中國高速鐵路市場行業(yè)研究報(bào)告目錄

1、2017-2023年中國高速鐵路市場運(yùn)營態(tài)勢及行業(yè)發(fā)展趨勢研究報(bào)告中國市場調(diào)研在線中國市場調(diào)研在線2017-2023年中國高速鐵路市場運(yùn)營態(tài)勢及行業(yè)發(fā)展趨勢研究報(bào)告 行業(yè)市場研究屬于企業(yè)戰(zhàn)略研究范疇，作為當(dāng)前應(yīng)用最為廣泛的咨詢服務(wù)，其研究成果以報(bào)告形式呈現(xiàn)，通常包含以下內(nèi)容： 一份專業(yè)的行業(yè)研究報(bào)告，注重指導(dǎo)企業(yè)或投資者了解該行業(yè)整體發(fā)展態(tài)勢及經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況，旨在為企業(yè)或投資者提供方向性的思路和參考。 一份有價(jià)值的行業(yè)研究報(bào)告，可以完成對行業(yè)系統(tǒng)、完整的調(diào)研分析工作，使決策者在閱讀完行業(yè)研究報(bào)告后，能夠清楚地了解該行業(yè)市場現(xiàn)狀和發(fā)展前景趨勢，確保了決策方向的正確性和科學(xué)性。 中國市場調(diào)研在線基于

2、多年來對客戶需求的深入了解，全面系統(tǒng)地研究了該行業(yè)市場現(xiàn)狀及發(fā)展前景，注重信息的時(shí)效性，從而更好地把握市場變化和行業(yè)發(fā)展趨勢。2017-2023年中國高速鐵路市場運(yùn)營態(tài)勢及行業(yè)發(fā)展趨勢研究報(bào)告 報(bào)告編號：591097 市場價(jià)：紙介版7800元電子版8000元紙質(zhì)電子版8200元 優(yōu)惠價(jià)：￥7500元可開具增值稅專用發(fā)票 在線閱讀： 溫馨提示：如需英文、日文、韓文等其他語言版本報(bào)告，請咨詢客服。 高速鐵路在不同國家不同時(shí)代有不同規(guī)定。國家鐵路局的定義為：新建設(shè)計(jì)開行250公里/小時(shí)（含預(yù)留）及以上動車組列車，初期運(yùn)營速度不小于200公里/小時(shí)的客運(yùn)專線鐵路。特點(diǎn)：新建的，時(shí)速不低于250及客專性

3、。 我國高鐵鐵路發(fā)展大致可以分為兩個(gè)階段：第一階段，1990年至 2011 年，期間全國鐵路五次大提速，技術(shù)上對引進(jìn)的德、日、法高速動車組進(jìn)行了消化吸收；第二階段，2008 年至今，以中國高速列車自主創(chuàng)新聯(lián)合行動計(jì)劃的啟動實(shí)施為標(biāo)志，高鐵產(chǎn)業(yè)進(jìn)入自主創(chuàng)新的階段。依托科技部和鐵道部聯(lián)合開展的中國高速列車自主創(chuàng)新聯(lián)合行動計(jì)劃和"十一五"國家科技計(jì)劃項(xiàng)目，我國已建立了以政策為指導(dǎo)、市場為導(dǎo)向，以企業(yè)為主體、產(chǎn)學(xué)研用相結(jié)合的科技創(chuàng)新模式；以高速列車設(shè)計(jì)制造企業(yè)為龍頭，聯(lián)合國內(nèi)多家高校、科研院所及高速列車零部件配套企業(yè)，發(fā)揮各自優(yōu)勢科技資源和產(chǎn)業(yè)資源，分工協(xié)作，突破高速列車關(guān)鍵技術(shù)，

