(完整word版)城市規(guī)劃原理(第四版)復習資料

1、城市規(guī)劃原理（第四版）復習資料第1章到第18章 第一章城市與城鎮(zhèn)化城市的形成第一次勞動分工：農(nóng)業(yè)與畜牧業(yè)的分工，農(nóng)業(yè)從畜牧業(yè)分出 第二次勞動分工：商業(yè)與手工業(yè)從農(nóng)業(yè)中分離。以農(nóng)業(yè)為主的就是農(nóng) 村，具有商業(yè)及手工業(yè)職能的就是城市。城鎮(zhèn)化1、城鎮(zhèn)化的含義：農(nóng)業(yè)人口和農(nóng)用土地向非農(nóng)也人口和城市農(nóng)地轉(zhuǎn)化的現(xiàn) 象及過程。包括：人口職業(yè)的轉(zhuǎn)變，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變，土地及地域空 間的變化2、城鎮(zhèn)化水平是指城鎮(zhèn)化人口占總?cè)丝诘谋戎亍?、城鎮(zhèn)化分為起步，加速和穩(wěn)定三個階段起步階段：生產(chǎn)水平尚低，城鎮(zhèn)化的速度較慢，較長時期才能達到城 市人口占總?cè)丝诘?0%左右。（高出生率，高死亡率，低自然增長率）加速階段：當城鎮(zhèn)化超

2、過30%時，進入了快速提升階段，經(jīng)濟實力明 顯增加，城鎮(zhèn)化的速度加快,在不長的時期內(nèi)，城市人口占總?cè)丝诘?0%或以上（高出生率,低死亡率,高自然增長率）穩(wěn)定階段:農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的過程已基本完成， 農(nóng)村的剩余勞動力已基本 上轉(zhuǎn)化為城市人口, 隨著城市工業(yè)的發(fā)展和技術(shù)的進步，一部分工業(yè)人口又轉(zhuǎn)向第三產(chǎn)業(yè)（低出生 率，低死亡率，低自然增長率） 第二章城市規(guī)劃思想發(fā)展、周禮考工記 匠人營國，方九里，旁三門。國中九經(jīng)九緯，經(jīng)涂九軌。左祖右社, 面朝后市，市朝一夫。各朝都城1、秦：相天法地，強調(diào)方位，以天體星象坐標為依據(jù)，布局靈活具體。規(guī)模宏大。2、漢長安：宮殿與市民居住生活區(qū)在空間上分隔，強調(diào)皇權(quán)，周禮制的

3、規(guī)劃思想理念得到全面的體現(xiàn)。3、三國（鄴城）:采用城市功能分區(qū)的布局方法，繼承戰(zhàn)國時期以宮城為中心的規(guī)劃思想4、唐（長安）：以宮城為中心， 官民不相參”和便于管制的指導思想。里坊制在唐長安進步發(fā)展，布局符合周禮考工記。（唐長安由宇文愷負責制定規(guī)戈U）5、宋：里坊制逐漸被廢除，出現(xiàn)開放的街巷制度。西方古代城市規(guī)劃思想1、希波丹姆模式：古希臘城邦時期出現(xiàn)以方格網(wǎng)的道路系統(tǒng)為骨架,以城 第1章到第18章 市廣場為中心。2、城市以廣場為中心的核心思想反映了古希臘時期的市民民主文化。尋求 集合圖像與數(shù)之間的和諧以及秩序的美。3、建筑十書古羅馬維特魯威的著作。是西方古代保留至今唯一最完整 的古典建筑典籍。

4、4、田園城市：英國霍華德提出。意義：提出發(fā)展極限的概念；有機平衡的 原則；動態(tài)管理的觀點。5、衛(wèi)星城市：昂溫提出。這些衛(wèi)星城鎮(zhèn)獨立性較強，城內(nèi)有必要的生活服 務設施6、柯布西耶：主張?zhí)岣叱鞘兄行膮^(qū)的建筑高度，想高層發(fā)展，增加人口密 度。市中心空地，綠化要多，并增加道路寬度和停車場，以及車輛與宅的直接聯(lián)系，減少街道交叉口，活組織分層的立體交通。7、雅典憲章：提出城市要與其周圍影響地區(qū)座位一個整體來研究，指出 城市規(guī)劃的目的是解決居住、工作、游憩與交通四大城市功能的正常行。&鄰里單位：要求在交大的范圍內(nèi)統(tǒng)一規(guī)劃居住區(qū)，使每一個鄰里 單位稱 為組成居住區(qū)的細胞。9、馬丘比丘憲章：重視人與人的

