2011-2012學(xué)年高三地理上學(xué)期單元測(cè)試(9)大綱人教版

1、高三上學(xué)期地理單元測(cè)試（9）原人教版人類的居住地與地域聯(lián)系150分，考試用時(shí) 120本試卷分第I卷（選擇題）和第n卷（非選擇題）兩部分。滿分 分鐘。第I卷（選擇題，共75 分）、單項(xiàng)選擇題：本大題共25小題，每小題3分，共75分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中,1 2 題。只有一項(xiàng)是符合題目要求的。右圖是一幅大比例尺的某島嶼海岸帶的地形圖，讀圖回答1. 從城市的區(qū)位因素分析，圖中何處更適合建城市A.甲點(diǎn)、乙點(diǎn)B.乙點(diǎn)C.丙點(diǎn)D.丁點(diǎn)、戊點(diǎn)2. 從圖中信息分析，你選擇的理由是（）A.海灣、河口B.平原、淡水C.經(jīng)濟(jì)腹地、資源D.氣候、交通史記五帝本紀(jì)中寫到：“一年而所居咸聚，二年成邑，三年成都。記載：

2、“曰中為市，致天下之民，聚天下之貨，交易而退，各得其所。題：3. 史料中的“聚”“邑” “都”“市”均屬A .鄉(xiāng)村B.城市4. 城市和鄉(xiāng)村發(fā)展（起源）上的聯(lián)系是ABCDC.集市.鄉(xiāng)村以農(nóng)業(yè)活動(dòng)為主，城市以制造業(yè)、服務(wù)業(yè)為主，相互提供產(chǎn)品 .鄉(xiāng)村以農(nóng)業(yè)人口為主，城市以非農(nóng)業(yè)人口為主，相互提供勞動(dòng)力 .鄉(xiāng)村的規(guī)模沒有城市的規(guī)模大，城市規(guī)?？梢詳U(kuò)大得與鄉(xiāng)村連結(jié)起來 .鄉(xiāng)村是城市的母體，城市一般由鄉(xiāng)村發(fā)展而來5人類之所以能在經(jīng)歷了百萬年的游蕩生活之后，定居下來形成“聚” 最根本的原因是A.人類社會(huì)的兩次大分工C .為了逃避自然災(zāi)害B.為了繁衍后代D.為了防御外族的侵略”易經(jīng)系辭下 據(jù)以上史料回答3-5

3、)D.聚落)“邑” “都” “市”，( )城市的形成和發(fā)展不僅受自然地理因素（地形、氣候、河流等）的影響，還受社會(huì)經(jīng)濟(jì) 因素（資源、交通、政治、軍事、宗教等）的影響。據(jù)此回答6-7題：6. 我國(guó)的百萬人口以上的大城市中，分布在年降水量不足 400mm干旱、半干旱地區(qū)的有（）A.西安、蘭州B.烏魯木齊、包頭.C.齊齊哈爾、太原D.西寧、拉薩（ ）.知識(shí)與技術(shù)7. 美國(guó)的圣弗朗西斯科一一圣迭戈城市帶分布發(fā)展的區(qū)位因素主要是C軍事宗教D)A自然資源B.交通發(fā)達(dá)（聚居型村落 多邊形村落（高原 C下圖是我國(guó)南方某地村落的平面形態(tài)示 意圖，讀下圖8-11題。 &此村落從形態(tài)上看屬于A.散居型村落B

4、.C.條帶狀村落D.9. 此村落所在地的地形可能是A.平原B.10. 下列有關(guān)村落形成這種分布形態(tài)的原因中，不可能的是（）A耕地?cái)?shù)量少，地塊小B.交通便利，有利聯(lián)系C.依山傍水，順應(yīng)地勢(shì)D.靠近水源，利于農(nóng)耕黨的十六大報(bào)告提出了 “全面繁榮農(nóng)村經(jīng)濟(jì)，加快城鎮(zhèn)化進(jìn)程”的戰(zhàn)略目標(biāo)。經(jīng)驗(yàn)證明， 一個(gè)國(guó)家如果一年內(nèi)城市化率增加1個(gè)百分點(diǎn)，就可以把 GDP拉動(dòng)I2個(gè)百分點(diǎn)。結(jié)合下表回答11-12題：近十年我國(guó)城鄉(xiāng)收入比較表年份(GDP(元)人均可支配收入（兀）恩格爾系數(shù)城鎮(zhèn)農(nóng)村城鎮(zhèn)；農(nóng)村1990/1150. 2686. 354. 2%58. 8%200I95933億6859. 62366, 437. 9