4、構(gòu)建起高效的高速列車技術(shù)創(chuàng)新機(jī)制，使我國高速鐵路發(fā)展技術(shù)創(chuàng)新進(jìn)入到一個(gè)新的階段。 "十一五"期間，我國共建成5,000 公里以上的高速鐵路，居世界前列。截至2014 年，全國高鐵營業(yè)里程16,000 公里，動車組保有量1,411 列，較"十 二五"初分別提高142.39%、55.05%。 根據(jù)南車工業(yè)研究院統(tǒng)計(jì)預(yù)測，"十三五"期間預(yù)計(jì)增加動車組2,900 列。隨著高速鐵路不斷竣工通車，動車組數(shù)量未來仍將快速增長。 博研咨詢發(fā)布的2017-2023年中國高速鐵路市場運(yùn)營態(tài)勢及行業(yè)發(fā)展趨勢研究報(bào)告共十四章。首先介紹了高速鐵路相關(guān)概念及發(fā)展

5、環(huán)境，接著分析了中國高速鐵路規(guī)模及消費(fèi)需求，然后對中國高速鐵路市場運(yùn)行態(tài)勢進(jìn)行了分析，最后分析了中國高速鐵路面臨的機(jī)遇及發(fā)展前景。您若想對中國高速鐵路有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資該行業(yè)，本報(bào)告將是您不可或缺的重要工具。 本研究報(bào)告主要采用國家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計(jì)局及市場調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場監(jiān)測數(shù)據(jù)庫。正文目錄 網(wǎng)上閱讀： 第1章 高速鐵路相關(guān)概述18第一節(jié) 鐵路的定義及其相關(guān)概述18一、中國鐵路的分類18二、中國鐵路主

6、要干線21三、中國鐵路歷次提速情況22第二節(jié) 高速鐵路定義及相關(guān)概述23一、高速鐵路的定義23二、高速鐵路的發(fā)展歷史23三、高速鐵路的主要特征27四、高速鐵路的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢28第三節(jié) 鐵路高速化的技術(shù)基礎(chǔ)29一、車身流線型減少阻力29二、大功率電力機(jī)車29三、軌道無接縫超長鋼軌30四、全自動控制系統(tǒng)30第四節(jié) 高速鐵路的安全體系31一、高速鐵路的行車安全問題31二、高速鐵路行車安全管理32三、高速鐵路行車安全系統(tǒng)構(gòu)架36第2章 世界高速鐵路產(chǎn)業(yè)運(yùn)行分析38第一節(jié) 世界高速鐵路產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析38一、世界高速鐵路建設(shè)歷程38二、世界各國高速鐵路的發(fā)展回顧39三、世界高速鐵路發(fā)展水平分析41第二節(jié) 世界高

7、速鐵路技術(shù)分類42一、TGV技術(shù)42二、ICE技術(shù)42三、新干線技術(shù)43四、擺式列車43五、磁懸浮技術(shù)43第三節(jié) 世界高速鐵路建設(shè)與運(yùn)營組織模式44一、"建運(yùn)合一"模式44二、"建運(yùn)分離"模式45三、工程建設(shè)指揮部模式48第四節(jié) 世界國家高速鐵路的發(fā)展分析49一、法國高鐵建設(shè)運(yùn)營狀況分析49（一）法國高速鐵路運(yùn)營現(xiàn)狀49（二）法國TGV高鐵運(yùn)營現(xiàn)狀50（三）法國高鐵融資模式分析55二、德國高鐵建設(shè)運(yùn)營狀況分析55（一）德國高速鐵路運(yùn)營現(xiàn)狀55（二）德國ICE高鐵運(yùn)營現(xiàn)狀59（三）德國高鐵融資模式分析60三、日本高鐵建設(shè)運(yùn)營狀況分析60（一）日本高速鐵路運(yùn)

