《客運(yùn)組織》自學(xué)指導(dǎo)書

1、客運(yùn)組織自學(xué)指導(dǎo)書課題一 緒論學(xué)習(xí)目的：1. 了解鐵路旅客運(yùn)輸?shù)幕救蝿?wù)。2. 了解鐵路旅客運(yùn)輸?shù)幕疽蟆?學(xué)習(xí)內(nèi)容提示： 這部分的重點(diǎn)是掌握鐵路旅客運(yùn)輸?shù)幕救蝿?wù)。自測(cè)題： 1、鐵路旅客運(yùn)輸?shù)幕救蝿?wù)是什么？P1頁(yè)P(yáng)3頁(yè)2 學(xué)時(shí)）2、鐵路旅客運(yùn)輸?shù)幕疽笫鞘裁?？課題二 客運(yùn)運(yùn)價(jià)（自學(xué) 7學(xué)時(shí)， 技能訓(xùn)練 學(xué)習(xí)目的：1 了解旅客票價(jià)的制定；掌握旅客票價(jià)表的運(yùn)用。2了解行包運(yùn)價(jià)的制定；掌握行包運(yùn)費(fèi)的核收規(guī)定。3了解包車、租車、自備車掛運(yùn)和行駛費(fèi)用計(jì)算，直通、過(guò)軌運(yùn)輸?shù)挠?jì)價(jià)規(guī)定。 4掌握客運(yùn)雜費(fèi)的分類，客運(yùn)雜費(fèi)的核收標(biāo)準(zhǔn)。5技能訓(xùn)練：以習(xí)題課方式訓(xùn)練旅客票價(jià)、行包運(yùn)價(jià)、特定運(yùn)價(jià)及客運(yùn)雜費(fèi)的計(jì)算

2、。學(xué)習(xí)內(nèi)容提示： 這部分的重點(diǎn)是掌握鐵路客運(yùn)運(yùn)價(jià)的制定，重點(diǎn)要弄清旅客票價(jià)、 行包運(yùn)價(jià)、特定運(yùn)價(jià)及客運(yùn)雜費(fèi)的計(jì)算及核收的有關(guān)規(guī)定，并通過(guò)運(yùn)價(jià)作業(yè)熟練掌握客 運(yùn)運(yùn)價(jià)表的運(yùn)用。自測(cè)題：1、旅客票價(jià)的構(gòu)成要素？P4頁(yè)2、客運(yùn)雜費(fèi)的定義？ P20 頁(yè)課題三 旅客運(yùn)送條件（自學(xué) 8學(xué)時(shí)，技能訓(xùn)練 2學(xué)時(shí)）學(xué)習(xí)目的：1. 了解鐵路旅客運(yùn)輸合同的含義及憑證。2. 掌握車票的作用、分類和車票的發(fā)售規(guī)定。3. 掌握旅客乘車的基本條件，有效期的計(jì)算及延長(zhǎng)，旅行中發(fā)生特殊情況的處理， 不符合乘車條件的處理。4. 掌握退票的處理、旅行變更的處理。5. 理解旅客攜帶品的范圍，攜帶品超范圍的處理。6. 技能訓(xùn)練：以習(xí)題課

3、方式訓(xùn)練車票的發(fā)售規(guī)定及旅行變更的處理。學(xué)習(xí)內(nèi)容提示：這部分的重點(diǎn)是車票的發(fā)售規(guī)定、旅客的乘車條件、不符合乘車條 件的處理及旅行變更的處理。在弄清車票的種類及格式時(shí)，通過(guò)觀看車票樣張來(lái)加深印 象，并通過(guò)看書上的例題及作課后練習(xí)的形式，熟練地掌握旅客乘車的基本條件。自測(cè)題：1. 某位旅客在包頭站購(gòu)買4月5日去南京K258次的硬臥車票，欲在大同站上車,該如何處理（說(shuō)明處理全過(guò)程）？該旅客能否憑該票提前乘其它旅客列車至大同站？ 答：要點(diǎn)：一.1旅客在包頭站購(gòu)買票時(shí)須聲明于中途站（大同）上車;2包頭站售票員須在該票背面注明“大同站上車”字樣，加蓋站名戳；3包頭站通知K 258次列車長(zhǎng)。2、旅客持軟座客

4、票，向列車長(zhǎng)要求變更為硬臥，可否辦理？為什么？ 課題四 行李、包裹運(yùn)送條件 （自學(xué) 8 學(xué)時(shí)）學(xué)習(xí)目的：了解行李、理解行李、掌握行李、掌握行李、理解行李、理解行李、 技能訓(xùn)練：1.P8頁(yè)包裹運(yùn)輸合同的含義及憑證。包裹的范圍。包裹的托運(yùn)及承運(yùn)規(guī)定。 包裹的運(yùn)送，運(yùn)到期限及逾期的處理和運(yùn)輸變更的處理。 包裹的交付和無(wú)法交付物品的處理。包裹違章運(yùn)輸品名不符的處理、重量不符的處理及無(wú)票運(yùn)輸?shù)奶幚怼?以習(xí)題課的方式訓(xùn)練行包運(yùn)到期限的計(jì)算及逾期到達(dá)的處理；行包二不能，應(yīng)另行購(gòu)買票。2.3.5.6.4.7.運(yùn)輸變更及行包違章運(yùn)輸?shù)奶幚怼W(xué)習(xí)內(nèi)容提示： 這部分的重點(diǎn)是行李、包裹的范圍、承運(yùn)規(guī)定及運(yùn)輸變更的處理

