{物流管理}物流概論復(fù)習(xí)資料

1、（物流管理） 物流概論復(fù)習(xí)資料20XX年XX月峯年的企業(yè)咨詢咸問(wèn)經(jīng)驗(yàn).經(jīng)過(guò)實(shí)戰(zhàn)驗(yàn)證可以藩地執(zhí)行的卓越萱理方案.值得您下載擁有第壹章物流學(xué)概論1 1、物流一一物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝_卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。_ （物流的實(shí)質(zhì)是服務(wù)）2 2、物流管理：為了以合適的物流成本達(dá)到客戶所滿意的服務(wù)水平，對(duì)物流活動(dòng)所進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)和控制。物流管理目標(biāo)：快速反應(yīng)；最小變異；最低庫(kù)存；最高質(zhì)量?，F(xiàn)代物流 VSVS 傳統(tǒng)物流特征傳統(tǒng)物流現(xiàn)代物流物流服務(wù)各種物流功能相對(duì)獨(dú)立；不能控制整個(gè)物流鏈強(qiáng)調(diào)物流功能的整合；供應(yīng)鏈的全面

2、管理特點(diǎn)限于地區(qū)內(nèi)的物流服務(wù)；無(wú)物流中心；被動(dòng)；跨區(qū)域的物流服務(wù)；采用物流中心；主動(dòng)；短期合約第三方物流被普遍使用；長(zhǎng)期戰(zhàn)略伙伴關(guān)系物流服務(wù)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)降低總物流成本側(cè)重提供標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)增值物流服務(wù)；定制物流服務(wù)物流信息無(wú)外部整合系統(tǒng)；有限或無(wú) EDIEDI 聯(lián)系實(shí)時(shí)信息系統(tǒng)；廣泛使用 EDIEDI技術(shù)無(wú)衛(wèi)星跟蹤衛(wèi)星跟蹤系統(tǒng)；存貨管理系統(tǒng)物流管理有限或無(wú)信息化物流管理；分散管理信息化管理；系統(tǒng)管理常備大量庫(kù)存；面向事件；時(shí)間基礎(chǔ)管理；面向業(yè)務(wù)流程；無(wú)質(zhì)量管理全面質(zhì)量管理3 3、物流為我們的經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的價(jià)值有：空間價(jià)值、時(shí)間價(jià)值、形質(zhì)價(jià)值。（物流成為產(chǎn)業(yè)的根本原因是商物分離?。? 4、企業(yè)物流管理的意義1

3、 1 減少物流費(fèi)用降低產(chǎn)品成本；（“物流冰山”說(shuō)）2 2 物流服務(wù)創(chuàng)造競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)（高水品的物流服務(wù)：較低的缺貨率；較少的貨損；準(zhǔn)時(shí)； 高性價(jià)比的價(jià)格）3 3 通過(guò)物流管理改善提高企業(yè)管理水平（豐田的 JITJIT 認(rèn)為：“庫(kù)存是生產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)不合理、生產(chǎn)過(guò)程不協(xié)調(diào)、生產(chǎn)操作不 良的證明?！保┑诙挛锪飨到y(tǒng)（運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸、流通加工、配送）壹、物流系統(tǒng)及構(gòu)成1 1、系統(tǒng)是由倆個(gè)之上相互區(qū)別或相互作用的單元之間有機(jī)的結(jié)合起來(lái)，完成某壹功能的綜 合體。特點(diǎn)（P221P221 ）擴(kuò)展：（提出系統(tǒng)概念的意義：不再把事物見(jiàn)成孤立的、不變的，而見(jiàn)成發(fā)展的相互 關(guān)聯(lián)的壹個(gè)整體。）2 2、對(duì)物流服務(wù)和物流成

4、本做決策時(shí)應(yīng)考慮的因素1保持物流服務(wù)水平不變，盡量降低物流成本追求效益法。2提高物流服務(wù)水平，不惜增加物流成本面對(duì)特定顧客或其特定商品面臨競(jìng)爭(zhēng)時(shí)所采 取的具有戰(zhàn)略意義的做法。3保持成本不變，提高服務(wù)水平積極的物流成本對(duì)策，追求效益，也是壹種有效的利 用物流成本性能的方法。4用較低的物流成本，實(shí)現(xiàn)較高的物流服務(wù)這是壹種增加銷(xiāo)售、增加效益、具有戰(zhàn)略 意義的方法。只有要求企業(yè)合理運(yùn)用自身的資源，才能獲得這樣的成果。3 3、何時(shí)需要提高成本提高服務(wù)水平面對(duì)特定的顧客企業(yè)處于特殊時(shí)期（發(fā)展期）為企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn)服務(wù)4 4、如何提高水平，降低成本消除非增值活動(dòng)信息代替庫(kù)存不斷改進(jìn)的服務(wù)系統(tǒng)二、運(yùn)輸規(guī)模經(jīng)濟(jì)

5、：隨著裝運(yùn)規(guī)模的增長(zhǎng)，每單位重要的運(yùn)輸成本會(huì)下降。距離經(jīng)濟(jì)：隨著距離增加，每單位距離的運(yùn)輸成本會(huì)減少。三、倉(cāng)儲(chǔ)管理（warehousingwarehousing）（壹）集裝箱和集裝化 （p70p70）1 1、集裝（palletizedunitpalletizedunit）:以最有效地實(shí)行物資搬運(yùn)為基本條件，把若干物品和包裝貨物或者零散物恰當(dāng)?shù)慕M合包裝，達(dá)到適合于裝卸、存放、搬運(yùn)及機(jī)械操作。集裝既是壹種包裝形式，又是壹種運(yùn)輸或儲(chǔ)存形式。2 2、 集裝單元：把壹定的物料整齊的集結(jié)成壹個(gè)便于儲(chǔ)存、搬運(yùn)和運(yùn)輸?shù)膯卧? 3、 集裝單元化：以集裝單元為基礎(chǔ)組織的裝卸、搬運(yùn)、儲(chǔ)存和運(yùn)輸?shù)奈锪骰顒?dòng)方式。（二）