5、聯(lián)系。第三章城市規(guī)劃體制、城鄉(xiāng)規(guī)劃法2、1、城市規(guī)劃的法規(guī)體系包括主干法及其從屬法規(guī)、 專項法和相關(guān)法。一書兩證”制度：建設項目選址意見書、建設用地規(guī)劃許可證、建設工程規(guī)劃許可證。二、我國現(xiàn)行城鄉(xiāng)規(guī)劃技術(shù)系統(tǒng)1、城市總體規(guī)劃是戰(zhàn)略性規(guī)劃，控制性詳細規(guī)劃和修建性詳細規(guī)劃是實施性規(guī)劃。2、城鄉(xiāng)規(guī)劃分為城鎮(zhèn)體系規(guī)劃、城市規(guī)劃、鎮(zhèn)規(guī)劃、鄉(xiāng)規(guī)劃、村莊規(guī)劃。第一產(chǎn)業(yè)：利用自然力為主，生產(chǎn)不必經(jīng)過深度加工就可以消費的產(chǎn) 品或工業(yè)原料的部門。第二產(chǎn)業(yè)：對第一產(chǎn)業(yè)進行加工的部門，包括殘礦業(yè)、執(zhí)照也、店里、 燃氣及水的的生產(chǎn)和供應業(yè)、建筑業(yè)。第三產(chǎn)業(yè)：服務業(yè)第六章經(jīng)濟與產(chǎn)業(yè) 第七章人口與社會 自然增長率二（本年出

6、生人口數(shù)-本年死亡人口數(shù)）/年平均人數(shù) 機械增長率二（本年嵌入人口數(shù)-本年遷出人口數(shù)）/年平均人數(shù) 第十章 城市規(guī)劃的類型與編制內(nèi)容、城市規(guī)劃工作的基本內(nèi)容和工作特點1、基本內(nèi)容：依據(jù)城市的經(jīng)濟社會發(fā)展目標和環(huán)境保護的要求，根據(jù)區(qū)域規(guī)劃等上層次空間規(guī)劃的要求，在充分研究城市的自然和生 態(tài)、經(jīng)濟、社會和技術(shù)發(fā)展條件的基礎上，制定城市發(fā)展戰(zhàn)略，預測 城市發(fā)展規(guī)模，選擇城市用地的布局和發(fā)展方向，按照工程技術(shù)和環(huán) 境的要求，綜合安排城市各項工程設施，并提出近期控制應道措施。2、特點：城市規(guī)劃是綜合性的工作；是法制性、政策性很強的工作;具有地方性；是長期性和經(jīng)常性的工作；具有實踐性。二、城市規(guī)劃的層面及

7、其主要內(nèi)容1、總規(guī)綱要的主要內(nèi)容：市域城鎮(zhèn)體系綱要；提出城市規(guī)劃區(qū)范圍;分析城市智能，提出城市性質(zhì)和發(fā)展目標；提出禁建區(qū)、限建區(qū)、適 建區(qū)范圍；預測城市人口規(guī)模；研究中心城市城區(qū)空間增長邊界，提 出建設用地規(guī)模和建設用地范圍；提出交通發(fā)展戰(zhàn)略及公共服務設施 的發(fā)展目標；提出簡歷綜合防災體系的原則和建設方針。2、中心城區(qū)規(guī)劃的主要內(nèi)容: (1)分析確定城市性質(zhì)、職能和發(fā)展目標。(2)預測城市人口規(guī)模。劃定禁建區(qū)、限建區(qū)、適建區(qū)和已建區(qū)，并制定空間管制措施。確定村鎮(zhèn)發(fā)展與控制的原則和措施；確定需要發(fā)展、限制發(fā)展和不再保留的村莊，提出村鎮(zhèn)建設控制標準。(5)安排建設用地、農(nóng)業(yè)用地、生態(tài)用地和其他用地

