K17406鋼波紋管涵施工方案首件-最新年精選文檔

1、一、編制依據(jù)1. 兩階段施工設計圖紙第皿.F8冊2. 兩階段施工設計圖紙第 III.T2 冊3. 公路橋涵施工技術規(guī)范4. 標準化建設實施細則5. 湖北省高速公路建設標準化指南6. 公路工程施工安全技術規(guī)程7. 公路工程質(zhì)量檢驗標準 （土建工程）8. 公路涵洞通道用波紋管（板）二、工程簡介及數(shù)量K 1 7+406鋼波紋管涵涵長 76.7 米、孔數(shù)孔徑為 1-7 米、進出口 都是八字墻形式。涵洞基底承載力要求不小于200KPa,波紋管型號為CSP3E7000,中徑700cm 壁厚7.0cm,波高55mm波距200mm波紋 管管材用Q235-A熱軋鋼板加工成型，表面為熱浸鍍鋅，渡鋅量不小 于600

2、g/m2,平均厚度不小于84卩m該涵洞為斜交涵，涵洞軸線與路 線成 90 度夾角。通道主要工程數(shù)量：挖基4649n3、加強肋折算管身長度為17米、 熱鍍鋅鋼絲網(wǎng)1579.3m2、復合水泥砂漿118.6 m3、砂墊層1653.7m3、 C20砼 568.2m3、涵背回填 12404n3。三、工期計劃本通道計劃于2019年1月1日開工，2019年3月21日竣工, 總工期為80天。四、資源配置序號設備名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1挖掘機小松240臺22汽車紅巖金剛臺43電焊機BX1-500臺14發(fā)電機30YY臺15小型夯實機具臺16裝載機龍工裝載機850臺17壓路機夏工24噸臺18振動棒50mm臺29砼運輸

3、車c 38m輛4根據(jù)工程規(guī)模、工期要求和我單位人力資源狀況，現(xiàn)場配備包括施工管理人員、工程技術人員和施工作業(yè)人員在內(nèi)的專業(yè)齊全的綜合 施工隊伍，在管理和技術上選用具有多年的施工經(jīng)驗的人員， 能夠高 效有序地組織各項工程的施工和管理。管身材料通過招標方式由廠家統(tǒng)一提供。五、施工工藝1.施工順序地基承載力檢測成品檢測、驗收2. 基坑開挖 a）根據(jù)土質(zhì)計算基坑開挖坡度并放出開挖線用白灰撒線。b）基坑開挖時安排專人觀測邊坡穩(wěn)定性，當發(fā)現(xiàn)坡面出現(xiàn)裂縫、涌 水等異常情況時，立即停止施工并及時加固處理。c）土質(zhì)坑底留30cm人工清底，保證基礎底地質(zhì)不受擾動影響，維 持基底的整體性，避免超挖，杜絕超挖回填虛土

4、。開挖后立即進行地 基承載力檢測，合格后立即安排基坑回填施工，若達不到設計基坑承 載力的要求，通知監(jiān)理、設計和業(yè)主進行變更。d）基坑頂預留不小于1米的護道，護道外設置排水溝和截水溝?；?坑開挖周邊設置排水溝和集水坑，杜絕積水浸泡基底。3. 砂礫墊層施工a）基坑挖好后及時進行基礎墊層材料（米用砂礫）填筑的施工。未 經(jīng)篩分的砂、碎石、砂礫土以及砂質(zhì)土都是比較理想的地基材料，但 需清除10cm以上的石塊等硬物。b）砂墊層填筑按20cm每層逐層回填壓實，壓實度達到 96%以上c）用級配良好的粗砂在基礎頂面設置一層厚10cm的均勻墊層。d）在基礎縱向方向設置預拱度，預拱度設置 0.5%-1%。4. 管身