6、 貨架概述1 1、 系統(tǒng)的基本要求是：多、快、好、省和安全2 2、 貨架存儲(chǔ)系統(tǒng)既提高倉(cāng)庫(kù)面積利用率，又減少蜂窩率，同時(shí)仍能滿足選揀隨意和進(jìn)出方便的要求（三） 高層貨架倉(cāng)庫(kù)是指用高層貨架儲(chǔ)存貨物，以巷道堆垛起重機(jī)配合周?chē)渌b卸搬運(yùn)系統(tǒng)進(jìn)行存取出入庫(kù)作業(yè)，且由計(jì)算機(jī)全面管理和控制的壹種自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)。（四）高層貨架倉(cāng)庫(kù)的優(yōu)點(diǎn)1 1、提高倉(cāng)庫(kù)的面積和空間利用率2 2、倉(cāng)庫(kù)作業(yè)的機(jī)械化和自動(dòng)化程度，提高勞動(dòng)效率，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度3 3、倉(cāng)庫(kù)管理水平 4 4 倉(cāng)庫(kù)作業(yè)和水平存儲(chǔ)的安全可靠性5 5、適應(yīng)特殊環(huán)境下的工作條件（五）、原理：帕累托原理（8080 對(duì) 2020 原則）（ABCABC 分析法）1體當(dāng)下

7、庫(kù)存管理上：把物資按品種和銷(xiāo)售額的大小分類，于按各類重要程度不同 分別控制，抓住重點(diǎn)，分清主次。2分類依據(jù)：壹般有倆個(gè)，壹個(gè)是數(shù)量，另壹個(gè)是銷(xiāo)售金額、庫(kù)存價(jià)值、風(fēng)險(xiǎn)程度 等3少數(shù)價(jià)格昂貴的，帶來(lái)大量銷(xiāo)售額；多數(shù)庫(kù)存價(jià)格便宜，占用很小部分資金。4將品種少，銷(xiāo)售金額卻很大的物資歸為壹類，重點(diǎn)管理5而將品種多，銷(xiāo)售金額卻很少的物資歸為壹類，壹般管理6這樣：壹是品種少，管起來(lái)好管，二是資源優(yōu)化配置，有利于經(jīng)濟(jì)效益提高（六）庫(kù)存的作用I I）保持生產(chǎn)運(yùn)作的均衡性、平衡性；2 2 ）滿足需求的變化3 3）增強(qiáng)生產(chǎn)計(jì)劃的柔性 4 4）克服原料交貨時(shí)間的波動(dòng)5 5 ）利用經(jīng)濟(jì)訂購(gòu)量減少成本（七）、進(jìn)行庫(kù)存決策

8、時(shí)，應(yīng)考慮哪些成本1 1 ）購(gòu)買(mǎi)成本 2 2 ）存儲(chǔ)成本 3 3 ）訂購(gòu)成本 4 4）短缺成本（機(jī)會(huì)成本）四、包裝（壹）、包裝是指于流通中保護(hù)產(chǎn)品，方便儲(chǔ)運(yùn)，促進(jìn)銷(xiāo)售，按壹定的技術(shù)方法而采用的容器、材料及輔助材料等的過(guò)程中施加壹定技術(shù)方法等的操作活動(dòng)。五、裝卸搬運(yùn)1 1、裝卸:物品于指定地點(diǎn)以人力或機(jī)械裝入設(shè)備或卸下。2 2、搬運(yùn)：于同壹場(chǎng)所內(nèi)，對(duì)物品進(jìn)行水平位移為主的物流作業(yè)。3 3、 裝卸搬運(yùn)的原則：有效作業(yè)原則、集中作業(yè)原則、簡(jiǎn)化流程原則、安全作業(yè)原則、 系統(tǒng)優(yōu)化原則4 4、 裝卸搬運(yùn)的基本要求減少不必要裝卸環(huán)節(jié)一一提高裝卸搬運(yùn)的連續(xù)性一一相對(duì)集中裝卸地點(diǎn)力求裝卸設(shè)備、設(shè)施、工藝等標(biāo)準(zhǔn)化

9、一一提高貨物集裝化或散裝化作業(yè)水平做好裝卸現(xiàn)場(chǎng)組織工作5 55 5、 全球物流的主要特點(diǎn)：物流市場(chǎng)的全球性；物流環(huán)境的差異性；物流運(yùn)營(yíng)的復(fù)雜性和高風(fēng)險(xiǎn)性；物流信息系統(tǒng)建立的困難性；全球物流的標(biāo)準(zhǔn)化六、配送1 1、 配送：是指按用戶的訂貨要求，于物流據(jù)點(diǎn)進(jìn)行分貨、配貨等工作，且將配好的貨物按時(shí)送達(dá)指定的地點(diǎn)和收貨人的物流活動(dòng)。2 2、 配送的功能：主要功能：創(chuàng)造空間效用延伸功能：（壹）完善了輸送及整個(gè)物流系統(tǒng)（二）提高了末端物流的經(jīng)濟(jì)效益（三）通過(guò)集中庫(kù)存使企業(yè)實(shí)現(xiàn)低庫(kù)存或零庫(kù)存（四）簡(jiǎn)化手續(xù)，方便用戶（五）提高了用戶保證程度（六）消除交叉配送3 3、 按配送商品種類及數(shù)量不同分類：?jiǎn)危ㄉ伲┢贩N

