北京地鐵車輛段總圖布置方案綜合分析

1、北京地鐵車輛段總圖布置方案綜合分析賈 晶（中鐵工程設計院有限公司，北京 100038）摘 要：以北京地鐵昌平線二期十三陵景區(qū)車輛段的方案比選為例，結(jié)合車輛段段址周邊的市政規(guī)劃、地形條件、出入線接軌形式、車輛段的功能定位及工藝要求，對車輛段總平面布置方案進行多方面綜合分析，并進行經(jīng)濟技術方面的比較，確定最優(yōu)方案。 關鍵詞：車輛段；車輛基地；總平面布置；方案比選中圖分類號：U231.1 文獻標識碼：A 文章編號：10008136（2012）090064031 項目背景北京軌道交通昌平線是一條連接中心城區(qū)與昌平新城的南北向的軌道交通快速客運線路，線路北起十三陵景區(qū)，南至城鐵13號線西二旗站，全長31

2、.6 km，其中高架線16.4 km，地下線13.5 km，地面線1.7 km。共設站11座，其中地下站5座，高架站6座。本工程城南站至西二旗站為一期工程，2010年開通；城南站至十三陵景區(qū)站為二期工程，2012年開通。在昌平線一期工程中已建成定泗路停車場，在二期工程中新建十三陵景區(qū)車輛段。為保證開通運營需要，定泗路停車場應滿足承擔一期工程開通時配屬車輛的停放、運用、整備、列檢和月修任務需要。 入倉溫度，確保澆筑溫度，并結(jié)合后冷（通常溫水或制冷水）措施控制塊體實際最高溫度不超過設計允許值。高溫季節(jié)澆筑混凝土時，主體建筑物基礎約束區(qū)或重要結(jié)構(gòu)部位澆筑機口溫度7 混凝土，澆筑溫度控制在14 之內(nèi)，

3、一般部位澆筑機口溫度14 的混凝土，控制澆筑溫度在18 以內(nèi)，為有效減少混凝土溫度回升，汽車運輸設置遮陽篷，拌和樓出料處設置噴霧設施，在倉面上也設置噴霧及保溫措施遮陽、控制接頭溫度回升。嚴格控制混凝土層厚、間歇期，避免出現(xiàn)長間歇，基礎約束區(qū)層厚一般為11月至次年3月采用1.52 m，410月采用1.5 m，脫離基礎約束區(qū)層厚一般為2 m，對控制工期的關鍵部位在冬季也部分采用3 m層厚。二期工程在十三陵景區(qū)起點站西南側(cè)新建十三陵景區(qū)車輛段，進一步完善本線配屬車輛的停放、檢修功能。2 車輛段功能及組成2.1 十三陵景區(qū)車輛段的任務及功能（1）承擔全線配屬車輛的架、定、臨修任務。 （2）預留南延線配

4、屬車輛的架修能力。（3）承擔本段配屬車輛的停放、運用、整備、列檢和月修工作。（4）承擔本段配屬車輛的清潔和定期消毒工作。 （5）負責全線事故列車的救援工作。（6）負責本段內(nèi)設備、機具的維修及技術革新等工作。4 成本管理市場經(jīng)濟是競爭的經(jīng)濟，企業(yè)生存和發(fā)展依靠競爭，而競爭依靠企業(yè)的良好信譽，企業(yè)信譽重要的一條就是靠投標單位的經(jīng)濟實力。隨著市場經(jīng)濟的不斷完善，每個中標工程都需要加強管理才能取得利潤，混凝土工程量的多少，質(zhì)量的優(yōu)劣，工時、機械臺時的利用，資源、能源的消耗，資金周轉(zhuǎn)的快慢等等，都會直接或間接地在成本中反映，運用成本管理手段，就可以對上述方面起到組織和促進作用，因此，必須在經(jīng)濟活動的全過

