合作關(guān)系。 前不久，濟南汽運總公司又與日本松下電器中國分公司正式簽 約，由濟南汽運總公司全面代理其電器產(chǎn)品的整機、配件、樣品機等貨物 品種的物流業(yè)務，負責在全國范圍內(nèi)為其提供多功能、一體化的綜合性物 流效勞。這次新的合作，打破了以往以運輸、倉儲為主的單一效勞模式， 由濟南汽運總公司根據(jù)松下公司需求自行設計效勞方案，開始了真正意義 上的物流運作。我們相信，濟南汽運總公司在進行物流戰(zhàn)略的規(guī)劃與管理 過程中，同時在為松下公司這樣的知名企業(yè)效勞的過程中，迅速成長為具 有較強競爭能力的國內(nèi)知名物流企業(yè)。6結(jié)語戰(zhàn)略性的規(guī)劃，戰(zhàn)略性的投資，戰(zhàn)略性的技術(shù)開發(fā)是最近幾年促進物 流現(xiàn)代化開展的重要原因。 企業(yè)自身開展物流不僅要解決倉儲運輸和商 品配送這些物流的根本問題，更重要