10、大批量（A A 類）；多品種、少批量（BCBC 類）；配套成套配送4 4、 推行配送的必要條件有穩(wěn)定的資源保證；應(yīng)有足夠的資金; ;應(yīng)有齊備的配送設(shè)備和設(shè)施；應(yīng)有高效的信息系統(tǒng) 應(yīng)有高素質(zhì)的人員隊(duì)伍5 5、配送作業(yè)的程序和方法：進(jìn)貨（訂貨、接貨、貨物的驗(yàn)收）、儲(chǔ)存、補(bǔ)貨（批量補(bǔ)貨、定時(shí)補(bǔ)貨）、分揀 （按單分揀、批量分揀、整合按單分揀、復(fù)合分揀） 、配裝、送貨、配送 加工6 6 、補(bǔ)貨 是指當(dāng)揀貨區(qū)的存貨水平低于設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，將儲(chǔ)存于保管區(qū)的貨物搬運(yùn)到揀貨區(qū)的行為7 7、分揀 就是將物品按品種、出入庫(kù)先后順序進(jìn)行分門(mén)別類堆放的作業(yè)。8 8、配裝是 指為充分利用運(yùn)輸工具的載重量和容積利用率，而采用合

11、理的方法進(jìn)行裝載的行為9 9、共同配送 ：由多個(gè)企業(yè)聯(lián)合組織實(shí)施的配送活動(dòng)。配送模式 ：指企業(yè)于組織配送活動(dòng)的過(guò)程中所采用的基本服務(wù)模式。1010、共同配送實(shí)質(zhì) 上就是于同壹個(gè)地區(qū)，許多企業(yè)于物流運(yùn)動(dòng)中互相配合、聯(lián)合運(yùn)作，共同 進(jìn)行理貨、送貨等活動(dòng)的壹種組織形式。1111、共同配送的特征 技術(shù)設(shè)備先進(jìn)，且配送規(guī)模較大，資金流動(dòng)充足多網(wǎng)絡(luò)的有機(jī)結(jié)合3長(zhǎng)距離高密度的聚集和發(fā)散工作人員較少且素質(zhì)較高1212 、常見(jiàn)的配送模式 ：自營(yíng)配送模式、共同配送模式、互用配送模式、第三方配送模式1313 、新型的物流配送中心的特征： 1 1 物流配送反應(yīng)速度快 2 2、物流配送功能集成化 3 3、物流配送服務(wù)系

12、列化 4 4、物流配送作業(yè)規(guī)范化 5 5 、物流配送目標(biāo)系統(tǒng)化 6 6、物流配送手 段現(xiàn)代化 7 7、物流配送組織網(wǎng)絡(luò)化 8 8、物流配送運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)化 9 9、物流配送流程自動(dòng) 化 1010、物流配送管理法制化 1111 、物流配送的電子化和數(shù)字化1414、配送中心的布局原則 （ 1 1 ）綜合性原則（ 2 2）流動(dòng)性原則（ 3 3 ）距離最短原則（ 4 4）彈性 原則（ 5 5）空間利用原則（ 6 6）管理簡(jiǎn)單化原則（ 7 7）安全和滿足的原則按單分揀： 分揀人員或分揀工具巡回于商品的儲(chǔ)存場(chǎng)所，且按客戶訂單的要求，從所經(jīng)過(guò)的貨位或貨架上挑選所需商品的分揀方法。又稱“摘果方式” ）按量分揀： 將

13、數(shù)量較多的同種貨物集中到分揀場(chǎng)所，然后根據(jù)不同客戶的訂單要求，將所需 數(shù)量的貨物分別放入各自貨箱或貨位的分揀方法。 （又稱“播種方式” ）無(wú)形損耗： 由于有更新、更好的物品替代原有商品，造成原有商品價(jià)值的損耗。1 1、包裝的流通環(huán)境是指： （作業(yè)環(huán)境和自然環(huán)境）2 2、（消除無(wú)效搬運(yùn)） 既屬于搬運(yùn)的目標(biāo)又屬于搬運(yùn)的原則。3 3、物流信息的作用 ：交易功能、控制功能、決策功能、戰(zhàn)略功能4 4、 主要的物流信息技術(shù)：條碼（BarCodeBarCode ）電子數(shù)據(jù)交換（EDIEDI）射頻識(shí)別（RFIDRFID）地理 信息系統(tǒng)技術(shù)（GISGIS）全球定位系統(tǒng)技術(shù)（GPSGPS）5 5、 “效益背反”

14、指的是物流的若干功能要素之間存于著損益的矛盾，即某壹功能要素的優(yōu) 化和利益發(fā)生的同時(shí)，必然會(huì)存于另壹個(gè)或幾個(gè)功能要素的利益損失，反之也如此。這 是壹種此漲彼消、此盈彼虧的現(xiàn)象，往往導(dǎo)致整個(gè)物流系統(tǒng)效率的低下，最終會(huì)損害物 流系統(tǒng)的功能要素的利益。布局設(shè)計(jì)： （1 1）配送中心內(nèi)建筑的配置（ 2 2）作業(yè)場(chǎng)所配置（ 3 3）機(jī)械設(shè)備配置（ 4 4）保管場(chǎng) 所布局作業(yè)面積的確定： （ 1 1）儲(chǔ)存面積的確定（ 2 2）裝卸搬運(yùn)作業(yè)面積（ 3 3）其它作業(yè)面積配送中心的運(yùn)營(yíng)策略 ： 1.1.差異化策略 2.2.合且策略 3.3.混合策略 4.4.延遲策略 5.5.標(biāo)準(zhǔn)化策略配送作業(yè)環(huán)節(jié) ： 1 1

