七十二涇項(xiàng)目抓斗船清淤專(zhuān)項(xiàng)施工方案

1、1.工程提要1.1 工程概況潮汐通道海域清淤全長(zhǎng)3.3km，挖槽設(shè)計(jì)寬度 50m190m，潮汐通道在有護(hù)岸處的臨時(shí)清淤邊坡坡比為1:3 ，無(wú)護(hù)岸處的永久清淤邊坡坡比為1:8 ，設(shè)計(jì)底標(biāo)3高為 -2.5m ，清淤工程量 358091m，超深 0.5m，超寬 4m。潮汐通道清淤平面布置圖如下圖所示：圖 1：潮汐通道清淤平面布置圖1.2 施工條件1.自然條件地區(qū)屬南亞熱帶海洋氣候，太陽(yáng)輻射大，日照時(shí)間長(zhǎng)，氣候溫和，雨量沖足，季風(fēng)盛行，冬無(wú)嚴(yán)寒，夏無(wú)酷暑，干濕分明。灣潮型為不規(guī)則全日潮，潮差大，息潮時(shí)間短，落潮歷時(shí)小于漲潮歷時(shí)，落潮流速大于漲潮流速，流向較穩(wěn)定。一月內(nèi)全日潮約 19 25 天，其余為半

2、日潮。一年當(dāng)中全日潮的時(shí)間約為 60%70%，漲潮平均流速 0.080.28m/s。2.施工組織條件（1）現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地條件本工程所處地區(qū)屬南亞熱帶海洋氣候，高溫多雨，干濕分明，夏無(wú)酷暑，冬無(wú)嚴(yán)寒，季風(fēng)盛行。 本工程主要為航道疏浚和生態(tài)護(hù)岸工程， 施工作業(yè)為水下施工，施工區(qū)為灘涂區(qū)域，需候潮施工，且較為狹窄，同時(shí)施工區(qū)及附近區(qū)域存在有較多的蠔排、漁網(wǎng)、蠔樁等海養(yǎng)，嚴(yán)重影響工程正常施工及船舶進(jìn)出。（2）工況根據(jù)設(shè)計(jì)資料，確定為七級(jí)工況。（3）交通和通訊啟動(dòng)區(qū)海島距離大陸較近， 項(xiàng)目所在地附近陸地為市重點(diǎn)發(fā)展新區(qū)， 當(dāng)?shù)芈肪W(wǎng)已基本形成， 公路運(yùn)輸條件較好。 工程所需機(jī)械和材料可通過(guò)陸路運(yùn)輸至鄰近大陸。本

3、項(xiàng)目飲用水考慮從附近村鎮(zhèn)給水管網(wǎng)接入。施工臨時(shí)用電可從附近村鎮(zhèn)協(xié)調(diào)接入解決。市區(qū)內(nèi)有郵政局， 通常的特快專(zhuān)遞和普通郵件等較為方便。電信方面，有線第 1頁(yè)電話和無(wú)線電話已經(jīng)覆蓋全港區(qū)，寬帶互連網(wǎng)也全部開(kāi)通，通訊條件良好。（4）?？看a頭及后勤補(bǔ)給施工期間挖泥船如需停靠碼頭進(jìn)行補(bǔ)給或修理時(shí)，可?？扛浇a頭， ?？糠奖?。抓斗船可由起錨艇負(fù)責(zé)補(bǔ)水，自航船可?？看a頭補(bǔ)水。燃油可由當(dāng)?shù)赜痛绞┕^(qū)內(nèi)補(bǔ)給。（5）船舶修理能力市區(qū)規(guī)模小， 沒(méi)有較大規(guī)模的機(jī)械加工廠、鑄造廠和修船廠，修船力量薄弱。僅在龍門(mén)鎮(zhèn)有一個(gè)較小的船塢，可船塢寬18m，可修理的船舶小，且修理能力與技術(shù)不高，只限于一些小問(wèn)題及一般的檢修。大型船