5、，應(yīng) 多練習(xí)行李、包裹票據(jù)的填寫及運(yùn)輸費(fèi)用的計(jì)算，這樣能加深對(duì)所學(xué)知識(shí)的理解和運(yùn)用。自測(cè)題： 12 、行李、包裹的運(yùn)送原則？ P58 頁(yè)課題五 旅客運(yùn)輸計(jì)劃與組織 （自學(xué) 12 學(xué)時(shí)， 技能訓(xùn)練 4 學(xué)時(shí)）學(xué)習(xí)目的：1. 理解旅客運(yùn)輸客流的形成及客運(yùn)量的預(yù)測(cè)、客流圖的編制及客流計(jì)劃的編制。2. 理解旅客運(yùn)輸技術(shù)計(jì)劃：旅客列車重量和速度的確定，旅客列車運(yùn)行區(qū)段及行 車量的確定，旅客列車運(yùn)行方案圖、時(shí)刻表及編組表的編制。3. 掌握旅客運(yùn)輸日常計(jì)劃：票額分配計(jì)劃，旅客輸送日計(jì)劃的編制，站、車客流 信息的傳報(bào)工作。4. 理解客運(yùn)調(diào)度工作組織：客運(yùn)調(diào)度的任務(wù)及職責(zé)，客運(yùn)調(diào)度的日常工作。5. 技能訓(xùn)練：以

6、習(xí)題課的方式訓(xùn)練客運(yùn)量的預(yù)測(cè)、客流圖的編制及三報(bào)一表的填 寫。學(xué)習(xí)內(nèi)容提示：這部分的重點(diǎn)是計(jì)劃客運(yùn)量及車量的確定，客車方案的編制以及日 計(jì)劃與站車客流信息傳報(bào)工作、弄清客流調(diào)查方法及其客流量預(yù)測(cè)，對(duì)技術(shù)計(jì)劃中的旅 客列車運(yùn)行方案。 應(yīng)著重掌握編制原則與方法; 對(duì)日常計(jì)劃中的站車客流信息傳報(bào)工作， 應(yīng)著重弄清剩余能力及限售區(qū)段數(shù)額的確定及三報(bào)一表的填寫方法。P87頁(yè)自測(cè)題： 1、旅客列車運(yùn)行圖的編制分哪兒步走？應(yīng)遵循什么原則？2某次直通旅客快車硬座標(biāo)記定員為968 人，列車途中規(guī)定超成定員率為30%，列車運(yùn)行至某區(qū)間時(shí)超員 179 人，問(wèn)此時(shí)列車的超員率為多少？ 課題六 優(yōu)化旅客列車編組結(jié)構(gòu)及開

7、行方案 （自學(xué) 4 學(xué)時(shí)） 學(xué)習(xí)目的：1.2.了解優(yōu)化旅客列車編組結(jié)構(gòu)、優(yōu)化旅客列車編組方案探討。 了解優(yōu)化旅客列車開行方案、優(yōu)化旅客列車開行方案探討。 了解采用特殊類型運(yùn)行圖。3.學(xué)習(xí)內(nèi)容提示：這部分的重點(diǎn)是調(diào)整旅客列車編組結(jié)構(gòu)及優(yōu)化旅客列車開行方案， 并著重弄清具體組織方法及其經(jīng)濟(jì)效果的評(píng)價(jià)。什么是“夕發(fā)朝至”列車？ P128 頁(yè)2、優(yōu)化旅客列車編組結(jié)構(gòu)有哪些措施？ P125 頁(yè)什么是“朝發(fā)夕歸” 、“一曰到達(dá)”旅客列車？ P128 頁(yè) 課題七 站、車工作組織 （自學(xué) 6學(xué)時(shí)， 實(shí)踐性教學(xué) 4學(xué)時(shí)） 學(xué)習(xí)目的： 1.3、2.3. 組織。4.了解客運(yùn)站主要設(shè)備及布置要求，客運(yùn)站的主要設(shè)備，旅

