4、運營與維護方案

1、作者：Pan Hon glia ng僅供個人學習4.運營與服務方案4.1管理與維護方案路基管理與維護方案(1) 整修路肩、邊坡每年不少于4次。(2) 疏通、改善排水設施，每月一次。(3) 全線范圍內疏通邊溝和修理路緣石、清除路基塌方、填補缺口。(4) 每月巡視不少于1次，做好記錄存檔。普通路基(1) 路基各部分經常保持完整，各部尺寸保持規(guī)定的標準要求，不損壞變形， 經常處于完好狀態(tài)。(2) 路肩無車轍、坑洼、隆起、沉陷、缺口，橫坡適度，邊緣順適，表面平 整堅實、整潔，與路面接茬平順。(3) 邊坡穩(wěn)定、堅固，平順無沖溝、松散，坡度符合規(guī)定。(4) 邊溝、排水溝、截水溝、跌水井、泄水槽等排水設施無

2、淤塞、無高草， 縱坡符合要求，排水暢通，進出口維護完好，保證路基、路面及邊溝內不積水。(5) 擋土墻、護坡等設施保持完好無損壞，池水孔無堵塞。(6) 做好翻漿、塌方、山體滑坡、泥石流等病害的預防、治理和搶修，盡力 縮短阻車時間。(7) 路基養(yǎng)護維修用土根據不同情況，最好選擇中、粗粒土，盡量不用粉狀 及細粒土。軟土路基對于原地面為水塘、稻田等部分地段，要經常觀察路基以外地面的變化。 如有變異，要及時采取措施加予消除。(2) 當路基發(fā)生下沉，而兩側或一側原地面發(fā)生隆起時，采取反壓擴道辦法 加固。(3) 日常巡查工作中，若發(fā)現路基發(fā)生橫向位移時，應及時在路基邊坡坡腳外側加設樁基或砌石加固，防止再次發(fā)

3、生位移現象。4.1.1.3 路肩(1) 路肩要經常保持平整、堅實。對車轍、坑槽、與路面產生錯臺以及堆積 物形成的高路肩，必須及時加以整修、清除：積水和淤泥及時排除和清除，并用 與原路肩相同的土填平壓實，保持原有狀態(tài)。(2) 路肩外側邊緣被流水沖缺，或車輪碾壓形成缺口時，應及時修補。(3) 路肩上嚴禁堆放任何雜物。養(yǎng)護材料應在公路路肩以外設置堆料臺。(4) 路肩邊緣帶應加強養(yǎng)護和修理。對由于雨水沖刷及車轍碾壓造成的松動、 破損，應及時修復或更換。4.1.1.4 邊坡(1) 路基邊坡的坡面要保持平順、堅實無沖溝，其坡度應符合設計要求。應 經常觀察路塹，特別是深路塹邊坡的穩(wěn)定情況。如發(fā)現有危石、浮石

4、等，應及時 處理、清除，避免危巖、浮石滾落危及行車、行人安全和堵塞邊溝，影響排水。(2) 當路塹邊坡出現沖溝剖，要及時用粘土填塞搗實；出現潛流涌水，應采取措施隔斷水源，將水引向路基以外。(3) 對于砌石護坡要經常觀察，如有破壞，應及時修補，不讓出現錯臺、變 形、開裂等現象，以免影響邊坡的穩(wěn)定。(4) 邊坡上的植被應經常檢查、修整保養(yǎng)，發(fā)現有缺損應及時補種。(5) 對滑坡地段應加強觀測，作好觀測記錄，分析可能出現的情況，并采取 相應措施。 在滑坡體上方設置截水溝，滑塌范圍內修建豎向(主溝)及斜向(支溝)排水溝，匯集地表水并引出滑坡體外； 若滑坡體位于地下水充沛的地段內， 則應設置盲溝或截斷水源，