5、安裝a）管身安裝前要求準確放出管涵的軸線和進、出水口的位置，拼裝時要注意端頭板片和中間板片的位置， 管涵的安裝必須按照正確的軸 線和圖紙所示的坡度敷設。b) 管身安裝應緊貼在砂礫墊層上，使管涵能受力均勻?；A頂面坡 度與設計坡度一致， 并且在管身沿橫向設置預拱度， 預拱度為管節(jié)長 度的0.5%1%,以確保管道中部不出現(xiàn)凹陷或逆坡。c) 管身采用 Q235 熱軋鋼板幾塊連接一周整體成型后再進行縱向連 接。由中心向兩端對稱進行安裝。安裝時先安裝底片,然后分別向上 拼接。每安裝 5m 進行一次管節(jié)的圓度和位置校正。如出現(xiàn)偏位,采 用千斤頂在偏位的方向向上頂管節(jié)進行糾偏。d) 管節(jié)安裝需在管節(jié)內(nèi)外搭設

6、施工腳手架,以方便施工操作。e) 拼裝底板：以中心軸線,中心點位基準,第一張波紋板定位,以此為起點向兩側(cè)延伸，直至二端。圓周向搭接長度為50mm,第二板疊 在(搭接部分)第一張板上面,對正連接孔。螺栓的螺紋部涂上潤滑 劑,套上墊圈由內(nèi)外向外插入孔位,對面套上墊圈旋螺母。f) 拼裝環(huán)形圈：由下向上順次拼裝。軸向搭接寬度為 120mm,搭接 部分上板覆蓋下板, 圓周向連接采用階梯形, 即上面二塊板的連接疊 縫與下面二塊板的疊縫錯位,連接孔對正后,用途上潤滑劑的螺栓, 套上墊圈由內(nèi)向外插入孔位,用套筒扳手預緊螺母。g) 圓周向拼裝滿三波紋管時,要測定一次截面形狀,達到標準再繼 續(xù)拼裝,達不到標準應及

7、時調(diào)整。圓周向拼裝到環(huán)形圈合攏時,測定 截面形狀,采用定位拉桿固定,調(diào)整頂緊螺栓,拼裝頂部第一塊波紋 管。h) 管涵拼裝全部完成,用定扭電動扳手,按預緊力扭矩 340N.M 70nN.m 緊固所有螺栓 ,依次序,不得遺漏 ,緊固后底螺栓用紅油漆標示 .所以螺栓應在回填之前擰緊 ,保證波紋的重疊部分緊密地嵌套在一起 .i）為了保證達到螺栓扭矩的要求值 ,在回填之前隨機抽取結(jié)構(gòu)上縱向接縫上2%的螺栓，用定扭扳手，定預緊力扭矩340N.m士 70N.m.進行 抽檢實驗。 如果有任一試驗超出了給定的扭矩范圍， 則應抽檢縱向和 環(huán)向接縫所有螺栓的 5%。如果上述試驗 90%以上滿足要求，則認為 安裝是合

8、格的，否則應重新復核設計， 以確定得到的扭矩值是否滿足 要求。j）波紋管板管涵外圈搭接處用預緊力扭矩符合要求后，可用專用密 封膠或環(huán)氧樹脂砂漿封填，以防紋板接處滲水。5. 回填a）兩側(cè)及頂部（0.52n范圍內(nèi)）回填材料要求同基礎換填材料一樣， 頂部2m以上部分采用路基填筑材料；寒冷地區(qū)兩側(cè)及頂部 （0.52m 范圍內(nèi) ）回填材料還應滿足抗凍性要求 （具有一定級配的天然砂礫石， 最大粒徑不超過50mm 0.074mn以下粉黏粒含量不得超過3%。b）楔形部回填：鋼波紋管涵的楔形部密實度很重要，回填材料采用C15砼。c）涵管兩側(cè)部位回填：填土之前，可在波紋管涵兩側(cè)面用紅油漆按每15cm高度作出填高標

9、示，填筑時按標注線控制。在管身最大直徑兩 側(cè)50cm外可采用1218T的壓路機壓實，50cm范圍內(nèi)采用小型夯實機 械夯實，以避免大型機械設備對管涵的撞擊?？拷荏w周圍 0.5米范 圍內(nèi)，不允許有大于50mr的石塊等硬物。填筑時應分層填筑、分層壓 實，每層壓實厚度為20cm壓實度要求達到規(guī)范要求后方可進行下一 層填筑。 填筑必須在涵管兩側(cè)對稱同步進行， 兩側(cè)的回填土高差不得大于15cm。d) 涵管頂部回填：涵管上方當回填厚度小于 50cm時采用手扶振動壓 路機或采用小于 6t 的靜碾壓路機壓實， 壓實度應滿足規(guī)范要求 (不小 于96%。當涵管頂填土大于50cm后，方可采用18T壓路機壓實，每層