4、舶或大故障，需到湛江或廣州等地船廠修理。（6）施工干擾施工區(qū)涉及的征地拆遷較多，目前還有部分村組未完成征拆工作，施工區(qū)域中蠔樁、蠔排、漁網(wǎng)等海養(yǎng)仍需等待清理，村民干擾對(duì)施工造成一定影響。2.編制依據(jù)（ 1）交通部水運(yùn)工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) （JTS 257-2008）；（ 2）交通部水運(yùn)工程測(cè)量規(guī)范 （JTS 131-2012）；（ 3）交通部疏浚工程技術(shù)規(guī)范 （JTJ 319-99）；（ 4）交通部疏浚與吹填工程施工規(guī)范 （JTS 207-2012）；（ 5）交通部疏浚巖土分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn) （JTJ/T321-96）；（ 6）交通部疏浚工程土石方計(jì)量標(biāo)準(zhǔn) （JTJ/T321-96）；（ 8） 施工組織設(shè)計(jì)

5、；（ 9） 施工圖設(shè)計(jì)；（ 10）其它相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范。3.施工安排根據(jù)潮汐通道疏浚量分布，將施工區(qū)分為5 段，分別為k0+000-k1+180、k1+180-k1+580、k1+580-k2+020、k2+020-k2+500、k2+500-k3+300，受地理環(huán)境限制，疏浚工程從k3+300 開(kāi)始向 k0+000 方向施工。斷面圖如下圖所示：第 2頁(yè)圖 2：設(shè)計(jì)斷面圖4.施工方法及工藝流程4.1 抓斗船施工工藝流程抓斗船施工是利用自身泥斗的自重開(kāi)挖泥土， 抓斗船的泥斗通過(guò)鋼絲纜與轉(zhuǎn)機(jī)相連，以控制轉(zhuǎn)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)泥斗的升降及張合。施工時(shí)， 先下放泥斗并完全張開(kāi)，待泥斗下放到泥層表面時(shí)， 由于泥斗

6、的自重及斗齒作用， 部分泥斗將陷入泥中，隨后開(kāi)始閉合泥斗，泥斗閉合的同時(shí)，泥斗將“吸入”更深的泥層當(dāng)中。待泥斗完全閉合后，開(kāi)始提升裝滿(mǎn)泥的泥斗， 提升上來(lái)后， 將泥斗轉(zhuǎn)到?？吭谧ザ反槐榈哪囫g上方，張斗將其中的泥投放至泥駁中，然后繼續(xù)挖泥。 如此反復(fù)操作，待泥駁裝滿(mǎn)后，航行至卸泥區(qū)卸泥，隨后返航靠抓斗船繼續(xù)裝泥。應(yīng)將全部淤泥砂運(yùn)到業(yè)主指定的海域拋卸， 不得隨便傾倒， 以免堵塞進(jìn)港航道和污染環(huán)境。抓斗船施工流程及原理圖如下：圖 3：抓斗船施工流程圖第 3頁(yè)圖 4：抓斗船施工原理圖4.2 施工方法抓斗船使用 DGPS 定位（配備雙 DGPS 定位）及中海達(dá)或（HYPACKMAX ）軟件，這些軟件具

7、有電子海圖和航跡的指示、存儲(chǔ)功能。施工進(jìn)場(chǎng)前，工程技術(shù)人員將施工區(qū)水域、 地形、地貌等要素編制成數(shù)字地圖輸入到抓斗船挖泥操控室的計(jì)算機(jī)，即可在屏幕上顯示施工區(qū)位置、水深等情況。在拖帶船的拖帶及定位系統(tǒng)的指引下，抓斗船被拖到施工區(qū)，由船長(zhǎng)通知拖帶船慢速前進(jìn)，進(jìn)入概位后停車(chē)， 隨即放下抓斗，定住船位。然后再根據(jù)水流、風(fēng)向情況，依次拋錨展布。抓斗挖泥船一般采取縱挖式施工，分條施工。根據(jù)船寬等因素將施工區(qū)劃分為若干條， 每條寬度約 1012m。在挖槽各施工條與條之間交接處按一層接搭23m 的重疊寬度，并加強(qiáng)施工過(guò)程檢測(cè)工作，以防止漏挖，確保工程質(zhì)量。開(kāi)挖過(guò)程中，根據(jù)施工斷面圖形、 實(shí)時(shí)接收的潮位變化情