8、。(6) 研究中心城區(qū)空間增長邊界，確定建設用地規(guī)模，劃定建設用地范圍。(7) 確定建設用地的空間布局，提出土地使用強度管制區(qū)劃和相應的控制指標(建筑密度、建筑高度、容積率、人口容量等 )。(8) 確定市級和區(qū)級中心的位置和規(guī)模，提出主要的公共服務設施的布局。(9) 確定交通發(fā)展戰(zhàn)略和城市公共交通的總體布局，落實公交優(yōu)先政策，確定主要對外交通設施和主要道路交通設施布局。(10) 確定綠地系統(tǒng)的發(fā)展目標及總體布局，劃定各種功能綠地的保護范圍(綠線)，劃定河湖水面的保護范圍(藍線)，確定岸線使用原則。(11) 確定歷史文化保護及地方傳統(tǒng)特色保護的內(nèi)容和要求，劃定歷史文化街區(qū)、歷史建筑保護范圍(紫線

9、)，確定各級文物保護單位的范圍;研究確定特色風貌保護重點區(qū)域及保護措施。(12) 研究住房需求，確定住房政策、建設標準和居住用地布局；重點確定經(jīng)濟適用房、普通商品住房等滿足中低收人人群住房需求的居住 用地布局及標準。(13) 確定電信、供水、排水、供電、燃氣、供熱、環(huán)衛(wèi)發(fā)展目標及重大設施總體布局。(14) 確定生態(tài)環(huán)境保護與建設目標，提出污染控制與治理措施。(15) 確定綜合防災與公共安全保障體系，提出防洪、消防、人防、抗震、地質(zhì)災害防護等規(guī)劃原則和建設方針。(16) 劃定舊區(qū)范圍，確定舊區(qū)有機更新的原則和方法，提出改善舊區(qū)生產(chǎn)、生活環(huán)境的標準和要求。(17) 提出地下空間開發(fā)利用的原則和建設

10、方針。(18) 確定空間發(fā)展時序，提出規(guī)劃實施步驟、措施和政策建議。3、城市近期建設規(guī)劃的主要內(nèi)容： 確定近期人口和建設用地規(guī)模, 確定近期建設用地范圍和布局。 確定近期交通發(fā)展策略，確定主要對外交通設施和主要道路交通設 施布局。 確定各項基礎設施、公共服務和公益設施的建設規(guī)模和 選址。確定近期居住用地安排和布局。 確定歷史文化名城、歷史文化街區(qū)、風景名勝區(qū)等的保護措施, 城市河湖水系、綠化、環(huán)境等保護、整治和建設措施。確定控制和引導城市近期發(fā)展的原則和措施。4、控制性詳細規(guī)劃的內(nèi)容1)詳細規(guī)定所規(guī)劃范圍內(nèi)各類不同使用性質(zhì)用地的界限，規(guī)定各類 用地內(nèi)適建、不適建或者有條件地允許建設的建筑類型2

11、)規(guī)定各地塊建筑高度、建筑密度、容積率、綠地率等控制指標;規(guī)定交通出入口方位、停車泊車、建筑后退紅線距離、建筑間距等要3)提出各地塊的建筑體量、體型、色彩等要求4)確定各級支路的紅線位置、控制點坐標和標高5)6)制定相應的土地使用與建筑管理規(guī)定根據(jù)規(guī)劃容量，確定工程管線的走向、管徑和工程設施的用地界5、6、修建性詳細規(guī)劃的內(nèi)容控制性詳細規(guī)劃確定的各地塊的主要用途、建筑密度、建筑高度、容積率、綠地率、基礎設施和公共服務設施配套是強制性內(nèi)容。建設條件分析及綜合技術(shù)經(jīng)濟論證;建筑、道路和綠地等的空間布局和景觀規(guī)劃設計， 布置總平面圖; 對住宅、醫(yī)院、學校和托幼等建筑進行日照分析; 根據(jù)交通影響分析，