8、客站房的布置要求。 理解客運(yùn)站各種流線分析、組織及疏解。掌握客運(yùn)站業(yè)務(wù)工作組織：售票工作組織、行包運(yùn)送工作組織及客運(yùn)服務(wù)工作理解旅客列車乘務(wù)工作組織：乘務(wù)工作的特點(diǎn)及任務(wù)、旅客列車乘務(wù)組及乘務(wù)自測(cè)題： 1、員需要數(shù)量的計(jì)算、旅客列車乘務(wù)工作制度及組織。5. 現(xiàn)場(chǎng)自學(xué) 在現(xiàn)場(chǎng)參觀客運(yùn)站的主要設(shè)備、旅客站房的布置及乘務(wù)員需要數(shù)量的計(jì)算；旅客列 車乘務(wù)組的工作制度及工作組織。學(xué)習(xí)內(nèi)容提示：這部分的重點(diǎn)是客運(yùn)站的售票；行包輸送工作組織及旅客列車乘務(wù) 工作組織。并著重弄清各種作業(yè)的組織方法。自測(cè)題： 1、侯車室服務(wù)工作包括哪些內(nèi)容？P150 頁(yè)2、流線疏解的基本方式？ P139 頁(yè)3、什么叫包乘制？ P

9、152 頁(yè)4、旅客服務(wù)工作的“三要” 、“四心”、“五主動(dòng)”的具體內(nèi)容是什么？ P149P152 頁(yè) 自學(xué) 6 學(xué)時(shí)）5、列車乘務(wù)組的主要任務(wù)是什么？課題八 旅客運(yùn)輸阻礙和客運(yùn)事故處理 學(xué)習(xí)目的：1. 了解旅客運(yùn)輸阻礙的處理：旅客運(yùn)輸阻礙的概念、應(yīng)急措施、旅客的安排、行 包的安排。2. 理解旅客運(yùn)輸事故的處理：旅客急病的處理、旅客傷害事故處理。3. 理解行李、包裹運(yùn)輸事故的處理：行李、包裹事故的種類、等級(jí)及其因素，行 李、包裹事故的立案及調(diào)查處理。學(xué)習(xí)內(nèi)容提示：這部分的重點(diǎn)是旅客運(yùn)輸阻礙對(duì)旅客、行包的處理、以及旅客意外傷害和行包事故的處理，通過(guò)自學(xué)和練習(xí)，初步掌握運(yùn)輸阻礙及事故處理的方法。P1

10、60 頁(yè)自測(cè)題： 1、列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸的應(yīng)急處理方案什么？P167 頁(yè)2、旅客在列車上發(fā)生急病、死亡應(yīng)如何處理？課題九 國(guó)際旅客聯(lián)運(yùn)（自學(xué) 4學(xué)時(shí)）學(xué)習(xí)目的：1. 了解參加國(guó)際聯(lián)運(yùn)國(guó)家的國(guó)際聯(lián)運(yùn)站及國(guó)內(nèi)辦理聯(lián)運(yùn)的車站。2理解國(guó)際聯(lián)運(yùn)乘車票據(jù)、國(guó)際聯(lián)運(yùn)旅客運(yùn)送條件。3理解國(guó)際聯(lián)運(yùn)行李、包裹的范圍及行李、包裹的運(yùn)送條件。4理解國(guó)際聯(lián)運(yùn)旅客票價(jià)，行李、包裹運(yùn)價(jià)，客運(yùn)雜費(fèi)。闡明國(guó)際聯(lián)運(yùn)與國(guó)內(nèi)運(yùn)輸?shù)牟煌?，并著重弄清?guó)際聯(lián)運(yùn)旅客乘車票據(jù) 以及行包票據(jù)和運(yùn)輸費(fèi)用的計(jì)算等。學(xué)習(xí)內(nèi)容提示：這部分的重點(diǎn)是國(guó)際旅客聯(lián)運(yùn)的運(yùn)送條件和費(fèi)用計(jì)算。在學(xué)習(xí)中，以 對(duì)比的方式， 和乘車條件，自測(cè)題；1、何為國(guó)際旅客聯(lián)運(yùn)？

11、 P185 頁(yè)23、（X）每張客票只能托運(yùn)50kg的行李。自學(xué)指導(dǎo)題及答案：一、判斷題：（每題2分，共計(jì)100分，對(duì)的打/ 錯(cuò)的打X）1、（X）客運(yùn)站流線包括旅客流線和行包流線。2、（X）3、（X）4、(V)1484 次列車屬跨三局及其以上的直通旅客列車。5、(X)旅客運(yùn)輸計(jì)劃包括年度計(jì)劃、旬計(jì)劃和日常計(jì)劃。6、(X)到發(fā)線的有效長(zhǎng)度是旅客列車長(zhǎng)度和機(jī)車長(zhǎng)之和。7、(X)車底數(shù)計(jì)算方法有圖解法和預(yù)測(cè)法兩種。8、(X)加快票的到站必須和客票的到站相同。身高在 1.11.4米的人員乘車應(yīng)購(gòu)買半價(jià)客票,加快票和空調(diào)票 .車站必須按旅客指定的日期、車次、座別、鋪別、徑路、到站發(fā)售車票。9、(X)長(zhǎng)途直