8、況及時(shí)調(diào)整下斗深度， 控制挖深，并定期對(duì)挖泥船泥斗深度顯示器進(jìn)行校準(zhǔn)。5.進(jìn)度計(jì)劃及進(jìn)度控制措施5.1 抓斗船施工進(jìn)度計(jì)劃（1）施工船舶時(shí)間利用率的確定本工程設(shè)計(jì)工況為七級(jí)工況。 根據(jù)疏浚工程設(shè)計(jì)規(guī)范， 各類(lèi)挖泥船客觀影響時(shí)間與時(shí)間利用率關(guān)系表， 確定在本工程施工中各船舶綜合時(shí)間利用率為： 抓斗第 4頁(yè)船 30%。（2）施工船生產(chǎn)率的確定抓斗式挖泥船生產(chǎn)率的計(jì)算n·c·f m依據(jù)公式： W=Bn每小時(shí)抓取斗數(shù)（斗 /h ），取 70；3c抓斗容積（ m），平均取 4；fm抓斗充泥系數(shù)，平均取0.7 ；B土的攪松系數(shù)，平均取=1.05 ；3據(jù)此算出抓斗式挖泥船生產(chǎn)率W=187

9、m/h 。3每艘日產(chǎn)量為： 24× 187×0.30=1346m。抓斗船投入數(shù)量計(jì)算：按合同工期要求， 疏浚清淤應(yīng)在 5 個(gè)月內(nèi)完成施工，考慮每月航修2 天，為此抓斗船投入數(shù)量計(jì)算應(yīng)為=358091/1346/140=1.90 艘 2 艘，實(shí)際投入時(shí)先投入一組，視征拆進(jìn)展投入第二組。抓斗船配駁計(jì)算： 運(yùn)距 24km，按照泥駁航行速度6km/h 計(jì)算，來(lái)回需要約 8小時(shí)，而抓斗船日施工時(shí)間平均約為8 小時(shí)，為此每艘泥駁僅能裝運(yùn)1 駁。按此計(jì)算， 1 艘抓斗配備 100-500 方泥駁平均需要 3 艘。（ 3）施工進(jìn)度計(jì)劃施工進(jìn)度計(jì)劃表項(xiàng)目開(kāi)始日期完成日期工期投入的機(jī)械日施工強(qiáng)

10、度工程量( 天)設(shè)備(m3/ 天 )(m3)潮汐通道清淤2016-8-22016-12-31152抓斗船23563580912 組5.2 進(jìn)度控制措施1.技術(shù)措施（ 1）依據(jù)施工方案的進(jìn)度計(jì)劃，嚴(yán)格組織實(shí)施。（ 2）編制月度施工進(jìn)度計(jì)劃，并向施工船下達(dá)任務(wù)書(shū)和施工交底。第 5頁(yè)（ 3）對(duì)施工進(jìn)度計(jì)劃的完成情況進(jìn)行分析，編制滾動(dòng)施工作業(yè)計(jì)劃。（ 4）進(jìn)行新技術(shù)新工藝的推廣工作，充分發(fā)揮設(shè)備的生產(chǎn)能力。（ 5）密切關(guān)注施工船舶生產(chǎn)情況，及時(shí)提供技術(shù)支持，確保船舶兩率和施工進(jìn)度。2.組織措施（ 1）選派施工經(jīng)驗(yàn)豐富的工程技術(shù)人員， 按施工方案要求組織實(shí)施各工序工作。（ 2）分析工程的進(jìn)度狀況，及時(shí)調(diào)

11、整施工計(jì)劃和調(diào)整船舶投入計(jì)劃。（ 3）加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)組織管理，保障燃料、物料、備件及時(shí)供應(yīng)。（ 4）加強(qiáng)船機(jī)設(shè)備的日常維修和保養(yǎng)，對(duì)船機(jī)設(shè)備實(shí)行實(shí)行動(dòng)態(tài)管理。（ 5）與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位的密切合作，及時(shí)通報(bào)施工進(jìn)度及存在的關(guān)鍵問(wèn)題。（ 6）積極配合、推動(dòng)工程面臨的蝦塘、蠔排、螺場(chǎng)等征拆問(wèn)題的解決。3.經(jīng)濟(jì)措施（ 1）執(zhí)行公司有關(guān)制度、規(guī)定；（ 2）開(kāi)展職業(yè)道德教育，開(kāi)展勞動(dòng)競(jìng)賽，調(diào)動(dòng)職工積極性；（ 3）明確項(xiàng)目的工期、質(zhì)量、安全、成本要與經(jīng)濟(jì)利益掛鉤；4.糾偏措施（ 1）每月召開(kāi)進(jìn)度分析會(huì)。（ 2）制定月度施工計(jì)劃，并分解成周施工計(jì)劃，每周末及月底對(duì)比檢查計(jì)劃執(zhí)行情況，發(fā)現(xiàn)進(jìn)度滯后或超前，分析其原