5、程中，實行科學的、全面的、綜合的成本管理。成本管理包括成本預測、成本計劃、成本控制、成本核算及成本分析和考核。成本管理中最重要的是成本控制，即在工程施工的整個過程中，通過對工程成本形成的預防、監(jiān)督和及時糾正發(fā)生的偏差，使施工成本費用被控制在成本計劃范圍內(nèi)，以實現(xiàn)降低成本的目標?？傊龊盟娊ㄖこ讨谢炷恋氖┕す芾砉ぷ?，對增加經(jīng)濟效益、保證工程質(zhì)量、降低造價、縮短建設周期具有重要的作用，并且對我國水利水電工程的發(fā)展有重要的意義。 參考文獻：1陳靜，陳衛(wèi)玲. 水利工程混凝土質(zhì)量管理研究J . 吉林水利，2011（9）.2欒僑邦. 對水利水電工程中混凝土施工管理的探討J . 中國新技術新產(chǎn)品

6、，2011（8）.3譚莉. 淺議水利水電工程中混凝土的施工管理J . 科學之友（下旬），2011（5）.（編輯：尤俊麗）Water Resources and Hydropower EngineeringConcrete Construction ManagementMeng GuoguanAbstract: This article from the planning, technology, quality, cost four areas, analysis of Concrete Construction Management of Water Resources and Hydrop

7、ower Engineering, for reference.Key words: Water Resources and Hydropower Engineering; concrete; construction management 64 （7）負責全線各類物資的存儲和發(fā)放。（8）負責本段和定泗路停車場的行政、技術管理。 （9）為停車場日常供電、供暖等。（10）場內(nèi)職工就餐、勞保洗浴、值班司機住宿等。 2.2 十三陵景區(qū)車輛段的組成（1）生產(chǎn)區(qū)：設有停車列檢庫、聯(lián)合檢修庫、洗車庫、鏇輪庫、工程車庫及工務料棚等。（2）輔助生產(chǎn)區(qū)：混合變電站、鍋爐房、水泵房、污水處理站等。（3）辦公生活區(qū)

8、：設有綜合辦公樓、信號樓、司乘公寓及食堂、浴室、公安派出所等。2.3 十三陵景區(qū)車輛段的協(xié)作關系（1）全線配屬車輛的廠修任務由路網(wǎng)車輛廠承擔。 （2）全線各系統(tǒng)設備的維護和檢修由設置在定泗路停車場內(nèi)綜合維修中心統(tǒng)一管理，本車輛段只設置綜合維修工區(qū)。工務料棚等生產(chǎn)輔助、辦公用房。圖1 十三陵車輛段總平面布置圖（方案一）3 總圖方案綜合分析3.1 總圖設計原則（1）總平面設計執(zhí)行地鐵設計規(guī)范建筑設計防火規(guī)范和工業(yè)企業(yè)總平面設計規(guī)范等有關規(guī)范、標準的要求。（2）合理確定咽喉位置、合理布置線群，力求停車列檢庫和聯(lián)合檢修庫的列車進出順暢。（3）合理布置電化與非電化線路，便利電化區(qū)的隔離管理。 （4）各功

9、能建筑盡量集中，少占地、少拆遷，節(jié)約用地。 （5）十三陵景區(qū)車輛段各項設施的布局必須滿足北京軌道交通昌平線工程的整體功能需要，滿足車輛運用、檢修的作業(yè)需要。（6）充分考慮人防、消防、通風、采光、衛(wèi)生、環(huán)保、綠化、美化、管線敷設及城市規(guī)劃條件等方面的要求，使各相關功能單體既有獨立性，又能相互聯(lián)系，形成整體格局。（7）建筑物布置與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)，并能滿足系統(tǒng)功能要求。 （8 ）合理確定大門位置，段內(nèi)物流人流分離。（9）合理布置出入段線，且按雙向進路考慮，確保列車進出段順暢、互不干擾；盡量減少列車在出入段線上的走行時間；減少出入段列車的交叉干擾。（10）合理設置停車線、牽出線、調(diào)機調(diào)頭線等專用線路，出