12、通列車始發(fā)時(shí)刻最好在 19點(diǎn)到 24點(diǎn)之間，到達(dá)列車終到站最好在6點(diǎn)到12點(diǎn)之間。10、（X）旅客運(yùn)輸日計(jì)劃由車站客運(yùn)副站長(zhǎng)（或客運(yùn)主任）全權(quán)審批負(fù)責(zé)。11、（X）、旅客列車直通速度不包括旅途中停站時(shí)間。12、（V）、旅客列車應(yīng)免費(fèi)為旅客供應(yīng)開水。13、（V）、北京站屬于盡頭式車站。14、（X）、進(jìn)站流線應(yīng)以團(tuán)體旅客流線為主。15、（X）、旅客出站時(shí)所購(gòu)車票都要收回。16、（V）、殘疾人攜帶的折疊式輪椅不計(jì)入攜帶品重量范圍。17、（V）、按保價(jià)運(yùn)輸?shù)男欣詈笕∠羞\(yùn)，保價(jià)費(fèi)不退。18、（X）、符合減價(jià)規(guī)定的學(xué)生每年可享受四次家庭至院校之間的半價(jià)客票、加快票和空調(diào)票。19、（X）、鐵路旅客票價(jià)率和

13、行李、包裹運(yùn)價(jià)率是由鐵路自行擬定、執(zhí)行的。20、（X）、旅客責(zé)任要求退票，有的情況收退票費(fèi)，有的情況不收退票費(fèi)。21、（X）車票按形式分，可分為基本客票和附加票兩大類。，墜車身亡，22、（X） 旅客夜間起來(lái)上廁所，由于誤開列車側(cè)門（側(cè)門列車員漏鎖）該傷亡事故屬于旅客自身的責(zé)任。24、（X）辦理了保價(jià)運(yùn)輸?shù)男欣睿?，在發(fā)站裝運(yùn)取消托運(yùn)時(shí)，由于未產(chǎn)生實(shí)際運(yùn)輸，所以應(yīng)退還全部運(yùn)費(fèi)及保價(jià)費(fèi)。25、（X ）臥鋪票必須和客票的座別，至竝占相同，中途換乘，只要辦理簽證手續(xù)，就可 繼續(xù)乘坐臥鋪。26、（X） 列車長(zhǎng)在驗(yàn)票時(shí)，發(fā)現(xiàn)身高 1.5米的兒童持兒童票乘車，應(yīng)加倍補(bǔ)收成人票與兒童票的票價(jià)差額，并核收手續(xù)

14、費(fèi)。27、（X）某單位包用客車旅行，于是12:01到達(dá)甲站，第三天11:58又從甲站掛出，其停留費(fèi)計(jì)費(fèi)日數(shù)為 3 天。28、（X）旅客要求越站乘車，只要在原票到站前提出即可。29、（2）旅客票價(jià)是以硬座票價(jià)率為基礎(chǔ)的。30、（X）車站售票窗口的開設(shè)數(shù)量與客流量成反比，與每個(gè)窗口一晝夜平均售票能力成正比。31、（2）線路中斷，旅客可以要求在原地等候通車、返回發(fā)站、中途站退票或按照承運(yùn)人的安排繞路施行。32、（2）凡辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的停車站，都必須按至站或規(guī)定的區(qū)段填寫乘車人數(shù)通知單，并向列車提交。33、（X ）同一城市，票價(jià)不同，旅客要求越站時(shí)，客票、加快票、空調(diào)票、臥鋪票等 原票可使用至至站，不再

15、辦理越站手續(xù)。34、（X）除危險(xiǎn)物品外，其他物品均可作為隨身攜帶品。35、（2）行李逾期至達(dá)，應(yīng)向收貨人支付逾期至達(dá)違約金。36、（X ）押運(yùn)包裹可帶入軟臥車廂內(nèi)。37、（2）旅客旅行提出軟座變?yōu)橛才P可辦理，硬臥變軟座不辦理。38、（2）辦理變徑時(shí)，原票價(jià)低于變徑后的票價(jià)時(shí)，應(yīng)補(bǔ)收新舊徑路里程票價(jià)差額，核收手續(xù)費(fèi)。39、（2）收貨人要求將逾期運(yùn)至的行李運(yùn)至新至站時(shí)，可憑新車票辦理，不再支付運(yùn)費(fèi)，承運(yùn)人也不再支付違約金。40、（2）鐵路票價(jià)中包括旅客意外傷害強(qiáng)制保險(xiǎn)費(fèi)。41、（2）除車票外，有關(guān)人員還可持鐵路乘車證和特種乘車證乘車。42、(X)43、(V)44、(X)45、(X)46、(V)47

