7交通保暢監(jiān)理重難點(diǎn)分析

1、8.7 交通保暢監(jiān)理重難點(diǎn)分析本工程是城市快速路建設(shè)，主要以高架橋梁組成，與多條道路相交叉，且 交叉的道口大部分都在正常通車，在工程實(shí)施過程中按國(guó)家有關(guān)法律、法規(guī)及 規(guī)范的規(guī)定布置施工警示、導(dǎo)行、指示標(biāo)志、防眩板、輪廓標(biāo)及其它設(shè)施，對(duì) 現(xiàn)場(chǎng)交通進(jìn)行組織、疏導(dǎo)，確保社會(huì)車輛、司乘人員和施工車輛、設(shè)備、人員 及公路設(shè)施的安全，并需要與交管等相關(guān)部門進(jìn)行協(xié)調(diào)。根據(jù)施工圖紙關(guān)于交通組織的原則：即施工期間減輕對(duì)現(xiàn)狀交通原則、多渠道分流、避免長(zhǎng)距離繞行、合理分 期圍擋、保障行人與非機(jī)動(dòng)車的通行安全、采用先進(jìn)的施工工藝縮短節(jié)點(diǎn)工 期、施工和交通相互協(xié)調(diào)等原則，施工期間應(yīng)做好交通組織和疏導(dǎo)工作，限制 車速（建

2、議車速控制在 40km/h 以下），及時(shí)處理車輛故障、交通事故等突發(fā)事 件，保證道路通行。承包人應(yīng)科學(xué)編制項(xiàng)目交通組織設(shè)計(jì)方案和應(yīng)急處置預(yù) 案，嚴(yán)密制訂交通管制方案，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)交通保障措施。監(jiān)理工作的重難點(diǎn)包括：審查交通組織的科學(xué)性、合理性和可操作性；審查交通管制方案，并嚴(yán)格 監(jiān)督執(zhí)行；檢查各項(xiàng)交通安全設(shè)施現(xiàn)場(chǎng)布設(shè)情況；審查交通應(yīng)急處置預(yù)案，加 強(qiáng)安全巡視，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)處理和上報(bào)。8.7.1、交通組織設(shè)計(jì)1、總體方案：根據(jù)工程特點(diǎn)及實(shí)際情況，快速化改造路段施工期間不能完全阻斷交通， 因此僅將作業(yè)控制區(qū)全部圍擋，根據(jù)施工階段對(duì)圍擋部分進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，通過 利用老路或者在老路路側(cè)設(shè)置便道，保證最少

3、有一側(cè)輔道可供車輛通行，確保 道路在施工期間的處于 “通而不暢 ”的狀態(tài)。主要可利用現(xiàn)有路網(wǎng)分流，將過境 車輛分流出施工路段，特別是過境大型客、貨車將禁止進(jìn)入施工區(qū)域；利用城 市內(nèi)部路網(wǎng)，區(qū)域內(nèi)小回路分流，使施工路段原有的部分車輛從周邊道路繞行。對(duì)于分流道路，原則上以交通誘導(dǎo)為主，管制為輔，僅在重點(diǎn)的分流節(jié) 點(diǎn)，落實(shí)管制措施。2、在施工期間，施工便道主要用于施工路段內(nèi)的居民和企事業(yè)單位出行， 因此在施工路段分流點(diǎn)，要切實(shí)完成車輛截流，減少市內(nèi)車輛進(jìn)入施工路段， 避免過境車輛尤其是禁止大型客貨車進(jìn)入施工路段。3、分流期間需要加強(qiáng)對(duì)構(gòu)造物的巡察管理，保障交通安全。但分流路段 內(nèi)，存在部分路段為斷頭

4、路，或破損嚴(yán)重的，需在施工之前完成對(duì)分流道路的 改造及修補(bǔ)等完善措施。4、施工便道要求：便道寬度應(yīng)能滿足施工期間基本出行要求，寬度應(yīng)盡量保障 8-10 米；一般 路段鋪設(shè)于施工圍擋兩側(cè)；節(jié)點(diǎn)路段根據(jù)構(gòu)造物施工情況選擇控制布設(shè)，確保 便道寬度不少于 6 米，雙向車輛可以通行。施工便道制定應(yīng)急預(yù)案，對(duì)突發(fā)事 件快速響應(yīng)，保障通暢；對(duì)于便道的調(diào)整，應(yīng)根據(jù)施工需要，靈活調(diào)整，但是 要做好誘導(dǎo)和預(yù)告。便道落實(shí) “以人為本 ”的原則，做好機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車的分 離，保障非機(jī)動(dòng)車及行人安全。5、交通組織安排應(yīng)根據(jù)工期、設(shè)計(jì)要求和有利于施工有序推進(jìn)原則科學(xué)編 制。8.7.2、交通管制方案1、交通管制措施：1）提