8、營現(xiàn)狀60（二）日本新干線的運(yùn)營現(xiàn)狀66（三）日本高鐵融資模式分析66四、西班牙高鐵建設(shè)運(yùn)營狀況分析67（一）西班牙高鐵運(yùn)營現(xiàn)狀分析67（二）西班牙AVE子彈火車運(yùn)營69（三）西班牙高鐵融資模式分析69第3章 中國高速鐵路建設(shè)運(yùn)行環(huán)境解析74第一節(jié)2016年中國宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析74一、中國GDP增長情況分析74二、工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢分析75三、社會固定資產(chǎn)投資分析76四、全社會消費(fèi)品零售總額77五、城鄉(xiāng)居民收入增長分析78六、居民消費(fèi)價(jià)格變化分析79七、對外貿(mào)易發(fā)展形勢分析80第二節(jié) 中國高速鐵路建設(shè)運(yùn)行政策環(huán)境分析81一、高鐵行業(yè)監(jiān)管體制分析81二、高鐵行業(yè)相關(guān)政策匯總81三、高鐵行業(yè)相關(guān)發(fā)展

9、規(guī)劃83（一）國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃83（二）綜合交通網(wǎng)中長期發(fā)展規(guī)劃84（三）中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃 84（四）鐵路"十三五"發(fā)展規(guī)劃征求意見稿85第三節(jié) 中國高速鐵路建設(shè)產(chǎn)業(yè)社會環(huán)境分析86一、人口環(huán)境分析86二、教育環(huán)境分析87三、文化環(huán)境分析88四、科技環(huán)境分析89五、生態(tài)環(huán)境分析90六、中國城鎮(zhèn)化率91第四節(jié) 中國高鐵技術(shù)發(fā)展水平分析91一、高速鐵路技術(shù)體系分析91（一）工務(wù)工程91（二）牽引供電92（三）列車運(yùn)行控制92（四）高速列車92（五）客運(yùn)服務(wù)94二、高鐵主要技術(shù)發(fā)展分析94（一）高鐵土建工程施工技術(shù)94（二）高鐵車輛設(shè)備生產(chǎn)技術(shù)95（三）高鐵控制系統(tǒng)技術(shù)

10、水平95三、高鐵的創(chuàng)新發(fā)展分析95（一）車體頭型的創(chuàng)新95（二）車體密封的創(chuàng)新96（三）弓網(wǎng)受流技術(shù)的創(chuàng)新96（四）高速轉(zhuǎn)向架的創(chuàng)新97四、高鐵關(guān)鍵技術(shù)自主創(chuàng)新98（一）無砟軌道技術(shù)98（二）大跨多塔纜索橋技術(shù)98（三）大噸位箱梁制運(yùn)架技術(shù)99第4章 中國高速鐵路建設(shè)行業(yè)整體運(yùn)行形勢透析100第一節(jié) 高速鐵路建設(shè)的意義100一、高速鐵路建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益100二、高速鐵路的作用及建設(shè)的目的101第二節(jié) 高鐵經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析101一、高鐵經(jīng)濟(jì)的發(fā)展現(xiàn)狀101二、高鐵經(jīng)濟(jì)的同城效益102三、高鐵經(jīng)濟(jì)的發(fā)展影響104四、高鐵經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略思考106第三節(jié) 高鐵對城市發(fā)展的影響109一、高鐵建設(shè)對城市本體發(fā)展的影

11、響109二、高鐵建設(shè)對城市區(qū)域空間的影響112三、高鐵對區(qū)域城市網(wǎng)絡(luò)的影響115四、高鐵對城市圈空間布局的影響115第四節(jié) 中國高速鐵路行業(yè)存在的問題及策略121一、高速鐵路投融資體制改革亟待深入121二、中國應(yīng)借鑒國外高速鐵路建設(shè)模式122第5章 中國鐵路投資建設(shè)情況分析124第一節(jié) 鐵路行業(yè)投資現(xiàn)狀124一、鐵路固定資產(chǎn)投資規(guī)模124二、鐵路固定資產(chǎn)投資結(jié)構(gòu)124第二節(jié) 鐵路建設(shè)現(xiàn)狀125一、鐵路營業(yè)里程125二、鐵路新增里程126三、鐵路復(fù)線里程126四、鐵路電氣化里程126五、鐵路新開工項(xiàng)目動向127六、鐵路通車動向127第三節(jié) 鐵路運(yùn)輸情況128一、旅客運(yùn)輸128二、貨物運(yùn)輸129第

