人行天橋施工方案

1、重慶路快速路工程人行天橋施工方案編制單位:編制時間:第一篇總說明1.1 編制依據(jù)1.1.1 重慶路快速路工程施工招標文件、標前會議紀要及補遺書等。1.1.2 規(guī)范依據(jù)：城市道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范 CJJ1-2008,城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范 CJJ2-2008,給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范 GB50268-2008建筑施工組織設(shè)計規(guī)范 GB/T50502-2009,建筑施工土石方工程安全技術(shù)規(guī)范 JGJ180-2009,預拌砂漿技術(shù)規(guī)程JGJ/T223-2010 ,混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范 GB50204-2011,混凝土結(jié)構(gòu)工程施工規(guī)范 GB50666-2011,施工現(xiàn)場臨

2、時用電安全技術(shù)規(guī)范JGJ46-2005青島市城市道路技術(shù)導則及其他國家現(xiàn)行的有關(guān)法律、文件以及相關(guān)部門的有關(guān)法規(guī)。1.1.3 施工現(xiàn)場踏勘及調(diào)查情況。1.1.4 我單位現(xiàn)有的技術(shù)水平以及可調(diào)動的施工隊伍和機械設(shè)備。1.2 編制原則1.2.1 確保工期的原則根據(jù)工期要求，按施工工期略有提前的原則編制本工程的施工計劃，科學組織，合理安排施工順序，確保工期目標的實現(xiàn)，并以此為前提配備施工隊伍、機 械設(shè)備、勞動力、材料等，并不斷地優(yōu)化資源配置。1.2.2 確保施工質(zhì)量、安全的原則1.2.2.1 配備充足的先進設(shè)備以滿足施工需要，應(yīng)用我單位類似工程施工的成熟 技術(shù)，少走彎路、努力降低工程成本。1.2.2

3、.2 積極推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新材料，按技術(shù)先進可行、安全可靠、 經(jīng)濟合理的原則，結(jié)合本合同段的實際情況，不斷地優(yōu)化施工方案。1.2.2.3 安排施工經(jīng)驗豐富的專業(yè)施工隊伍進場施工，配備充足的技術(shù)干部及技術(shù)工人，堅持專業(yè)化施工。1.3 統(tǒng)籌兼顧、連續(xù)均衡生產(chǎn)的原則實施網(wǎng)絡(luò)化管理，科學合理地安排施工進度計劃，在突出重點工程施工的前 提下，搞好工序銜接、組織連續(xù)均衡生產(chǎn)。1.4 文明施工的原則施工中深入貫徹法制教育及環(huán)境保護工作，正確處理施工建設(shè)與環(huán)境保護及交通暢通的關(guān)系，盡量減少施工對當?shù)亟煌ā⒕用裆罴吧鷳B(tài)環(huán)境的影響，做到文明施工，樹立企業(yè)良 好形象。第二篇工程概況2.1 項目主要情況說明

4、2.1.1 項目名稱、性質(zhì)、地理位置和建設(shè)規(guī)模本人行過路天橋工程為重慶路快速路工程。2.1.2 設(shè)計概況：人行天橋工程為過街天橋。大橋呈工字形布置，橋梁主梁全長 61.5米，跨 徑布置為28.8+29.3米，橋面總寬為5米，梯道總寬3.4米，中間設(shè)置40厘米 寬的自行車坡道。采用的主要材料：鋼箱梁及梯道均采用Q235DS鋼材，樁、柱采用C30混凝土，HRB33駁鋼筋。橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計：上部結(jié)構(gòu)：天橋主梁為兩跨連續(xù)鋼箱梁結(jié)構(gòu)，采用鋼板拼接而成，全寬5米，箱梁高1.1米，橫斷面布置為：0.25米（欄桿+雨柳!） +4.5米（人行凈寬）+0.25 米（欄桿+ 雨柳!） =5米。橋面縱坡由中間坡向兩端，坡

5、度為 1%橋面不設(shè)橫坡。 梯道設(shè)置于天橋東西兩側(cè)，梁高0.45米，全寬3.4米，橫斷面布置為：欄桿（0.15 米）+人行通道（1.35米）+自行車坡道（0.4米）+人行通道（1.35米）+欄桿 （0.15 米）=3.4 米。下部結(jié)構(gòu)：主梁橋墩采用花瓶式混凝土橋墩，基礎(chǔ)采用D=1.3米的混凝土鉆孔灌 注樁；梯道墩柱采用0.5米X0.5米的方柱，基礎(chǔ)采用1.5X1.5X0.75米的擴 大基礎(chǔ)。主梁中墩與上部梁體固結(jié)，邊墩頂面設(shè)滑板式板式橡膠支座。附屬結(jié)構(gòu)：主梁鋪裝為5cmC3cB水混凝土+2cm水泥砂漿+1cm室外防滑瓷磚，防 水混凝土內(nèi)設(shè)鋼筋網(wǎng)。梯道鋪裝為 3cm水泥砂漿+1cm室外防滑瓷磚，水