5、以防止對 坡體的浸濕和滲透； 修建擋土墻等抗衡坡體滑動坍塌的構筑物。4.1.1.5 擋土墻(1) 擋土端是穩(wěn)定和保護路基的構筑物，除日常的定期檢查外，雨季應每月檢查一次、在每次暴雨后，必須組織巡查一次。如發(fā)現有裂縫、斷縫、傾斜、鼓肚、移位、沉陷、泄水孔堵塞、墻后地面開裂等情況時，應及時查明原因，并 觀察其發(fā)展變化，及時采取措施加以修理或加回，并做好記錄，建立技術檔案。(2) 擋土墻應達到堅回、耐用、整齊和美觀的要求。(3) 應及時清除擋土墻上滋生的雜草和樹叢以防止損毀構筑物。(4) 墻體及坡面出現裂縫或斷縫，應先做穩(wěn)定處理，再進行補縫。(5) 擋土墻出現嚴重滲水，應及時疏通堵塞的泄水孔，若可增

6、設池水孔或加 做排水設施。(6) 擋土墻出現傾斜、鼓肚、滑動及下沉，應先消除側壓因素，然后進行加 固。(7) 擋土墻頂部以外土體如有積水或有沖溝，應采取措施切斷水源，將地表 水、土層滲水引至路基范圍之外排放。(8) 經常觀察墻體結構，如發(fā)現墻體石塊之間粘結物失去作用，要及時將此 部分拆除重新砌筑，以恢復原貌。(9) 隨時觀察墻體外表勾縫水泥漿工作狀態(tài)，如發(fā)現有空殼，應及時清除， 并按原有型式修復。路面管理與維護方案4.121總體管理與維護方案(1) 伸縫、縮縫、縱縫嵌縫，全面檢查每年不少于4次；板塊裂縫灌縫、局部損壞及時維修。(2) 瀝青路面：A.路面不出現坑槽。B.路面不出現裂縫。C.路面不

7、出現爛邊、 脫落、掉渣。D.路面不下沉。(3) 對損壞或被盜的各類路面井環(huán)、井蓋，必須及時更換，或在接到上級部 門指令或通知時，必須在1個小時內更換完畢。路面管養(yǎng)與維護的一般要求(1) 路面結構是直接承受荷載，并將其傳遞到路基的重要體系。它同時又直 接受到氣候變化影響和雨水沖刷的作用。因此，必須要經常巡查，發(fā)現各類病害， 并及時采取適當的養(yǎng)護維修手段，使道路經常保持平整、完好、美觀，提高其技 術狀況。(2) 經常對路面進行小修保養(yǎng)，防止路面的裂縫、松散、擁包、錯臺、碎裂 等病害發(fā)生和發(fā)展，保持路面平整完好，排水順暢，并且有足夠強度和抗滑性能， 確保行手安全。應經常清掃，保持路面整潔。(3) 路

8、面養(yǎng)護維修應保證原路面的結構標準，不降低原結構強度。(4) 路面的養(yǎng)護維修，其修補部分必須呈矩形，并且一邊必須平行于道路中 線。(5) 在保養(yǎng)和維修過程中，不要將垃圾、余土等拋于路外而污染沿線周圍環(huán)甩、' 心心。(6) 路面表層裂縫補修時，面積較大時，可先銑刨舊路面，再加罩瀝青混合料面層；主裂縫較明顯，且未造成基層破壞時，縫寬在 10mm以內，可采用熱 瀝青灌縫:縫寬大于10mm時，可用瀝青砂或細粒式瀝青混凝土補縫。(7) 路面龜裂、松散、破碎的修補，應用挖補方法修復，清除損壞面層，將 基層表面鑿毛清掃，涂刷瀝青粘結劑，重新鋪筑瀝青混合料，因基層引起的面層 松散、破碎，應先處理基層，再

9、修補面層。(8) 路面表層麻面程度嚴重的路段，應采用先銑刨舊路面，再加罩瀝青混合 料面層。(9) 路面坑槽，應用挖補方法修復，做到圓洞方補、淺洞深補、濕洞干補、 小洞大補。因基層原因引起的坑槽，應先處理基層，再用瀝青混合料修補面層。(10) 路面擁包、車轍，若面積較小，深度小于 20mm,可用加熱器烘烤鏟平 或銑刨機削平；面積較大，深度大于20mm的應用挖槽補修方法處理。因基層引 起的嚴重擁包、車轍，應先處理基層，再用瀝青混合料修補面層。(11) 路面啃邊，可用挖補修復方法。如側石受損的，應一并修復。(12) 路面脫皮，先清除脫落松動部分，銑刨方正后，噴灑粘層瀝青后重新 鋪面層。(13) 路面

