汽車尾氣與環(huán)境污染

1、汽車尾氣與環(huán)境污染在車水馬龍的街頭，一股股淺藍(lán)色的煙氣從一輛輛機(jī)動(dòng)車尾部噴出，這就是通常所說的汽車尾氣。這種氣體排放物不僅氣味怪異，而且令人頭昏、惡心，影響人的身體健康。在車輛不多的情況下，大氣的自凈能力尚能化解汽車排出的毒素。但隨著汽車數(shù)量的急劇增加，交通擁堵成了家常便飯，汽車本應(yīng)具備的便捷、舒適、高效的優(yōu)勢逐漸被過多的車輛所抵消。“汽車災(zāi)難”已經(jīng)形成，由此帶來的汽車尾氣更是害人不淺。科學(xué)分析表明，汽車尾氣中含有上百種不同的化合物，其中的污染物有固體懸浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化合物、鉛及硫氧化合物等。 一輛轎車一年排出的有害廢氣比自身重量大3 倍。英國空氣潔凈和環(huán)境保護(hù)協(xié)

2、會(huì)曾發(fā)表研究報(bào)告稱，與交通事故遇難者相比，英國每年死于空氣污染的人要多出10倍?，F(xiàn)在，我們來分析一下汽車尾氣中的有害物質(zhì)。 編輯本段有害物質(zhì)固體懸浮顆粒：固體懸浮顆粒的成分很復(fù)雜， 并具有較強(qiáng)的吸附能力， 可以吸附各種金屬粉塵、 強(qiáng)致癌物苯并芘和病原微生物等。固體懸浮顆粒隨呼吸進(jìn)入人體肺部，以碰撞、擴(kuò)散、沉積等方式滯留在呼吸道的不同部位，引起呼吸系統(tǒng)疾病。 當(dāng)懸浮顆粒積累到臨界濃度時(shí)，便會(huì)激發(fā)形成惡性腫瘤。此外，懸浮顆粒物還能直接接觸皮膚和眼睛，阻塞皮膚的毛囊和汗腺， 引起皮膚炎和眼結(jié)膜炎，甚至造成角膜損傷。 一氧化碳：一氧化碳與血液中的血紅蛋白結(jié)合的速度比氧氣快 250 倍。一氧化碳經(jīng)呼吸道

3、進(jìn)入血液循環(huán)，與血紅蛋白親合后生成碳氧血紅蛋白， 從而削弱血液向各組織輸送氧的功能，危害中樞神經(jīng)系統(tǒng)，造成人的感覺、反應(yīng)、理解、記憶力等機(jī)能障礙，重者危害血液循環(huán)系統(tǒng)，導(dǎo)致生命危險(xiǎn)。所以，即使是微量吸入一氧化碳， 也可能給人造成可怕的缺氧性傷害。氮氧化物：氮氧化物主要是指一氧化氮、 二氧化氮，它們都是對人體有害的氣體，特別是對呼吸系統(tǒng)有危害。在二氧化氮濃度為 9.4 毫克 /立方米的空氣中暴露 10 分鐘，即可造成人的呼吸系統(tǒng)功能失調(diào)。 碳?xì)浠衔铮耗壳斑€不清楚它對人體健康的直接危害。 但當(dāng)?shù)趸锖吞細(xì)浠衔镌谔栕贤饩€的作用下，會(huì)產(chǎn)生一種具有刺激性的淺藍(lán)色煙霧，其中包含有臭氧、醛類、硝酸脂

4、類等多種復(fù)雜化合物。這種光化學(xué)煙霧對人體最突出的危害是刺激眼睛和上呼吸道黏膜， 引起眼睛紅腫和喉炎。 1952 年 12 月，倫敦發(fā)生光化學(xué)煙霧， 4 天中死亡人數(shù)較常年同期多 4000 人，45 歲以上的死亡最多，約為平時(shí)的 3 倍；1 歲以下的約為平時(shí)的 2 倍。 鉛：鉛是有毒的重金屬元素，汽車用油大多數(shù)摻有防爆劑四乙基鉛或甲基鉛， 燃燒后生成的鉛及其化合物均為有毒物質(zhì)。城市大氣中的鉛 60% 以上來自汽車含鉛汽油的燃燒。人體中鉛含量超標(biāo)可引發(fā)心血管系統(tǒng)疾病， 并影響肝、腎等重要器官的功能及神經(jīng)系統(tǒng)。 由于鉛塵比重大， 通常積聚在 1 米左右高度的空氣中，因此對兒童的威脅最大。尾氣在直接危

