整理大二汽車發(fā)動(dòng)機(jī)期末復(fù)習(xí)資料

1、精品文檔精品文檔期末考試習(xí)題復(fù)習(xí)提綱一、填空1.汽車通過(guò) 傳動(dòng)系 和 行駛系 將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力轉(zhuǎn)變?yōu)轵?qū)動(dòng)汽車形式的牽引力。2.輪胎根據(jù)充氣壓力可分為高壓胎 、低壓胎 和超低壓胎三種；根據(jù)胎面花紋可分為普通、越野、混合 三種。3.車輪的類型按輪輻的構(gòu)造可分為輻板式車輪和輻條式車輪兩種。4.B- d 輪胎規(guī)格含義：B 為 斷面寬度；d 為 輪輞直徑，單位均為英寸,“一”表示 低壓胎 。5.輪式汽車行駛系一般由 _ 車架_ 、車橋_、_懸架_和車輪_組成。6.車輪由輪轂_ 、_ 輪輞_ 及它們間的聯(lián)接部分_組成。7.按車橋上車輪的不同運(yùn)動(dòng)方式，車橋可分為：轉(zhuǎn)向橋、 轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋_、 驅(qū)動(dòng)橋_ 和 支持橋_

2、。8.185/60SR13 輪胎標(biāo)號(hào)中，185 表示：輪胎斷面寬度 185mm, 60 表示：扁平率 60% ,S:速度等級(jí)，R 表示：子午線輪胎，13 :表示輪輞直徑。.9.同一車軸要求輪胎的：結(jié)構(gòu)、尺寸、層級(jí)、花紋10.轎車車輪需要做動(dòng)、靜平衡，若車輪若車輪靜不平衡，汽車行駛時(shí)會(huì)發(fā)生：跳動(dòng)，車 輪動(dòng)不平衡，汽車行駛時(shí)會(huì)發(fā)生：偏擺。11.行駛系由車架、車橋、車輪、懸架等組成。12.汽車轉(zhuǎn)向系按轉(zhuǎn)向能源不同主要分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和 液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。13.轉(zhuǎn)向橋由 _、_、_ 和_ 等主要部分組成。14.轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)向系的傳動(dòng)比對(duì)轉(zhuǎn)向系 _ 影響較大。15.循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中一般有兩極傳動(dòng)副，第一級(jí)是 _

3、傳動(dòng)副，第二級(jí)是_傳動(dòng)副。16.可使轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)化的轉(zhuǎn)向器是 _式轉(zhuǎn)向器。17.液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置按液流型式，可分為 _和_ 。18.動(dòng)力轉(zhuǎn)向系主要由 _、_ 、_ 、_組成。19.汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，內(nèi)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角 _ 外轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角，由 _機(jī)構(gòu)來(lái)保證。20.與機(jī)械式轉(zhuǎn)向裝置相比，動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置能夠很好地解決 _ 與_ 之間的矛盾。21.安裝轉(zhuǎn)向搖臂時(shí)，方向盤應(yīng)處于 _位置，轉(zhuǎn)向輪應(yīng)處于 _位置。22.齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器可以使轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)化，不需要 _ 和_ 等元件。23.常流式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置具有 _ 、_、_ 、_ 優(yōu)點(diǎn)。24.轉(zhuǎn)向系由 _、_、_ 三大部分組成。25.汽車四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在車速低和

4、轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角 _時(shí)，后輪的轉(zhuǎn)向與前轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)動(dòng)方向_。精品文檔精品文檔26.汽車四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在車速 _和轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角小時(shí)，后輪的轉(zhuǎn)向與前轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)動(dòng)方向_。27.鉗盤式制動(dòng)器又可分為 _ 和_ 。28.制動(dòng)輪缸的功用是 _，通常將其分為_(kāi) 禾廿_ 兩種。29.車輪制動(dòng)器一般分為 _和 _。30.汽車制動(dòng)時(shí)，前后輪同步滑移的條件是 _ 。31.串聯(lián)雙腔式制動(dòng)主缸的前腔與 _ 相通，后腔與_相通。在正常情況下，下活塞靠 _推動(dòng)；上活塞由 _ 直接推動(dòng)。32.前、后輪制動(dòng)力分配自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置的功用是 _、_ ，同時(shí)_也大大減少。33.真空增壓器由 _、_和_ 三部分組成。34.汽車上所采用 ABS 制動(dòng)防抱死