10、翻漿，若因基層質量不好或土基原因產生的翻漿，把土基處理好 后，再進行基層和面層的修補。(14) 瀝青攤鋪面積50m2時應采用攤鋪機鋪筑。攤鋪機應有自動或半自動調 節(jié)厚度和找平裝置，其邊線應有擋板，擋板應順直。縱向搭縫要順直。(15) 瀝青混合料一層碾壓的成型厚度不得大于10cm,大于10cm時應分層攤鋪和壓實。(16) 瀝青混合料用人工鋪筑時，自路邊到路中，應翻鍬，不得揚鍬遠甩；邊 攤鋪邊整平，及時整形，不得頻繁刮翻。分路幅鋪筑時，分界線應近路中心或車 道劃線處，并設擋板使接縫平齊。(17) 壓路機碾壓自路邊壓向路中，緩慢、勻速進行。不得在碾壓層上調頭、轉向或突然剎車，碾壓的瀝青路面不得出現推

11、擠和裂縫。每次來回應重疊，兩輪壓路機重疊不小于30cm，三輪壓路機重疊為后輪寬的一半。并涂以瀝青(18 )新舊瀝青混合料相接處，應先將舊瀝青路面接口處鑿齊, 粘合劑，鋪新料后迅速刮平、夯實，并用壓路機順接縫方向加強碾壓，直到接茬 平順。(19)碾壓成型的新鋪瀝青面層在全部冷卻到常溫后方可開放交通。緊急情況 如需要提前開放交通，應采取相應技術措施。橋梁管理與維護方案(1) 橋梁是道路的重要組成部分，為保證道路的暢通無阻，必須加強對己建 成使用的橋梁構造物進行檢查、保養(yǎng)和維修，使其經常處于良好的技術狀態(tài)，確 保其使用壽命。(2) 橋梁欄桿應經常保持完好和清潔，水平桿件伸縮要自如，如有缺損，應及時補

12、齊。鋼筋混凝土欄桿如發(fā)生被車輛碰撞等， 出現裂縫或剝落，較輕時可灌 注環(huán)氧樹脂或密封膠，嚴重時要鑿除損壞部分，重新修補完整。鋼質欄桿的油漆脫落，平時要及時補涂。(3) 伸縮縫應經常養(yǎng)護，清除縫內沉積物，擰緊螺栓，使其發(fā)揮正常作用。 對 于梳形伸縮縫，及時清除鋸齒內的雜物；搭板伸縮縫，如有損壞，應及時修復； 橡膠伸縮縫，如有損壞和老化，應修理更換。(4) 鋼筋混凝土及預應力混凝土構件應注意觀察其受拉區(qū)、剪切面等區(qū)域內 的裂縫，視裂縫大小，分別采取下列方法處理： 裂縫寬度在允許范圍以內(小于0.2mm)時，對裂縫進行封閉處理，涂刷水 玻璃或環(huán)氧樹脂。 當裂縫大于允許值時，可采用壓力灌注環(huán)氧樹脂填縫

13、。 當裂縫發(fā)生嚴重變化時，要采用特別措施加予補救，實施方案要共同研究 決定后再實施。 對梁部同樣要制訂詳細的保養(yǎng)維修計劃，建立良好的技術檔案庫。(5) 鋼筋混凝土構件發(fā)生剝落、露筋等現象，應及時清除鋼筋的銹跡，并鑿去松動的保護層后，再予補修。若損壞面積不大，可用環(huán)氧砂漿或水泥砂漿補修； 損壞面積過大，應支模重新澆灌混凝土或噴注高強度水泥砂漿，使新舊混凝土粘結牢固。(6) 空腹結構內有滲水，應鉆孔排出積水后，再摻補漏處。(7) 橋梁支應是橋梁上下部結構的結合點，一有損壞，將嚴重影響橋梁的承 載能力和使用壽命，必須注意經常養(yǎng)護，保證其處于正常的傳遞功能狀態(tài)。其主 要養(yǎng)護工作應符合下列要求： 支座各