15、訂單處理 2 2 集貨 3 3 儲(chǔ)存 4 4 揀選、分貨和配貨 5 5 裝車(chē) 6 6 輸送6 6、節(jié)約里程法（ VSPVSP）又稱車(chē)輛運(yùn)行計(jì)劃法（ VSP-VehiclesSchedulingProgramVSP-VehiclesSchedulingProgram），適用于實(shí)際工作中要求得較優(yōu)解或最優(yōu)的近似解，而不壹定需要求得最優(yōu)解的情況。如果給數(shù)十家、數(shù)百家客戶配送，應(yīng)首先計(jì)算包括配送中心于內(nèi)的相互之間的最短距離，然后計(jì)算各客戶之間的可節(jié)約運(yùn)行距離，按照節(jié)約運(yùn)行距離的大小順序連結(jié)各配送他且 規(guī)劃出配送路線。第三章物流戰(zhàn)略（P245P245 ）1 1、戰(zhàn)略是指企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)遠(yuǎn)的運(yùn)營(yíng)目標(biāo)或適應(yīng)運(yùn)

16、營(yíng)環(huán)境的變化而制定的壹種具有指導(dǎo)性作用的運(yùn)營(yíng)規(guī)劃。2 2、物流戰(zhàn)略管理是物流運(yùn)營(yíng)者于物流系統(tǒng)過(guò)程中，通過(guò)物流戰(zhàn)略設(shè)計(jì)、戰(zhàn)略實(shí)施、戰(zhàn)略評(píng)價(jià)和控制等環(huán)節(jié)， 調(diào)節(jié)物流資源、組織結(jié)構(gòu)等最終實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)宗旨和戰(zhàn)略目 標(biāo)等壹系歹 U U 動(dòng)態(tài)過(guò)程的總和。3 3、企業(yè)物流戰(zhàn)略層次全局性戰(zhàn)略：以客戶滿意為目標(biāo)，以客戶服務(wù)為內(nèi)容結(jié)構(gòu)性戰(zhàn)略：包括渠道設(shè)計(jì)和網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)。功能型戰(zhàn)略：包括物料管理、倉(cāng)庫(kù)管理、運(yùn)輸管理等。基礎(chǔ)性戰(zhàn)略：為保證物流系統(tǒng)運(yùn)行提供基礎(chǔ)性保障。組織系統(tǒng)管理，信息系統(tǒng)管理、政策分析和基礎(chǔ)設(shè)施管理等。戰(zhàn)略規(guī)劃：設(shè)施選址；運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略；庫(kù)存管理；信息系統(tǒng)；物料搬運(yùn)；運(yùn)輸管理；組織設(shè) 計(jì)；規(guī)劃和控制方法。4 4

17、、物流企業(yè)劃分依據(jù)：物流服務(wù)范圍：服務(wù)區(qū)域廣度、運(yùn)送方式多樣性、附加服務(wù)廣度等。（廣度）整合性：物流功能整合程度、管理能力（管理咨詢、整合供應(yīng)鏈等）。（深度）5 5、按照上面?zhèn)z個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的劃分，結(jié)合圖表分析：（物流發(fā)展戰(zhàn)略從一-一-一-一-1）1綜合性物流企業(yè)：功能全服務(wù)廣，可從事國(guó)際物流。如UPSUPS。2功能代理型物流企業(yè)：服務(wù)范圍廣，但功能少。往往只從事運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等單壹業(yè)務(wù)。如零擔(dān)貨運(yùn)企業(yè)。3縫隙型物流企業(yè)： 功能少，服務(wù)范圍窄，如搬家公司，同城快遞，GAPSGAPS。4功能整合型物流企業(yè)：整合能力強(qiáng)，但服務(wù)范圍窄。如埃森哲咨詢、億博物流咨詢、和瑞管理咨詢（上面四個(gè)類型企業(yè)的戰(zhàn)略重點(diǎn)依次為供

18、應(yīng)鏈過(guò)程整合；服務(wù)；差異化、低成本；柔性物流）第四章物流客戶服務(wù)（P257P257）#1 1、客戶服務(wù) 是指企業(yè)為促進(jìn)其產(chǎn)品銷(xiāo)售或服務(wù)的利用，發(fā)生于客戶和企業(yè)之間的相互活 動(dòng)。#2 2、物流服務(wù) 是指準(zhǔn)確地把握顧客的需求，通過(guò)物流系統(tǒng)和市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)組合的相互作用為顧客提供滿意的服務(wù)。（我國(guó)物流術(shù)語(yǔ) GBGB 給的定義：為滿足客戶需求所實(shí)施的壹系列物 流活動(dòng)過(guò)程及其產(chǎn)生的結(jié)果）（物流服務(wù)最低標(biāo)準(zhǔn)：三保是備貨保證、品質(zhì)保證、輸送保證）# 3 3、當(dāng)客戶訂單中的關(guān)聯(lián)內(nèi)容及要求完成毫無(wú)缺失時(shí)（零缺陷），即稱此筆客戶訂單為 完美訂單。4 4、增值物流服務(wù)是壹門(mén)新興的物流服務(wù)行業(yè)，分為廣義的增值物流和狹義的增

19、值物流倆種。廣義的增值物流服服務(wù)是傳統(tǒng)意義的第三方物流服務(wù)延伸，如運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、包裝、訂單處理、配送方面的增值服務(wù)，側(cè)重點(diǎn)于于如何使物流過(guò)程更有效率，更及時(shí)準(zhǔn)確，更節(jié)省物流成本，為客戶及股東創(chuàng)造價(jià)值。狹義的增值物流服務(wù)則是指近幾年來(lái)衍生的壹些第三方物流服務(wù)行業(yè)。側(cè)重于 幫助提高企業(yè)產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率及企業(yè)的 競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，物流企業(yè)也因此分享壹部分因此創(chuàng)造出來(lái)的價(jià)值。80%80%的銷(xiāo)售是于第 4 4 至 8 8 次跟蹤后完成；于冷漠的網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，電子商務(wù)更需要壹次次地跟蹤。 。拓、CECTCECT :增加便利性的服務(wù) C C 延伸服務(wù) E E 降低成本的服務(wù) C C 加快反應(yīng)速度的服務(wù) T T（見(jiàn)書(shū)