5、%47. 7%恩格爾系數(shù)是指家庭食物開支占總開支的比例。）城市人口數(shù)量上升 城市用地規(guī)模擴(kuò)大11. 城市化道路是世界各國(guó)發(fā)展的必然趨勢(shì)，十六大提出的加快城市化進(jìn)程，其結(jié)果將主要 體現(xiàn)在（B.城市人口比重提高D.各級(jí)城市總數(shù)增多A.12. 關(guān)于城鎮(zhèn)化水平與恩格爾系數(shù)相互關(guān)系的正確理解是（A.C.）一個(gè)國(guó)家的城鎮(zhèn)化水平與恩格爾系數(shù)負(fù)相關(guān)B.C.D.一個(gè)國(guó)家的城鎮(zhèn)化水平與恩格爾系數(shù)正相關(guān)一個(gè)國(guó)家城鎮(zhèn)化水平越高，則農(nóng)村居民的食品消費(fèi)支出越少一個(gè)國(guó)家城鎮(zhèn)化水平越低，則農(nóng)村居民的食品消費(fèi)支出比例越少城市交通運(yùn)輸是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)。不同的城市有不同的城市道路網(wǎng)。城市道路網(wǎng)并沒有 統(tǒng)一的格局，在進(jìn)行路網(wǎng)規(guī)劃時(shí)，

6、必須考慮當(dāng)?shù)鼐唧w條件。據(jù)此回答13 15題：13以放射狀道路交通為主的城市中心區(qū)外圍建幾條環(huán)形道路的目的在于（）擴(kuò)大市中心區(qū)的交通容量方便各個(gè)方向之間的橫向聯(lián)系C.D.（ ） 緩解過境交通對(duì)市中心區(qū)的壓力縮短對(duì)角交通直線距離A.B.14城市交通面臨的兩大重要問題是交通管理滯后交通環(huán)境污染A.B.15 .現(xiàn)代化大城市的道路( )交通線路擁堵交通設(shè)施陳舊C.D.網(wǎng)多由若干條線和若干條放射狀線組成，這種格局的優(yōu)點(diǎn)避免在市內(nèi)繞行 便于過路車輛進(jìn)入市中心區(qū) 節(jié)約能源、減少污染，提高運(yùn)輸效益 減少穿經(jīng)市中心區(qū)的車輛及其擁堵AB.閱讀下面材料和圖，回答 16-18題： 西安至南京的鐵路簡(jiǎn)稱寧西鐵路，是國(guó)家規(guī)

7、劃的跨世紀(jì)鐵路建設(shè)中的又一條貫穿我國(guó)東西 的鐵路主線。它連接兩大歷史名城，橫貫四省和五條南北鐵路干線。 寧西鐵路填補(bǔ)了隴海線與襄渝線、漢丹線之 間四五百千米無東西向鐵路的空白，既可東西貫 通，也可南北分流，增強(qiáng)了鐵路網(wǎng)的靈活性?？s1短了華東至中南、西北、西南的運(yùn)距，貫通我國(guó)東、西、中三個(gè) 改善投資環(huán)境，擴(kuò)大對(duì)外開放，強(qiáng)化“歐亞大陸橋” 的功能，同時(shí)對(duì)沿線老區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和人民致富有十分重要的作用16. 影響西寧鐵路建設(shè)的主要區(qū)位因素合理布局交通網(wǎng)先進(jìn)的科學(xué)技術(shù) AC.D.促進(jìn)沿線及西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有利的自然條件B.17. 一般情況下，具體選擇運(yùn)輸線路走向時(shí)， A自然因素 B .經(jīng)濟(jì)因素18. 圖中

8、鐵路干線的起止點(diǎn)是A.北京、廣州B.焦作、柳州檢州陽(yáng)HI經(jīng)濟(jì)帶。有利于我國(guó)C.起主導(dǎo)作用的因素是C.科技因素C.北京、九龍.()D.以上因素均不對(duì)()D.北京、上海 便于車輛直接出入市區(qū)，商業(yè)中心是地區(qū)和城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的物質(zhì)集聚中心和服務(wù)中心，是組織工業(yè)與農(nóng)業(yè)、城市 與鄉(xiāng)村、國(guó)內(nèi)與國(guó)外商品流通的樞紐。據(jù)此回答19-20題：( )有豐富的商業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)有商品經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的廣闊腹地.D.( )D.多種自然條件19. 上海能夠成為我國(guó)最大商業(yè)中心最主要的原因是本身?yè)碛休^強(qiáng)的商品生產(chǎn)能力有發(fā)達(dá)的交通運(yùn)輸系統(tǒng) AB.20. 對(duì)商業(yè)中心密度大小起決定作用的因素是C.社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展A地形B.歷史利用電作為通信手段開始