5、害人體健康的同時(shí)，還會(huì)對人類生活的環(huán)境產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。 尾氣中的二氧化硫具有強(qiáng)烈的刺激氣味，達(dá)到一定濃度時(shí)容易導(dǎo)致“酸雨”的發(fā)生，造成土壤和水源酸化，影響農(nóng)作物和森林的生長。近 100 年來，氣候變暖已成為人類的一大禍患。冰川融化、水位上漲、厄爾尼諾現(xiàn)象、拉尼娜現(xiàn)象等都對人類的生存帶來了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。 而二氧化碳則是地球變暖的罪魁禍?zhǔn)?。編輯本段治理效益進(jìn)行汽車尾氣治理 ,雖然技術(shù)上已不存在多少問題,但因其涉及面大、成本投入較高 ,對相關(guān)主體特別是車主會(huì)造成一定的經(jīng)濟(jì)壓力。但考慮到汽車尾氣治理所帶來的廣泛、持久和多層面生態(tài)、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)效益 ,這種成本投入是值得的 ,也是必須的。 生態(tài)效益。治理汽車尾

6、氣將通過減少污染物排放而極大地改善大氣質(zhì)量 （特別是城市汽車密集地區(qū)）并進(jìn)而提高整個(gè)生態(tài)環(huán)境質(zhì)量 ,這種生態(tài)效益雖然很難準(zhǔn)確測算 ,但可通過對幾種主要污染物 CO、HC、NO2 的排放情況的檢驗(yàn)測算做出相應(yīng)的估值 ,以下以成都市為例。 成都市有各類機(jī)動(dòng)車近50 萬輛 ,每輛車按一年行駛3 萬公里 , 按國家標(biāo)準(zhǔn)GB93 14761.1 即 75 工況法計(jì)算 ,每輛車的污染物排放量計(jì)算如下 :CO 排放量為 :（100.44 克/試驗(yàn)÷4.7 公里）×30000 公里 =0.641 噸;HC 排放量為:（13.79 克/試驗(yàn)÷4.7 公里）×30000 公

7、里 =0.09 噸;NO2 排放量為 :（11.06 克/試驗(yàn)÷4.7 公里）×30000 公里 =0.0705 噸;三項(xiàng)合計(jì)每輛車一年排放量為 :0.641+0.09+0.0705=0.820 噸。成都市 50 萬輛機(jī)動(dòng)車一年的排放量為 :40.1 萬噸 ,尾氣治理后按 80% 的凈化率計(jì)算 ,將有 32 萬多噸的污染物被凈化掉而不進(jìn)入大氣層。 按國家標(biāo)準(zhǔn) GB1476.5-93即怠速法計(jì)算 :CO: 每輛車一秒鐘的排放量為 :47500 ×25/24.45=54.4 克,50 萬輛車一年（按 300 天,每天運(yùn)行 1 小時(shí)）的排放量為 :54.4 克 

8、5;50 萬×3600 ×300=2940 萬噸。 HC:按國際以平均分子量 C1 、C2 、C3 烷烴、烯烴、炔烴、低烴類平均分子量為 34。每輛車一秒種的排放量為 2224.9 毫克 ,50 萬輛車一年的排放量為 :2224.9 毫克×50 萬× 3600 ×300=120 萬噸 ,CO 和 HC 兩項(xiàng)合計(jì)為 3060 萬噸 ,若所有汽車都進(jìn)行尾氣治理 ,平均凈化率按 80% 計(jì)算 , 成都市每年可減少致污尾氣排放量 :3060 萬噸×80%=2448 萬噸。 由以上計(jì)算可知 ,尾氣治理將絕大部分致污尾氣凈化掉而極大地降低了城市大氣污染 ,從而產(chǎn)生出巨大的生態(tài)效益。 社會(huì)效益。城市尾氣治理除極大地改善城市大氣生態(tài)外 ,還會(huì)帶來良好的社會(huì)效益。一是提升城市形象 ,強(qiáng)化其召喚力和吸引力。 通過有力的生態(tài)文明行為優(yōu)化城市生態(tài)環(huán)境質(zhì)量展示城市生態(tài)管理成就,由此在社會(huì)上產(chǎn)生良好影響力并進(jìn)而對有關(guān)人才、投資、外來消費(fèi)群產(chǎn)生吸引力。二是改善城市公眾的生態(tài)意識(shí),提高其生態(tài)文明素質(zhì)。有關(guān)人群特別是車主的廣泛參與使汽車尾氣治理成為大眾身體力行的環(huán)保運(yùn)動(dòng)。三是培養(yǎng)城市公民意識(shí)。在實(shí)施汽車尾氣治理過程中,接受公眾舉報(bào)、監(jiān)督、利用有關(guān)部門、社會(huì)群體的配合 ,這將會(huì)使更多城市居民培養(yǎng)起公眾參與意識(shí)。經(jīng)濟(jì)效益 :進(jìn)行汽車尾氣治理也會(huì)