6、泥砂漿 內(nèi)設(shè)鋼筋網(wǎng)，防滑瓷磚防滑等級應(yīng)達到4級。人行欄桿高度為1.1米，主要材料 為不銹鋼復合管。第三篇人行天橋工程總體施工方案因過街天橋橫跨重慶路，根據(jù)施工調(diào)流方案，擬采取分幅施工方案，即西側(cè) 調(diào)流路施工完畢后，封閉東半幅施工，先施工Z0-Z2墩之間的橋梁上部及下部結(jié) 構(gòu)，東側(cè)工程施工完畢后，車輛調(diào)流至東側(cè)，封閉西半幅施工，施工 Z0-Z1墩之 間的橋梁上部及下部結(jié)構(gòu)。最后在 Z0墩位處搭設(shè)臨時支架，進行西半幅和東半 幅鋼箱梁的焊接拼裝工作。樁基：根據(jù)設(shè)計資料及地質(zhì)情況，樁基為嵌巖樁，持力層為中風化巖層，擬 采取沖擊鉆成孔，鋼筋籠在鋼筋加工場地分節(jié)段制作，鉆機配合吊車采用導管法 灌注混凝土。

7、擴大基礎(chǔ)：人工配合挖掘機開挖基坑，采用組合鋼模板，綁扎鋼筋后澆筑碎。 墩柱：墩柱采用定型鋼模板，腳手架圍護作業(yè)，所有橋墩均一次灌注成型，施工時采取現(xiàn)場綁扎鋼筋骨架，大噸位吊車協(xié)助安裝模板，碎攪拌運輸車運送碎， 吊車配合吊斗入模。碎養(yǎng)生采用塑料薄膜袋封口包裹。鋼箱梁：鋼箱梁構(gòu)件在工廠預制，預制完成后，按設(shè)計圖紙進行在工廠胎架 上預拼，經(jīng)檢驗合格后，解體并進行涂噴，運送至橋位處吊裝就位并焊接。鋼箱 梁采用支架法安裝，根據(jù)頂、底板預制長度，搭設(shè)臨時支架，在支架上進行鋼箱 梁的焊接拼裝。1.鉆孔樁基礎(chǔ)施工方案、施工方法及施工工藝根據(jù)設(shè)計資料及地質(zhì)情況，本標段樁基均為嵌巖樁，基礎(chǔ)持力層為中風化巖 層。本

8、標段橋梁樁基選用沖擊鉆機。1.1.1 施工準備工作探樁：要求對全部樁位進行探樁，辦法是：結(jié)合地下管線的圖紙，人工挖坑， 在樁位挖下比樁徑大40cm的坑洞，探明地下有無管線。如果有，則必須報有關(guān)部 門協(xié)商解決辦法，盡快處理。泥漿池、泥漿處理：泥漿池在兩墩之間開挖，四周用磚砌加固。周圍用彩鋼 板圍護并設(shè)立警示牌及警示燈，廢漿和鉆磴分別用混凝土運輸車和土方車外運。 測量放樣：進場后，測量人員對設(shè)計部門交付的導線點、 水準控制點進行詳細檢 查核對，及時將測量成果報監(jiān)理部門。如果發(fā)現(xiàn)誤差超限，報監(jiān)理進行聯(lián)測，重 新標定可靠的控制點后，方可施工使用，施工放樣不得損壞和更改基準點， 并定時復測。施測時必須嚴

9、格依據(jù)設(shè)計圖紙準確計算，利用全站儀放樣，全部成果及時報監(jiān)理工程師審定，施工測量必須做到：事前檢查、事中核查、事后復查的原 則，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。1.1.2 護筒埋設(shè)護筒采用鋼護筒，內(nèi)徑比樁徑大 2040cm,長度大于2m護筒中心軸線位 于樁位中心，并嚴格保持護筒的豎直度。埋設(shè)護筒的方法如下：先在樁位處挖出比護筒外徑大 0.51.0m的圓形坑，將坑底部整平夯實，然 后安放護筒，在護筒周圍對稱、均勻地回填最佳含水量的粘土，并分層夯實，護 筒頂端高出原地面不少于 0.3m米。1.1.3 泥漿制備根據(jù)地質(zhì)情況，選用塑性指數(shù)大于 25,小于0.005mm的顆粒含量大于50% 的粘土制漿；施工中經(jīng)常檢測泥

10、漿的各項指標，并隨時注意地質(zhì)變化，及時調(diào)整， 保證泥漿的各項指標符合規(guī)范要求。施工時，設(shè)置制漿池、儲漿池和沉淀池并用循環(huán)槽連接， 鉆渣要及時運出工 地，棄運到合適的地點以達到環(huán)境保護的要求。1.1.4 沖擊鉆孔1.1.4.1 鉆機就位后在護筒內(nèi)投放一些粘土， 所加適量粒徑不大于15cm的片石， 用小沖程沖砸。鉆進0.51m時，再回填部分粘土繼續(xù)以低沖程鉆孔， 如此反復 二、三次，必要時，多重復幾次。待鉆進尺達 34m后，方可進行正常沖擊。根 據(jù)渣樣判別土層地質(zhì)。1.1.4.2 沖擊成孔采用粘土泥漿護壁，根據(jù)地層地質(zhì)變化調(diào)整泥漿比重，一般控 制在1.3左右，保證鉆進中孔壁穩(wěn)定。整個鉆進過程中，始