12、四節(jié) 鐵路工程企業(yè)運(yùn)營現(xiàn)狀129一、鐵路工程企業(yè)單位數(shù)129二、鐵路工程從業(yè)人數(shù)130三、鐵路工程營業(yè)收入130第6章 中國高速鐵路投資建設(shè)情況分析131第一節(jié) 高鐵建設(shè)的產(chǎn)業(yè)鏈分析131第二節(jié) 高鐵投資資金來源分析132一、中央財(cái)政預(yù)算投入132二、鐵路建設(shè)基金132三、地方政府及社會投資132四、鐵路建設(shè)債券133五、既有鐵路通過股改上市133第三節(jié) 高鐵投資建設(shè)情況分析133一、高速鐵路規(guī)劃布局133二、高鐵建設(shè)投資規(guī)模135三、高鐵投資結(jié)構(gòu)情況135四、高鐵路網(wǎng)建設(shè)規(guī)模136五、高鐵投產(chǎn)新線里程136六、高鐵客運(yùn)規(guī)模分析136第四節(jié) 高鐵工程承包市場現(xiàn)狀分析137第五節(jié) 高鐵工程項(xiàng)目造

13、價(jià)情況分析138一、高鐵工程項(xiàng)目造價(jià)情況138二、京滬高鐵工程造價(jià)情況138第六節(jié) 高鐵工程建設(shè)成本管理分析142一、高鐵工程成本管理現(xiàn)狀142二、高鐵成本管理影響因素143三、高鐵成本管理存在的問題144第七節(jié) 西部地區(qū)高鐵建設(shè)情況分析146一、西部高鐵建設(shè)現(xiàn)狀分析146二、西部高鐵建設(shè)規(guī)劃分析148節(jié) 高鐵建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)程情況分析149一、高鐵已建項(xiàng)目情況分析149二、高鐵項(xiàng)目建設(shè)規(guī)劃情況151第7章 中國高速鐵路建設(shè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式及適用性分析155第一節(jié) 中國高速鐵路建設(shè)發(fā)展模式的探索155一、選擇中國特色高速鐵路發(fā)展之路155二、建立中國高速鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系157三、中國高速鐵路發(fā)展模式的啟

14、示158第二節(jié) 高鐵建設(shè)運(yùn)營管理模式分析161一、"網(wǎng)運(yùn)分離"模式161二、"網(wǎng)運(yùn)合一"模式162三、經(jīng)營管理模式比較163第三節(jié) 高速鐵路客運(yùn)樞紐地區(qū)路網(wǎng)服務(wù)模式及適用性研究164一、高速鐵路樞紐地區(qū)特性分析164二、高速鐵路樞紐地區(qū)路網(wǎng)服務(wù)模式及適用性166（一）高速鐵路樞紐地區(qū)路網(wǎng)服務(wù)模式166（二）樞紐地區(qū)路網(wǎng)服務(wù)模式的適用性167三、京滬高鐵無錫站的實(shí)例說明168第8章 中國高速鐵路信息化發(fā)展及應(yīng)用分析170第一節(jié) 高鐵信息化市場發(fā)展?fàn)顩r分析170一、軌道交通信息化發(fā)展?fàn)顩r分析170（一）軌道交通信息化投資規(guī)模170（二）軌道交通信息化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)