10、厚度20cm，壓實度應滿足規(guī)范要求(大于等于96%。涵管沒有達到最 小填土高度時，嚴禁一切重型車輛通行。e) 對有端部擋墻的涵洞，從涵洞兩端向結(jié)構(gòu)的中心進行回填；對沒 有端部擋墻的涵洞，從涵洞的中心向兩端進行回填f) 涵管頂部及兩側(cè) 20米范圍內(nèi)不允許使用機械進行強夯。g) 從回填開始到涵頂填土結(jié)束，最終截面尺寸與組裝時的尺寸差異 最大不得超過 2%。如截面變形量超過變形范圍，應立即終止施工，查 明原因，采取相應措施將變形量控制在標準要求范圍內(nèi)。6. 洞口及附屬施工a) 模板加工及安裝 模板采用組合模板或清水模板。模板有變形的不得使用。施工前 模板剛度、強度、穩(wěn)定性及結(jié)構(gòu)各部形狀、尺寸已經(jīng)經(jīng)過

11、校核，符合 規(guī)范及設計要求。模板安裝要直順、平整，接縫采用海綿條填塞，保證接縫嚴密、 不露漿。模板支設完畢后，對模板高程及平面位置進行 復測，并檢 驗模板穩(wěn)定性。模板安裝的質(zhì)量要求：模板及支架應具有良好的強度、剛度和穩(wěn) 定性。模板表面平整，接縫應平整、嚴密不漏漿。b) 混凝土的拌制、運輸 混凝土配合比必須由工地試驗室配制設計完成并報請監(jiān)理工程 師，批準后方可使用。 拌制前，試驗室必須對于砂、石進行含水量檢測并對配合比進行 調(diào)整，然后下達施工配合比。 混凝土必須嚴格按試驗室下達的施工配合比進行拌制，試驗室必 須作好成品混凝土各項檢測工作。 混凝土由混凝土站集中拌制，罐車運至施工現(xiàn)場，流槽入模。

12、混凝土運至施工現(xiàn)場后，必須檢查混凝土拌和物的和易性。 混凝土拌和物應拌和均勻，顏色一致，不得有離析和泌水現(xiàn)象。 檢查混凝土拌和物均勻性時，應在攪拌機的卸料過程中，從卸料 流的1/4至3/4 之間部位，采取試樣，進行試驗，其檢測結(jié)果應符合下 列規(guī)定：（ 1）混凝土中砂漿密度兩次測值的相對誤差不應大于 0.8%。（2）單位體積混凝土中粗骨粒含量兩次測值的相對誤差不應大 于5%。（3）混凝土拌和物的坍落度，應在攪拌地點和澆筑地點分別取 樣檢測， 每一工作班或每一單元結(jié)構(gòu)物不應少于兩次。 評定時應以澆 筑地點的測值為準。 如混凝土拌和物從攪拌機出料起至澆筑入模的時 間不超過15mi n時，其坍落度可僅

13、在攪拌地點取樣檢測。在檢測坍落 度時，還應觀察混凝土拌和物的粘聚性和保水性。 用攪拌運輸車運輸已拌成的混凝土時，途中應以24r/min的慢速 進行攪動，混凝土的裝載量約為攪拌筒幾何容量的 2/3 。 混凝土運至澆筑地點后發(fā)生離析、嚴重泌水或坍落度不符合要求 時，應進行第二次攪拌。二次攪拌時不得任意加水，確有必要時，可 同時加水和水泥以保持其原水灰比不變。如二次攪拌仍不符合要求， 則不得使用。c) 混凝土澆筑 澆筑混凝土前，應對支架、模板、鋼筋和預埋件進行檢查， 并做好記錄，符合設計要求后方可澆筑。模板內(nèi)的雜物、積水和鋼筋 上的污垢應清理干凈。模板如有縫隙，應填塞嚴密，模板內(nèi)面應涂刷 脫模劑。澆

