裝載機(jī)機(jī)維護(hù)保養(yǎng)

1、 裝載機(jī)機(jī)維護(hù)保養(yǎng)淺談裝載機(jī)維護(hù)保養(yǎng)根據(jù)裝載機(jī)作業(yè)時間的長短、作業(yè)環(huán)境以及裝載機(jī)實際技術(shù)狀況，還可對六級維護(hù)周期作適當(dāng)調(diào)整。各級維護(hù)內(nèi)容如下：一、日維護(hù)由駕駛員自行完成，每日開車前和收車后進(jìn)行。其作業(yè)內(nèi)容有：1.檢查發(fā)動機(jī)機(jī)油面，低于油標(biāo)尺刻線應(yīng)加油，如高于油尺刻線，應(yīng)找出油增多(被稀釋)原因；2.檢查燃油箱油面；3.檢查發(fā)動機(jī)、變矩器、液壓泵及轉(zhuǎn)向器的緊固、密封情況，以及是否有過熱現(xiàn)象；4.檢查有無漏油、漏水、漏氣、漏液、漏電等情況；5.檢查傳動軸及萬向節(jié)、各鉸銷等處的螺栓有無松動或損失現(xiàn)象；6.保持車容、車貌清潔，無油污、泥土、雜物等；7.檢查整機(jī)各處有無異響、抖振等不正?，F(xiàn)象。二、周維護(hù)

2、由專業(yè)維修人員每周進(jìn)行一次，除完成每日維護(hù)內(nèi)容外，還要完成：1.按規(guī)定的部位和規(guī)定的油(脂)的牌號加油；2.清洗機(jī)油粗濾器、燃油粗濾器和空濾器濾芯；3.檢查并調(diào)整風(fēng)扇、發(fā)電機(jī)傳動皮帶的松緊程度；4.檢查并添加噴油泵體內(nèi)機(jī)油；5.檢查蓄電池電解液面和密度、電解液面在極板上1015mm處，不足應(yīng)加蒸餾水。6.檢查并調(diào)整各踏板自由行程；7.檢查油門、駐車制動、變速器等操縱桿系有無卡滯、不靈活等現(xiàn)象。三、月維護(hù)由專業(yè)維修人員每月進(jìn)行一次，除完成日、周維護(hù)作業(yè)內(nèi)容外，還要完成：1.清洗機(jī)油細(xì)濾器和燃油細(xì)濾器濾芯；2.檢查輪胎氣壓及磨損情況，氣壓為0.270.39MPa(2.83.0kgfcm2)，松軟地

3、面上作業(yè)時取下限。3.檢查車架、工作裝置等受力較大部位的焊縫是否脫焊、有無裂開現(xiàn)象。輪式裝載機(jī)變速箱的故障預(yù)防和日常性保養(yǎng)變速箱是輪式裝載機(jī)重要的傳動部件之一，它負(fù)責(zé)將發(fā)動機(jī)傳來的速度和扭矩傳遞給終傳動系統(tǒng)，改變發(fā)動機(jī)和車輪之間的傳動比，實現(xiàn)裝載機(jī)的前進(jìn)和倒退擋操縱，并可實現(xiàn)在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下切斷傳給行走裝置的動力，以適應(yīng)裝載機(jī)作業(yè)和行駛的需要，便于發(fā)動機(jī)的起動和停車安全。 但在裝載機(jī)工作過程中，由于使用和保養(yǎng)不當(dāng)而造成的變速箱故障率一直居高不下，特別是使用中不嚴(yán)格遵守維修保養(yǎng)規(guī)程，缺乏及時地檢查和日常保養(yǎng)，會加速變速箱的損傷和故障的形成，甚至?xí)U(kuò)大故障后果的危害性。 一、預(yù)防性保養(yǎng)的目的

4、1、通過對裝載機(jī)運(yùn)行的跟蹤檢查，有計劃地停機(jī)，做好變速箱的保養(yǎng)和修理安排。 2、防止主要機(jī)械故障和與之相關(guān)的零部件損壞，在故障萌發(fā)之前就進(jìn)行修理，以節(jié)約大量維修成本。 3、使整機(jī)零部件具有較長的使用壽命，提高設(shè)備機(jī)臺效益，保持良好的工作性能。4、降低維修難度和工作量。 二、輪式裝載機(jī)變速箱的常見故障及原因 1、掛擋時，不能順利進(jìn)入擋位。原因有： （1）壓力閥壓力過低； （2）液壓泵工作不良，密封不好； （3）液壓管路堵塞； （4）離合器密封圈損壞、泄露； （5）掛擋閥桿不到位。 2、變速箱變速時，擋位脫不開。原因有： （1）活塞環(huán)脹死； （2）離合器摩擦片燒毀； （3）離合器回位彈簧失效或損壞