12、因。（ 3）根據(jù)進(jìn)度滯后或超前的原因執(zhí)行相應(yīng)的解決措施，如加強(qiáng)施工管理、 增加人機(jī)投入、保證資金投入等。（ 4）根據(jù)月度計(jì)劃完成情況，編制滾動(dòng)施工計(jì)劃，并嚴(yán)格執(zhí)行；（ 5）尋求技術(shù)幫助，進(jìn)一步優(yōu)化施工工藝，確保進(jìn)度如期執(zhí)行。5.3 投入的機(jī)械設(shè)備先投入一組 6m3抓斗船、 3 艘 100-500 m3泥駁 施工，視征拆進(jìn)展投入第二組抓斗船，并配備足夠數(shù)量的泥駁。第 6頁(yè)6.質(zhì)量控制及質(zhì)量控制措施6.1 質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)符合水運(yùn)工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)（JTS 2572008）和本工程設(shè)計(jì)的相關(guān)要求。6.2 質(zhì)量控制措施1.開(kāi)挖前作浚前測(cè)量。2.開(kāi)工前對(duì)施工作業(yè)班組人員進(jìn)行書(shū)面的詳細(xì)的技術(shù)和安全交底，同時(shí)聽(tīng)

13、取施工人員的意見(jiàn)，最后做到崗位責(zé)任明確，各種交底手續(xù)完備。3.技術(shù)員將布置好分條開(kāi)挖圖并傳到抓斗船上的電腦里，使用 GPS 進(jìn)行開(kāi)挖定位，要求抓斗船按圖紙布置要求對(duì)施工范圍進(jìn)行分段分條開(kāi)挖。4.開(kāi)工前應(yīng)對(duì)抓斗船的挖深刻度進(jìn)行校正，防止因此誤差造成過(guò)多超深或淺挖。5. 開(kāi)挖過(guò)程中要勤對(duì)標(biāo)，勤打水，避免漏挖或超挖；勤取土樣，發(fā)現(xiàn)土質(zhì)與設(shè)計(jì)不致的時(shí)候要及時(shí)反應(yīng)解決。6. 要定期安排測(cè)量人員對(duì)已開(kāi)挖航道進(jìn)行測(cè)量， 測(cè)量人員要及時(shí)將測(cè)量結(jié)果反饋給技術(shù)員， 技術(shù)員根據(jù)測(cè)量數(shù)據(jù)繪制實(shí)際航道開(kāi)挖斷面圖， 與設(shè)計(jì)斷面圖對(duì)比分析，并對(duì)航道開(kāi)挖施工做出指導(dǎo)。 技術(shù)員還要對(duì)測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行開(kāi)挖質(zhì)量分析，并形成質(zhì)量分析記錄

14、。7. 挖泥船操作人員應(yīng)熟悉并及時(shí)掌握施工區(qū)水位（包括潮汐）變化情況，并根據(jù)水面縱橫比降、 波浪及船位情況對(duì)水位讀數(shù)進(jìn)行修正， 嚴(yán)格按水位變化適時(shí)調(diào)整挖泥機(jī)具下放深度，并按照“堅(jiān)決不欠，盡量少超”的原則進(jìn)行挖深控制，嚴(yán)格控制開(kāi)挖深度。8. 經(jīng)常維護(hù)和檢查控制標(biāo)和水尺， 定期校核船舶 DGPS定位系統(tǒng)中抓斗位置，斗的挖深刻度等。9. 每個(gè)作業(yè)班交班時(shí)作好詳細(xì)的交接班記錄。7.安全、文明施工管理7.1 安全施工管理1、參加施工的船員要持證上崗。2、嚴(yán)格遵守港章港規(guī)，在航行過(guò)程中駕駛員要謹(jǐn)慎駕駛，注意瞭望，小心避第 7頁(yè)讓?zhuān)訌?qiáng)安全值班，防止意外事故的發(fā)生。3、按航行通告規(guī)定懸掛施工信號(hào)和避讓信號(hào)。