11、終保持孔內(nèi)水頭的高 度。不同的地質(zhì)采取不同的沖程，沖擊過程中要勤抽渣，勤檢查鋼絲繩和鉆頭磨 損情況。1.1.4.3 抽渣破碎的部分鉆磴和泥漿一起被擠進孔壁，大部分鉆磴用掏磴筒清出孔外，沖擊一定時間后，提出沖擊鉆頭，換上掏渣筒，掏取鉆磴。掏磴后及時向孔內(nèi)添加 泥漿，以維護水頭高度。1.1.5 檢孔鉆進中，用檢孔器檢孔，檢孔器用鋼筋制作成鋼筋籠，其外徑等于設(shè)計孔徑， 長度為孔徑的46倍。每鉆進58m3接管及通過易縮孔的土層時，都必須檢 孔。1.1.6 清孔終孔檢查后，要立即清孔，不得停歇過久?；匦@機成孔施工時，清孔用換漿法和吸泥法兩種方法配合進行。 當鉆至設(shè)計標高后，稍提鉆頭空轉(zhuǎn)，進行泥漿 循環(huán)

12、，清孔過程中不斷加水降低泥漿比重， 直至泥漿的各項指標達到規(guī)范要求后 停止清孔。待鋼筋籠安裝完畢后，檢查孔底沉淀厚度，如不符合要求，采用空氣 吸泥機重新清孔，直至符合規(guī)范要求。在清孔過程中，要保持孔內(nèi)水頭，防止坍 孔。沖擊鉆孔施工時，采用抽磴法清孔，抽磴到用手摸泥漿無23mmfc的顆粒且 其比重在規(guī)定指標內(nèi)時為止。清孔時，及時向孔內(nèi)注漿。灌注混凝土前用吸泥法 進行二次清孔，利用簡易吸泥機將高壓空氣經(jīng)風管射入孔底， 使沉淀物隨強大的 氣流經(jīng)吸泥管排出孔外，保證沉磴厚度滿足設(shè)計要求，本標段嵌巖樁沉渣厚度小 于5厘米。1.1.7 鉆渣廢漿的處理鉆磴在沉淀后用抓斗吊到翻斗車上外運， 泥漿經(jīng)循環(huán)后，中部

13、濃泥漿抽至混 凝土運輸車外運，上部稀泥漿抽回循環(huán)系統(tǒng)繼續(xù)使用。 為保證施工期間鉆機能正 常生產(chǎn)，必須做好車輛的安排計劃，灌注前要有運漿車待用。泥漿鉆磴的外運原則上報經(jīng)青島市環(huán)衛(wèi)部門批準后處理。1.1.8 制作、安裝鋼筋骨架1.1.8.1 鋼筋制作時，用卡板成型法控制鋼筋籠直徑和主筋間距，并根據(jù)鋼筋骨 架設(shè)計長度的不同，采用整體或分節(jié)制作和安裝。1.1.8.2 鋼筋骨架用吊車起吊安裝，在運輸和起吊中，要保證鋼筋籠不變形，起 吊時采用兩點吊法。在吊起后，如發(fā)現(xiàn)有彎曲要整直，進入孔口后，將其扶正慢 慢下降，嚴禁擺動碰撞孔壁，直至下到設(shè)計標高，同時保證鋼筋骨架中心位置符 合設(shè)計要求。骨架頂端要支撐和加

14、固，支撐系統(tǒng)要對準中線，防止?jié)沧⒒炷習r 鋼筋骨架上浮、傾斜和移動。1.1.8.3 鋼筋骨架四周外側(cè)，事先按設(shè)計要求等距離焊接四根定位筋，以保證鋼 筋保護層厚度滿足圖紙要求。1.1.9 灌注水下混凝土1.1.9.1 在灌注混凝土前，要對導管進行水密、承壓和接頭抗拉試驗，合格后， 分段拼接，用吊車吊入孔內(nèi)拼成整體。1.1.9.2 鋼筋籠就位檢查合格后，立即下導管、安裝漏頭，儲料斗及隔水栓。導 管底部離孔底0.30.5米，儲料斗容積要滿足首批灌注下去的混凝土埋置導管 深度的要求（不小于1米）。1.1.9.3 使用工程鉆機灌注混凝土：工程鉆機性能好，設(shè)備故障少，抖漿效果好。 萬一鉆機出現(xiàn)故障，立即使