9、于19世紀(jì)30年代。電話、電報(bào)等先進(jìn)的通信手段，先后在世界各國(guó)得到廣泛應(yīng)用，使人們之間的交往變得十分快捷。當(dāng)今世界，信息已經(jīng)成為一個(gè)國(guó)家 重要的經(jīng)濟(jì)資源之一。據(jù)此回答21 23題：(B.電子信箱、發(fā)報(bào)機(jī)D.傳真、打電話21 .下列各組的兩項(xiàng)業(yè)務(wù)分別屬于郵政通信和電信通信的是A.寄信、匯款C.匯款、電視會(huì)議22. 電子通信的核心是B.利用電腦作為通信手段D.多媒體技術(shù)( )A計(jì)算機(jī)應(yīng)用 C.信息高速公路23. 有關(guān)電子通信的敘述，正確的是A.B.C.D.電子通信是以計(jì)算機(jī)應(yīng)用為核心的電信通信電子郵件最大的特點(diǎn)是一種從場(chǎng)所到場(chǎng)所的通信方式電子通信不僅可完成電信通信的任務(wù)，也可完成郵政通信的任務(wù) 電

10、子通信質(zhì)量受氣候、地形、自然災(zāi)害影響較大當(dāng)今世界各國(guó)家和地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系越來越密切。經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的基本形式。據(jù)此回答24 25題：24國(guó)際貿(mào)易和國(guó)際金融的主要內(nèi)容是商品交換、外匯的周轉(zhuǎn)和運(yùn)動(dòng)商品和信息交換、黃金的周轉(zhuǎn)和借貸商品和勞務(wù)交換、貨幣資金的周轉(zhuǎn)和運(yùn)動(dòng) 商品和技術(shù)的交換、資金的周轉(zhuǎn)和借貸國(guó)際貿(mào)易和金融成為現(xiàn)代各國(guó)之間A.B.C.D.25.在世界貿(mào)易中，發(fā)展中國(guó)家之間應(yīng)加強(qiáng)A.南北合作B.南南合作（ ） C.北北合作D.東西合作第n卷（非選擇題，共75 分）26 讀我國(guó)東部沿海某區(qū)域圖，回答：（12分）Ji1L(1)(2)(3)(6)圖中A B、C D E五個(gè)城市中可能形成較早的是 原因是A

11、、C、D三個(gè)城市興起的共同原因是 促進(jìn)A城市發(fā)展和限制其發(fā)展的區(qū)位因素分別主要是 。C城市位于 地貌上。工業(yè)，在其發(fā)展過程中容易對(duì)環(huán)境產(chǎn)生的危害主要城市（填代號(hào)），D城市適于發(fā)展有E城市興起和發(fā)展的主要區(qū)位因素是 狀況，哪個(gè)地點(diǎn)可能會(huì)再 用字母F標(biāo)注在圖中。按照因地制宜原則，圖中字母所示地區(qū)適于發(fā)展的農(nóng)業(yè)類型分別是:H。按目前圖中展示的.形成一座城市，將這座城市O(1)(2)填出圖中各字母代表的早期城市分布區(qū)：B.； C.； D. ；據(jù)圖分析世界早期城市：從地形和水文條件看，大多分布在 上；它們一般都有肥沃的 和方便的 ，成為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的先進(jìn)地區(qū)，能為城市提供大量的 。古代城市興衰起落很大，發(fā)展

12、很不平衡，原因是（4）28. （ 12分）依據(jù)材料，回答下列問題：材料一：目前全國(guó)鐵路日均運(yùn)輸量是30萬車次，但滿足率只有35%左右，京滬鐵路長(zhǎng)度僅為全國(guó) 鐵路營(yíng)運(yùn)線的2%卻承擔(dān)著全國(guó)10.2%的鐵路客 運(yùn)量和7.2%的貨運(yùn)量，其運(yùn)輸密度是全國(guó)鐵路平 均水平的4倍，但目前運(yùn)能缺口仍高達(dá) 50%上, 因此嚴(yán)重制約了沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。材料二：我國(guó)東部部分鐵路示意圖。（1）城市的出現(xiàn)需要具備的兩個(gè)基本條件是列舉京滬鐵路除起止點(diǎn)外所經(jīng)過的省級(jí)行政 中心名稱。（3分）O(2)簡(jiǎn)述京滬鐵路的運(yùn)輸密度 4倍于全國(guó)平均水平的原因。（3分）我國(guó)正在建設(shè)東部沿海鐵路，分析其建成后對(duì)緩解京滬鐵路壓力所起的作用（2分）