14、筑混凝土前，應檢查混凝土的均勻性和塌落度。 自高處向模板內(nèi)傾卸混凝土時，為防止混凝土離析，應符合 下列規(guī)定： 從高處向模板內(nèi)傾卸時，其自由傾落高度不宜超過 2m。當傾落高度超過2m寸，應通過串筒設施下落；傾落高度超過 iom寸， 應設置減速裝置。在串筒出料口下面，混凝土堆積高度不宜超過1m。 混凝土應按一定厚度、順序和方向分層澆筑，每層澆筑厚度 不大于30cm應在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完成上層混凝土。 澆筑混凝土寸，宜采用振動器振實。用振動器振搗寸，應符 合下列規(guī)定： 用插入式振動器寸，移動間距不應超過振動器作用半徑的 1.5 倍；與 模板應保持50100m的距離；插入下層混凝土 501

15、00mm每一處振 動完畢后應邊振動邊徐徐提出振動棒； 應避免振動棒碰撞模板、 鋼筋 及其它預埋件。對每一振動部位， 必須振動到該部位混凝土密實為止。 密實的標志是混凝土停止下沉， 不再冒出汽泡， 表面呈現(xiàn)平坦、 泛漿。 混凝土的澆筑應連續(xù)進行，在澆筑過程中或澆筑完成寸，如混凝土表面泌水較多， 須在不擾動已澆筑混凝土的條件下， 采取措施 將水排除。繼續(xù)澆筑混凝土時，應查明原因，采取措施，減少泌水。 結(jié)構(gòu)混凝土澆筑完成后，對混凝土裸露面應及時進行休整、 抹平，待定漿后再抹第二遍并壓光或拉毛。 當裸露面面積較大或氣候 不良時，應加蓋防護，但在開始養(yǎng)生前，覆蓋物不得接觸混凝土面。 澆筑混凝土期間，應設

16、專人檢查支架、模板等穩(wěn)固情況，當 發(fā)現(xiàn)有松動、變形、位移時，應及時處理。 成型后的混凝土要覆蓋并設專人灑水養(yǎng)生，覆蓋時不得損傷 或污染混凝土表面，養(yǎng)生期間保證混凝土表面濕潤，防止產(chǎn)生裂縫。 養(yǎng)生時間不少于 7天，根據(jù)空氣濕度、溫度可酌情延長或縮短。 澆筑混凝土時，應詳細填寫混凝土施工記錄。d) 拆模、養(yǎng)生待混凝土強度達到2.5Mpa以上可拆除其模板。混凝土成品采用土 工布覆蓋養(yǎng)生，并養(yǎng)護至強度達到設計強度 100%。六、進度保證措施1、根據(jù)情況的不斷變化，優(yōu)化施工組織設計，從眾多比選方案 中采納投資少、風險小、工期短的最佳方案。而且該項工作要貫徹整 個施工的全過程。2、加強施工現(xiàn)場過程技術質(zhì)量

17、控制，避免在鋼筋、模板施工完 畢后進行整改或拆除等現(xiàn)象，減緩施工進度。3、嚴格按照施工計劃的時間安排現(xiàn)場施工，力爭使現(xiàn)場形象進 度與計劃安排一致， 嚴禁出現(xiàn)現(xiàn)場施工與計劃安排脫節(jié)。 當出現(xiàn)此情 況時，及時召開生產(chǎn)會議仔細分析造成此情況的原因， 找到問題后及 時采取措施予以解決。 項目部每周定期召開生產(chǎn)會議， 回顧上周生產(chǎn) 計劃完成情況，及時總結(jié)經(jīng)驗，克服不足，合理安排本周生產(chǎn)任務。 將工程量細分落實在每天的進度上， 以日進度保證周進度，周進度保 證月進度，從而使整個施工過程按計劃完成。4、在制訂生產(chǎn)計劃時，要綜合多種因素，統(tǒng)盤考慮。熟悉多個 施工過程的銜接，科學安排施工，采取交叉作業(yè)法，平行作

