我國農產品物流要素貢獻率實證研究

1、我國農產品物流要素貢獻率實證研究關鍵詞 農產品物流； 要素貢獻率； 生產函數(shù)擬合 doi : 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 2011 . 09 . 022 中圖分類號F252.5 文獻標識碼A 文章編號1673 - 0194（2011）09- 0089 - 04 引言 自年以來，連續(xù)年的中央一號文件均和“三農”問題相關，足見農業(yè)、農村、農民問題已引起了政府的高度重視。我國地域廣闊，農產品的種類和產量都很豐富；同時人口眾多，農產品的需求和銷售都相當旺盛。因此連接農產品生產和消費的橋梁農產品物流，具有舉足輕重的作用。農產品物流作為一個行業(yè)，其發(fā)展離不開人

2、、財和技術等基本要素。本文正是在這樣的背景下，定量研究農產品物流行業(yè)的3個要素：農產品物流從業(yè)人員、農產品物流固定資產投資和農產品物流技術進步對于農產品物流行業(yè)發(fā)展的貢獻。本文的結構安排如下：第二部分，概述農產品物流的組成要素，從理論和文獻的角度闡述農產品物流三要素的劃分及作用；第三部分，利用柯布道格拉斯生產函數(shù)，將年的農產品物流相關數(shù)據(jù)代入，得到農產品物流各要素貢獻率數(shù)據(jù)；第四部分，對得到的農產品物流要素貢獻率數(shù)據(jù)進行分析，并探究出現(xiàn)這一結果的原因；第五部分，結論及啟示。 農產品物流要素概述 按照系統(tǒng)論的觀點，要素應具有如下特征：要素可再分為不同的層次；要素之間相對獨立，有差異性，彼此外在；

3、要素之間相互聯(lián)系與作用并形成一定的結構。宏觀物流要素即宏觀物流的組成單元，是宏觀物流的基礎和實際載體。關于物流要素的概念，比較權威的觀點來自于馬士華。他認為，物流要素是指輸入物流系統(tǒng)的各種資源，包括各種物流機械設備、物流設施、勞動力、資金、信息等。從物流要素的觀點來看，農產品物流要素的組成也可以認為是農產品物流的投入資源。但目前國內對于農產品物流要素研究的文獻較少。王新利從“要素”的不同角度，總結了農村物流要素的組成。他認為，農村物流體系的一般要素為：人、物品、物流信息和資金流。本文以馬士華對于物流要素的闡述為基礎，根據(jù)柯布道格拉斯生產函數(shù)可知，農產品物流行業(yè)的增長可以認為是勞動力投入、資本投

4、入和技術進步3個方面的共同作用。本文第三部分將開展有關農產品物流要素的實證研究。 農產品物流要素實證研究 柯布道格拉斯生產函數(shù)概述 柯布道格拉斯生產函數(shù)采用的邊際分析方法，可用于分析要素投入對產量（產出）的貢獻率、規(guī)模收益和其他系列問題，是生產函數(shù)中應用較為廣泛的一種。其最初是美國數(shù)學家柯布（）和經濟學家保羅道格拉斯（ ） 研究了年美國的資本和勞動對生產的影響，在技術經濟條件不變的情況下，得到的產出與投入的勞動力和資本的關系函數(shù)。其一般形式可以表示為： （）（） 式中，是總產值，（）是綜合技術水平，是投入的勞動力數(shù)（單位是萬人或人），是投入的資本，一般指固定資產凈值（單位是億元或萬元），是勞動

5、力產出的彈性系數(shù)，是資本產出的彈性系數(shù)，表示隨機干擾的影響， 。 本文利用柯布道格拉斯生產函數(shù)模型測算農產品物流行業(yè)的人力、資本和技術進步各自對行業(yè)的貢獻率。為了簡化模型，本文不考慮隨機擾動，即只考慮 的情況。 農產品物流要素貢獻計算 本部分的數(shù)據(jù)來源于年中國統(tǒng)計年鑒以及中國農村年鑒中“農村物流、通信從業(yè)人員”、“運輸、通信等基礎建設固定資產投資”以及“農產品物流總額”等數(shù)據(jù)，并進行了必要的歸并和整理。由于中國統(tǒng)計年鑒從 年起，對各行業(yè)的固定資產投資不再細分，僅籠統(tǒng)地統(tǒng)計全年各行業(yè)全社會固定投資，因此本文放棄了 年之后的數(shù)據(jù)。同時，因為社會物流業(yè)的基礎設施建設部分的投資可等同于農產品物流業(yè)的基