15、用備用的 16噸吊車，保證灌注不間斷。水下混凝土 的配合比經(jīng)監(jiān)理工程師認可后才能使用，用混凝土攪拌運輸車運送，并進行現(xiàn)場 二次拌和，在灌注中一氣呵成，中途不得中斷。1.1.9.4 灌注混凝土時，隨時用測繩檢查混凝土面高度和導管埋置深度，嚴格控 制導管埋深，防止導管提漏或埋管過深拔不出而出現(xiàn)斷樁。導管埋深要考慮混凝 土表面的浮渣厚度，事先用鋼管取樣盒檢測其厚度。導管埋入碎的深度一般控制 在26m在灌注混凝土過程中要做好詳細記錄。1.1.9.5 灌注混凝土時，保持孔內(nèi)水頭高度，防止出現(xiàn)坍孔。1.1.9.6 混凝土灌注頂面要高出設(shè)計樁頂約 0.81.0m。1.1.10 鑿除樁頭采用風鎬配合人工將樁頭

16、混凝土鑿除至設(shè)計標高，檢測合格后進行下道工序 施工。1.1.11 樁基檢驗樁基混凝土檢查試件模擬灌注樁內(nèi)混凝土的溫度變化條件進行養(yǎng)護。樁基檢測采用小應(yīng)變法檢測，對質(zhì)量有疑問的樁，鉆取樁身混凝土芯樣鑒定檢驗。1.3 擴大基礎(chǔ)施工方案、施工方法及施工工藝1.3.1 基坑開挖基坑采用機械開挖，人工配合，開挖根據(jù)設(shè)計尺寸、基礎(chǔ)大小、放坡寬度和 基底預留工作面的寬度來進行。邊坡坡度按照施工規(guī)范及現(xiàn)場地質(zhì)情況確定。基坑頂距開挖線1.0m以外挖排水溝，基坑頂做成 4%反坡，疏導水流，防止地表 水浸入基坑。坑緣留有護道，護道寬度不小于1ml基坑底設(shè)置排水溝和集水井及時清排水，保證基坑無水。如開挖時地下水位高，

17、先降水后開挖。降水采用井點式管井降水法，具布置 和深度根據(jù)開挖時的實際情況決定。為防止基坑塌坍，基坑開挖過程中根據(jù)地質(zhì)和實際的情況設(shè)置木樁和竹扒加 固防護?；舆B續(xù)施工，機械開挖快到基坑底面時，預留30cm人工清底，以免擾動原地基。1.3.2 基底檢驗基坑開挖過程中，隨時注意地質(zhì)情況的變化，并與設(shè)計圖紙相比較，若發(fā)現(xiàn) 同設(shè)計情況存在偏差，報請設(shè)計代表進行處理后施工?；娱_挖后，對天然基底進行檢驗，合格后才能進行基礎(chǔ)施工?；讬z驗的 內(nèi)容為：基底平面位置、尺寸大小、基底標高、基地地質(zhì)情況；基底地質(zhì)及均勻 性、穩(wěn)定性，承載力是否符合設(shè)計要求。1.3.3 基底處理按設(shè)計要求對基底進行換填處理?；椎?/p>

18、質(zhì)情況與設(shè)計不符時，則檢查判定 地基承載力能否滿足需要和保證墩臺的穩(wěn)定， 當不能滿足需要時，與設(shè)計人員確 定處理方法。1.3.4 基礎(chǔ)澆筑模板采用組合鋼模板，扣件式鋼管腳手支架。模板要支立準確、牢固，澆筑 碎時不能發(fā)生走模和變形。鋼筋在有防護的鋼筋制做場地制作，現(xiàn)場綁扎成型。鋼筋的根數(shù)、直徑、長 度、編號排列、位置等都要符合設(shè)計的要求，鋼筋接頭的位置和數(shù)量符合施工規(guī) 范的要求。在鋼筋上認真綁好高強水泥砂漿墊塊，以確保鋼筋的保護層厚度。為了確保碎施工質(zhì)量，碎使用檢驗合格的商品混凝土，使用硅運輸攪拌車運 輸，輸送泵或吊車吊裝入模，碎連續(xù)澆筑，每節(jié)基礎(chǔ)碎一次澆筑完成。澆筑時在 基礎(chǔ)的整個平截面內(nèi)水平

19、分層進行，澆筑層厚控制在30cm以內(nèi)，用插入式振搗棒分層搗固，保證碎密實。碎澆筑期間設(shè)專人值班，觀察模板的穩(wěn)固情況，發(fā)現(xiàn)松動、變形、移位時， 及時處理。碎收漿后立即覆蓋養(yǎng)生。1.3.5 基礎(chǔ)回填基礎(chǔ)強度達到設(shè)計要求的強度后進行基坑回填，回填材料應(yīng)符合設(shè)計要求，回填應(yīng)對稱、水平分層進行，并采用多功能振動夯實機夯實。1.4 墩柱施工方案、施工方法及施工工藝本標段墩柱為花瓶式墩和方柱，本著優(yōu)質(zhì)高效的原則，由專業(yè)廠家統(tǒng)一制作 整體大塊鋼模板。1.4.1 模板加工墩身模板由大塊鋼模板組成，連接采用栓接，模板制作首先考慮具有必需的 強度、剛度、穩(wěn)定性，要承受施工中可能產(chǎn)生的各項荷載，保證澆注的墩身各部 位