15、4、交通艇要額定乘載人數(shù)，并配備相應(yīng)的救生圈（衣）。5、專(zhuān)人收聽(tīng)記錄天氣預(yù)報(bào)，并及時(shí)了解臺(tái)風(fēng)動(dòng)向，防臺(tái)時(shí)電臺(tái)、電話晝夜值班，提前做好施工現(xiàn)場(chǎng)及施工船舶的避風(fēng)防臺(tái)工作，防臺(tái)防洪工作按QI7-30防臺(tái)防洪作業(yè)指導(dǎo)書(shū)執(zhí)行。6、定期檢查各種在用機(jī)械性能，加強(qiáng)維修、保養(yǎng)、排除故障，保證使用安全。落實(shí)搶險(xiǎn)隊(duì)員以及防臺(tái)所需的設(shè)備器材。7、臺(tái)風(fēng)來(lái)臨前 24 小時(shí)所有施工船舶必須拖離工地， 抵達(dá)預(yù)先確定的避風(fēng)錨地。8、現(xiàn)場(chǎng)施工人員必須穿戴救生衣、安全帽及工作鞋，戴防風(fēng)眼鏡。9、交通艇要按定員進(jìn)行乘坐，不得超載。10、拋泥過(guò)程中不得超載，航行進(jìn)程中要遵守國(guó)家有關(guān)的法令。11、嚴(yán)禁在施工水域內(nèi)游泳。12、夜間作業(yè)要

16、有足夠的燈光照明。13、在海上挖泥施工過(guò)程中如發(fā)現(xiàn)有魚(yú)網(wǎng)、沉船、文物、炮彈或其它可能造成危險(xiǎn)的不明物體時(shí)， 應(yīng)立即停止挖泥施工，設(shè)置警戒標(biāo)志以防止設(shè)備或人員進(jìn)入，同時(shí)報(bào)告有關(guān)部門(mén)等待處理。7.2 文明施工管理1、施工船舶嚴(yán)禁在施工水域排污，污水按健康、安全、環(huán)保規(guī)定處理，做到文明生產(chǎn)。2、施工中嚴(yán)格執(zhí)行業(yè)主要求的健康、安全、環(huán)保條款，保證施工能在健康、安全、環(huán)保的環(huán)境下開(kāi)展。3、加強(qiáng)船舶管理，嚴(yán)格遵循海洋環(huán)境保護(hù)法，按照海洋環(huán)境保護(hù)法有關(guān)管理?xiàng)l例進(jìn)行海上施工。4、船機(jī)在使用或維修過(guò)程中，應(yīng)做到：在所修機(jī)械設(shè)備底盤(pán)底下鋪塑料簿膜。在塑料簿膜上放盛油盒。如有油泄漏，用吸油棉吸附后，擰放到盛油盒里，

17、將用過(guò)的吸油棉放到塑料袋里5、海上危險(xiǎn)物品使用：船上應(yīng)配有盛油工具箱，配置吸油棉、盛油盆、溢油分散劑、吸油氈、便攜式小型泄漏收集袋、塑料袋、塑料薄膜等工具，用于平時(shí)第 8頁(yè)防止或處理油污染。6、做好設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)工作，保持機(jī)況良好，減少噪音強(qiáng)度。7、挖泥施工時(shí)抓斗提升速度要快捷，不能上下沖洗，減少抓斗中的淤泥回流到海中。8、控制挖泥施工時(shí)抓斗的下落高度，避免抓斗裝泥太滿(mǎn)，泥塊掉回海中9、控制泥駁裝載量，不能裝載太滿(mǎn)，避免泥水溢出流回海中。10、將使用過(guò)程中與維修過(guò)程中產(chǎn)生的廢油，用船上的吸油工具收集到帶有蓋子的油桶里， 通過(guò)油桶轉(zhuǎn)存到危險(xiǎn)廢品專(zhuān)用儲(chǔ)存艙內(nèi)。所有廢油在施工船舶完成施工任務(wù)離開(kāi)工地