6、礎設施建設部分的投資，因此本部分采用社會物流業(yè)的基礎設施建設投資作為農產品物流業(yè)的基礎設施建設投資額。剔除掉固定資產投資價格指數(shù)的增長率和物價指數(shù)。 本節(jié)分成如下幾個計算步驟： （） 變量間關系分析。將柯布道格拉斯生產函數(shù) （），兩邊同時取對數(shù)，可得： ，從上式可知，、和滿足線性關系。為了保證線性模型的合理性，首先要分析因變量和自變量之間的相關性，可通過計算簡單相關系數(shù)分析。只有與因變量高度相關的自變量才會適合引入線性模型。因此首先必須做變量間的關系分析，結果如表所示。從表 可知，自變量和因變量之間存在著較強的相關關系，因此適合做線性回歸。但同時也應看到，兩個自變量之間也存在著較強的共線性。為

7、了解決這個問題，本部分先采用一階差分的方法。 一階差分后，和的相關系數(shù)變成，因此避免了共線性問題。 （） 繪制散點圖。從上一步可知，自變量、和因變量之間存在相關程度很高的關系，進一步可繪制散點圖分析自變量和因變量有無明顯線性關系。一次選取一個自變量，與因變量一起繪制散點圖。如圖所示。 從圖1可知，散點圖中的散點都集中分布在一條直線附近，因變量（農產品物流總額）和兩個自變量（農產品物流投資額、農產品物流從業(yè)人員）之間存在著比較強的線性關系，因此，這3個變量適合建立參數(shù)估計模型。 （） 建立模型。圖1充分揭示了因變量和兩個自變量之間的高度線性關系。因此可通過建立線性模型來求解柯布道格拉斯生產函數(shù)中

8、的參數(shù)值，所得結果如表2所示。 從表2可知， 和修正后的都比較接近，因此擬合方程對于因變量和自變量之間的解釋度比較高，方程的擬合效果較好。檢驗的相伴概率為 ，反映變量之間呈高度線性相關，回歸方程高度顯著。為 ，對于 ， ，查表可知 值為，值為，因此 。因此，殘差數(shù)列不存在一階正負自回歸。回歸方程為： 4 50 從回歸方程知，勞動力產出彈性為，即增加的勞動力投入可帶來產出的增加；資本產出彈性為，即增加的資本投入可帶來的產出增加。估計參數(shù)均為年數(shù)據(jù)的平均值。另外，從年數(shù)據(jù)可測算出我國農產品物流業(yè)產出、勞動力投入及資本投入年均增長率分別為，和。由此，通過回歸獲得的彈性系數(shù)和及全要素生產率公式，可計算

9、出年期間農產品物流業(yè)平均要素貢獻率，結果如表3所示。 研究結果分析 從上述計算結果來看，3種投入要素中對我國農產品物流業(yè)貢獻率最大的是資本和技術要素，分別是和。而勞動力的貢獻率最低，為。下面分別闡釋產生這一結果的原因。 （1） 資本是對農產品物流總額貢獻率最大的要素。這一結果充分說明農產品物流業(yè)是依賴于巨額投資形成的生產能力，屬于典型的資本密集型產業(yè)。同時，這也反映出隨著全球科技產業(yè)化的不斷發(fā)展，農產品物流已經從以廉價低勞動力成本為特征的傳統(tǒng)勞動密集型產業(yè)轉化為資本密集型現(xiàn)代服務業(yè)。出現(xiàn)這一現(xiàn)象的原因主要在于，我國農產品物流基礎較差，同時資金投入較為薄弱。盡管農產品物流固定資產投資一直在增長，