20、形狀尺寸的準確。另外專門制作一些高度小的模板，用于模板安裝時調(diào)整高度。 1.4.2鋼筋制作和綁扎鋼筋基本要求：運到現(xiàn)場的鋼筋表面潔凈。使用前將表面雜物清除干凈。鋼 筋平直，無局部彎折。各種鋼筋下料尺寸符合設(shè)計及規(guī)范要求。成型安裝要求：基礎(chǔ)預埋筋與橋墩鋼筋按規(guī)范和設(shè)計要求連接牢固，形成一體； 基底預埋鋼筋位置準確，滿足鋼筋保護層的要求；鋼筋骨架綁扎適量的墊塊，以 保證鋼筋在模板中的準確位置和保護層厚度。1.4.3 模板及支架安裝模板吊裝前，首先放出墩身底線，模板事先除銹，涂刷脫模劑，模板接縫處 用專門塞縫條粘牢以防漏漿。根據(jù)具體情況，模板可在現(xiàn)場提前拼裝成整體，吊車套裝就位，也可分塊吊 裝，人工

21、配合安裝。加固用攬風繩和方木支撐相結(jié)合，位置準確。模板安裝好后，檢查模板的垂直度、軸線、高程符合設(shè)計要求后加固，保證 模板在灌注混凝土過程受力后不變形、 不移位。模內(nèi)干凈無雜物，拼合平整嚴密。 支架結(jié)構(gòu)的立面、平面安裝牢固，并能抵擋振動時偶然撞擊。支架立柱在兩個互 相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在可靠的地基或承臺頂面上。1.4.4 混凝土的澆注澆注碎前對模板、鋼筋及保護層、模板加固情況進行全面檢查通過后，方可 進行硅澆筑。為保證混凝土振搗密實和拆模后碎光潔度， 采用吊車配以吊斗施工， 同時為避免混凝土離析，采用用筒，用筒口距混凝土面2M以內(nèi)，以降低混凝土自由落度。每次澆注高度30CM&

22、amp;右，混凝土振搗采用插入式振動器，水平分層進行，振搗要保證充分密實，嚴禁過振、漏振等情況的發(fā)生，澆注過程中時刻注意混凝 土不要濺到模板內(nèi)面上，以免出現(xiàn)混凝土顏色不一致的問題， 并派專人隨時檢查 模板有無變化，以便及時發(fā)現(xiàn)問題及時處理?；炷琉B(yǎng)護：在墩身混凝土強度達到規(guī)范要求后，拆模。先灑水，然后用塑 料薄膜裹嚴進行養(yǎng)護。1.4.5 鋼箱梁施工方案、施工方法及施工工藝1.4.5.1 鋼箱梁加工制作鋼箱梁構(gòu)件全部在工廠車間預制。根據(jù)現(xiàn)場施工要求，合理劃分構(gòu)件節(jié)段進 行預制。鋼橋制作順序為：施工準備一鋼梁制作一鋼梯道制作一除銹刷油一檢查 驗收。1.4.5.1.1 制作工藝流程施工準備一備料一放

23、樣、下料一切割及開坡口 一拼接一焊接一焊接檢查一局部整 改一組裝一組裝焊接一焊接檢查一外觀及尺寸檢查一除銹刷油漆一編號一驗收 出廠一運輸。1.4.5.1.2 制作工藝1.4.5.1.2.1 材料本橋所用鋼材主梁及梯道梁為Q235DI岡，其技術(shù)條件及機械性能應(yīng)符合規(guī)范 要求。各類鋼材、焊接材料及油漆均應(yīng)有進廠質(zhì)量證明書，并按合同規(guī)定及現(xiàn)行標 準進行復檢、抽檢，復檢合格后報監(jiān)理、業(yè)主認可后方可使用。鋼材應(yīng)放于干燥的專用場地，不允許露天堆放。鋼材表面銹蝕、麻點及劃痕等缺陷深度均不得大于(GB/T709-2006)規(guī)范,其銹蝕等級應(yīng)符合涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級的規(guī)定。1.4.5.1.2.2 放

24、樣、下料鋼板在下料前應(yīng)合理排料、配料，盡可能降低損耗。放樣要考慮預留焊接收縮余量，切割余量及坡口加工余量。鋼板下料及開坡 口均要求采用半自動切割機進行,切割前應(yīng)將線附近50mme圍內(nèi)的鐵銹、油污消除干凈，切割時，應(yīng)選用合適的工藝參數(shù)，保證切割后表面質(zhì)量達到規(guī)范要求， 切割后斷口上不得有裂紋、夾層，并應(yīng)清除邊緣上的熔瘤及飛濺物。1.4.5.1.2.3 主橋鋼梁制作主橋鋼梁由于尺寸大，制作和加工都較復雜，必須嚴格按工藝要求進行，鋼 結(jié)構(gòu)焊接的焊縫處，其頂板、底板、腹板、應(yīng)錯開焊接。根據(jù)主梁構(gòu)造特點，主橋鋼梁宜采用倒裝法施工，即先制作梁頂板，然后在 其上安裝橫隔板，兩側(cè)腹板及縱向加勁肋，待上述焊接完

