民用機(jī)場等級劃分方法

1、尺用建鎮(zhèn)節(jié)能單頊匸程刼It控MBWttffiaSt機(jī)場的等級做力年"月27日星期一1；06為了合理地配備機(jī)場的人員和相應(yīng)設(shè)施，以保障飛機(jī)安全、有序和 正點(diǎn)起降，促進(jìn)優(yōu)質(zhì)服務(wù)并提高經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，必須給機(jī)場劃分 等級?？砂床煌髞韯澐謾C(jī)場的等級：/.飛行區(qū)等級跑道的性能及相應(yīng)的設(shè)施決定了什么等級的飛機(jī)可以使用這 個機(jī)場，機(jī)場按這種能力的分類，稱為飛行區(qū)等級。飛行區(qū)等級用兩個 部分組成的編碼來表示，第一部分是數(shù)字，表示飛機(jī)性能所相應(yīng)的跑道 性能和障礙物的限制。第二部分是字母，表示飛機(jī)的尺寸所要求的跑道 和滑行道的寬度，因而對于跑道來說飛行區(qū)等級的第一個數(shù)字表示所需 要的飛行場地長度

2、，第二位的字母表示相應(yīng)飛機(jī)的最大翼展和最大輪距 寬度。夕纟力規(guī)定，飛行區(qū)等級由第一要素代碼（即根據(jù)飛機(jī)基準(zhǔn)飛行 場地長度而確定的代碼，等級指標(biāo)廠和第二要素代字（即根據(jù)飛機(jī)翼 展和主起落架外輪間距而確定的代字，等級指標(biāo)刃）的基準(zhǔn)代號劃分。 基準(zhǔn)代號的意圖是提供一個簡單的方法，將有關(guān)機(jī)場特性的許多規(guī)范相 互聯(lián)系起來，為打算在該機(jī)場上運(yùn)行的飛機(jī)提供一系列與之相適應(yīng)的機(jī) 場設(shè)施。即根據(jù)機(jī)場所需用起降機(jī)型的種類來確定跑道長度或所需道面 強(qiáng)度。表7-7中的代碼表示飛機(jī)基準(zhǔn)飛行場地長度。它是指某型飛機(jī)以 最大批準(zhǔn)起飛質(zhì)量，在海平面、標(biāo)準(zhǔn)大氣條件（3°C、/個大氣壓）、無 風(fēng)、無坡度情況下起飛所需的

3、最小飛行場地長度。飛行場地長度也表示 在飛機(jī)中止起飛時所要求的跑道長度，因而也稱為平衡跑道長度，飛行 場地長度是對飛機(jī)的要求來說的，與機(jī)場跑道的實(shí)際距離沒有直接的關(guān) 系。表7中的代字應(yīng)選擇翼展或主起落架外輪外側(cè)之間距兩者中要求 較高者。表71飛行區(qū)基準(zhǔn)代號表第一要素第二要素代碼飛機(jī)基準(zhǔn)飛行場地長度f字翼展3主起落架外輪外側(cè)之間距么丿/V妙<15«52宓，1200g/5, 24)G，6)3/刼，1X00)C%, 36)6, 9)4$磁%, 52鄉(xiāng)，£老，65、鄉(xiāng)，我國的各國際空港的飛行區(qū)等級都是怒級，這意味著在這些空港, 目前世界上最大的波音7彳7客機(jī)可以滿載起降。2跑

4、道導(dǎo)航設(shè)施等級跑道導(dǎo)航設(shè)施等級按配置的導(dǎo)航設(shè)施能提供飛機(jī)以何種進(jìn)近程序 飛行來劃分。（非儀表跑道一一供飛機(jī)用目視進(jìn)近程序飛行的跑道，代字為仏儀表跑道一一供飛機(jī)用儀表進(jìn)近程序飛行的跑道，可分為： 非精密進(jìn)近跑道一一裝備相應(yīng)的目視助航設(shè)備和非目視助航 設(shè)備的儀表跑道，能足以對直接進(jìn)近提供方向性引導(dǎo)，代字為存。 夕類精密進(jìn)近跑道一一裝備儀表著陸系統(tǒng)和（或）微波著陸系 統(tǒng)以及目視助航設(shè)備，能供飛機(jī)在決斷高度低至6陽和跑道視程低至 航U時著陸的儀表跑道，代字為"7久 刃類精密進(jìn)近跑道一一裝備儀表著陸系統(tǒng)和（或）微波著陸 系統(tǒng)以及目視助航設(shè)備，能供飛機(jī)在決斷高度低至號陽和跑道視程低至 初”時著陸

5、的儀表跑道，代字為必77久 夕刃類精密進(jìn)近跑道一一裝備儀表著陸系統(tǒng)和（或）微波著陸 系統(tǒng)的儀表跑道，可引導(dǎo)飛機(jī)直至跑道，并沿道面著陸及滑跑。根據(jù)對 目視助航設(shè)備的需要程度又可分為三類，分別以如7加、少7刃怎*和 如7加矽為代字。M航站業(yè)務(wù)量規(guī)模等級按照航站的年旅客吞吐量或貨物（及郵件丿運(yùn)輸吞吐量來劃分機(jī)場 等級。業(yè)務(wù)量的大小與航站規(guī)模及其設(shè)施有關(guān),也反映了機(jī)場繁忙程度及經(jīng)濟(jì)效益。表72 為按航站業(yè)務(wù)量劃分的參考標(biāo)準(zhǔn)。若年旅客吞吐量與年貨郵吞吐量不屬于同一等級時，可 按較高者定級。表72航站業(yè)務(wù)量規(guī)模分級標(biāo)準(zhǔn)表航站業(yè)務(wù)量規(guī)模等級年旅客吞吐量（萬人）年貨郵吞吐量（N）小型 中小型中型大型<1

6、0力，50%, 300_300, 1000、<2名,12.5忽5, 100心，500、特大型31000500彳民航運(yùn)輸機(jī)場規(guī)劃等級以上三種劃分等級的標(biāo)準(zhǔn)，是從不同的側(cè)面反映了機(jī)場的狀態(tài)：能 接收機(jī)型的大小、保證飛行安全和航班正常率的導(dǎo)航設(shè)施的完善程度、 客貨運(yùn)量的大小。在綜合上述三個標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，提出了一種按民航運(yùn)輸機(jī)場規(guī)劃分 級的方案，如表7七所示。當(dāng)三項(xiàng)等級不屬于同一級別時，可根據(jù)機(jī)場 的發(fā)展和當(dāng)前的具體情況，確定機(jī)場規(guī)劃等級。表7七民航運(yùn)輸機(jī)場規(guī)劃等級表機(jī)場規(guī)劃飛行區(qū)等跑道導(dǎo)航航站業(yè)務(wù)量等級級設(shè)施等級規(guī)模等級四級空、及三級以下二級%、3Z)一級%特級“W及以上0、仰小型仰、中小型中型大型特大型R77及以上5.機(jī)場的救援和消防等級救援和消防勤務(wù)主要是救護(hù)受傷人員。為了保障救援和消防, 必須要有足夠的手段。這其中包括必要的器材（如滅火劑）、設(shè)備、車