5、前宣傳，告知淮安市民各施工路段施工工期實(shí)行交通管制。2）設(shè)置交通管制安全標(biāo)志牌。設(shè)置 2km、 1km、 300m 施工預(yù)告標(biāo)志和道 路施工標(biāo)志；設(shè)置交通管制標(biāo)志，明確大型客貨車禁止通行；施工起點(diǎn)處正常 道路與便道相接，設(shè)置并到標(biāo)志和向右行駛標(biāo)志；設(shè)置限速標(biāo)志、禁止超車、 車輛慢行等標(biāo)志。3）禁左措施。主要對(duì)施工路段沿線交叉路口左轉(zhuǎn)進(jìn)入施工路段的車輛進(jìn)行 控制，減少車輛進(jìn)入施工區(qū)域，避免施工路段過度擁堵。4）設(shè)置其它安全設(shè)施。在車道過渡段設(shè)置錐形反光路標(biāo)，引導(dǎo)車輛行駛； 管制點(diǎn)前 300m 開始設(shè)置振蕩減速標(biāo)線，將車輛強(qiáng)制減速；設(shè)置施工警示燈和 防撞桶。5）交通管制點(diǎn)安排專人值守，安排被禁止車

6、輛掉頭；安排專人維護(hù)交通管 制安全設(shè)施，對(duì)損壞的交通管制設(shè)施進(jìn)行修復(fù)或更換；交通管制人員不經(jīng)允許 不能私自離開自己管制的范圍，若有事情，可以找別人代管；交通管制現(xiàn)場(chǎng)人 員必須按要求佩戴安全防護(hù)用品。6）給施工路段內(nèi)的居民和企事業(yè)單位車輛發(fā)放通行證；若施工便道交通量 壓力過大，必要時(shí)經(jīng)過提前公告后，可僅允許有通行證的車輛進(jìn)入施工路段。7）交通管制點(diǎn)涉及到交通秩序的維護(hù)管理、違規(guī)車輛的攔截等工作，且管 制時(shí)間較長(zhǎng)，需要交警部門設(shè)置駐地并派遣專人負(fù)責(zé)。項(xiàng)目建設(shè)單位可安排人 員進(jìn)行協(xié)助。2、分流方案1）延安路禁止中型以上貨車（黃牌）、中型以上客車（不含公交車）、低 速載貨汽車、拖拉機(jī)、渣土車、混凝土攪

7、拌車通行。在施工路段起終點(diǎn)及被繞 行道路節(jié)點(diǎn)處設(shè)置警示標(biāo)牌等。2）協(xié)調(diào)公交總公司消減延安路公交出車總量，尤其是公交線路重復(fù)設(shè)置率 較高的線路、站點(diǎn)進(jìn)行消減，減少發(fā)車班次。3）在有條件的路段重新設(shè)置公交臨時(shí)站點(diǎn)（具體位置由公交公司制定方 案，會(huì)同交警現(xiàn)場(chǎng)定位），方便市民出行。同時(shí)引導(dǎo)市民通過公交、公共自行 車進(jìn)行換乘。4）施工路段極少部分營(yíng)運(yùn)客車，施工期間對(duì)營(yíng)運(yùn)車輛進(jìn)行引導(dǎo)，由支隊(duì)對(duì) 營(yíng)運(yùn)客車按照通行線路統(tǒng)一換發(fā)通行證，明確具體通行線路。5）分流節(jié)點(diǎn)方面：施工期間由于利用城市內(nèi)部路網(wǎng)，區(qū)域內(nèi)小回路分流，部分分流節(jié)點(diǎn)會(huì)因 為交通量增加導(dǎo)致?lián)矶?，需要進(jìn)行交通管制，主要措施有： 當(dāng)某節(jié)點(diǎn)開始發(fā)生擁堵時(shí)

8、，負(fù)責(zé)部門與交警路政等單位協(xié)調(diào)，加強(qiáng)該節(jié) 點(diǎn)交通秩序管理； 使用臨時(shí)情報(bào)板或其它臨時(shí)管制標(biāo)志，提前在附近其它節(jié)點(diǎn)對(duì)交通分 流。 若擁堵情況進(jìn)一步惡化，部分路段可實(shí)行禁止車輛左轉(zhuǎn)和調(diào)頭等。另 外，市內(nèi)分流道路應(yīng)經(jīng)常安排巡查維護(hù)工作，保證道路正常通行可以；快速化 道路施工期間，分流道路原則上不允許進(jìn)行施工改造。8.7.3、臨時(shí)交通設(shè)施1、設(shè)置臨時(shí)交通標(biāo)志在便道路側(cè)設(shè)置限速標(biāo)志、禁止超車、禁止停靠、禁止掉頭、禁用遠(yuǎn)光等 禁令標(biāo)志。便道轉(zhuǎn)彎半徑較小時(shí)，設(shè)置臨時(shí)線性誘導(dǎo)標(biāo)志。在門洞上方設(shè)置限 高標(biāo)志。施工便道占道作業(yè)時(shí)前后設(shè)置提示標(biāo)志，必要時(shí)進(jìn)行施工管制，在前 后交叉口設(shè)置禁止通行。在被交道設(shè)置前方施工

