高層住宅電梯設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)選擇依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)(轉(zhuǎn)載)

1、(轉(zhuǎn)載)高層住宅電梯設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)選擇依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)老王書院收藏于 2011-09-13閱讀數(shù)：公眾公開原文來源轉(zhuǎn)藏到我的圖書館郭麗平、問題的提出任何一個(gè)高層住宅項(xiàng)目都會(huì)遇到電梯的設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)問題。 在工作中經(jīng)常要問：這棟樓應(yīng)設(shè)置幾臺電梯? 電梯的載重量多少？速度多少？怎樣的配置才是與本樓最匹配的？、電梯選型的參考因素電梯是高層住宅中極為重要的機(jī)電設(shè)備之一，它是高層住宅的主要垂直交通工具。電梯設(shè)備不但費(fèi) 用昂貴(約占建筑基建總投資的9%左右)；而且電梯交通系統(tǒng)的設(shè)計(jì)是否合理還將直接影響建筑的 使用安全和經(jīng)營服務(wù)質(zhì)量以及經(jīng)濟(jì)效益，因此，對電梯必須給予足夠的重視。在電梯設(shè)計(jì)中應(yīng)該從建筑物和交通設(shè)施的關(guān)系、建筑物內(nèi)

2、人員分布、樓內(nèi)相互間的客流情況和客流 高峰期間的電梯使用狀況等角度來考慮，并反復(fù)進(jìn)行電梯運(yùn)輸系統(tǒng)的交通計(jì)算，根據(jù)建筑物的功能 及等級來加以評價(jià)，從而得出最佳的結(jié)果，確定所需電梯的臺數(shù)、配置方式、服務(wù)方式以及電梯的 額定荷載、額定速度和控制方式等等。三、電梯配置的相關(guān)規(guī)范規(guī)定住宅設(shè)計(jì)規(guī)范(GB50096-1999 )規(guī)定：十二層及以上的高層住宅，每棟樓設(shè)置電梯不應(yīng)少于 兩臺，其中宜配置一臺可容納擔(dān)架的電梯。認(rèn)為一臺電梯服務(wù)60-90戶是適宜的。高層民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范(GB50045-95 )規(guī)定：消防電梯的載重量不應(yīng)小于 800kg，消防 電梯的行駛速度，應(yīng)按從首層到頂層的運(yùn)行時(shí)間不超過60s

3、計(jì)算確定。深圳市民用建筑設(shè)計(jì)技術(shù)要求與規(guī)定規(guī)定：在方案階段，住宅可按下表初步確定電梯數(shù)量、額 定容量及速度。十二層及十二層以上的高層住宅，其電梯數(shù)不應(yīng)少于2臺。每層住40人、層數(shù)為24層以上時(shí)，應(yīng)設(shè)3臺電梯；每層住40人、層數(shù)為35層以上時(shí)，應(yīng)設(shè)4臺電梯。在初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)階段，電梯數(shù)量應(yīng)經(jīng)計(jì)算確定。電梯的服務(wù)質(zhì)量應(yīng)滿足以下要求：乘客平均等候時(shí)間不宜超過120秒，發(fā)梯間隔時(shí)間不宜超過 60秒電梯數(shù)量、容量和速度表標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量（臺）額定容量速度V建筑經(jīng)濟(jì)級常用級舒適級豪華級P (人)(m/s)住宅80-100 戶 /臺60-80戶/臺40-60戶/臺V 40戶/臺8，10，151-2.5四、公司

4、目前的常規(guī)做法在方案設(shè)計(jì)階段，基本是按照國家和深圳相關(guān)規(guī)范、規(guī)定來大概配置；在初步設(shè)計(jì)和施工圖階段，由于各種原因，只能停留在定性分析上，很難實(shí)現(xiàn)定量分析（基本上沒 有進(jìn)行定量分析）。由于沒有進(jìn)行定量計(jì)算，技術(shù)人員也就無法對電梯的服務(wù)質(zhì)量做出準(zhǔn)確評價(jià)。在土地資源缺乏、高層住宅不斷增加的今天，我們是否應(yīng)該將該項(xiàng)工作補(bǔ)上！五、205項(xiàng)目的實(shí)踐及體會(huì)在205項(xiàng)目中，有6棟住宅樓高達(dá)31層，4戶/層，約600平方米/層，每棟住宅應(yīng)設(shè)2臺載重量為 900公斤的電梯服務(wù)全部樓層，但在速度（1.75m/s或2.0m/s）的選擇上出現(xiàn)了反復(fù)。從定性分析來 看，同樣情況下，18層的住宅電梯速度為1.75m/s，3