12、提出交通組織方案和設計; 市政工程管線規(guī)劃設計和管線綜合; 豎向規(guī)劃設計; 估算工程量、拆遷量和總造價，分析投資效益。第十一章城市用地分類及其實用性評價、土地分類（詳見復印資料）自然環(huán)境條件分析:1、由于地域的差異，自然條件的相殊；有些自然要素的影響，需要超越所在的局部地域，從更大的區(qū)域范圍來評價其利弊；各種自然環(huán) 境要素之間，有的有著相互制約活抵消的關(guān)系，有的則相互配合加劇 了某種作用。2、工業(yè)用地選址：位于最大風頻的下風向，最小風頻的上風向，相對風向是，平行布局。3、熱島效應：由于建筑密集，綠地、水面偏少，生產(chǎn)與生活活動過程散發(fā)大量的熱量，出現(xiàn)市區(qū)氣溫比郊外要高的現(xiàn)象。用地評定的分類一類用

13、地：用地的工程地質(zhì)等自然條件比較優(yōu)越， 能適應各項城市設 施的建設需要，一般不需或只需稍加工程措施即可用于建設的用地 二類用地：需要采取一定的工程措施，該曬條件后才能修建的用地。對城市設施或工程項目的分布有一定的限制。三類用地：不適于修建的用地。第十二章城鄉(xiāng)區(qū)域規(guī)劃區(qū)域與城市區(qū)域與城市的關(guān)系：城市區(qū)域經(jīng)濟社會活動的核心，是經(jīng)濟社會活動 的聚集體。省事是區(qū)域的核心，區(qū)域是城市的基礎都市區(qū)規(guī)劃1、大都市區(qū)概念：寶貨一個高密度的人口核心地區(qū)和圍繞這個核心的具有 高度經(jīng)濟與社會融合的相鄰社區(qū)，即以某一個大城市或特大城市為中 心，包括周圍相鄰地域單元的城市化地區(qū)。2、大都市區(qū)規(guī)劃的主要內(nèi)容：大都市區(qū)發(fā)展

14、的背景；社會經(jīng)濟發(fā)展的 空間需求；空間構(gòu)成要素及空間發(fā)展條件；空間結(jié)構(gòu)規(guī)劃；綜 合交通網(wǎng)絡規(guī)劃；基礎設施規(guī)劃；生態(tài)系統(tǒng)規(guī)劃；大都市區(qū)規(guī) 劃實施的制度保障和政策措施。城市群規(guī)劃1、主要目的：提供關(guān)于城市和空間發(fā)展戰(zhàn)略的框架，旨在打破打破行政界協(xié)調(diào)限的舒服，從更大的空間范圍協(xié)調(diào)城市之間和城鄉(xiāng)之間的發(fā)展, 城鄉(xiāng)建設與人口分布，資源開發(fā)，環(huán)境整治和基礎設施建設布局的關(guān) 系，使區(qū)域經(jīng)整合后具有更強大的競爭力。2、主要內(nèi)容：城市群經(jīng)濟社會整體發(fā)展策略； 城市群空間組織;產(chǎn) 業(yè)發(fā)展與就業(yè)基礎設施建設；土地利用與區(qū)域空間管制；生態(tài) 建設與環(huán)境保護；漁區(qū)協(xié)調(diào)措施與政策建議 第十三章總體規(guī)劃1、由于地域的差異，自

15、然條件的相殊；有些自然要素的影響，需要超越所在的局部地域，從更大的區(qū)域范圍來評價其利弊；各種自然環(huán) 境要素之間，有的有著相互制約活抵消的關(guān)系，有的則相互配合加劇 了某種作用。2、工業(yè)用地選址：位于最大風頻的下風向，最小風頻的上風向，相對風向是，平行布局。3、熱島效應：由于建筑密集，綠地、水面偏少，生產(chǎn)與生活活動過程散發(fā)大量的熱量，出現(xiàn)市區(qū)氣溫比郊外要高的現(xiàn)象。用地評定的分類一類用地：用地的工程地質(zhì)等自然條件比較優(yōu)越， 能適應各項城市設 施的建設需要，一般不需或只需稍加工程措施即可用于建設的用地 二類用地：需要采取一定的工程措施，該曬條件后才能修建的用地。對城市設施或工程項目的分布有一定的限制。