15、170二、高鐵信息化投資情況分析171三、高鐵信息化格局分析171四、高鐵信息化發(fā)展前景分析172第二節(jié) 高鐵信息化數(shù)字化系統(tǒng)發(fā)展?fàn)顩r分析173一、高速鐵路信息化數(shù)字化系統(tǒng)簡介173二、高鐵信息化數(shù)字化系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀174三、高鐵信息化數(shù)字化系統(tǒng)發(fā)展壁壘174（一）經(jīng)驗(yàn)壁壘174（二）技術(shù)壁壘175（三）資金壁壘175四、高鐵信息化數(shù)字化系統(tǒng)競爭格局175第三節(jié) 高鐵信息化細(xì)分產(chǎn)品市場發(fā)展及應(yīng)用分析176一、高速鐵路調(diào)度指揮系統(tǒng)發(fā)展及應(yīng)用分析176（一）高速鐵路調(diào)度指揮系統(tǒng)的概述176（二）高速鐵路調(diào)度指揮系統(tǒng)需求分析183（三）高速鐵路調(diào)度指揮系統(tǒng)安全影響因素184二、高鐵車號自動識別系統(tǒng)發(fā)展

16、及應(yīng)用分析188（一）高鐵車號自動識別系統(tǒng)的功能188（二）高鐵車號自動識別系統(tǒng)的組成189（三）高鐵車號自動識別系統(tǒng)競爭格局190三、高鐵智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)展及應(yīng)用分析191（一）高鐵智能網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)簡介191（二）高鐵智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)層次結(jié)構(gòu)191（三）高鐵智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用情況192（四）高鐵智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)難點(diǎn)193四、高鐵信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)發(fā)展及應(yīng)用分析194（一）高鐵信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)功能作用194（二）高鐵信號微機(jī)監(jiān)測文件系統(tǒng)分析195（三）高鐵信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)常見故障196（四）高鐵信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)競爭格局197五、高鐵防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)展及應(yīng)用分析197（一）高鐵防災(zāi)安

17、全監(jiān)控系統(tǒng)的概述197（二）高鐵防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀204（三）高鐵防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用情況206第9章 中國主要高鐵客運(yùn)專線建設(shè)運(yùn)營分析212第一節(jié) 高鐵"四縱"客運(yùn)專線建設(shè)運(yùn)營分析212一、北京-上?？瓦\(yùn)專線212（一）客運(yùn)專線的投資規(guī)模分析212（二）客運(yùn)專線路線及站點(diǎn)分布212（三）客運(yùn)專線的運(yùn)營情況分析213（四）客運(yùn)專線的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析213二、北京-武漢-廣州-深圳-香港客運(yùn)專線214（一）客運(yùn)專線的投資規(guī)模分析214（二）客運(yùn)專線路線及站點(diǎn)分布214（三）客運(yùn)專線的建設(shè)進(jìn)度情況215（四）客運(yùn)專線的運(yùn)營情況分析215（五）客運(yùn)專線的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析216三、北

18、京-沈陽-哈爾濱客運(yùn)專線216（一）客運(yùn)專線的投資規(guī)模分析216（二）客運(yùn)專線路線及站點(diǎn)分布217（三）客運(yùn)專線的建設(shè)進(jìn)度情況217（四）客運(yùn)專線的建設(shè)意義分析218四、杭州-寧波-福州-深圳客運(yùn)專線218（一）客運(yùn)專線的投資規(guī)模分析218（二）客運(yùn)專線路線及站點(diǎn)分布219（三）客運(yùn)專線的建設(shè)進(jìn)度情況219（四）客運(yùn)專線的運(yùn)營情況分析220（五）客運(yùn)專線的建設(shè)意義分析220第二節(jié) 高鐵"四橫"客運(yùn)專線建設(shè)運(yùn)營分析221一、徐州-鄭州-蘭州客運(yùn)專線221（一）客運(yùn)專線的投資規(guī)模分析221（二）客運(yùn)專線路線及站點(diǎn)分布222（三）客運(yùn)專線的建設(shè)進(jìn)度情況222（四）客運(yùn)專線的運(yùn)營情