10、入線設計滿足對線路長度和坡度的要求，站場線路設計符合鐵路設計有關規(guī)范的規(guī)定以及昌平線使用的車輛限界要求和有關技術標準，并且必須滿足工藝運輸流程的需要，盡量做到縮短距離、集中布置、節(jié)約用地。（11）車場線布置力求緊湊合理并兼顧其他專業(yè)用地要求。 （12）合理確定場地地坪標高，合理組織場地排水，合理確定道路坡度，盡量減少土方工程量。（13）充分利用空地綠化，保證達到綠化率指標。（14）根據(jù)本工程遠期總體設計，合理場內(nèi)各項設備、設施分區(qū)布置，并充分考慮預留停車列檢庫遠期接建發(fā)展的條件。 3.2 總平面布置方案綜合比選方案一用地整體為東西向布局，東西向長度約為960 m，南北向最寬處寬度約為310 m

11、，占地約21.03 hm2，見圖1。依據(jù)十三陵景區(qū)車輛段架修段的功能定位及預留南延線配屬車輛的架修能力，充分考慮維修資源的共享，本方案設有停車列檢庫、聯(lián)合檢修庫、洗車庫、工程車庫等生產(chǎn)用房，同時配有辦公樓、綜合維修工區(qū)、物資總庫、信號樓、司乘公寓及第一，生產(chǎn)用房的布置特點。（1）以運用庫為中心。停車列檢庫布置在咽喉相對位置，形成車輛段的主體，按一線二列位布置，主體建筑為3個21 m跨，預留接建2個21 m跨建設條件，庫長為270 m，近期可存放列車24列，遠期可存放列車40列，停車列檢庫的北側(cè)設有輔助間。（2）各檢修庫合并為聯(lián)合檢修庫，與運用庫并列。月檢庫、定/架/臨修庫、吹掃庫及車輛設備、轉(zhuǎn)

12、向架檢修車間組合成聯(lián)合檢修庫。檢修車間與檢修列位廠房等高、順接，工藝流程順暢、占地面積節(jié)省，采暖能耗降低。聯(lián)合檢修庫位于停車列檢庫的北側(cè)，庫長270 m。聯(lián)合檢修庫設兩個月檢列位，1個吹掃列位，定、架、臨修線各一列位。（3）洗車鏇輪庫與運用檢修庫并列。洗車庫和鏇輪庫合建，位于聯(lián)合檢修庫的北側(cè)，考慮到昌平地區(qū)冬季比較寒冷，庫長為186 m，以利于寒冬庫內(nèi)保溫。洗車鏇輪列車進行折返，對進出線稍有干擾，但可節(jié)約占地，節(jié)省造價；運用、檢修、洗車庫并列，可使場區(qū)道路整齊，地下管線和安保設施布置經(jīng)濟合理，場區(qū)整體美觀大方。（4）試車線一端稍有曲線。由于三座廠房的并列，使試車線西段稍有曲線，曲線半徑為600

13、 m。（5）工程車庫與直通出入線。工程車庫位于停車列檢庫的東北側(cè)，靠近出入段線，方便工程車出入車場。工務料棚貼建在工程車庫旁邊，棚內(nèi)設橋吊，線路通入棚內(nèi)。第二，辦公用房具體布置特點。（1）廠前區(qū)布置在場區(qū)東側(cè)，靠近咽喉，面臨市政規(guī)劃道路廠前區(qū)大門面向東側(cè)市政規(guī)劃道路，靠近地鐵十三陵景區(qū)站。（2）辦公生活用房集中布置。建筑形式和功能類似的建筑集中、合并，便于資源共享，綜合利用，同時節(jié)省占地，降低造價。信號樓與綜合維修工區(qū)與辦公樓合建；司乘公寓、浴室與食堂合建。綜合辦公樓和司乘公寓等建筑群成合抱之勢，形成一個廠前活動區(qū)，這樣不僅有效利用了場地，還使車輛段大門周邊景致更加大氣美觀。辦公樓、司乘公寓的