16、、(X)4&(X)49、(V)50、(X)行李、包裹在托運(yùn)時(shí)，旅客均需出示有效客票。進(jìn)北京站的所有列車的車次編號(hào)一定都是雙數(shù)。管內(nèi)客流是指本區(qū)段管轄范圍內(nèi)的客流。預(yù)測(cè)分為長(zhǎng)遠(yuǎn)預(yù)測(cè)、年度預(yù)測(cè)、日常預(yù)測(cè)三類?？土髡{(diào)查分為綜合調(diào)查、節(jié)假日調(diào)查和日常調(diào)查三種，其中以綜合調(diào)查為主。旅客運(yùn)輸計(jì)劃即為客流計(jì)劃。列車乘務(wù)組中，列車長(zhǎng)、檢車長(zhǎng)和乘警長(zhǎng)各自獨(dú)立負(fù)責(zé)。直通客流一般由輸出客流、輸入客流和通過(guò)客流組成。元旦、春節(jié)和暑期的客流主要是管內(nèi)客流和市郊客流增長(zhǎng)較大。選擇題：（每題2分、共100分，把對(duì)的符號(hào)填在空內(nèi)）1、跨三局的直通旅客列車的直通客流必須不少于B，才可報(bào)部批準(zhǔn)。A、600 人 B、500 人 C

17、、400 人D、 300 人2、旅客可帶哪種物品上車（A ）。A、洗潔精10瓶B、安全火柴 10包C、母雞蛋10只般車站可采用（C）的低站臺(tái)。A、400500 毫米 B、500700 毫米C、300500 毫米數(shù)量指標(biāo)中2 AL表示的是B。A、旅客發(fā)送量B、旅客周轉(zhuǎn)量C、旅客運(yùn)輸量D、旅客平均行程。車票請(qǐng)領(lǐng)時(shí)印刷廠留有的是客票請(qǐng)領(lǐng)單中的D聯(lián)。A、甲 B 、乙C 、丙D 、丁在運(yùn)輸途中行李車中發(fā)現(xiàn)一件物品無(wú)票運(yùn)輸應(yīng)A、停止運(yùn)輸，交前方停車站處理B、繼續(xù)運(yùn)至到站，到站處理C 、交前方停車站,運(yùn)回發(fā)站哪種費(fèi)用屬于客運(yùn)雜費(fèi)（B)。A、空調(diào)票 B 、站臺(tái)票C 、棚車票8、團(tuán)體票退票應(yīng)在開車前D小時(shí)辦理。

18、A、2小時(shí) B、6小時(shí)C、1小時(shí) D 、48小時(shí)實(shí)施。A、等站B、二等站C 、三等站D 、四等站10、一名成人旅客攜帶身高1米的兒童兩名，1.3米的兒童兩名，1.5米的兒童一名,連同成人在內(nèi)應(yīng)購(gòu)買（BA、全價(jià)客票一張，半價(jià)客票三張B、全價(jià)客票二張，半價(jià)客票二張C、全價(jià)客票二張，半價(jià)客票三張11、北京火車站到達(dá)、中轉(zhuǎn)列車進(jìn)站和出站都是沿相同的到發(fā)線反向而行，待牽出后再由不同方向的線路運(yùn)行，根據(jù)以上敘述可確定北京火車站是A、通過(guò)式車站B、盡頭式車站C、市郊客運(yùn)站D、樞紐站12、跨兩局的直通旅客列車的直通客流必須不少于A人,才可報(bào)部開行。A、600 B、500C、400 D、30013、反映客流在時(shí)

19、間上的不均衡程度可用（B）來(lái)表示。A、運(yùn)輸系數(shù)； B、波動(dòng)系數(shù)；C、回運(yùn)系數(shù)。14、線路中斷，旅客要求中途停止旅行并退票；應(yīng)退（A、全部票價(jià)B、未乘區(qū)間票價(jià) C、已收票價(jià)與已乘區(qū)間票價(jià)差。15、大型客運(yùn)站為了方便旅客上下車采用與車底板等高的高站臺(tái)，其高度為A、1. 1 米 B、0. 5 米C、0. 6 米 D、1.2 米16、車站填寫旅客傷亡事故記錄（B ）。A、一式四份B、一式二份C、一式五份17、持乘車證符合免費(fèi)使用臥鋪人員,從20點(diǎn)至次日晨7點(diǎn)之間，在車上過(guò)夜超過(guò)（A），準(zhǔn)予免費(fèi)使用臥鋪。A、 6小時(shí) B、 7小時(shí)C、8小時(shí)A計(jì)算。18、同一客流區(qū)段內(nèi)各站有不同客流密度時(shí)，區(qū)段客流密度應(yīng)