10、但增幅一直都不高，因此相比發(fā)達國家而言，還是處于偏低的水平。以美國為例，美國聯(lián)邦政府每年約支出億美元用于物流的公共基礎設施建設，其交通運輸業(yè)相當發(fā)達，全國范圍內已經建立起龐大的鐵路、公路、航空、內河航運以及管道運輸網絡，農產品物流相當便捷和快速；儲運設備的機械化和自動化水平都非常高，提高了市場運營效率；農產品物流的全程冷鏈設備的全覆蓋使用，擴大了農產品物流的運輸半徑?？傊覈谵r產品物流的固定資產投資方面，與發(fā)達國家有相當大的差距。若能在這方面有所突破，農產品物流行業(yè)必將有更快速的發(fā)展。 （2） 技術進步是農產品物流的另外一個發(fā)展動力。技術進步對農產品物流產業(yè)發(fā)展的貢獻率為。正如有學者所述，

11、農產品物流行業(yè)中的技術進步包括運輸技術、庫存技術、裝卸技術、包裝技術、集箱化技術、信息化技術等。從本文的測算結果來看，目前我國農產品物流技術發(fā)展正是處于需要大力投入的階段，因此才會得到技術進步對于農產品物流行業(yè)的貢獻率較高的結果。從現(xiàn)狀看，的確如此，尤以農產品物流的信息化技術最為突出。以歐洲農業(yè)發(fā)達國家荷蘭為例，荷蘭目前的電子化虛擬農產品物流供應鏈可以對物流鏈上的各個環(huán)節(jié)進行實際操作，實現(xiàn)物流供應鏈的信息共享，完成客戶訂單所需要的物流活動，其信息的透明度、準確度和及時性均能得到提高。荷蘭電子化農業(yè)產品交易市場可協(xié)調聯(lián)運物流中心和農產品集成保鮮中心。同時，花卉和園藝中心的交換式信息和訂貨系統(tǒng)已經

12、建立，這種新型電子互聯(lián)網系統(tǒng)在許多國家向廣大客戶和消費者提供服務。而我國目前僅有昆明等少數(shù)花卉交易市場實現(xiàn)了“電子拍賣”，只有少數(shù)城市采用了“鮮活農產品全程可追溯系統(tǒng)”。因此，以物流信息化技術為代表的物流技術的發(fā)展，必將對農產品物流的發(fā)展起到積極作用。 （3） 勞動力對農產品物流總額增長貢獻率最低，為。我國目前農產品物流的從業(yè)人員普遍素質偏低，同時所接受的專業(yè)技術培訓較少。發(fā)達國家十分重視物流從業(yè)人員的教育和培訓，其從業(yè)人員都接受了系統(tǒng)的教育和嚴格的考核。美國俄亥俄州大學年統(tǒng)計資料顯示，美國物流從業(yè)人員中，有擁有學士學位，有擁有碩士學位，有的從業(yè)人員擁有各種從業(yè)資格證書。而我國目前農產品物流從

13、業(yè)人員大多未受過系統(tǒng)的物流教育，也無職業(yè)資格證書。因此，從業(yè)人員對于農產品物流行業(yè)的貢獻率較低是比較符合現(xiàn)狀的。此外，本文測算數(shù)據(jù)時使用的是農產品物流從業(yè)人員的數(shù)量，而非從業(yè)人員的質量。因此，也不能依據(jù)本文測算的貢獻率結果就簡單推定，我國目前農產品物流從業(yè)人員對于農產品物流行業(yè)的貢獻是有限的。結論 （1） 我國農產品物流的資本投入和技術投入將對農產品物流的發(fā)展起到積極的、較為明顯的作用。從業(yè)人員在數(shù)量上的增長并不能對農產品物流行業(yè)的增長起到明顯的作用。 （2） 跟發(fā)達國家相比，我國農產品物流行業(yè)還處于發(fā)展階段，同時也存在相當大的發(fā)展空間。 主要參考文獻 烏杰 系統(tǒng)辯證論 北京：人民出版社， 馬士華，陳習勇 供應鏈環(huán)境下的物流能力構成及其特性研究 管理學報，（）： 王新利 論我國農村物流體系的特點與內涵 農業(yè)現(xiàn)代化研究，（）： 董千里 物流企業(yè)競爭優(yōu)勢及競爭力體系的構建 物流技術，（）： 李紅啟，劉凱，高洪濤 宏觀物流要素及其結構分析 北京交通大學學報：社會科學版，（）： 喻占元 中外農產品物流比較 中國市場，（）： The Empirical Research of Contribution Rate of