20、）O物流服務(wù)的差異化壹、基于產(chǎn)品的物流服務(wù)差異化戰(zhàn)略（壹）產(chǎn)品特性差異化物流戰(zhàn)略 功能型產(chǎn)品和創(chuàng)新型產(chǎn)品 效率型物流戰(zhàn)略和市場(chǎng)反應(yīng)型 物流戰(zhàn)略 產(chǎn)品和物流戰(zhàn)略的匹配產(chǎn)品類型功能型產(chǎn)品創(chuàng)新型產(chǎn)品效率型物流戰(zhàn)略匹配不匹配反應(yīng)型物流戰(zhàn)略不匹配匹配 （二）產(chǎn)品生命周期差異化 物流戰(zhàn)略：（結(jié)合書(shū)，重點(diǎn)記憶）（272272 ） 二、基于顧客的物流服務(wù)差異化戰(zhàn)略（壹）消費(fèi)者物流戰(zhàn)略和組織物流戰(zhàn)略1 1、 面向個(gè)體消費(fèi)者的物流戰(zhàn)略（建立更多的物流網(wǎng)點(diǎn)；保持較高的庫(kù)存）2 2、 面向組織客戶的物流戰(zhàn)略（協(xié)同化物流戰(zhàn)略）（二）顧客要求和服務(wù)商能力差異化物流戰(zhàn)略（舉例）不同顧客對(duì)物流服務(wù)水平的要求不同，物流服務(wù)的企

21、業(yè)也有能力大小之分；大型物流企業(yè)和 中小型物流企業(yè)各有所長(zhǎng)，它們均是物流市場(chǎng)不可或缺的壹部分，均能于物流市場(chǎng)上找到自 己的定位。物流企業(yè)顧客要求高要求低服務(wù)能力高壹體化物流戰(zhàn)略規(guī)模化物流戰(zhàn)略服務(wù)能力低物流集中化戰(zhàn)略反應(yīng)型物流戰(zhàn)略三、基于渠道的物流服務(wù)差異化戰(zhàn)略末端渠道物流戰(zhàn)略（適用于大眾化或品牌知名度較高的產(chǎn)品）中間渠道物流戰(zhàn)略（通過(guò)向銷(xiāo)售渠道提供有吸引力的產(chǎn)品、傭金或代理費(fèi)來(lái)刺激中間銷(xiāo)售渠道加大營(yíng)銷(xiāo)力度。四、基于生產(chǎn)的物流服務(wù)差異化戰(zhàn)略：精益生產(chǎn)、敏捷生產(chǎn)、延遲化物流戰(zhàn)略五、基于銷(xiāo)售的物流服務(wù)差異化戰(zhàn)略：銷(xiāo)售物流差異化、售后物流差異化補(bǔ)充知識(shí)點(diǎn)：1 1、如何保障客戶服務(wù)能力（壹）確定客戶服務(wù)

22、和顧客的層次（根據(jù)客戶對(duì)企業(yè)的重要性和貢獻(xiàn)度）客戶服務(wù)分層 1 1、基本服務(wù)基本物流服務(wù)的提供，可從存貨（或服務(wù)）供應(yīng)力、作業(yè)績(jī) 效極可靠度評(píng)價(jià)2 2、客戶滿意超出基本服務(wù)之外更多的附加價(jià)值服務(wù)，只對(duì)特定顧客3 3、客戶成功以協(xié)助顧客成功為目標(biāo)例如，供應(yīng)商協(xié)助客戶重新發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品銷(xiāo)售或流通的方式確定顧客層次：1 1、將客戶按照關(guān)聯(lián)因素（采購(gòu)金額、貢獻(xiàn)度）分層； 2 2、ABCABC 分析 （二）評(píng)價(jià)物流服務(wù)工作于確定了物流服務(wù)管理的內(nèi)容和流程以后，有能力對(duì)完成的工作進(jìn)行衡量和評(píng)價(jià)，才有能力實(shí)施相應(yīng)的控制， 管理，就是有效的控制客戶服務(wù)工作，也必須進(jìn)行相應(yīng)的檢查和評(píng)價(jià)。衡量有價(jià)值的物流服務(wù)要素的方法

23、有：1 1、“貨方備忘錄”、調(diào)查問(wèn)卷評(píng)價(jià)法（外部檢核）2 2、“客戶物流服務(wù)檢核表”評(píng)價(jià)法。（內(nèi)部檢核）此法運(yùn)用于系統(tǒng)的提問(wèn)方式，聯(lián) 系企業(yè)實(shí)際情況，引導(dǎo)物流經(jīng)理進(jìn)行檢查、分析、綜合，據(jù)以制定相對(duì)全面的物流服務(wù)政策。（三）確定服務(wù)水平時(shí)要注意的問(wèn)題 ：以顧客需要為驅(qū)動(dòng)；首先滿足重點(diǎn)顧客，確定核 心服務(wù)；物流服務(wù)應(yīng)和顧客層次相符；努力創(chuàng)造自身特色；全程作盈虧分析； 對(duì)企業(yè)物流水平定期評(píng)估第五章第三方物流（P283P283）#1 1、第三方物流： 獨(dú)立于供需雙方，為客戶提供專項(xiàng)或全面的物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)或系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)的 物流服務(wù)模式。以合同方式委托給第三方；通過(guò)信息系統(tǒng)相互聯(lián)系；又稱為合 同物流或契約物流。