18、后集中處理，運(yùn)往環(huán)保公司做無(wú)害化處理。11、所有生活垃圾不能直接倒海中，要求收集到塑料袋中，封閉后用交通船運(yùn)輸?shù)桨渡?，跟陸地廢品一起集中處理。12、船舶清潔機(jī)艙的帶油抹布不得亂扔于海上，與生活垃圾分開(kāi)存放，等待垃圾船收集處理。13、項(xiàng)目部指定專(zhuān)門(mén)船舶和人員每天到各船收集垃圾和打撈施工區(qū)域內(nèi)海面上的漂浮物。14、嚴(yán)格按照國(guó)家海洋部門(mén)指定的拋泥區(qū)進(jìn)行卸泥，不得在航道或周邊海域亂拋。7.3 船舶防火措施1、根據(jù)有關(guān)消防法規(guī)和中華人民共和國(guó)交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 船舶消防管理和檢查技術(shù)要求（ JT/T4402001）的要求并結(jié)合工程船舶的特點(diǎn)，進(jìn)行嚴(yán)格消防安全管理。2、成立由船長(zhǎng)（駕長(zhǎng)） 、輪機(jī)長(zhǎng)等組成的防火領(lǐng)

19、導(dǎo)小組，船長(zhǎng)（駕長(zhǎng)）為船舶防火責(zé)任人。3、按規(guī)定建立防火巡回檢查、明火作業(yè)、電器設(shè)備使用管理等各項(xiàng)防火安全制度，并嚴(yán)格貫徹執(zhí)行。4、船員必須經(jīng)過(guò)船舶消防培訓(xùn)，掌握必要的消防技能和知識(shí)，了解和熟知本船所潛在的火災(zāi)危險(xiǎn)和防火、滅火措施，熟練使用消防器材設(shè)備。5、按規(guī)定展示防火控制圖（經(jīng)船舶檢驗(yàn)部門(mén)核準(zhǔn)）和應(yīng)變部署表，清晰填寫(xiě)船員應(yīng)急任務(wù)卡。 并根據(jù)船員變動(dòng)、 分工調(diào)整等實(shí)際情況及時(shí)更新應(yīng)變部署表第 9頁(yè)的內(nèi)容，做到應(yīng)變部署到位。6、開(kāi)展滅火、救生演習(xí)，并按我國(guó)海事部門(mén)的要求完成演習(xí)項(xiàng)目。第10頁(yè)7.4 危險(xiǎn)源辨識(shí)七十二徑重大職業(yè)健康安全風(fēng)險(xiǎn)清單序活動(dòng)/ 產(chǎn)品/ 服務(wù)危險(xiǎn)源可能發(fā)生的事故控制措施號(hào)1

20、清淤挖掘到不明疏浚物或?qū)Σ幻髑褰?、疏浚物中存在放射、有毒物質(zhì)中毒和窒息危險(xiǎn)和不明疏浚物安全管理規(guī)定疏浚物的清理、清礁2清淤挖掘到不明疏浚物或?qū)Σ幻髑褰?、疏浚物中存在腐蝕性物質(zhì)水上交通事故傷害、物體打擊、淹溺危險(xiǎn)和不明疏浚物安全管理規(guī)定疏浚物的清理、清礁3清淤挖掘到不明疏浚物或?qū)Σ幻髑褰?、疏浚物中存在易燃易爆物質(zhì)火藥爆炸、容器爆炸、其他爆炸危險(xiǎn)和不明疏浚物安全管理規(guī)定疏浚物的清理、清礁船舶在熱帶氣旋多發(fā)季節(jié)、季風(fēng)防抗熱帶氣旋管理規(guī)定、 防抗4熱帶氣旋、季節(jié)大風(fēng)、突風(fēng)襲擊水上交通事故致人身傷害風(fēng)災(zāi)專(zhuān)項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案 和船舶防抗風(fēng)災(zāi)期、易發(fā)突風(fēng)區(qū)域施工或航行現(xiàn)場(chǎng)處置方案自航工程船舶在能見(jiàn)度尚可情況5船舶在視線不良時(shí)航行違章操作、未按規(guī)定鳴放霧號(hào)水上交通事故傷害下施工航行安全規(guī)定、 船舶在視線不良時(shí)的航行須知自航工程船舶在能見(jiàn)度尚可情況6船舶在視線不良時(shí)航行違章操作、未按規(guī)定瞭望水上交通事故傷害下施工航行安全規(guī)定、 船舶在視線不良時(shí)的航行須知第 11頁(yè)7船舶夜間航行夜間出現(xiàn)的背景亮光影響正常瞭望和水上交通事故傷害 1972 年國(guó)際海上避碰規(guī)則 、施工正確判別物標(biāo)或其動(dòng)