25、成后，再安裝梁底板， 最后焊接成型。鋼梁頂板制作時主要保證板面不變形，因此要按照一定的焊接順序施工，鋼板拼接縫應(yīng)由中間開始向四周施焊，未施焊的拼接縫先不點焊，讓鋼板自由收縮， 對于焊接變形處應(yīng)首先采用火焰校正矯正， 或用配重施壓校正，一般不宜采用錘 擊校正，充分利用鋼摸夾具等方法減少焊接殘應(yīng)力及變形，焊接變形校正完后方可施焊下一道焊縫。頂板焊接完畢并校正完后便可在其上組裝橫隔板及兩側(cè)腹板，腹板下料應(yīng)按圖紙設(shè)計的主梁豎曲線放樣進行，將橫隔板及腹板組裝好后再組裝縱向加勁肋， 最后焊接。為控制焊接變形，在施焊前應(yīng)根據(jù)主梁豎曲線及起拱度要求在頂板下端設(shè)置 墊板，考慮到焊接收縮變形，設(shè)置墊板時應(yīng)使主梁豎

26、曲線半徑稍大于設(shè)計半徑， 主梁焊接時由中間向四周均勻?qū)ΨQ施焊，焊接順序先焊橫隔板，再焊縱向加勁肋， 最后焊腹板，腹板焊接官兩邊同時施焊，焊接工藝一致，防止橋面扭曲變形。1.4.5.1.2.4 梯道制作梯道梁均為箱形截面，具組裝順序先制作面板，然后組裝側(cè)板，待焊接完后 再組裝底板并焊接。梯道梁較單薄，在起吊及翻面時應(yīng)綁扎鋼管進行加固，焊接時要擱置平穩(wěn)， 防止產(chǎn)生變形。梯道梁的焊接按照組裝順序進行，即先面板再加勁板及橫隔板，然后焊兩側(cè) 側(cè)板，最后焊底板，施焊時從中心向四周施焊，側(cè)板應(yīng)對稱施焊，防止扭曲變形， 梯道梁需開塞焊孔進行焊接。1.4.5.1.2.5 焊接工藝要求焊接所用焊接材料應(yīng)與所焊鋼材

27、相符合，對焊接方法進行焊接工藝評定，根據(jù)評定結(jié)果確定焊接工藝。焊接工藝試驗基本評定及接頭工藝評定結(jié)果應(yīng)交甲方 代表及監(jiān)理認可，作為指導焊接依據(jù)。鋼橋組裝焊接采用手工焊進行，其焊接順序及焊接工藝嚴格按照制作工藝和 相應(yīng)規(guī)范要求進行，點焊焊肉上不得有氣孔和裂紋，如發(fā)現(xiàn)必須清除干凈后重新 點焊。所有焊縫焊接完畢后均應(yīng)按規(guī)定進行檢查，對接縫必須用超聲波探傷儀對焊 縫內(nèi)部進行無損檢測，對接縫與角焊縫還應(yīng)進行外觀檢查， 檢查結(jié)果應(yīng)符合相應(yīng) 焊縫等級的要求。1.4.5.1.2.6 除銹、刷油鋼構(gòu)件制作完并檢查合格后即可除銹， 除銹采用手工或動力方式，清除鋼板 表面鐵銹，松散銹皮，油污或油脂及其它外來雜質(zhì)。除

28、銹完后應(yīng)立即涂刷底漆，防止返銹。下列地方不得涂漆：主橋鋼梁上表面， 現(xiàn)場安裝焊縫50mme圍內(nèi)，鋼柱底板與碎基礎(chǔ)連接處，完全密閉的構(gòu)件內(nèi)表面。 構(gòu)件油漆涂刷完畢后應(yīng)在構(gòu)件上標注構(gòu)件的編號，另外主梁還應(yīng)標注重心位置， 中心線及在底板上標注安裝定位標志，墩柱還應(yīng)標注標高控制線、構(gòu)件中心線、 柱底板上的安裝軸線，梯道應(yīng)標注安裝方向，構(gòu)件順序號，以便于現(xiàn)場安裝。1.4.5.1.2.7 預拼裝組裝好后的主梁及梯道按要求進行預拼裝，以檢驗其尺寸精度及偏差，為安裝調(diào)整提供依據(jù)。主梁預拼裝在廠外開闊處進行，利用兩臺80t汽車吊進行拼裝，拼裝時應(yīng)設(shè) 置拼裝胎具及工作夾具，主梁在胎架上進行，調(diào)整使之符合設(shè)計圖紙所