14、部位應保持完整、清潔、不積水，要掃除雜物，保證梁體伸縮自如； 在滾動支座的滾動面上要定期(每季一次)涂一層潤滑油； 除鋼輥和滾動面外，支座其余各部分都應涂刷防銹漆保護； 固定支座的錨栓應堅固，支承墊板要平整和緊密，接合螺栓要緊密牢固。(8) 支座如有以下缺陷或產生故障時，應及時修理或更換，更換方案應備案： 鋼支座滾動面不平整，軸承有裂紋和切口以及個別輥軸大小不合適，必須更換； 梁的支點承壓不均勻，應進行調整； 支座板翹起、扭曲及斷裂時，應更換或補充，焊縫開裂應修復； 橡膠支座老化變質應予更換。(9) 在橋梁上下游各1.5倍橋長的范圍內，按以下要求進行管理和養(yǎng)護： 每次洪水或暴雨過后，應及時清理

15、河床上的漂浮物和沉積物， 使水流順利 渲泄。密切注意水流方向的改變，如發(fā)現墩、臺附近受局部沖刷，危及建筑物的 安全時，要采取措施加固，比如用拋石填空等。 不得任意修建對橋梁有害的水工構筑物，必須修建時，應采取防護措施。 不得在以上規(guī)定范圍內(尤其橋梁下)挖砂采石，防止河床水文情況改變， 水流掏空橋基，危及橋梁安全。(10) 墩臺表面必須保持清潔，要及時清除青苔、雜草、荊棘和污穢物。如水泥混凝土表面發(fā)生侵蝕剝落及蜂窩、 麻面等病害，應及時將周圍鑿毛洗凈，用水 泥砂漿抹平。(11) 墩、柱、基礎無裂紋、無破損：護坡無錯臺，無鼓包、無斷裂。(12 )外表保持砼本色，無人為涂抹其它顏色或標簽、啟事等。

16、涵洞管理與維護方案水流在任何情況下都能順暢地通過涵孔，排到適當地點，保證洞身、涵 底、進出水口、護坡和填土的完好、清潔、不漏水。(2) 每年洪水和雨季前后，應由有經驗的養(yǎng)護工作人員進行檢查。檢查重點是: 涵洞的位置與孔徑大小應與水流方向及流量相適應； 洞內的淤泥程度； 涵洞主體結構的開裂、漏水、變形、移位、下沉及凍脹； 涵頂及涵背填土沉陷的程度。(3) 大雨后，應及時清除洞口及洞內的積雪和其他淤積物。 經常保持洞口鋪砌的平順，使洞口鋪砌與上下游渠道坡度平整順適，以保持洞底有適當的縱向流水坡度。(5) 暴雨后，應及時清除和修復引水溝、涵洞及其排水構筑物的淤積和水毀， 并應注意涵洞同泄水槽或跌水連

17、接部位的養(yǎng)護。發(fā)現開裂應立即用水泥砂漿填塞， 以防滲水沖毀結構。(6) 涵洞結構的局部開裂，應根據不同的結構類型進行補修。磚石結構的灰 縫脫落，應用相同標號的砂漿補修；砌體風化剝落，可噴灑一層水泥砂漿保護層。 水泥混凝土結構，可用環(huán)氧樹脂進行涂刷封閉。若鋼筋混凝土蓋板底部露筋、剝 落，應將鋼筋的銹跡清除，并把松動的保護層鑿掉，再用環(huán)氧砂漿修補。(7) 混凝土墻身的腐蝕、脫落、麻面及缺損，應及時用環(huán)氧砂漿修補。(8) 水泥混凝土管涵的接頭，磚石拱涵或混凝土箱涵沉降縫的填縫料脫 落, 應用干燥麻絮浸透瀝青后填實，嚴禁用灰漿抹縫，也不得用泡沫材料填塞，以免 再次碎裂脫落。(9) 涵頂及涵背的填土下沉

18、，應及時補填夯實，如因填土的質量不合格引 起 下沉，則應換用水穩(wěn)性好的土壤并加夯實。(10) 及時清除涵臺及其護坡錐體上的雜草、樹根及其他雜物，以保持結構 物的潔凈與完整。排水設施的管理與維護方案保證雨水、污水系統(tǒng)排暢通順，對堵塞的下水道、渠箱、緩沖池等及時清疏，或在接到上級部門指令或通知時，在1個小時內到達現場進行清疏。(1) 邊溝、截水溝、排水溝、明溝，明涌、過水涵等排水設施，在汛前，應全面檢查、疏通。雨中必須上路巡查，及時排除堵塞并疏流，保持水流暢 通，防止水流直接沖刷路基。雨后應重點檢查，如有沖刷、損壞，應及時修理加 固，如有堵塞應立即清除。(2) 邊溝應經常保持設計斷面，及時清除淤塞