20、按A、最大值B、最小值C、平均值D、終點(diǎn)客流數(shù)量19、一名殘疾旅客憑客票托運(yùn)一輛殘疾人用車，實(shí)重46千克，在計(jì)算行李運(yùn)費(fèi)時(shí)，其計(jì)費(fèi)重量應(yīng)按（C）。A、46 千克 B、 50 千克C、 25 千克20、一件怕濕物品，由于裝卸時(shí)下暴雨而造成濕損，該事故屬于（A）。A、鐵路責(zé)任，應(yīng)負(fù)責(zé)賠償B、自然災(zāi)害，鐵路不負(fù)責(zé)賠償C、貨主責(zé)任，托運(yùn)人未采取防濕裝置21、一單、表、三報(bào)中的一單是指（A ）。A 、乘車人數(shù)通知單；B、預(yù)報(bào)通知單;C、趟計(jì)劃表;D 、 旅客區(qū)段密度報(bào)告。22、如果某趟列車乘務(wù)組互相套用， 不固定某乘車組服務(wù)于某一列車的乘務(wù)制度是 （D）。A、循環(huán)制；B、包車底制； C、包車次制； D、

21、輪乘制。A）。23、為了鐵路旅客運(yùn)輸?shù)拈L(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展而制定的發(fā)展計(jì)劃是（A、長(zhǎng)遠(yuǎn)計(jì)劃；B、年度計(jì)劃;C、日常計(jì)劃;D、技術(shù)計(jì)劃。24、旅客行程在局管范圍之內(nèi)的稱（D ）。A、直通客流; B 、短途客流;C、市郊客流;D、管內(nèi)客流。25、一旅客在包頭站托運(yùn)行李2 件56kg 至北京站，聲明價(jià)格 860 元，應(yīng)核收保價(jià)費(fèi)為C）。A、 5.60 元;B、 8.60 元;C、4.30 元。26、搶險(xiǎn)救災(zāi)物資屬于（ B）。A、一類包裹；B、二類包裹;C、三類包裹； D、行李.27、車票有效期的起止時(shí)間是從票面指定的乘車日起至有效期最后一日的（B）時(shí)止。A、 18.00 B、 24.00 C、 12.00 D、

22、00.00 。28、車次編號(hào)為 T103 次的列車，屬于（D）。A 、直通旅客快車B、管內(nèi)旅客列車C、始發(fā)直達(dá)列車D、下行列車29、一名旅客帶2名小孩（0.19m、1.3m）隨身攜帶品的重量應(yīng)為（B）。A、 30KgB、 40KgC、 50Kg30、利用鐵路車輛在本單位內(nèi)使用稱為（B）。A、包車 B、租車 C、自備車31、硬臥票價(jià)率和硬座票價(jià)率的比例關(guān)系，其上、中、下鋪分別為（B）。A、72%，80%，88%B、110%，120%， 130%C、100%，110%，120%32、國(guó)際旅客聯(lián)運(yùn)的臥鋪票上的車廂等級(jí)和鋪位種類的代號(hào)為“1/2”的含義是（ A ）。A、 2 人包房軟臥車 B、 1 人

23、包房硬臥車C、2 人包房硬臥車 D 、 1 人包房軟臥33、旅客可攜帶少量的下列物品進(jìn)站上車A、氣體打火機(jī)（C）個(gè)；a、10 b、2 c、d、B、染發(fā)劑不超過(guò)（b） ml: a、10 b、20c、25d、 30C、酒精不超過(guò)（C）ml : a、50 b、80 c、100 d、 15034、包用娛樂(lè)車的空調(diào)費(fèi)按使用費(fèi)的（D ）計(jì)費(fèi)。42、直通客流是指旅客乘車行程不少于（B）及其以上的鐵路局的客流。A、 10% B、 15% C、 20% D、 25%35、客運(yùn)票價(jià)與（B）構(gòu)成全部運(yùn)輸費(fèi)用。A 、行李運(yùn)價(jià)B、雜費(fèi) C、包裹運(yùn)價(jià)36、變徑是指同一發(fā)站經(jīng)過(guò)不同線路到達(dá)（B）而言。A 、新的到站 B 、

24、同一到站C、分歧站37、越站是指旅客在原票到站前要求繼續(xù)乘車至（A）。A 、新的到站 B 、同一到站C、轉(zhuǎn)車后的到站38、臥鋪票必須和（ C ）相同。A、客票的座別、到站B、附加票的座別、到站C、客票的座別D、附加票的座別39、旅客托運(yùn)行李重量在（C）千克以內(nèi)，按行李運(yùn)價(jià)計(jì)算運(yùn)費(fèi)。A、 30 B 40C、 50D、6040、發(fā)售需中轉(zhuǎn)換車的加快票的中轉(zhuǎn)站還必須是有（B）。A、快車始發(fā)的車站B、同等級(jí)快車始發(fā)的車站C、快速列車始發(fā)的車站D、同等級(jí)快速列車始發(fā)的車站A）。41、一旅客持包頭至大同硬座客快聯(lián)合票乘 K264 次于呼和站提出繼續(xù)乘車至北京，并 要求改乘軟臥，列車長(zhǎng)同意辦理。試問(wèn)該旅客的