29、要求形式， 對超差部位進行修正、調(diào)節(jié)，使之符合規(guī)范要求，預拼裝時應(yīng)做好拼裝記錄，以 作為安裝時參考。1.4.5.1.2.8 鋼構(gòu)件驗收鋼構(gòu)件制作完成后，應(yīng)按照施工設(shè)計圖和規(guī)范進行驗收。鋼構(gòu)件出廠時應(yīng)提供產(chǎn)品合格證書， 施工圖、鋼材、連接材料和涂裝材料的 質(zhì)量證明書或材料的復驗報告、焊縫無損探傷報告，主要構(gòu)件驗收記錄，預拼裝 記錄、構(gòu)件發(fā)運和包裝清單。1.4.5.2 鋼箱梁運輸根據(jù)構(gòu)件尺寸及重量，運輸主梁擬采用大型平板拖車進行， 保證主梁吊裝順 序及工期。主梁在運輸前進行分類編號做好標識， 確保鋼箱梁的接口正確。主梁運輸時 在車箱上設(shè)置枕木，主梁擱在枕木上，設(shè)置枕木時應(yīng)使主梁尾部高于頭部， 而且

30、 主梁尾部不應(yīng)懸挑太長，應(yīng)控制在 6m范圍內(nèi)，為防止主梁側(cè)向移動，還應(yīng)在主 梁兩側(cè)與車箱之間加焊連接板，使主梁固定在車廂上不能產(chǎn)生位移， 然后將主梁 用倒鏈與車廂綁緊。主梁運輸在夜晚進行，運輸前應(yīng)將運輸方案報交管局審查， 運輸時請交管局 協(xié)助開道、引車及封路，以保證主梁安全，及時運到現(xiàn)場。運輸中成品保護：鋼構(gòu)件在裝車及運輸過程中應(yīng)采取必要措施進行成品保護。鋼梁在運輸過程中應(yīng)支承牢固，防止產(chǎn)生變形，鋼梁支承點應(yīng)墊置紙板或膠 皮，防止油漆損傷，對臨時加固的焊點在安裝前應(yīng)及時打磨及刷油， 封車鋼絲純 與主梁接觸處也應(yīng)加放膠皮，防止油漆損傷。梯道運輸時應(yīng)放置平穩(wěn)，構(gòu)件與構(gòu)件之間應(yīng)設(shè)置方木，并用倒鏈將構(gòu)

31、件固定， 防止運輸中碰撞損傷油漆及變形，構(gòu)件運輸時堆放層數(shù)不宜超過二層，防止產(chǎn)生 變形。1.4.5.3 鋼箱梁吊裝在橋梁制作時采取分段制作，現(xiàn)場吊裝拼裝焊接施工工藝。現(xiàn)場拼裝時需要 在各段對接處制作臨時平臺支架，在構(gòu)件運至現(xiàn)場前必須安裝調(diào)試完畢。擬在主 梁Z0、Z1、Z2墩位處及各段對接處搭設(shè)臨時支架。1.4.5.3.1 臨時支架搭設(shè)臨時支架縱向長4-6m,橫向?qū)?m縱向設(shè)置2個排架墩，排架墩使用八三 式輕型軍用橋墩桿件（八三桿件）做成獨立墩，排架墩頂用八三桿件聯(lián)結(jié)成一個 平面。墩間布置碗扣式腳手架，上鋪鋼板做施工平臺。鋼板上放置升降千斤頂來 調(diào)整鋼箱梁底板高度。千斤頂周圍焊接鋼板方框，保證千

32、斤頂穩(wěn)定、不移位。1.4.5.3.2 鋼箱梁吊裝在工地現(xiàn)場拼裝胎架上焊接拼裝鋼箱梁節(jié)段， 鋼箱梁節(jié)段由兩臺70T吊車吊 裝至臨時支架上。鋼梁節(jié)段吊裝前，應(yīng)清理鋼梁表面的雜物、浮銹、油污等。鋼梁安裝就位前,做好充分準備工作，事先在梁上支座架底及墩柱頂上彈好十字定位墨線，應(yīng)在臨時支架上及墩頂上碼放好支墊方木。梁落架時要有專人指揮及觀察兩側(cè)， 接近下降部位時，要慢速緩緩對正十字 線后再行落架。支撐除采用方木外，還用千斤頂做為備撐臨時固定梁架。梁落架后，焊工在腹板兩側(cè)及頂板上焊上臨時掛鋼絲繩架一個，掛上三個 15T人工吊鏈。用以拖拽活動梁體對接分段梁接縫。對接時，鋼板變形或梁體水平有偏差，應(yīng)選用備楔子

33、方式進行變形調(diào)整或梁 位糾偏。楔子制作可選用角鋼80*80加工而成，一套分楔子及楔子褲兩種。使用 時應(yīng)將楔子褲點焊在預調(diào)整的部位， 其前部受力大的地方應(yīng)焊牢固。若采用楔子 進行梁位軸線偏移調(diào)整，應(yīng)在箱梁兩側(cè)多放幾組楔子。調(diào)整時應(yīng)對稱均勻加力。1.4.5.4 鋼箱梁焊接、涂裝各構(gòu)件吊裝安裝到指定位置后立即組織安裝人員對構(gòu)件進行焊接。焊接質(zhì)量達到設(shè)計要求。所采用焊接材料應(yīng)符合相關(guān)國家標準、并與鋼材料相適應(yīng)，焊材 生產(chǎn)廠家及焊材牌號通過焊接工藝評定試驗選定。所有的焊接均按批準的焊接工 藝評定試驗要求進行。鋼箱梁焊接拼裝完畢，用一臺25T吊車拼裝、焊接梯道和 扶梯鋼梁部分鋼構(gòu)件。1.4.5.4.1 焊