19、和雜草，滿足排水需要。(3) 路面排水溝槽，應經常巡查，如有堵塞及時清除，如有損壞應及時修補， 保證路面雨水暢通排至側溝。(4) 雨、污水管道及檢查井、沉沙井、進水井等，應經常檢查，井環(huán)和井蓋開裂以及井身塌幫應及時補修、更換；在巡查中如發(fā)現損壞、井蓋丟失，應及時補裝完整；同時要經常清除井頂面的雜物，防止砂石、渣土、垃圾及泥漿落入 井內；定期清除井底浮泥、積砂、碎磚石及其他雜物，確保水流順暢，若管體 損壞應進行翻修。人行道的管理與維護方案(1) 人行道面層如有破損，應使用同種同色的材料修復。(2) 人行道應經常保持平整、牢固穩(wěn)定，縱橫順直，排列整齊，縫隙均勻，灌 縫飽滿，不得有破裂、翹動和積水現

20、象，應及時清除人行道上的塵土、雜物。彩色人行道塊應色澤均勻，線條和圖案清晰。若發(fā)現有缺損、破碎、沉陷、翹動等 損壞，應及時更新修補。(3) 禁止機動車上人行道。(4) 對各類管線的地面設施、蓋框等，應按人行道標高、橫坡予以調整，并固定好位置。保護好設立在人行道上的導線點和測量控制標志。有行道樹處應留樹穴。(5) 因排水不良，路樹根部的發(fā)育，集中堆放重型物資或機動車駛入停放等 因素導致人行道破損時，應分析其破損原因并采取相應改善措施后， 再進行人行 道的修補。(6) 人行道面整體修補，應使用不低于原結構強度的同類材料。修理部位的 新舊接茬應密實平整，各類公用設施和檢查井框周邊接觸處要精心修復。(

21、7) 人行道修補如涉及更換側緣石時，必須在更換側緣石后再修補道面。對 設置綠化帶地段，應將綠化帶墻體砌好再修補道面。(8) 鋪筑預制人行道塊應在水泥石屑穩(wěn)定層或素混凝土基層達到設計強度 的基礎上，采用半干濕水泥砂漿鋪設，最后用中砂掃縫。(9) 在人行道的轉彎處或外邊緣與側石等相接處形成邊角空缺且寬度大于 5cm時，應采用相同板材切割填充。(10) 預制水泥人行道塊的質量應符合設計要求，并按成品質量標準實施材料驗收。人行道塊缺角、倒邊和斷塊不得使用。(11) 側石傾斜及平石積水應及時處理，側緣石損壞應及時更換。(12) 側石及平石的接縫，要定期清縫及勾縫。(13) 側緣石砌筑應整齊穩(wěn)固，線形順直

22、，灌漿飽滿，勾(抹)縫光潔堅實。(14) 人行道無障礙通道或斜坡處側石，一般比平石高出2-3cm，兩側的側石應用合適的斜坡過渡。技術與檔案管理(1) 建立健技術檔案管理制度，及時更新技術數據，保證技術檔案真實完整。(2) 技術檔案應包括基礎資料、管理資料、檢查資料、養(yǎng)護維修資料、特殊 情況資料等。(3) 基礎資料包括以下內容： 施工圖及竣工圖； 施工過程中的試驗檢測及科研資料； 工程事故處理資料； 施工全過程的結構位移或變形測試資料； 觀測或監(jiān)測點(部件)資料； 交(竣)工驗收資料。(4) 檢查資料包括：經常檢查、定期檢查結果、養(yǎng)護對策建議、特殊檢查報告、養(yǎng)護建議計劃等 技術資料，以及檢查的時

23、間、實施人員等基本資料。(5) 養(yǎng)護維修資料應包括以下內容： 小修保養(yǎng)工程的實施技術資料和養(yǎng)護質量評定結果，以及工程實施的時間、組織實施人員等； 橋梁的中修、大修、改造、改建工程的設計圖紙、竣工圖紙、施工資料、監(jiān)理資料、監(jiān)控(監(jiān)測)資料、質量事故處理報告、交(竣)工驗收等技術資料， 以及設計、施工、監(jiān)理和監(jiān)控(監(jiān)測)等各方的資質證書(復印件)、業(yè)績證明(復印件)及其主要檢測人員的資格證書(復印件)等。(6) 特殊情況資料主要包括：地質災害、氣象災害、超限運輸等特殊事件的具體情況、損害程度、處治方 案等。4.2安全管理和突發(fā)事件管理方案421安全管理和突發(fā)事件組織機構建立安全管理和突發(fā)事件應急工