25、旅行變更屬于（A、越站B、變座和越站C、變座、變鋪和越站A、一個(gè) B、兩個(gè) C、三個(gè) D、四個(gè)43、屬于有意取巧，違反乘車條件者，除按規(guī)定補(bǔ)收票價(jià)、核收手續(xù)費(fèi)外（C）。A、還必須加收應(yīng)補(bǔ)票價(jià)30%的票款B、還必須加收應(yīng)補(bǔ)票價(jià)40%的票款C、還必須加收應(yīng)補(bǔ)票價(jià)50%的票款D、還必須加收應(yīng)補(bǔ)票價(jià)20%的票款44、由于旅客本身的原因，要求在發(fā)站、列車開行之前退票時(shí)（C）。A、退還部分車票票價(jià)，核收退票費(fèi)B、退還全部車票票價(jià)，不核收退票費(fèi)C、退還全部車票票價(jià)，核收退票費(fèi)D、退還部分車票票價(jià)，不核收退票費(fèi)45、旅客要求變更座席、 臥鋪、 列車等級(jí)時(shí)， 由低等級(jí)變更為高等級(jí)， 則應(yīng)換發(fā)代用票，D）。A、補(bǔ)

26、收全區(qū)段的票價(jià)差額，并核收手續(xù)費(fèi)B、補(bǔ)收變更區(qū)段的票價(jià)差額，不收手續(xù)費(fèi)C、補(bǔ)收全區(qū)段的票價(jià)差額，不收手續(xù)費(fèi)D、補(bǔ)收變更區(qū)段的票價(jià)差額，核收手續(xù)費(fèi)46、行李、包裹在發(fā)站辦完托運(yùn)手續(xù)至裝車前，旅客或托運(yùn)人要求取消托運(yùn)時(shí)，應(yīng)收回行李、包裹票，B）。A、退還部分運(yùn)費(fèi)，核收保管費(fèi)和變更手續(xù)費(fèi)B、退還全部運(yùn)費(fèi)，核收保管費(fèi)和變更手續(xù)費(fèi)C、退還全部運(yùn)費(fèi)，核收保管費(fèi)D、退還部分運(yùn)費(fèi)，核收變更手續(xù)費(fèi)47、旅客在中途站或列車內(nèi)，可要求變更一次徑路。辦理時(shí)，原票價(jià)低于變更后的票價(jià)時(shí)，應(yīng)補(bǔ)收（ A ）。A、新、舊徑路里程的票價(jià)差額，核收手續(xù)費(fèi)B、新、舊徑路里程差額的票價(jià)，核收手續(xù)費(fèi)C、新、舊徑路里程的票價(jià)差額，不核收手

27、續(xù)費(fèi)D、新、舊徑路里程差額的票價(jià)，不核收手續(xù)費(fèi)48以下列車中不跨局的有（E ）。T201/202B、L463/464C、Y201/202K301/3026001/6002F、1717/171849、三報(bào)中的“預(yù)報(bào)”是指C ）。A、旅客區(qū)段密度報(bào)告B、分界站報(bào)告C、預(yù)報(bào)通知單站車客流信息表50、有一股客流（流程300km）從本局一分界口流出，經(jīng)外局后，又從另一分界口流入本局，該客流屬于（C ）。A、市郊客流管內(nèi)客流C、直通客流三、填空題：（每空1分，共計(jì)50分）1、在客運(yùn)站內(nèi)，由于旅客、行包和車輛的集散活動(dòng)而引起的流動(dòng)路線，簡(jiǎn)稱為“流線”，流線從流動(dòng)方向上可分為 飛和衛(wèi)站_兩大流線；從流動(dòng)性質(zhì)上

28、 旅客流 線、行包流線和車輛流線。2、行李、包裹分為 保價(jià)和不保價(jià)兩種運(yùn)輸方式， 按哪種方式運(yùn)輸由 旅客或托運(yùn)人 選擇，按保價(jià)運(yùn)輸辦理必須聲明價(jià)格 。3、行李運(yùn)價(jià)里程，按行李實(shí)際運(yùn)送 的 徑路計(jì)算，旅客要求行李由近徑路運(yùn)送時(shí)，如有直達(dá)列車，可按近徑路計(jì)算，超過(guò)車票到站 以遠(yuǎn)的行李，計(jì)費(fèi)徑路比照包裹計(jì)算。旅客列車乘務(wù)制度分 包乘制、輪乘制兩種。站車客流信息傳報(bào)的專用表報(bào)中的一表是指列車旅客密度表?？土鞯慕M成要素是流量：流程：流向。三種。根據(jù)旅客傷害情況，旅客傷亡事故可分為 死亡，重傷，輕傷8、新運(yùn)行圖中增加的車次前冠有字母，其中Z表示為直達(dá)特快、N為管內(nèi)快速、T特快旅客列車， K為 跨局快速列車