5、； （4）回油管路堵塞。 3、已掛上擋，但裝載機(jī)運(yùn)行乏力，甚至不能行走。原因有： （1）摩擦片磨損嚴(yán)重，間隙過大； （2）離合器自動倒空閥密封不嚴(yán)，使壓力下降； （3）換擋操縱閥管路堵塞； （4）切斷閥不能回位； （5）變速閥定位彈簧疲勞或折斷，鋼球跳動； （6）離合器活塞環(huán)，密封圈磨損嚴(yán)重，使泄露嚴(yán)重。 4、操縱壓力過低。原因有： （1）變速箱油底殼油量不足； （2）主油道漏油； （3）變速箱濾清器堵塞； （4）轉(zhuǎn)向泵（或液壓泵）損壞，造成嚴(yán)重內(nèi)漏； （5）變速箱調(diào)壓閥壓力調(diào)整不當(dāng)； （6）掛擋壓力閥彈簧失效或折斷。 5、變速箱自動脫擋或亂擋。原因有： （1）換擋操縱閥定位裝置失靈，引起失靈

6、的主要原因是定位鋼球磨損嚴(yán)重，或彈簧失效； （2）換擋操縱桿由于長期使用，桿的位置、長度發(fā)生變化，桿件比例不準(zhǔn)確，使操作位置產(chǎn)生偏差，從而造成錯位。 三、如何進(jìn)行變速箱的預(yù)防性保養(yǎng) 1、按JB/Z19483，并結(jié)合維修保養(yǎng)實際，應(yīng)遵循以下規(guī)定： （1）日常性保養(yǎng)：檢查油低殼油位； （2）50小時（或每周）：檢查變速操縱手柄是否靈活有效； （3）250小時（只在第一個250小時工作后才進(jìn)行）：清洗變速箱油底殼及變速箱濾油器濾芯； （4）500小時：清洗油底殼過濾器，更換變速箱油液； （5）2000小時：對變速箱、變矩器解體檢查檢修。 2、液力傳動油是變速箱正常工作的能量載體，在液力傳動系統(tǒng)中，工

7、作液體的壓力、溫度和流量都決定了變速器能否正常工作，因此在變速箱的日常維護(hù)工作中，要特別注意對液力傳動油的檢查和更換。 （1）固定換油間隔 按正確的時間間隔進(jìn)行換油，是使變速箱內(nèi)零部件獲得最長工作壽命的關(guān)鍵所在。只有確保合理的換油間隔，才能發(fā)揮潤滑油的潤滑及保護(hù)特性。一般情況下應(yīng)以整機(jī)廠家推薦的保養(yǎng)周期為依據(jù)，但這只能是相對的，必須與油樣抽取分析結(jié)果相結(jié)合，才能知道實際工作情況。比如保養(yǎng)手冊上要求變速箱的換油間隔 液壓系統(tǒng)的組成及其作用 一個完整的液壓系統(tǒng)由五個部分組成，即動力元件、執(zhí)行元件、控制元件、無件和液壓油。動力元件的作用是將原動機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液體的壓力能，指液壓系統(tǒng)中的油泵，它向整

8、個液壓系統(tǒng)提供動力。液壓泵的結(jié)構(gòu)形式一般有齒輪泵、葉片泵和柱塞泵，它們的性能比較如1-1所示執(zhí)行元件(如液壓缸和液壓馬達(dá))的作用是將液體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，驅(qū)動負(fù)載作直線往復(fù)運(yùn)動或回轉(zhuǎn)運(yùn)動。 控制元件(即各種液壓閥)在液壓系統(tǒng)中控制和調(diào)節(jié)液體的壓力、流量和方向。根據(jù)控制功能的不同，液壓閥可分為村力控制閥、流量控制閥和方向控制閥。壓力控制閥又分為益流閥(安全閥)、減壓閥、順序閥、壓力繼電器等；流量控制閥包括節(jié)流閥、調(diào)整閥、分流集流閥等；方向控制閥包括單向閥、液控單向閥、梭閥、換向閥等。根據(jù)控制方式不同，液壓閥可分為開關(guān)式控制閥、定值控制閥和比例控制閥。 輔助元件包括油箱、濾油器、油管及管接頭、

9、密封圈、壓力表、油位油溫計等。 液壓油是液壓系統(tǒng)中傳遞能量的工作介質(zhì) 流量控制閥的工作原理流量控制閥是在一定壓力差下，依靠改變節(jié)流口液阻的大小來控制節(jié)流口的流量，從而調(diào)節(jié)執(zhí)行元件(液壓缸或液壓馬達(dá))運(yùn)動速度的閥類。主要包括節(jié)流閥、調(diào)速閥、溢流節(jié)流閥和分流集流閥等。安裝形式為水平安裝。流量控制閥的產(chǎn)品特點： 流量控制閥又稱400X流量控制閥,是一種采用高精度先導(dǎo)方式控制流量的多功能閥門。適用于配水管需控制流量和壓力的管路中，保持預(yù)定流量不變，將過大流量限制在一個預(yù)定值，并將上游高壓適當(dāng)減低，即使主閥上游的壓力發(fā)生變化，也不會影響主閥下游的流量。 流量控制閥的選型：可根據(jù)管道等徑選用?？筛鶕?jù)最大流量和閥門的流量范圍選用。 流量控制閥的工作原理： 數(shù)顯流量控制閥其結(jié)構(gòu)是由自動閥芯，手動閥芯及顯示器部分組成。顯示部分則由流量閥機(jī)芯、傳感器發(fā)訊器、電子計算器顯示器部分組成。 它的工作是及其復(fù)雜的。被測水流經(jīng)閥門，水流沖擊流量機(jī)芯內(nèi)的葉輪，葉輪旋轉(zhuǎn)與傳感發(fā)訊器感