14、朝向，滿足采光，通風要求。（3）輔助生產(chǎn)用房位置利于發(fā)揮功能。信號樓北端的建筑結(jié)構(gòu)設計為弧形，視野開闊。鍋爐房、混合變電站靠近負荷中心。污水處理站位于場區(qū)排水出口。（4）經(jīng)濟合理確定廠前區(qū)與生產(chǎn)區(qū)地坪高差。廠前區(qū)地坪標高低于生產(chǎn)區(qū)近5 m，與規(guī)劃的市政道路標高接近，便于場內(nèi)外道路連接，降低廠前區(qū)地坪標高，使土石方工程量大為減少，造價相應降低。（5）場區(qū)分設大門，合理確定場區(qū)道路坡度。場區(qū)西側(cè)設置面向舊西路的大門，大門至生產(chǎn)區(qū)高差3.4 m，東側(cè)廠前區(qū)大門與生產(chǎn)區(qū)高差5 m，場區(qū)高差過渡坡度大部分按小于4%設計， 65 坡度接近7%個別道路不足100 m，可確保運輸安全。南側(cè)大門面向規(guī)劃市政公路

15、。本方案房屋間距、道路寬度等滿足交通運輸、敷設管道、消防通道的要求。場內(nèi)設有環(huán)形的道路連通各廠房、建筑物，不僅方便了運輸，而且充分考慮了當其作為防火通道時消防車輛的作業(yè)和回轉(zhuǎn)。（6）物資總庫和派出所分別獨立直通市政道路。為全線服務的物資總庫布置在場區(qū)西端，臨近舊西路，利于全線物資出入運輸。派出所布置在場地的最西端，單獨成院并設單獨出入口。方案二用地東西向長度約為1 050 m，南北最寬處寬度約為2270 m，占地約21.6 hm。本方案與方案一的區(qū)別在于洗車鏇輪庫傾斜布置于場地東側(cè)，廠前區(qū)布置在場地的西側(cè)，見圖2。車輛段總平面布置方案優(yōu)缺點比較，見表1。表1 十三陵景區(qū)車輛段總平面布置方案比較

16、表 圖2 十三陵車輛段總平面布置圖（方案二）生產(chǎn)用房的布置特點：以運用庫為中心，停車列檢庫是車輛段的主體，確保運用列車進出庫的便捷，與第一方案相同。聯(lián)合檢修庫與運用庫并列，月檢庫，定/架/臨修庫、吹掃庫及車輛、轉(zhuǎn)向架檢修車間組合成聯(lián)合檢修庫，位于停車列檢庫的北側(cè)，與第一方案相同。洗車鏇輪庫與工程車庫并列，布置在場區(qū)東側(cè)，洗車庫和鏇輪庫合建，與工程車庫并列，布置于場地的東側(cè)，縮小場區(qū)占地寬度。試車線取直，由于場區(qū)占地全寬的減小，試車線可設計為直線。輔助生產(chǎn)和辦公生活用房布置特點：廠前區(qū)設在場地的西北側(cè)，面臨市政舊西路。廠前區(qū)的辦公樓、綜合維修工區(qū)、司乘公寓、食堂連體建筑布置成合抱之勢，充分滿足采

17、光，通風要求。輔助生產(chǎn)用房布置在東側(cè)，信號樓、混合變電站、物資總庫、派出所等布置與第一方案相似，功能充分滿足要求。場區(qū)主要大門面向舊西路，為方便與外界聯(lián)系，本方案設2個出入口與外界相通：一個布置在廠區(qū)西側(cè)，向舊西路開口，為4 結(jié)束語綜上分析，總圖布置方案一、方案二均能滿足車輛段功能要求及使用要求，方案二雖較節(jié)省用地，但方案一在工藝布置方面卻更加合理順暢，有利于今后運營部門的使用，故推薦方案一。參考文獻：1地鐵設計規(guī)范S （GB501572003）. 2中鐵工程設計院有限公司. 北京地鐵昌平線二期工程可行性研究報告R ，2010.3鐵路站場道路和排水設計規(guī)范S （TB100662000）.（編輯

18、：尤俊麗）Comprehensive Analysis of the General Layout Plan of the Beijing Subway DepotJia JingAbstract: Depot's program of the Beijing Subway Changping Line two Ming Tombs scenic than the election, for example, with depot paragraph address the surrounding municipal planning standards in the form of topographic conditions, access line, d