19、況分析222（五）客運(yùn)專線的建設(shè)意義分析223二、上海-杭州-南昌-長沙-貴陽-昆明客運(yùn)專線224（一）客運(yùn)專線的投資規(guī)模分析224（二）客運(yùn)專線路線及站點(diǎn)分布224（三）客運(yùn)專線的建設(shè)進(jìn)度情況225（四）客運(yùn)專線的重點(diǎn)工程分析226（五）客運(yùn)專線的運(yùn)載規(guī)模分析226三、青島-石家莊-太原客運(yùn)專線226（一）客運(yùn)專線的投資規(guī)模分析226（二）客運(yùn)專線路線及站點(diǎn)分布227（三）客運(yùn)專線的建設(shè)進(jìn)度情況228（四）客運(yùn)專線的運(yùn)營情況分析228（五）客運(yùn)專線的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析228四、上海-南京-武漢-重慶-成都客運(yùn)專線229（一）客運(yùn)專線的投資規(guī)模分析229（二）客運(yùn)專線路線及站點(diǎn)分布230（三）客運(yùn)專

20、線的建設(shè)進(jìn)度情況231（四）客運(yùn)專線的運(yùn)營情況分析231（五）客運(yùn)專線的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析231第三節(jié) 西部地區(qū)高鐵客運(yùn)專線建設(shè)運(yùn)營分析232一、貴廣高鐵客運(yùn)專線232（一）客運(yùn)專線的投資規(guī)模分析232（二）客運(yùn)專線路線及站點(diǎn)分布232（三）客運(yùn)專線的運(yùn)營情況分析233（四）客運(yùn)專線建設(shè)最新動態(tài)233二、西成高鐵客運(yùn)專線233（一）客運(yùn)專線的投資規(guī)模分析233（二）客運(yùn)專線路線及站點(diǎn)分布234（三）客運(yùn)專線的重點(diǎn)工程分析234（四）客運(yùn)專線的前景分析235三、寶蘭客?？瓦\(yùn)專線236（一）客運(yùn)專線的投資規(guī)模分析236（二）客運(yùn)專線路線及站點(diǎn)分布236（三）客運(yùn)專線的重點(diǎn)工程分析236（四）客運(yùn)專線的建

21、設(shè)意義分析238章 中國城際高鐵客運(yùn)系統(tǒng)運(yùn)營狀況分析239第一節(jié) 環(huán)渤海城際客運(yùn)系統(tǒng)運(yùn)營分析239一、客運(yùn)系統(tǒng)的投資規(guī)模分析239二、客運(yùn)系統(tǒng)路線及站點(diǎn)分布239三、客運(yùn)系統(tǒng)的建設(shè)進(jìn)度情況239四、客運(yùn)系統(tǒng)的運(yùn)營情況分析241五、客運(yùn)系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析241第二節(jié) 長三角城際客運(yùn)系統(tǒng)運(yùn)營分析242一、客運(yùn)系統(tǒng)的投資規(guī)模分析242二、客運(yùn)系統(tǒng)路線及站點(diǎn)分布242三、客運(yùn)系統(tǒng)的建設(shè)進(jìn)度情況243四、客運(yùn)系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析244第三節(jié) 珠三角城際客運(yùn)系統(tǒng)運(yùn)營分析245一、客運(yùn)系統(tǒng)的投資規(guī)模分析245二、客運(yùn)系統(tǒng)路線及站點(diǎn)分布246三、客運(yùn)系統(tǒng)的建設(shè)進(jìn)度情況246四、客運(yùn)系統(tǒng)的運(yùn)營情況分析247五、客