34、接時，腹板兩側(cè)豎向焊縫，應(yīng)對稱施焊。1.4.5.4.2 焊接時，底、頂上橫向焊縫，應(yīng)有中間向兩邊施焊。1.4.5.4.3 對封閉內(nèi)的焊縫及內(nèi)縱橫肋板，應(yīng)在箱體開天窗進入焊接，天窗大小 以人能自由進入為準。內(nèi)倉焊后，并檢驗合格補漆后，可用原所開天窗料，復原 箱體，并適當補強。1.4.5.4.4 分段梁對接焊接質(zhì)量，人工檢驗后，還應(yīng)進行無探傷拍片檢測，人工 目測及射線或超聲波檢測。焊接完畢，檢測合格后進行涂裝作業(yè)。鋼表面采用噴丸（砂）除銹，除銹后， 在濕度低于85%Z下時4小時內(nèi)涂裝，涂裝采用高壓氣噴涂方式。1.4.6 橋面及附屬工程的施工方案、施工方法及施工工藝主梁安裝完畢，在主梁兩側(cè)掛設(shè)安全網(wǎng)

35、，然后進行橋面系如欄桿、鋪裝層等 的施工。1.4.6.1 安裝欄桿欄桿材料為不銹鋼復合管。人行天橋欄桿承受較大的水平推力，天橋欄桿立 柱應(yīng)和鋼箱梁和梯道梁焊接牢固，焊縫處的強度不得低于母材，并應(yīng)防止焊縫處 鋼材銹蝕，對焊縫處進行防銹處理。1.4.6.2 鋪裝層主梁鋪裝為5cmC30&水混凝土+2cm水泥砂漿+1cm室外防滑瓷磚，防水混凝 土內(nèi)設(shè)鋼筋網(wǎng)。梯道鋪裝為 3cm水泥砂漿+1cm室外防滑瓷磚，水泥砂漿內(nèi)設(shè)鋼 筋網(wǎng)。防水混凝土澆筑采用角鋼作為模板， 施工時嚴格控制鋼筋網(wǎng)焊接、綁扎質(zhì)量 以及鋼筋保護層厚度。嚴格控制橋面標高、平整度，施工時先用平板振動器振搗 初平，然后用振動梁振搗刮平

36、。瓷磚鋪砌時應(yīng)用鐵模配合刮尺將砂漿鋪平， 并稍高于設(shè)計高程，然后進行瓷 磚擺放，用橡膠錘擊實。第四篇質(zhì)量保證措施為保證鋼結(jié)構(gòu)制造、運輸、安裝質(zhì)量，保證合同的順利實施，從以下方面 進行質(zhì)量控制。1、工藝保證措施1）保持與設(shè)計單位的聯(lián)系，做到工藝編制認真貫徹設(shè)計意圖，設(shè)計變更必 須經(jīng)過設(shè)計單位同意。2）編制完整的鋼梁制造技術(shù)文件。3）設(shè)計完善的工裝胎型，批量生產(chǎn)前必須通過試裝鑒定，并在使用過程中 定期檢修，保證質(zhì)量穩(wěn)定。4）采用鋼樣條作為號料、放樣的工具。5）根據(jù)結(jié)構(gòu)形式和技術(shù)規(guī)范，確定關(guān)鍵工藝項點，制定相應(yīng)的工藝措施。6）在生產(chǎn)過程中，嚴格執(zhí)行焊材、油漆等輔助材料的入庫、保管、發(fā)放管 理制度，為保證產(chǎn)品質(zhì)量創(chuàng)造有利條件。7）認真做好產(chǎn)品標識和可追溯性記錄，做好產(chǎn)品檢驗狀態(tài)標識，杜絕不合 格品移交下工序。8）下料前必須對鋼板進行預處理，確保生產(chǎn)中無銹、環(huán)境清潔。9）工廠制成構(gòu)件，在向工地運輸前，進行裝車包裝設(shè)計，確保在運輸過程中構(gòu)件不被損傷或污染。10）在測量或放線時，需考慮溫度對鋼箱梁幾何尺寸的影響， 最好選擇日出 前進行測量或放線，如確需在日光照射下進行時，要考慮照射面與背面溫差對鋼 梁尺寸的修正，其值可采用統(tǒng)計數(shù)據(jù)。廠內(nèi)、拼裝現(xiàn)場、橋位用尺經(jīng)常與標準尺 校對，確定修正值，測量或放線時對測量值進行修正。11）除銹、涂裝車間設(shè)置通暖、抽濕及吸塵設(shè)施，確保施工環(huán)境的溫度、濕 度及清潔