24、作領導小組， 由公司主要領導任組長，分管 領導、各部門主要負責人任副組長，公司安全管理部門職員為成員，對道路工程 日常安全管理及突發(fā)公共事件的應急處置工作實行統(tǒng)一領導、 統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一協 調。安全級別劃分根據事件發(fā)生的緊急程度、可控性和對道路通行產生的影響分設四個預警級 別，由高到低分別為I級預警、U級預警、III級預警、IV級預警，依次用紅、 橙、黃、藍顏色表示。預防和應急準備(1) 開展突發(fā)公共事件應急知識的宣傳教育，增強人員和道路沿線群眾對突 發(fā)公共事件的防范意識和應對能力。(2) 抓緊各類應急預案的編制、銜接、備案、修訂等管理工作。加強隱患排 查整改，建立有關隱患排查信息數據庫，并根據

25、有關應急預案規(guī)定的分級標準， 實行分類管理和動態(tài)監(jiān)控。(3) 根據突發(fā)公共事件應急工作預案的要求，保證突發(fā)公共事件應急運力和 有關物資儲備。(4) 配備必要的設施、設備并使各種車輛設備保持良好的技術狀態(tài)。(5) 應急預案啟動后，應根據突發(fā)事件的類型，立即啟動相應的應急處置預 案，并向社會公布。緊急調用有關人員、車輛以及相關設施、設備，不得延誤和 推諉。(6) 突發(fā)事件發(fā)生后，各單位應當采取措施保證突發(fā)公共事件應急處理人員 及救援物資及時快速通行。(7) 對承擔突發(fā)公共事件應急處理所需緊急運輸的車輛，應當開設專門通道優(yōu)先保證通行424應急培訓與演練定期組織應急演練，檢驗應急預案，完善應急準備，鍛

26、煉應急隊伍，磨合應 急機制，不斷提高處置突發(fā)事件的能力。(1) 將應急宣傳教育培訓工作納入日常管理工作并作為年度考核指標，定期開展應急培訓工作。原則上，應急保障相關人員每兩年應至少接受一次相關知識 的培訓，并依據培訓記錄和考試成績實施應急人員的動態(tài)管理，提高交通應急保障人員的素質和專業(yè)技能。(2) 應急日常管理部門負責制訂應急演練計劃并具體實施聯合應急演練活動。(3) 應急領導小組要結合實際情況，聯合相關部門，每年至少組織一次有計 劃、有重點的預案演練活動。425發(fā)生突發(fā)事件應急處置(1) 突發(fā)事件發(fā)生后，有關領導及人員應迅速趕往現場，成立臨時指揮小組， 確定應急級別，制定處置方案，協調配合相

27、關結構和人員開展應急行動；(2) 出現雨、雪、霧等惡劣天氣造成道路通行困難時，協調配合相關機構和 人員開展應急行動，并協調交警部門采取交通管制措施、設立現場警示標志、維 護現場和交通通行秩序；(3) 因重大自然災害造成路橋阻斷，立即組織人員對受損公路和橋梁進行加 固、搶修，短時間內不能恢復通行時，及時協調公安交警部門發(fā)布繞行通告。(4) 因重大事故災難造成通行受阻、環(huán)境污染，立即報告當地政府及安全、 環(huán)保、消防、交警等部門，協助專業(yè)機構和人員采取措施予以處置。(5) 因公共衛(wèi)生、社會群體性事件等嚴重影響運營安全和工作秩序的，要立 即報告當地政府及衛(wèi)生、公安等部門進行處置。(6) 先期處置和協調