22、運(yùn)系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析247第四節(jié) 長株潭城際客運(yùn)系統(tǒng)運(yùn)營分析248一、客運(yùn)系統(tǒng)的投資規(guī)模分析248二、客運(yùn)系統(tǒng)路線及站點(diǎn)分布248三、客運(yùn)系統(tǒng)的建設(shè)進(jìn)度情況249四、客運(yùn)系統(tǒng)的運(yùn)營情況分析249五、客運(yùn)系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析249第五節(jié) 成渝經(jīng)濟(jì)圈城際客運(yùn)系統(tǒng)運(yùn)營分析250一、客運(yùn)系統(tǒng)的投資規(guī)模分析250二、客運(yùn)系統(tǒng)路線及站點(diǎn)分布250三、客運(yùn)系統(tǒng)的建設(shè)進(jìn)度情況251四、客運(yùn)系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析252第六節(jié) 其他城際高鐵客運(yùn)系統(tǒng)運(yùn)營分析252一、中原城市群城際客運(yùn)系統(tǒng)252（一）客運(yùn)系統(tǒng)的投資規(guī)模252（二）客運(yùn)系統(tǒng)的運(yùn)營情況253（三）客運(yùn)系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)253二、武漢城市圈城際客運(yùn)系統(tǒng)254（一）

23、客運(yùn)系統(tǒng)的投資規(guī)模254（二）客運(yùn)系統(tǒng)的運(yùn)營情況254（三）客運(yùn)系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)255三、關(guān)中城鎮(zhèn)群城際客運(yùn)系統(tǒng)255（一）客運(yùn)系統(tǒng)的投資規(guī)模255（二）客運(yùn)系統(tǒng)的建設(shè)情況256（三）客運(yùn)系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)257四、海峽西岸城鎮(zhèn)群城際客運(yùn)系統(tǒng)257（一）客運(yùn)系統(tǒng)的投資規(guī)模257（二）客運(yùn)系統(tǒng)路線站點(diǎn)分布258（三）客運(yùn)系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)258第11章 中國高鐵對交通運(yùn)輸格局的影響分析259第一節(jié) 交通運(yùn)輸格局情況分析259一、交通運(yùn)輸行業(yè)投資規(guī)模259二、旅客運(yùn)輸格局分析259三、貨物運(yùn)輸格局分析260四、高鐵在城市對外交通的影響260第二節(jié) 高鐵與民航的競爭影響分析261一、高鐵與民航的優(yōu)劣勢對比26

24、1二、高鐵對航空的替代性分析262三、高鐵對航空運(yùn)輸?shù)挠绊?62四、高鐵和航空客運(yùn)功能整合263五、空鐵聯(lián)運(yùn)的發(fā)展模式分析264六、高鐵影響航空客運(yùn)情況265第三節(jié) 高鐵與公路的競爭影響分析274一、高鐵與公路客運(yùn)優(yōu)劣勢對比274二、高鐵對公路運(yùn)輸?shù)挠绊懛治?75（一）高鐵對公路貨運(yùn)的影響275（二）高鐵對公路客運(yùn)的影響276三、高鐵和公路客運(yùn)功能整合277四、公路運(yùn)輸發(fā)展新定位分析278五、公路客運(yùn)發(fā)展調(diào)整對策分析280第四節(jié) 高鐵與鐵路的競爭影響分析283一、高鐵對鐵路行業(yè)的影響分析283（一）既有干線鐵路運(yùn)能長期飽和283（二）高鐵釋放鐵路貨運(yùn)能力284二、高速鐵路促進(jìn)鐵路的改革288三

25、、高速鐵路發(fā)展戰(zhàn)略意義289第12章 中國高速鐵路建設(shè)重點(diǎn)企業(yè)運(yùn)營財(cái)務(wù)分析291第一節(jié) 中國中鐵股份有限公司(601390) 291一、企業(yè)基本情況介紹291二、企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析291三、企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析292四、企業(yè)盈利能力分析293五、企業(yè)運(yùn)營能力分析293六、企業(yè)償債能力分析294七、企業(yè)成本費(fèi)用分析294八、企業(yè)發(fā)展能力分析295第二節(jié) 中國鐵建股份有限公司(601186) 296一、企業(yè)基本情況介紹296二、企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析297三、企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析298四、企業(yè)盈利能力分析299五、企業(yè)運(yùn)營能力分析299六、企業(yè)償債能力分析299七、企業(yè)成本費(fèi)用分析300八、企業(yè)發(fā)展能力分析300