5、裝置是由 _、_和_ 等三部分構(gòu)成。35.列出四種制動(dòng)力的調(diào)節(jié)裝置：_ 、_、_ 、_ 。36.一般汽車制動(dòng)系包括_ 和_兩套獨(dú)立的制動(dòng)裝置。37.調(diào)壓器是用來(lái)調(diào)節(jié)供氣管路中 _壓力，保持在規(guī)定壓力范圍內(nèi)，同時(shí)使空氣壓縮機(jī)_，以減少發(fā)動(dòng)機(jī)的_消耗。38.制動(dòng)控制閥的作用是控制由 _ 進(jìn)入制動(dòng)氣室和掛車制動(dòng)控制閥的壓縮空氣的量，并有漸進(jìn)變化的隨動(dòng)作用，以保證作用在制動(dòng)器上的力與踏板力成_比。39.ABS 制動(dòng)系統(tǒng)是在原有的液壓或氣壓制動(dòng)系統(tǒng)中，加裝了 _、_和_。40.制動(dòng)力最大只能 _ 不可能超過(guò) _。41.領(lǐng)蹄具有_ 作用，從蹄具有 _ 作用。42.單向自動(dòng)增力式車輪制動(dòng)器蹄片安裝應(yīng)該前 _

6、 后_。43.制動(dòng)系的功用是 _ 、_、_ 。44.領(lǐng)從蹄式車輪制動(dòng)器蹄片安裝應(yīng)該前 _后_ 。45.二、判斷題1.(X)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)時(shí)，主銷隨之轉(zhuǎn)動(dòng)。2.(X)在良好路面行使時(shí)，越野胎比普通胎耐磨。3.(X)兩轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)時(shí)，外輪轉(zhuǎn)角比內(nèi)輪轉(zhuǎn)角大。4.(V)貨車、轎車廣泛采用低壓胎。5.(X)現(xiàn)在汽車輪胎均采用高壓胎。6.(V)轉(zhuǎn)向半徑越小，則汽車在轉(zhuǎn)向時(shí)，所需要的場(chǎng)地面積就越小。7.2 )普通斜交胎的簾布層數(shù)越多，強(qiáng)度越大，但彈性越差。精品文檔精品文檔8.()常壓式轉(zhuǎn)向加力裝置油泵壽命長(zhǎng)，消耗功率也較少。9.()循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中的轉(zhuǎn)向螺母既是第一級(jí)傳動(dòng)副的主動(dòng)件，又是第二級(jí)傳動(dòng)副的從動(dòng)件。10

7、.()汽車的轉(zhuǎn)彎半徑越小，則汽車的轉(zhuǎn)向機(jī)動(dòng)性能越好。11.()轉(zhuǎn)向系的角傳動(dòng)比越大，則轉(zhuǎn)向越輕便，越靈敏。12.()轉(zhuǎn)向橫拉桿體兩端螺紋的旋向一般均為右旋。13.()采用動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的汽車，當(dāng)轉(zhuǎn)向加力裝置失效時(shí)，汽車也就無(wú)法轉(zhuǎn)向了。14.()汽車在行駛過(guò)程中，其前后輪的垂直載荷是隨車速的變化而變化的。15.()貨車、轎車廣泛采用低壓胎。16.()轉(zhuǎn)向系的角傳動(dòng)比越大，轉(zhuǎn)向越省力，所以角傳動(dòng)比越大越好。17.()汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)向輪的偏轉(zhuǎn)角小于外側(cè)車輪的偏轉(zhuǎn)角。18.()裝有動(dòng)力轉(zhuǎn)向的汽車，除少數(shù)重型車外，大多數(shù)采用常流式動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置。19.( ) GB7258-2004機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)條件規(guī)定轎

8、車轉(zhuǎn)向盤自由行程不大于30 。20.()球頭銷太松會(huì)造成轉(zhuǎn)向沉重。21.()診斷轉(zhuǎn)向沉重故障時(shí)，可頂起前橋，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，若感到轉(zhuǎn)向輕便，則說(shuō)明故障部位在前橋、車輪部位引起的。22.()氣壓增壓器失效時(shí)，制動(dòng)主缸也隨之失效。23.()氣壓制動(dòng)氣室膜片破裂會(huì)使制動(dòng)失靈。24.()排氣緩速主要用于柴油機(jī)。25.()簡(jiǎn)單非平衡鼓式制動(dòng)器在汽車前進(jìn)或后退時(shí)，制動(dòng)幾乎相等。26.()真空增壓器在不制動(dòng)時(shí)，其大氣閥門是開(kāi)啟的。27.()在動(dòng)力制動(dòng)系中，駕駛員的肌體不僅作為控制能源，還作為部分制動(dòng)能源。28.()在任何制動(dòng)強(qiáng)度下，維持制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)控制閥的雙閥關(guān)閉。29.()氣壓增壓式與真空增壓式制動(dòng)系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)