28、處置工作。突發(fā)事件所在地的經營管理單位，按照有關 規(guī)定，迅速啟動處置預案，開展先期處置工作，積極采取有效措施，防止次生、 衍生事故，避免造成更大的人員傷亡、財產損失和環(huán)境污染，盡最大努力搶修保 暢。要積極配合相關部門做好現場取證、后勤保障、秩序維護等協助處置工作。信息監(jiān)測、報送和處理(1) 建立突發(fā)事件應急值班制度、應急報告制度和應急舉報制度，公布突發(fā) 事件報告電話，保證突發(fā)事件應急信息暢通。(2) 按照安全級別的劃分，各級應急機構應及時收集整理和分析各類可能引 起公路突發(fā)事件的預警信息，依據屬地管理、分級負責的原則，按規(guī)定的級別和 權限及時報告。(3) 突發(fā)事件發(fā)生后，所在單位應當及時向當地

29、政府應急機構報告突發(fā)事件 的情況。報告內容：突發(fā)公共事件發(fā)生的時間、地點、性質、起因、影響及涉及 人員等情況和采取的應急措施，并根據事態(tài)發(fā)展和處置情況及時續(xù)報。(4) 任何單位和個人不得隱瞞、漏報、緩報、謊報交通突發(fā)公共事件。427應急解除符合下列條件的，由突發(fā)事件領導小組提供應急結束的信息，通過多種途徑發(fā)布消息，宣布應急狀態(tài)結束，解除應急反應所采取的各項特別措施。(1) 險情排除，道路恢復通暢；(2) 現場搶救活動已經結束；(3) 公路突發(fā)事件得到控制和消除；(4) 受危險威脅人員安全離開危險區(qū)并得到良好安置。4.3環(huán)境保護方案(1) 落實專人管理，定期檢查，發(fā)現有破損、殘缺情況及時修復補齊

30、，遇重 大問題及時上報協商解決。確保工程標段內的綠化、路燈等設施維護良好。(2) 定期清理建筑物上的亂貼亂涂物。(3) 垃圾桶和指示牌等交通設施及時維護，保持清潔。(4) 衛(wèi)生保潔落實專人管理，著裝掛牌上崗，每天工作首要任務集中清理白 色垃圾，做到全天侯來回巡視保潔。(5) 綠化生產垃圾日產日清，并堆放到指定地點。(6) 定期清理綠地及人行道中的建筑垃圾，包括磚頭、石塊、石子等。(7) 及時清理綠地及人行道中的堆物、堆料、搭棚等現象。4.4商業(yè)服務和社會倡導方案商業(yè)服務方案(1) 由公司根據本工程特點編制年度服務計劃，按國家、地方規(guī)定及合同文 件要求，明確本公司責任，提供優(yōu)質服務。(2) 由公

31、司對竣工工程質量進行調查回訪，聽取用戶對施工質量的意見和建 議，并請顧客填寫竣工工程回訪錄，對用戶意見和要求按公司服務控制程序 進行處置。(3) 做好信息的收集和整理，認真對待用戶投訴與意見，作為調查和分析的 依據。對施工原因造成的質量問題，公司負責按規(guī)定保修，對用戶使用不當造成 的質量問題，公司協助維修，對設計或其他原因造成的質量問題，公司積極配合， 確保用戶利益。(4) 公司對每次服務的實施和有效性進行跟蹤驗證，如發(fā)現服務措施達不到 預期目的和要求，重新采取措施，確保服務滿足預期要求，并得到用戶滿意的證 實。社會倡導方案(1) 道路交通安全保障倡導 倡導廣大市民愛護公共交通設施，為道路交通

32、安全提供基本保障。 加強道路日常養(yǎng)護巡查工作力度， 及時掌握道路運行狀況，保證道路設施 完好、安全暢通，努力提高道路服務質量。 建立健全單位值班制度，實行 24小時值班制，同時在重點部位安裝電子 視頻監(jiān)控系統(tǒng)。(2) 和諧交通倡導為了保障道路安全暢通，構建和諧交通，積極倡導和諧交通。加強道路日常 養(yǎng)護和整治，及時清理平面、邊溝的垃圾，保持路面路肩整潔，邊溝線形順暢， 橋涵排水排污通暢，里程碑清晰，公路標線標志清晰，對存在的不安全隱患及時 上報、及時解決，保持道路沿線的交通環(huán)境良好，路面整潔安全暢通。版權申明本文部分內容，包括文字、圖片、以及設計等在網上搜集整理。版權為潘宏亮個人所有This article in eludes someparts, in cludi ng text, pictures, and desig n. Copyright is Pan Hon glia n