26、第三節(jié) 中鐵二局股份有限公司(600528) 301一、企業(yè)基本情況介紹301二、企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析301三、企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析303四、企業(yè)盈利能力分析303五、企業(yè)運(yùn)營能力分析304六、企業(yè)償債能力分析304七、企業(yè)成本費(fèi)用分析304八、企業(yè)發(fā)展能力分析305第四節(jié) 廣深鐵路股份有限公司(601333) 305一、企業(yè)基本情況305二、企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析306三、企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析307四、企業(yè)盈利能力分析308五、企業(yè)償債能力分析308六、企業(yè)運(yùn)營能力分析309七、企業(yè)成本費(fèi)用分析309第五節(jié) 大秦鐵路股份有限公司(601006) 309一、企業(yè)基本情況309二、企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析310三、企業(yè)經(jīng)

27、濟(jì)指標(biāo)分析311四、企業(yè)盈利能力分析312五、企業(yè)償債能力分析312六、企業(yè)運(yùn)營能力分析313七、企業(yè)成本費(fèi)用分析313第13章 2017-2023年中國高速鐵路發(fā)展趨勢及前景分析315第一節(jié) 高鐵行業(yè)發(fā)展趨勢分析315一、成網(wǎng)運(yùn)營，構(gòu)建多方式一體化運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)315二、良性競爭，促進(jìn)綜合運(yùn)輸發(fā)展315三、豐富的票價(jià)模式，一票制的不斷推廣315四、推動信息化發(fā)展，不斷提升高速鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品的服務(wù)水平316五、重視安全，發(fā)展環(huán)境友好型的高速鐵路316第二節(jié) 高鐵行業(yè)發(fā)展前景分析316第三節(jié) 高速鐵路"十三五"總體規(guī)劃317第四節(jié)2017-2023年中國高速鐵路建設(shè)情況預(yù)測317一、

28、2017-2023年中國高速鐵路建設(shè)投資規(guī)模預(yù)測317二、2017-2023年中國高鐵路網(wǎng)建設(shè)規(guī)模預(yù)測318三、2017-2023年中國高鐵客運(yùn)規(guī)模預(yù)測318第14章 2017-2023年中國高速鐵路建設(shè)產(chǎn)業(yè)投資戰(zhàn)略研究320(ZYWZY)第一節(jié)2017-2023年中國高鐵行業(yè)投資機(jī)會320一、高鐵行業(yè)投資壁壘分析320（一）許可資質(zhì)壁壘320（二）資金壁壘320（三）技術(shù)壁壘320二、高鐵行業(yè)投資機(jī)會分析321三、能源危機(jī)凸現(xiàn)高速鐵路發(fā)展空間322第二節(jié)2017-2023年中國高鐵行業(yè)投資323一、行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)323二、宏觀經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)323三、市場競爭風(fēng)險(xiǎn)324四、行業(yè)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)324五、項(xiàng)目投

29、資風(fēng)險(xiǎn)324六、安全事故風(fēng)險(xiǎn)325第三節(jié)2017-2023年中國高鐵建設(shè)項(xiàng)目投資控制策略325一、項(xiàng)目決策階段投資控制325二、項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段投資控制326三、工程發(fā)包階段投資控制328四、施工建設(shè)階段投資控制329五、竣工驗(yàn)收階段投資控制331第四節(jié)2017-2023年中國高鐵行業(yè)投融資策略331一、高鐵行業(yè)融資渠道分析331（一）股權(quán)融資渠道332（二）債券融資渠道332二、高鐵行業(yè)投融資模式分析333（一）"部省合資"投融資模式333（二）PPP投融資模式336（三）ABS融資模式337（四）CPPP投融資模式338（五）BOT投融資模式343（六）GBP投融資模式344三、高鐵行業(yè)投融資實(shí)例分析347（一）臺灣高鐵投融資模式347（二）武廣高鐵投融資模式349（三）京滬高鐵投融資模式349四、高鐵行業(yè)投融資模式對策351部分圖表