5、1層的住宅電梯速度也為1.75m/s，后者能滿 足服務(wù)質(zhì)量嗎？沒底。因此，在方案階段初步定為：在31層住宅樓中配置2.0m/s電梯。大家主觀上認(rèn)為如此配置肯定可以大大改善等候時(shí)間，提高電梯服務(wù)質(zhì)量。為了檢驗(yàn)我們的判斷是否正確，我們請多家著名的電梯制造商對此進(jìn)行了流量分析。方法一、為便于計(jì)算，考慮大樓性質(zhì)為住宅樓，不會(huì)出現(xiàn)寫字樓那樣的高峰時(shí)段，因此采取平均流 量及雙向運(yùn)行模式。方法二、按住宅大樓最繁忙時(shí)段評定，早晨住戶上班時(shí)段和傍晚下班回家時(shí)段，假設(shè)每層站都有乘 客召喚電梯，直到電梯滿載直駛。流量分析結(jié)果（方法一）電梯數(shù)量（臺）22交通模式雙向交通雙向交通高峰運(yùn)行模式100%100%載重量（kg

6、）900900速度（m/s）1.752.0等候時(shí)間（s）73.9572.0處理能力（/5min）13.9514.33流量分析結(jié)果（方法二）電梯數(shù)量（臺）22交通模式雙向交通雙向交通高峰運(yùn)行模式NN載重量（kg）900900速度（m/s）1.752.0等候時(shí)間（s）42.740.4處理能力（%/5min）8.512.3電梯服務(wù)水平的判定標(biāo)準(zhǔn)大樓用途等候時(shí)間處理能力出租用寫字樓三（30-40 ）秒仝（11%-15% ） /5 分鐘住宅樓三（60-90 ）秒仝（8%-10% ） /5 分鐘賓館/酒店三（30-40 ）秒仝（8%-10% ） /5 分鐘注：等候時(shí)間：是指某一臺電梯剛離開到下一次電梯來到

7、的時(shí)間。處理能力：是指每五分鐘內(nèi)，電梯在單向能運(yùn)送人數(shù)占大樓總?cè)藬?shù)的百分比由方法一的計(jì)算結(jié)果可以看出，在速度為 1.75米/秒，載重量900公斤情況下，大樓電梯已基本能滿足處理要求，如果速度取2.0米/秒，將大幅度提高電梯的處理能力，但對平均候梯時(shí)間影響不大1.75米/秒，載重量900公斤情況下，大樓電梯已基本能滿足處理要求，如果速度取2.0米/秒，將大幅度提高電梯的處理能力，但對平均候梯時(shí)間影響不大從方法二計(jì)算結(jié)果可以看出，電梯處理能力都比較理想，但平均候梯時(shí)間與標(biāo)準(zhǔn)（60s）相比仍有差距，主要原因是樓層較高，?？空据^多。方法二的計(jì)算結(jié)果是在繁忙時(shí)段，假設(shè)每層站都有乘客召 喚電梯，直到電梯滿

8、載直駛的前提條件下得出的，但在實(shí)際的使用中，候梯時(shí)間都不會(huì)這么長。若 提高電梯的速度（從1.75米/秒提高到2.0米/秒），在繁忙時(shí)段由于考慮到設(shè)站區(qū)間可能每層都有 召喚，電梯每層都?？空?，電梯實(shí)際發(fā)揮速度的區(qū)間很短，故提高電梯的速度在電梯繁忙時(shí)段對用 戶候梯時(shí)間的改善效果并不明顯。對寫字樓來說，處理能力不足將導(dǎo)致在上下班高峰期候梯間出現(xiàn)人員滯留。而對于住宅項(xiàng)目，因?yàn)?不存在上下行高峰時(shí)段，所以在比較電梯運(yùn)力時(shí)，主要考慮候梯時(shí)間。同時(shí)，住宅項(xiàng)目在滿足運(yùn)力 前提下，應(yīng)盡可能降低設(shè)備成本，由于 2.0米/秒電梯較1.75米/秒電梯的價(jià)格高出許多（約多 20%-30% ）。因此，根據(jù)上述計(jì)算結(jié)果和綜合分析，再結(jié)合大樓的基本情況，我們采用了載重量900 公斤、速度為1.75米/秒的電梯，每個(gè)塔樓兩臺并聯(lián)控制的方案，既可節(jié)省費(fèi)用（包括大樓建筑成 本、電梯設(shè)備成本、以后使用中的用電成本等），又可滿足大樓的使用要求。上述電梯流量分析是基于大樓正常工作時(shí)