16、三類用地：不適于修建的用地。第十二章城鄉(xiāng)區(qū)域規(guī)劃區(qū)域與城市區(qū)域與城市的關(guān)系：城市區(qū)域經(jīng)濟社會活動的核心，是經(jīng)濟社會活動 的聚集體。省事是區(qū)域的核心，區(qū)域是城市的基礎都市區(qū)規(guī)劃1、大都市區(qū)概念：寶貨一個高密度的人口核心地區(qū)和圍繞這個核心的具有 高度經(jīng)濟與社會融合的相鄰社區(qū)，即以某一個大城市或特大城市為中 心，包括周圍相鄰地域單元的城市化地區(qū)。2、大都市區(qū)規(guī)劃的主要內(nèi)容：大都市區(qū)發(fā)展的背景；社會經(jīng)濟發(fā)展的空間需求；空間構(gòu)成要素及空間發(fā)展條件；空間結(jié)構(gòu)規(guī)劃；綜 合交通網(wǎng)絡規(guī)劃；基礎設施規(guī)劃；生態(tài)系統(tǒng)規(guī)劃；大都市區(qū)規(guī) 劃實施的制度保障和政策措施。城市群規(guī)劃1、主要目的：提供關(guān)于城市和空間發(fā)展戰(zhàn)略的框架

17、，旨在打破打破行政界協(xié)調(diào)限的舒服，從更大的空間范圍協(xié)調(diào)城市之間和城鄉(xiāng)之間的發(fā)展, 城鄉(xiāng)建設與人口分布，資源開發(fā)，環(huán)境整治和基礎設施建設布局的關(guān) 系，使區(qū)域經(jīng)整合后具有更強大的競爭力。2、主要內(nèi)容：城市群經(jīng)濟社會整體發(fā)展策略； 城市群空間組織;產(chǎn) 業(yè)發(fā)展與就業(yè)基礎設施建設；土地利用與區(qū)域空間管制；生態(tài) 建設與環(huán)境保護；漁區(qū)協(xié)調(diào)措施與政策建議 第十三章總體規(guī)劃 網(wǎng)格狀環(huán)形放射狀2、分散式布局組團狀 帶狀星狀 環(huán)狀 多中心與組群城 市 衛(wèi)星狀 五、總規(guī)七線”規(guī)定 城市綠線：各類綠地范圍的控制線。城市紫線：國家歷史文化名城內(nèi)的歷史文化街區(qū)和省、自治區(qū)、直轄 市人民政府公布的歷史文化街區(qū)的保護范圍界限。

18、城市黃線：對城市發(fā)展全局有影響的、城市規(guī)劃中確定的、必須控制 的城 市基礎設施用地的控制界限 城市藍線：城市規(guī)劃確定的江河湖庫、渠和是滴等城市地標水體保護 和控制的地域界限。城市紅線：城市道路控制線是指城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)依法規(guī)劃， 建設的城市 道路兩側(cè)邊界控制線。城市黑線：市政公用設施規(guī)劃控制黑線。城市橙線：是指為了降低城市中重大危險設施的風險水平， 對其周邊 區(qū)域的土地利用和建設活動進行引導或限制的安全防護范圍的界線。第十四章控規(guī)1控規(guī)的13項指標:規(guī)定性控制指標：用地性質(zhì)，用地面積，建筑密度，容積率，建筑高 度/層數(shù)，綠地率，公建配套項目，建筑后退道路紅線，建筑后退用 地邊界，社會停車場庫， 配

19、建停車庫，地塊出入口方位、數(shù)量和允 許開口路段 引導性控制指標：建筑形體、色彩、風格等城市設計內(nèi)容2容積率：是衡量土地使用強度的一項指標，英文縮寫FAR。容積率二總建筑面積（地上）/建設用地面積（單一性質(zhì)的容積率的計 算） 容積率=建筑密度*建筑平均層數(shù)3建筑密度二用地內(nèi)所有建筑的總建筑面積（規(guī)劃地塊內(nèi)格雷建筑基底面積之和）/用地面積4綠地率二地塊內(nèi)綠化用地總面積/地塊面積5建筑后退指在城市建設中，建筑物相對于規(guī)劃地塊邊界和各種規(guī)劃控制線的后退距離，通常以后退距離的下限進行控制。 主要包括退線 距離和腿界距離兩種。第十五章城市交通與道路系統(tǒng)1. 交通分為城市交通與城市對外交通。城市對外交通：鐵