24、2 2、第三方物流的分類：#資產(chǎn)基礎(chǔ)型第三方物流：指物流供應(yīng)商擁有從事專業(yè)物流活動(dòng)或約定物流活動(dòng)的裝 備、設(shè)施、運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)、人才等生產(chǎn)條件。優(yōu)點(diǎn)是：提供穩(wěn)定、可靠的物流服務(wù)；資信程 度比較高；缺點(diǎn)是：投資比較大，靈活性不足。2非資產(chǎn)基礎(chǔ)型第三方物流：不擁有資產(chǎn)或租賃； 投資成本低； 資信程度低。2 2、 第三方物流的服務(wù)內(nèi)容：1.BtoBBtoB :將生產(chǎn)廠商的商品送至經(jīng)銷(xiāo)商、零售商的物流配送服務(wù)2.BtoS:.BtoS:受零售商委托，成為零售企業(yè)物流配送后臺(tái)3.BtoC:.BtoC:受零售商場(chǎng)、網(wǎng)上商城等委托，為其提供直送用戶的配送模式3 3、 第三方物流企業(yè)的特點(diǎn)：1壹個(gè)第三方物流企業(yè)能夠契

25、約代理多個(gè)工商企業(yè)的物流業(yè)務(wù)；第三方物流具有信息 優(yōu)勢(shì)3第三方物流企業(yè)具有專業(yè)化優(yōu)勢(shì)；第三方物流企業(yè)具有規(guī)模優(yōu)勢(shì)；5第三方物流企業(yè)具有系統(tǒng)協(xié)調(diào)能力協(xié)調(diào)活動(dòng)包括： （打破供應(yīng)商、客戶群界限；打破單個(gè)客戶群之間的界限；系統(tǒng)內(nèi)部 調(diào)劑供需；批量化作業(yè)）4 4 、使用第三方物流的優(yōu)越性：1降低成本； （第三方物流企業(yè)的發(fā)展，是規(guī)模經(jīng)濟(jì)和學(xué)習(xí)曲線雙重作用的結(jié)果）2提升企業(yè)服務(wù)價(jià)值；降低企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)（投資風(fēng)險(xiǎn)、存貨風(fēng)險(xiǎn)）；提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力5 5 、第三方物流的典型運(yùn)作模式且舉例：1以綜合物流代理為主；以提高物流環(huán)節(jié)的服務(wù)附加值為目標(biāo)；以個(gè)性化服務(wù)為目標(biāo)。1 1 、中國(guó)第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀：（壹）總體規(guī)模偏小、發(fā)

26、展?jié)摿薮螅?（二）需求的不平衡性較強(qiáng)； （三）行業(yè)集中度 較低2 2、中國(guó)第三方物流發(fā)展的趨勢(shì)（壹）服務(wù)鏈不斷延伸、專業(yè)化不斷加強(qiáng)； （二）服務(wù)范圍向金融領(lǐng)域擴(kuò)展； （三）物 流行業(yè)的整合趨勢(shì)非常明顯；3 3、第三方物流進(jìn)入醫(yī)藥行業(yè)的方法1基礎(chǔ)服務(wù)：為醫(yī)藥企業(yè)的部分或全部藥品提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)代理服務(wù)；2增值服務(wù)：為醫(yī)藥企業(yè)進(jìn)行區(qū)域配送，代收貨款、代簽協(xié)議，提供相應(yīng)的增值服務(wù)；3深度合作：負(fù)責(zé)管理醫(yī)藥企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)，管理企業(yè)的藥品運(yùn)輸、配送；承擔(dān)制藥企業(yè) 物流部門(mén)的職能；4管理設(shè)計(jì)：為醫(yī)藥企業(yè)進(jìn)行物流過(guò)程管理，物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、優(yōu)化；區(qū)域配送中心的 規(guī)劃、實(shí)施、運(yùn)作管理。4 4 、第三方物流進(jìn)入醫(yī)藥行業(yè)

27、的 SWOTSWOT 分析：S:S:物流運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)豐富；多家服務(wù)降低成本；更加專業(yè)的增值服務(wù)；全球供應(yīng)鏈整合;T:T:具備壹定的經(jīng)濟(jì)實(shí)力；物流成本能否下降到企業(yè)認(rèn)可的；水平的同時(shí)，物流公司仍能夠盈利； 物流企業(yè)的服務(wù)水平；管理能力以及人才知識(shí)結(jié)構(gòu)；W:W:對(duì)醫(yī)藥行業(yè)的流通體制、業(yè)務(wù)；模式不熟；對(duì)醫(yī)藥產(chǎn)品特殊的倉(cāng)儲(chǔ)、配送、養(yǎng)護(hù)等不了解；需要專業(yè)的人員進(jìn)行藥品管理；從事藥品運(yùn)營(yíng)有壹定的準(zhǔn)入限制；對(duì)關(guān)聯(lián)的法律法規(guī)不熟悉；0:0:仍沒(méi)有大型的專業(yè)公司從事醫(yī)藥物流的；第三方物流企業(yè)出現(xiàn)；能夠?qū)崿F(xiàn)精確配送；有壹定的進(jìn)入壁壘（GSPGSP 要求）；附加價(jià)值高的商品進(jìn)入；5 5、醫(yī)藥第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀：渠道較復(fù)

28、雜；利潤(rùn)相對(duì)較高；專業(yè)化突出（冷鏈物流）；醫(yī)藥法律法規(guī)對(duì)醫(yī)藥流通要求高；5醫(yī)療體制改革促進(jìn)醫(yī)藥物流發(fā)展（統(tǒng)壹采購(gòu)、統(tǒng)壹配送、統(tǒng)壹價(jià)格）6 6、第三方物流的合作模式且舉例：縱向合作運(yùn)營(yíng)：井橫向合作運(yùn)營(yíng)：指彼此相互獨(dú)立地從事相同物流業(yè)務(wù)的第三方物流企業(yè)之間的合作運(yùn)營(yíng)關(guān)系。（基礎(chǔ)是資源共享：有市場(chǎng)、技術(shù)和業(yè)務(wù)能力的共享）符合集約化、減量化、綠色化標(biāo)準(zhǔn)的第三方物流將會(huì)成為未來(lái)物流市場(chǎng)的主體！第六章物流成本管理1 1、物流成本：物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。二各個(gè)活動(dòng)中所支出的人力、物力、和財(cái)力的總和。2 2、物流成本主要有五類： 客戶服務(wù)成本；運(yùn)輸成本；批量成本；倉(cāng)儲(chǔ)成本；訂貨處理和信