9、原理上基本相同。30.()調(diào)壓器是用來(lái)限制供氣管路中壓縮空氣壓力，使儲(chǔ)氣筒的氣壓保持在規(guī)定范圍。31.()簡(jiǎn)單非平衡式制動(dòng)器，其前后制動(dòng)蹄的制動(dòng)效能是不等的，其原因是因?yàn)閮商愕哪ゲ疗L(zhǎng)度不相等造成的。32.()制動(dòng)氣壓太高時(shí)，氣壓調(diào)節(jié)閥比儲(chǔ)氣筒的安全閥先工作。33.()凸輪張開(kāi)式車輪制動(dòng)器蹄鼓間隙上端和下端間隙相同。34.()液壓制動(dòng)系的真空增壓器安裝在制動(dòng)主缸與輪缸之間。35.()制動(dòng)主缸的進(jìn)油孔、儲(chǔ)液室的通氣孔堵塞會(huì)造成制動(dòng)不靈。36.()簡(jiǎn)單非平衡式車輪制動(dòng)器在汽車前進(jìn)與后退制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)力相等。精品文檔精品文檔（ ） 盤式車輪制動(dòng)器使用中蹄鼓間隙可自動(dòng)調(diào)整。（ ） 液壓制動(dòng)系的真空助力器

10、安裝在制動(dòng)主缸與輪缸之間。（ ） 汽車在行駛過(guò)程中，其前后輪的垂直載荷是隨制動(dòng)力的變化而變化的。三、選擇題外胎結(jié)構(gòu)中起承受負(fù)荷作用的是（ C ）。A 胎面 B 胎圈 C 簾布層 D 緩沖層 連接輪盤和半軸凸緣的零件是（ A ）A 輪轂 B 輪輞 C 輪輻 D 輪胎某輪胎規(guī)格表示為 185/70R13 86T,其中“ R”表示（A）。A子午線輪胎B 負(fù)荷指數(shù) C 速度級(jí)別D.輪胎氣壓某輪胎規(guī)格表示為 185/70R13 86T, 其中“ 86”表示（ B ）。A 輪胎的扁平率；B.負(fù)荷指數(shù)； C.速度級(jí)別 D.子午線輪胎采用斷開(kāi)式車橋，發(fā)動(dòng)機(jī)總成的位置可以降低和前移，使汽車重心下降，提高了汽車

11、行駛的（ C ）。A 動(dòng)力性B .通過(guò)性C .平順性深式輪輞主要使用在（ D ）。A、轎車B、越野車C、貨車甲說(shuō)：“翻新胎技術(shù)性能比新胎技術(shù)性能差” 。乙說(shuō)：“翻新胎應(yīng)在冬季時(shí)裝在后驅(qū)動(dòng) 輪上使用”。丙說(shuō)：“翻新胎應(yīng)在夏季時(shí)裝在前輪使用” 。（ C ）以下符號(hào)含義是： Ft 為牽引力， Ff 為滾動(dòng)阻力， Fw 為空氣阻路， Fi 為上坡阻力， Fj 為加速阻力，汽車在平路上加速行駛時(shí)（C ）。A、FtvFf+Fw+Fi+FjC、 Ft=Ff+Fw+Fi 輪胎正確使用的原則有 （A、合理搭配輪胎C、保持乾胎氣壓正常地球的子午線，所以稱為子午線鴕胎。A 45B60C平行D 90有內(nèi)胎的充氣輪胎由

12、（）等組成。A 內(nèi)胎 B外胎C輪輞D墊帶獨(dú)立懸架與（）車橋配合。37.38.39.40.41.1.2.3.4.5.6.7.8.9.10.11.12.13.14.15.16.A 斷開(kāi)式B整體式 CA，B 均可DA，B 均不可轉(zhuǎn)向盤的自由行程一般不超過(guò)（）A 5 8B 1015)C 2530轉(zhuǎn)向輪繞著（）擺動(dòng)A 轉(zhuǎn)向節(jié)B 主銷C前梁D 車架轉(zhuǎn)向盤出現(xiàn)“打手”現(xiàn)象，主要是（）。A 方向盤自由行程小B 方向盤自由行程大D 操縱性D 、轎車和越野車A 、 甲對(duì)B 、乙對(duì)C、甲、乙都對(duì)D 、 甲、丙都對(duì)B 、 Ft= Ff+Fw+FjD 、 Ft=Ff+Fw+Fi+Fj)。B、防止輪胎超載D、節(jié)油子午線輪