9、預(yù)告標(biāo)志。為方便過境車輛繞行在重要繞行點(diǎn)均設(shè)置 3 級(jí)警示標(biāo)志，重復(fù)提醒車輛提 早繞行。警示一般設(shè)置在交叉口前 200m， 1km 和 2km 處。根據(jù)分流路線，在沿線每個(gè)轉(zhuǎn)向口設(shè)置 2 級(jí)指路標(biāo)志，用于引導(dǎo)繞行車 輛。指路標(biāo)志設(shè)置在交叉口前 50m、 200m 處。為順利實(shí)現(xiàn)市內(nèi)路網(wǎng)分流，在施 工區(qū)域周邊道路重要交叉口前設(shè)置警示標(biāo)志，告知快速化改造道路正在施工， 提醒車輛不要進(jìn)入施工區(qū)域。臨時(shí)交通標(biāo)志材料盡量取自原路上拆除的設(shè)施，無法利用拆除的設(shè)施的可 以重新制作。重新制作的臨時(shí)交通標(biāo)志版面可采用 2mm 厚鋁合金板。設(shè)置在施 工便道標(biāo)志可以采用方鋼或角鋼支架，支架連接處所有接縫均采用焊接。

10、因支架重量較輕，施工單位應(yīng)采取妥當(dāng)措施防止臨時(shí)標(biāo)志被風(fēng)刮倒；繞行道路路側(cè) 設(shè)置的指示標(biāo)志宜采用附著式結(jié)構(gòu)，附著在路側(cè)燈桿或標(biāo)志立柱上；特殊情況 下，部分標(biāo)志可采用單柱式結(jié)構(gòu)設(shè)置在路側(cè)綠化帶內(nèi)。2、臨時(shí)標(biāo)線、標(biāo)記臨時(shí)交通標(biāo)線、標(biāo)記施工便道根據(jù)實(shí)際寬度劃分雙向車道，設(shè)置車行道邊 緣線、可跨越對(duì)向車行道分界線、導(dǎo)向箭頭等。車行道邊緣線為白色實(shí)線，寬 度15cm。車行道分界線黃色單實(shí)線，每且每隔 2m設(shè)置錐形反光路標(biāo)，嚴(yán)禁對(duì) 向車輛通行。施工便道交叉口處設(shè)置臨時(shí)信號(hào)燈、黃閃燈等。夜間施工路段應(yīng)加設(shè)夜間 施工警告標(biāo)志燈。霧區(qū)路段施工時(shí)應(yīng)沿行車方向設(shè)誘導(dǎo)霧燈，霧燈可以是連續(xù) 發(fā)光型，也可以是誘導(dǎo)發(fā)光型。靠

11、近交叉口時(shí)加設(shè)黃色閃光霧燈。3、臨時(shí)情報(bào)板在施工區(qū)域重要節(jié)點(diǎn)設(shè)置臨時(shí)情報(bào)板，如用于提醒 “延安路施工，駕駛員繞 行”。在遇到擁堵或其它突發(fā)事件時(shí)，可用于發(fā)布臨時(shí)繞行路線或其它實(shí)時(shí)道路 信息。臨時(shí)情報(bào)板用于配合交警管理周邊道路交通秩序，其發(fā)布的信息與設(shè)置 的位置，應(yīng)根據(jù)交警要求隨時(shí)調(diào)整。4、移動(dòng)交通信號(hào)燈快速化改造施工時(shí)，各路口原有信號(hào)燈被拆除。各交叉口需設(shè)置移動(dòng)交通 信號(hào)燈進(jìn)行交通指揮。臨時(shí)信號(hào)燈由交警部門管理和維護(hù)，其設(shè)置位置及功能 也根據(jù)各路口的交通流向與流量由交警確定。5、圍擋一般路段圍擋采用白色輕質(zhì)夾心彩鋼板（外觀最終由業(yè)主確定），高 1.8 米，總厚度 5 厘米，其中彩鋼厚度為 0.

12、3毫米。圍擋頂部及底部分別設(shè)置 10厘 米高的槽鋼壓頂和槽鋼托底。圍擋外側(cè)每隔 4.5 米設(shè)置一處外凸的 U 型立柱， 立柱高 2 米，寬 50厘米，外凸彩鋼板平面 25厘米。距離路口 20米范圍內(nèi)或拐 角處 5米范圍內(nèi)的圍擋，總高度仍采用 1.8米，但上部 1 米采用通透的網(wǎng)格形 式，以改善該區(qū)域的行車視距。8.7.4、應(yīng)急處置預(yù)案1、成立綜合領(lǐng)導(dǎo)小組，加強(qiáng)安全教育與崗前培訓(xùn) 由于發(fā)生應(yīng)急情況是隨機(jī)、不定時(shí)的，相關(guān)部門要聯(lián)合成立綜合領(lǐng)導(dǎo)小 組，制定應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制，在突發(fā)情況到來時(shí)，能夠及時(shí)響應(yīng)。應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組在 突發(fā)事件中承擔(dān)綜合協(xié)調(diào)、救援搶險(xiǎn)、公路搶通、運(yùn)輸保障、通信保障、新聞 宣傳、后勤保障、恢復(fù)重建、總結(jié)