20、路運輸,水路運輸，公路運輸,航空運輸以及管道運輸。2. 城市干道網(wǎng)密度二干道總長度/城市用地總面積3. 間距:干道 6001000m，次干道 300500m，支路 200300m , 干道網(wǎng)密度23km/km八2 , 中心區(qū)4km/km八24. 城市道路劃分：快速路，主干道 全市性干道 ，次干道 區(qū)干道,支路 街坊道路。5. 城市道路寬度有路幅寬度和道路寬度兩種含義。6. 路幅寬度指道路紅線之間的寬度，是道路橫斷面中各種用地寬度的總和。道路寬度指包 括車行道與人行道寬度，不包括人行道外側(cè)沿街的城市綠化等用地寬 度，主要由道路的功能來決定。7. 城市道路橫斷面的基本形式：一塊板、兩塊板和三塊板。

21、一塊板是所有車輛都在同一條 車道上雙向行駛；兩塊板是由中間一條分隔帶將車行道分為單向行駛 的兩條車行道，機動車與非機動車仍為混合行駛；三塊板有兩條分隔 帶，把車行道分為三部分，中間為機動車道，兩旁為非機動車道。8. 停車場規(guī)模：城市公共停車場的用地按規(guī)劃城市人口每人0.8-1.Om八2進行計算9. 鐵路在城市中的布置:中間站的位置選擇：一般設在小城鎮(zhèn)，鐵路最好從城市邊緣通過，并 將客站和貨場（工廠規(guī)模不大時）均布置在城市的一側(cè) 客運站的位置選擇：能方便旅客，提高鐵路運輸效能，與城市布局有 機結(jié)合，應靠近市中心。公路在城市中的布置：結(jié)合城市的總體布局合理選定公路線路的走向及其站場的位置。（汽車）

22、站場的布置：1使他既使用方便，又不 影響城市的生產(chǎn)和生活；2要與鐵路車站，港口區(qū)碼頭有較好的聯(lián)系, 便于組織聯(lián)運；3大城市中我們可以將長途汽車站與鐵路車站結(jié)合布置；4貨運站應接近貨源和供應區(qū)，與居住區(qū)有一定距離；5與城市道路相聯(lián)系又不干擾。航空港在城市中的布置：位置選擇要考慮凈空，噪聲干擾和與城市聯(lián)系等。跑道中心線與城市市區(qū)邊緣的最小距離57km，如果跑道中線通過城市，則跑到靠近城市的一段與市區(qū)邊緣的距離至少應在15k m以上。10. 城市客運交通應實施公交優(yōu)先”的管理模式。11. 公共交通、自行車、步行是我國城市客運的只要交通方式。第十七章城市工程系統(tǒng)規(guī)劃1.凈水工程設施選址要點：1，水廠應

23、選擇在工程地質(zhì)條件較好的地方。2,水廠應盡可能選擇在不受洪水威脅的地方，否則應考慮防洪 措施。3,水廠周圍應具有良好的環(huán)境衛(wèi)生條件和安全防護條件，并考慮沉淀池、料泥及濾池沖洗水的排除方便。4,水廠應盡量設在交通方便、靠近電源的地方，以利于施工管理和降低輸電線路的造價。5,水廠選址應考慮近、遠期發(fā)展的需要，為新增附加工藝和未來規(guī)模擴大發(fā)展留有余地。6,當取水地點與用水地點較近時，水廠一般設在取水設施附近。通常與取水設施在一起。管網(wǎng)的布置一般有兩 種形式：樹枝狀和環(huán)狀。 2.城市防洪等級和防洪標準等級一級二級三級四級 重要性 特別重要的城市 重要的城市 中等城市 一般城鎮(zhèn) 城市人口（萬人）>=150 150-50 50-20 <=20防洪標準重現(xiàn)期（年） 河（江）洪、海>=200 200-1