29、 息成本。3 3、物流成本特征: 物流成本的隱含性（日本早稻田大學(xué)西澤修教授提出“物流成本冰山說(shuō)”）冰山下的壹部分是于企業(yè)內(nèi)部發(fā)生的，難以明確劃分、單獨(dú)計(jì)算和掌握的那 部分物流費(fèi)用，如存貨保管費(fèi)、搬運(yùn)費(fèi)、管理費(fèi)等，猶如“黑暗大陸”壹般潛伏于 水下，這部分物流費(fèi)用往往是最容易被管理者所忽視，卻又對(duì)整個(gè)物流成本影響很 大的壹部分，也是現(xiàn)代物流成本降低的潛力所于。2物流成本中有不少為物流部門(mén)所難以控制；3物流成本之間存于二律背反現(xiàn)象（即于物流功能之間， 壹種功能成本的削減會(huì)使另壹種功能成本增加，由于各種費(fèi)用的關(guān)聯(lián)性，必須考慮整體最佳成本。 也就是說(shuō)，物流管理的目標(biāo)是追求物流總成本的 最小化。）4物流

30、成本的計(jì)算方法不盡壹致（傳統(tǒng)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)方法很難反映物流的真實(shí)成本）5物流成本削減的乘法效應(yīng)（物流成本的控制，對(duì)企業(yè)利潤(rùn)的增加具有顯著作用，這能夠從物流成本削減的乘法效應(yīng)見(jiàn)出。假設(shè)銷(xiāo)售額為 100100 萬(wàn)元（純收益 10%10% ）,物流成本為 1010 萬(wàn)元，如果物流成本下降 1 1 萬(wàn)元，就可增加 1 1 萬(wàn)元的收益，而同樣的收益銷(xiāo)售額要增加 1010 萬(wàn)元。由此可見(jiàn)， 物流成本的下降對(duì)企業(yè)經(jīng)濟(jì)利益的巨大影響。）4 4、作業(yè)成本法： 以作業(yè)活動(dòng)為成本核算對(duì)象，通過(guò)成本動(dòng)因來(lái)確認(rèn)和計(jì)量活動(dòng)量，進(jìn)而_以作業(yè)活動(dòng)量為基礎(chǔ)分配間接費(fèi)用的成本計(jì)算方法。5 5、物流成本控制：是運(yùn)用成本會(huì)計(jì)管理方法，預(yù)定

31、成本限額，且將實(shí)際物流成本和限額進(jìn)行比較，以糾正不利的偏差，降低物流成本水平。6 6、企業(yè)物流成本管理新思維：（案例分析）從流通全過(guò)程的視點(diǎn)來(lái)降低物流成本；通過(guò)實(shí)施供應(yīng)鏈管理，提高對(duì)顧客服務(wù)水平來(lái)削減成本3借助現(xiàn)代信息系統(tǒng)來(lái)降低物流成本；通過(guò)參和共同配送來(lái)降低物流成本；向物流成本第七章供應(yīng)鏈管理1 1、 供應(yīng)鏈：生產(chǎn)及流通過(guò)程中，涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶所形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。 供應(yīng)鏈均是以物資為核心：?jiǎn)我籍a(chǎn)品的供、產(chǎn)、銷(xiāo)；多個(gè)產(chǎn)品的集、存、分供應(yīng)鏈的根本目的：以物資為核心，意味著以物流為核心；非物資產(chǎn)品供應(yīng)鏈供應(yīng)鏈?zhǔn)且挤N聯(lián)合體：結(jié)構(gòu)的聯(lián)合和功能的聯(lián)合；供應(yīng)鏈的生命力于于協(xié)調(diào)配合供應(yīng)鏈均必然包

32、含有上游供應(yīng)鏈和下游供應(yīng)鏈供應(yīng)鏈均有壹個(gè)整體目標(biāo)和宗旨： 更低成本、更多更好的滿足人們對(duì)于某種產(chǎn)品的需要；首先先滿足核心企業(yè)利益;削減逆核心企業(yè)是利益中心；2 2、 供應(yīng)鏈管理： 所謂供應(yīng)鏈管理就是對(duì)供應(yīng)鏈進(jìn)行的計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)和控制供應(yīng)鏈管理的必要性供應(yīng)鏈不會(huì)自發(fā)形成；涉及多個(gè)企業(yè)；各企業(yè)利益目標(biāo)不同；各企業(yè)均有多 條供應(yīng)鏈；有的企業(yè)間沒(méi)有直接聯(lián)系；3 3、牛鞭效應(yīng)： 是指沿著供應(yīng)鏈向上游移動(dòng)，需求變動(dòng)程度不斷增大的現(xiàn)象牛鞭效應(yīng) 產(chǎn)生的原因：批量訂單；供貨提前期；價(jià)格波動(dòng)解決方案：增加信息透明度；消減供應(yīng)商級(jí)數(shù)；賣(mài)方管理庫(kù)存。4 4、供應(yīng)商管理庫(kù)存（VMIVMI）供應(yīng)商是商品的生產(chǎn)者，