13、。(4)在現(xiàn)有鐵路布局沒有改變的情況下，采取哪些措施能有效緩解京滬鐵路的運(yùn)輸壓力（4 分）？29.讀下面“河流與城市區(qū)位示意圖”，完成下列要求：（6分）(1)(2)(3)的匯合處，因?yàn)橛写罅考壮鞘行纬傻脑蚴?乙城市形成的原因是 丙城市的成因是處于(4) 丁城市則處于(5) 四城市形成的共同區(qū)位因素是河流提供的30.下圖為“倫敦、墨西哥城市人口增長(zhǎng)圖”，讀圖回答：(7分)(1)位置。25.8條件。(2)AA、B城市人口變化是:17.3A、B城市人口變化的原因是:I 'W1983 年2000 年A、B城市人口變化產(chǎn)生的后果31.讀圖15,(1)圖中中,a、b、c、d分別位于長(zhǎng)江上、中、下

14、游的重要港口城市名稱是(先寫字母再寫名稱)、 o(2)(3)圖中在長(zhǎng)江以南，自西向東的鐵路干線名稱依次是 圖中縱貫?zāi)媳钡乃臈l鐵路線，自西向東排列，依次是： 簡(jiǎn)要說明長(zhǎng)江成為我國(guó)航運(yùn)價(jià)值最大河流的主要原因(10 分)32.下圖是我國(guó)東南海洋上某島局部地區(qū)地形圖，讀后分析回答有關(guān)問題:(4)(1)(2)根據(jù)圖中提供的信息，從為大城市服務(wù)出發(fā)，請(qǐng)說出圖中I、n、川三個(gè)地帶的農(nóng) 業(yè)發(fā)展方向：I地帶應(yīng)建成n地帶應(yīng)建成川地帶建成在A B C、D四處基地； 基地；基地。處建設(shè)橡膠廠比較合適，原因是僅就自然條件考慮， A B、C、D E F各處，何處建設(shè)港口最合適? 為什么？ ，原因河流甲和乙中哪條河流水力資

15、源豐富 是參考答案一、單項(xiàng)選擇題：1.C 2.A 3.D 4.D 5.A 6.B 7.D 8.C 9.C 10.B 11.B 12.A 1319. D 20.C 21.C 22.A 23.A 24.C 25.B二、非選擇題26.D 14.C 15.C 16.A 17. B 18 . C27.28.(1)(2)(3)(4)(5)(6)(1)(2)(3)(4)(1)(2)BC平原地形，水源充足，交通(水運(yùn))便利礦產(chǎn)資源豐富鐵路運(yùn)輸 氣候干旱 河口三角洲鋼鐵 河流污染，大氣污染，固體廢棄物污染等 旅游 在B、C、D E四城市鐵路交會(huì)處標(biāo) F 畜牧業(yè)種植業(yè)尼羅河谷地 美索不達(dá)米亞平原印度河谷地河流中下

16、游平原土壤灌溉條件農(nóng)副產(chǎn)品自然經(jīng)濟(jì)始終占統(tǒng)治地位，農(nóng)業(yè)為城市提供的農(nóng)產(chǎn)品少 農(nóng)業(yè)生產(chǎn)技術(shù)的創(chuàng)新勞動(dòng)分工天津；濟(jì)南；南京沿線經(jīng)過東部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地帶(2分)；客貨流量大(1分)【或連接兩大經(jīng)濟(jì)圈 (1分)，29.30.沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)(1分)，客貨流量大(1分)】(3) 分流京滬鐵路的客貨運(yùn)輸(2分)(4) 鐵路提速；中、短途采取公路運(yùn)輸；大宗笨重、 挖掘京杭運(yùn)河的運(yùn)輸潛力河運(yùn)起點(diǎn)、貨物在此轉(zhuǎn)運(yùn)過河點(diǎn)、有道路通過河流人流和物流在此集、散、中轉(zhuǎn)河口水運(yùn)交通和水資源(供水)墨西哥 A 城市化進(jìn)程快，城市人口增長(zhǎng)迅速，而實(shí)效性要求不高的采取海運(yùn);(1)(2)(3)(4)(5)(1)B城城市人口向其城郊作鐘擺式移動(dòng)，增長(zhǎng)速度緩慢B城老城區(qū)已達(dá)到“飽和狀(2) A城市民族經(jīng)濟(jì)有所發(fā)展古老城市擴(kuò)大及新的城鎮(zhèn)增加， 態(tài)”城市人口出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)或增長(zhǎng)緩慢。(3) A城市人口增長(zhǎng)過快，與市政建設(shè)的速度不相適應(yīng)，住房及就業(yè)困難，公共設(shè)施滿足不了市民需要，還會(huì)加重環(huán)境污染；B城人口增長(zhǎng)緩慢，且向郊區(qū)移動(dòng)，擴(kuò)展了交通流量, 但人口老齡化現(xiàn)象明顯31 .(1) b重慶C武漢d南京(3分)(2)浙贛線 湘黔線 貴昆線 (3分)(3) 寶成線焦柳線京廣線京