18、業(yè)法，抓 好工序銜接，做到環(huán)環(huán)相扣，有條不紊，加快工期進度。5、做好后勤保障工作。七、質(zhì)量保證措施1、質(zhì)量方針精心組織科學管理強化措施爭創(chuàng)一流2、質(zhì)量目標推行全面質(zhì)量管理力爭精品工程分項工程一次驗收合格率100%分部工程優(yōu)良率95%3 、質(zhì)量標準（1）施工前對原材料進行檢查，并有合格證書。對施工程序、工藝 流程、檢驗手段進行檢查。（2）施工過程中應對地基承載力等全過程進行檢查。（3）質(zhì)量標準必須符合公路工程檢驗評定標準JTGF/1-2019實測 項目要求。波紋鋼板管涵安裝實測項目表項次項目檢杳規(guī)疋值或允許偏差檢查方法1管涵基礎壓實度（%達到設計波紋管涵軸線：投影下的土基 每6m測一處，但不少于

19、二處2管涵軸線偏位（mrh20經(jīng)緯儀或拉線：每6m測一處， 但不少于二處3管涵內(nèi)底咼程（mrh 10水準儀：每6m測一處，但不 少于二處4安裝管涵內(nèi)徑（mm 1%尺量：每6m測水平，垂直各 一處，但不少于二處4、質(zhì)量保證主要措施:（1）強化以項目經(jīng)理為首的質(zhì)量保證體系， 配齊配強有關人員， 做到各級領導、業(yè)務部門、現(xiàn)場指揮人員、作業(yè)班組質(zhì)量責任明確， 考核獎罰及時，充分調(diào)動全體職工的創(chuàng)優(yōu)積極性。（2）嚴格按照局和三公司的程序文件中的質(zhì)量保證模式組 織生產(chǎn)，依據(jù)施工技術規(guī)范、施工質(zhì)量驗收標準及施工合同條款的質(zhì) 量要求，加強工序質(zhì)量控制，切實執(zhí)行隱蔽工程檢查簽證制度，使各 工序質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)

20、。（3）建立健全內(nèi)部檢查制度，實行工程技術部門管理、質(zhì)量檢 查部門監(jiān)控的監(jiān)管分立體制，立足自檢自控，確保創(chuàng)優(yōu)目標實現(xiàn)。將 現(xiàn)場質(zhì)檢工程師“一次檢查合格率”作為考核指標，提高工程質(zhì)量檢 查的嚴肅性、權威性。（4）設置專職質(zhì)量監(jiān)察人員，對工程質(zhì)量監(jiān)督管理。（5）使用于施工現(xiàn)場的工程材料全部必須有試驗合格證，地材 先做試驗，符合技術規(guī)范的各項要求，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準后進入現(xiàn) 場使用。（6）走群專結(jié)合的質(zhì)量管理道路，每一道工序、每一作業(yè)班組 指定兼職質(zhì)量員，將質(zhì)量缺陷消滅在萌芽之中。（7）各工序的放線、高程測量必須堅持“測量雙檢制”。先由現(xiàn) 場技術員自檢合格后報質(zhì)檢工程師檢查， 再由質(zhì)檢工程師報監(jiān)理工

21、程 師檢查合格后方可進行下道工序。八、安全保證措施1、安全目標本工程安全生產(chǎn)目標，實現(xiàn)“四無、一創(chuàng)建” ：即無重大人身傷 亡事故、無交通行車事故、無重大火災爆炸事故、無壓力容器爆炸事 故，確保施工安全。創(chuàng)建“安全施工樣板工地” 。2、安全保證措施：（1）建立健全以經(jīng)理部為主的安全生產(chǎn)領導小組，強調(diào)“管生 產(chǎn)，必須管安全”的生產(chǎn)原則，推行安全員生產(chǎn)責任制。（ 2）成立以第一負責人為核心的安全領導小組，以管理人員和 專職安全員為骨干，推行安全生產(chǎn)責任制。（3）加強安全生產(chǎn)教育宣傳工作，強化全員安全生產(chǎn)意識，建 立安全生產(chǎn)保證體系，使安全生產(chǎn)管理制度化，教育經(jīng)?；?。（4）在安排、檢查、落實施工任務的同時，必須兼顧和保證安 全工作，把安全貫穿于施工全過程。（ 5）堅持定期安全教育、講話和檢查制度，設立安全監(jiān)督崗， 支持和發(fā)揮群專安全人員的作用。（ 6）編制切實可行的安全生產(chǎn)施工組織設計， 并認真貫徹執(zhí)行。 （7）道路交叉口、施工場地設置安全警示標志；夜間作業(yè)時設 置燈光警示標志；施工人員必須佩戴安全帽；特種人員須持