33、可靈活響應(yīng)市場(chǎng)；把核心企業(yè)解放出來(lái)； 供應(yīng)商掌握庫(kù)存就是掌握市場(chǎng);VMIVMI 的主要思想是供應(yīng)商于用戶的允許下設(shè)立庫(kù)存，確定庫(kù)存水平和補(bǔ)給策略，擁 有庫(kù)存控制權(quán)1 1、 知識(shí)點(diǎn)：物流結(jié)點(diǎn)物流結(jié)點(diǎn)又稱物流接點(diǎn)，是物流網(wǎng)絡(luò)中連接物流線路的結(jié)節(jié)之處。所以又稱物流結(jié)節(jié)點(diǎn)。于線路上進(jìn)行的活動(dòng)主要是運(yùn)輸，包括：集貨運(yùn)輸、干線運(yùn)輸、配送運(yùn)輸?shù)?。物流結(jié)點(diǎn)的功能及作用(1 1 )銜接功能。物流結(jié)點(diǎn)的銜接作用能夠通過(guò)多種方法實(shí)現(xiàn)，主要有：a a 通過(guò)轉(zhuǎn)換運(yùn)輸方式銜接不同運(yùn)輸手段；b.b.通過(guò)加工，銜接干線物流及配送物流；c.c. 通過(guò)儲(chǔ)存銜接不同時(shí)間的供應(yīng)物流和需求物流；d.d. 通過(guò)集裝箱、托盤(pán)等集裝處理銜接

34、整個(gè)”門(mén)到門(mén) 運(yùn)輸，使之成為壹體。(2)(2) 信息調(diào)度整個(gè)物流系統(tǒng)的信息網(wǎng)絡(luò)，這是壹個(gè)物流系統(tǒng)建立的前提條功能。(3)(3)管理功能。物流系統(tǒng)的管理設(shè)施和指揮機(jī)構(gòu)往往集中設(shè)置于物流結(jié)點(diǎn)之中， 物流結(jié)點(diǎn)的種類：(1)(1) 轉(zhuǎn)運(yùn)型結(jié)點(diǎn)。以接連不同運(yùn)輸方式為主要職能的結(jié)點(diǎn)；貨站、編組站、車(chē)站，轉(zhuǎn)運(yùn)站、終點(diǎn)站，水運(yùn)線上的港口、碼頭，空運(yùn)中的空港。貨物于這種結(jié)點(diǎn)上停滯的時(shí)間較短。(2)(2) 儲(chǔ)存型結(jié)點(diǎn)。儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù)、營(yíng)業(yè)倉(cāng)庫(kù)、中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)、貨棧等均是屬于此種類型的結(jié)點(diǎn)。(3)(3) 流通型結(jié)點(diǎn)。流通倉(cāng)庫(kù)、流通中心、配送中心就屬于這類結(jié)點(diǎn)(4)(4) 綜合性結(jié)點(diǎn)。有完善設(shè)施、有效銜接和諧調(diào)工藝的集約型結(jié)點(diǎn)。

35、2 2、 知識(shí)點(diǎn)：配送中心的選址(1)(1)選址的決策選址包括 2 2 個(gè)方面的含義： 地理區(qū)域的選擇 和具體地址的選擇。(2)(2)選址的主要因素 配送中心選址時(shí)應(yīng)該考慮的主要因素有：客戶的分布、供應(yīng)商的分布、交通的條件、土地的 條件、自然的條件、行政的條件等幾種3 3、知識(shí)點(diǎn) ： ABCABC 分析方法19511951 年，美國(guó)通用電器公司(GEGE)的 H.FordDickyH.FordDicky 于對(duì)公司的庫(kù)存產(chǎn)品進(jìn)行分類時(shí)，首次 提出將公司的產(chǎn)品，根據(jù)銷(xiāo)量、現(xiàn)金流量( CashFlowCashFlow )、前置時(shí)間( LeadTimeLeadTime )或缺貨成 本，分成 ABCAB

36、C 三類： A A 類庫(kù)存為重要的產(chǎn)品，B B、C C 類依次為次重要和不重要的產(chǎn)品。名解：1 1 、物流活動(dòng) ：物品過(guò)程中的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理 等功能的具體運(yùn)作。2 2 、物流服務(wù)：為滿足客戶需求所實(shí)施的壹系列物流活動(dòng)過(guò)程及其產(chǎn)生的結(jié)果。3 3 、物流中心：從事物流活動(dòng)且具有完善信息網(wǎng)絡(luò)的組織或場(chǎng)所。應(yīng)具有的要求：主要面向社會(huì)提供公共物流服務(wù)； 物流功能健全； 集聚輻射范圍大；存儲(chǔ)、吞吐能力強(qiáng)；對(duì)下游配送中心提供物流服務(wù)。4 4、配送： 于經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，且按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。5 5

37、、配送中心：從事配送業(yè)務(wù)且具有完善信息網(wǎng)絡(luò)的組織或場(chǎng)所。應(yīng)具有的要求：主要為特定客戶或末端客戶提供服務(wù)；配送功能健全； 輻射范圍小；提供高頻率、小批量、多批次配送服務(wù)。6 6 、物流園區(qū)：為了實(shí)現(xiàn)物流設(shè)施集約化和物流運(yùn)作共同化，或者出于城市物流設(shè)施空間布局合理化的目的而于城市周邊等各區(qū)域，集中建設(shè)的物流設(shè)施群和眾多物流作業(yè)者于地域上的物理集結(jié)地。7 7 、整車(chē)運(yùn)輸： 按整車(chē)辦理承托手續(xù)、組織運(yùn)輸和計(jì)費(fèi)的貨物運(yùn)輸。8 8 、零擔(dān)運(yùn)輸： 按零散貨物辦理承托手續(xù)、組織運(yùn)輸和計(jì)費(fèi)的貨物運(yùn)輸。9 9 、聯(lián)合運(yùn)輸： 壹次委托，由倆個(gè)或倆個(gè)之上運(yùn)輸企業(yè)協(xié)同將壹批貨物運(yùn)送到目的地的活動(dòng)。（ 加強(qiáng)集疏運(yùn)體系建設(shè)，使鐵路、港口碼頭、機(jī)場(chǎng)及公