13、胎簾線與胎面中心的夾角接近（）度角，簾線在鴕胎上的分布好向C 車速太高精品文檔精品文檔動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置工作時(shí)，轉(zhuǎn)向輪偏角增大時(shí)，動(dòng)力缸內(nèi)的油壓（）A 增大B 減小C 不變精品文檔精品文檔28.領(lǐng)從蹄式輪缸車輪制動(dòng)器的兩制動(dòng)蹄摩擦片的長(zhǎng)度是（）。A 前長(zhǎng)后短B 前后等長(zhǎng)C 前短后長(zhǎng)29.在解除制動(dòng)時(shí)，液壓制動(dòng)主缸的出油閥和回油閥開(kāi)閉情況是（）A 先關(guān)出油閥，再開(kāi)回油閥B 先開(kāi)回油閥，再關(guān)出油閥 C 兩閥均開(kāi)30.自增力式車輪制動(dòng)器的兩制動(dòng)蹄摩擦片的長(zhǎng)度是（）17.轉(zhuǎn)向輪繞著（ ）擺動(dòng)。A 轉(zhuǎn)向節(jié) B 主銷 C 前梁 D 車架18.在動(dòng)力轉(zhuǎn)向系中，轉(zhuǎn)向所需的能源來(lái)源于 （A 駕駛員的體能有DA， B

14、均沒(méi)有19.轉(zhuǎn)彎半徑是指由轉(zhuǎn)向中心到 （ ） 。A 內(nèi)轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點(diǎn)間的距離C.內(nèi)轉(zhuǎn)向輪之間的距離20.采用齒輪、齒條式轉(zhuǎn)向器時(shí)，不需 （A 轉(zhuǎn)向節(jié)臂B 轉(zhuǎn)向搖臂向橫拉桿B 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力）。C A， B 均B 外轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點(diǎn)間的距離D 外轉(zhuǎn)向輪之間的距離）, 所以結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。C 轉(zhuǎn)向直拉桿D 轉(zhuǎn)21.在檢修機(jī)械循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器，裝復(fù)螺桿螺母時(shí)，甲說(shuō)： “兩組鋼球應(yīng)成組交換裝入導(dǎo)管螺紋孔”；乙說(shuō)：“兩組鋼球放在起挑選分組裝入導(dǎo)管螺紋孔” ；丙說(shuō)：“兩組鋼球應(yīng)分別裝入原來(lái)的導(dǎo)管螺紋孔”。說(shuō)法正確的是 （）。22.23.24.25.26.27.A、甲 B、乙 C、丙轉(zhuǎn)向盤的自由行程過(guò)大，會(huì)使轉(zhuǎn)向

15、A、輕便B、沉重C、D、甲和乙）。不靈敏D 、靈敏轉(zhuǎn)向節(jié)的重點(diǎn)檢修內(nèi)容是 （A、磨損B、裂紋轎車廣泛使用（A 循環(huán)球式 B）轉(zhuǎn)向器。）。C、扭曲D 、彎曲曲柄雙銷式渦輪蝸桿式D 齒輪齒條式鼓式車輪制動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)元件是A 制動(dòng)蹄B 制動(dòng)鼓桑塔納轎車前輪所采用的制動(dòng)器為（A 浮鉗型盤式制動(dòng)器）。C 摩擦片）。B 定鉗型盤式制動(dòng)器全盤式制動(dòng)器不制動(dòng)時(shí)，氣壓制動(dòng)控制閥的進(jìn)排氣閥門的開(kāi)閉情況是（）。A 進(jìn)氣閥開(kāi)啟， 排氣閥關(guān)閉B 進(jìn)去閥關(guān)閉， 進(jìn)氣閥開(kāi)啟C 兩閥都關(guān)精品文檔精品文檔A 前長(zhǎng)后短B .前后等長(zhǎng)C .前短后長(zhǎng)31.制動(dòng)踏板自由行程過(guò)大會(huì)（ ）A 制動(dòng)不靈B 制動(dòng)拖滯C 甩尾32.液壓制動(dòng)主缸在

16、不制動(dòng)時(shí)，其出油閥和回油閥開(kāi)閉情況是（ ）A 先關(guān)出油閥， 再開(kāi)回油閥B 先開(kāi)回油閥， 再開(kāi)出油閥C 兩閥均開(kāi)33.汽車制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)力 FB 與車輪和地面之間的附著力FA 的關(guān)系為（）。AFB FAC . FB FA34.下列 （） 制動(dòng)器不是平衡式制動(dòng)器。A 領(lǐng)從蹄式B 雙領(lǐng)蹄式C 雙向雙領(lǐng)蹄式D 雙從蹄式35.汽車制動(dòng)過(guò)程中如果只是前輪制動(dòng)到抱死滑移而后輪還在滾動(dòng)，則汽車（）。A 失去轉(zhuǎn)向性能 B 甩尾C 正常轉(zhuǎn)向D 調(diào)頭36.汽車采用液壓制動(dòng)裝置，當(dāng)駕駛員將踏板踩到一點(diǎn)位置不動(dòng)時(shí)，則主缸中（）。A 回油閥、出油閥均開(kāi)B 回油閥開(kāi)、出油閥關(guān)C 回油閥、出油閥均關(guān)D 回油閥關(guān)、出油閥開(kāi)37.

17、汽車制動(dòng)解除時(shí)，若排氣緩慢或不排氣而造成全車制動(dòng)鼓發(fā)熱，應(yīng)檢查（）。A、制動(dòng)氣室B、制動(dòng)蹄回位彈簧C、制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)D、儲(chǔ)氣筒38.雙腔制動(dòng)主缸中，前活塞回位彈簧比后活塞回位彈簧的彈力 （）。A、大 B、小C、相等D、都可能39.氣壓制動(dòng)控制閥處于平衡狀態(tài)時(shí)， （A、進(jìn)氣閥打開(kāi)，排氣閥打開(kāi)C、進(jìn)氣閥打開(kāi)，排氣閥關(guān)閉40.對(duì)液壓制動(dòng)系活塞皮碗的清洗，應(yīng)用 （A、汽油B、金屬清洗劑41.前進(jìn)和倒車時(shí)制動(dòng)效能相同的制動(dòng)器有（A 雙向雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器B領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器C 單向自增力式制動(dòng)器D單向雙從蹄式制動(dòng)器42.汽車制動(dòng)時(shí)，當(dāng)車輪制動(dòng)力FB等于車輪與地面之間的附著力FA時(shí)，則車輪（）。A、做純滾動(dòng)B、做純

18、滑移C、邊滾邊滑D、不動(dòng)FA）。B、 進(jìn)氣閥關(guān)閉，排氣閥打開(kāi)D、進(jìn)氣閥關(guān)閉，排氣閥關(guān)閉 ）進(jìn)行清洗。C、堿溶液D、制動(dòng)液或酒精）。精品文檔精品文檔43.制動(dòng)控制閥的排氣閥門開(kāi)度的大小，影響（）。A 制動(dòng)效能B 制動(dòng)強(qiáng)度C 制動(dòng)狀態(tài)D 制動(dòng)解除時(shí)間精品文檔精品文檔45.（）制動(dòng)可在行車制動(dòng)裝置失效后用于應(yīng)急制動(dòng)。A.盤式 B .鼓式 C .駐車 D .行車四、問(wèn)答題1.輪式行駛系由哪幾部分組成 ?功用是什么 ?答：輪式行駛系一般由車架 （ 或承蓑式車身 ） 、車橋、車輪和懸架組成，車架是全車的裝配基礎(chǔ)，將汽車行 駛系及各相關(guān)總成連接成一個(gè)整體， 車輪分別安裝在車橋上并支承著車橋。 車橋與車架之間通過(guò)懸架連接， 用以減小車輛在不平路面上行駛時(shí)車身所受的沖擊振動(dòng)。2.與普通斜交胎相比，子午線輪胎胎有哪些優(yōu)點(diǎn)？答：與普通斜交胎相比，子午線輪胎質(zhì)量輕，輪胎彈性大，減振性能好，具有良好的附著性能，滾動(dòng)阻力 小，承載能力大，行駛中胎溫低，胎面耐刺穿，輪胎使用壽命長(zhǎng)。3.如何防止輪胎超載？按規(guī)定裝載貨物要安放均勻，并扎牢汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)要減速選擇好輪面行駛，遇有凹凸不平的道路不 要硬沖，應(yīng)避障行駛盡量