29、、 Y為 臨時(shí)旅游列車，L為 臨時(shí)旅客列車。9、旅客列車乘務(wù)組由 客運(yùn)人員，公安乘警,車輛乘務(wù)人員 共同組成。其乘務(wù)形式 有包乘制及輪乘制兩種。10. 客運(yùn)站由 站房, 站場(chǎng)及 站前廣場(chǎng)三部分組成。15名11、某幼兒園演出隊(duì)由包頭站去北京參加“六一”兒童節(jié)匯演，由兩名教師帶領(lǐng)K264次列車并使9張硬臥票。12、客運(yùn)票價(jià)，行李、包裹運(yùn)價(jià)的起碼里程分別為客票20千米；加快100千米;兒童（其中身高1.45米3名，1.30米5名，不足1.1米7名），要求乘 用臥鋪，包頭站應(yīng)發(fā)售 5張全價(jià)票；應(yīng)發(fā)售 7張兒童票；最少應(yīng)發(fā)售9、什么是“夕發(fā)朝至”列車？P128頁(yè)臥鋪票400千米；行李20千米；包裹100

30、千米。13、旅客按需要選定一定的運(yùn)輸方式，在一定 時(shí)間和 空間范圍內(nèi)發(fā)生的位移，形成客 流。14、行包作業(yè)時(shí)要執(zhí)行“三檢”和“三對(duì)”，即檢查貨票、標(biāo)簽、 包裝;對(duì)件數(shù)、品 名和到站。上行，由北京開往15、旅客列車的方向以首都北京為中心，由各地開往北京的列車為全國(guó)各地的列車為 下行，干線向支線方向?yàn)?下行，反之為 上行，旅客列車的車次上 行為雙數(shù)，下行為單數(shù)。四、問(wèn)答題：（每小題5分，共計(jì)100分）1、某位旅客在包頭站購(gòu)買4月5日去南京K258次的硬臥車票，欲在大同站上車,該如何處理（說(shuō)明處理全過(guò)程）？該旅客能否憑該票提前乘其它旅客列車至大同站?答：要點(diǎn)：一.1旅客在南京站購(gòu)買票時(shí)須聲明于中途站

31、上車;2寧站售票員須在該票背面注明“蚌埠站上車”字樣，加蓋站名戳;3南京站通知K66次列車長(zhǎng)。二.不能，應(yīng)另行購(gòu)買票。P87頁(yè)2、旅客列車運(yùn)行圖的編制分哪兒步走？應(yīng)遵循什么原則?3.列車乘務(wù)組的主要任務(wù)是什么?P152 頁(yè)4.侯車室服務(wù)工作包括哪些內(nèi)容?P150 頁(yè)5、持乘車證免費(fèi)使用臥鋪的規(guī)定?P206 頁(yè)6、鐵路旅客運(yùn)輸?shù)幕救蝿?wù)是什么?P1頁(yè)7、鐵路旅客運(yùn)輸?shù)幕疽笫鞘裁?P3頁(yè)P(yáng)8頁(yè)&旅客持軟座客票，向列車長(zhǎng)要求變更為硬臥，可否辦理？為什么?10、流線疏解的基本方式？ P139 頁(yè)11、客運(yùn)雜費(fèi)的定義？ P20 頁(yè)12、行李、包裹的運(yùn)送原則？ P58 頁(yè)13、什么叫包乘制？ P152

32、 頁(yè)14、旅客票價(jià)的構(gòu)成要素？ P4 頁(yè)15、何為國(guó)際旅客聯(lián)運(yùn)？ P185 頁(yè)16、優(yōu)化旅客列車編組結(jié)構(gòu)有哪些措施？P125 頁(yè)17、什么是“朝發(fā)夕歸” 、“一曰到達(dá)”旅客列車？ P128 頁(yè)18、旅客服務(wù)工作的“三要” 、“四心”、“五主動(dòng)”的具體內(nèi)容是什么？P149 頁(yè)19、列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸的應(yīng)急處理方案什么？P160 頁(yè)20、旅客在列車上發(fā)生急病、死亡應(yīng)如何處理？P167 頁(yè)五、綜合題：（每題20分，共計(jì)200分）1）、 1717/1720 ， 1718/1719 次列車（呼和浩特成都間普通旅客快車） ，圖定時(shí)間 為：第一天： 15:05 由呼和浩特站始發(fā) , 第三天： 06:25 到

33、達(dá)成都站， 13:52 由成都站折返，于第五天 07:00 返回呼和浩特站。 請(qǐng)用圖解法及分析計(jì)算法分別計(jì)算所需車底組數(shù)？畫出該次列車從呼和浩特站始發(fā)的合理開車范圍？（T 以小時(shí)為單位，取整數(shù)，滿 30分者為 1 小時(shí)，不足者舍去） 。從鐵路客運(yùn)運(yùn)價(jià)里程表中查知：呼和浩特至包頭站165千米，包頭至蘭州 979 千米，蘭州至寶雞 503 千米，寶雞至成都 669 千米；試求從 呼和浩特至成都間該次列車的設(shè)計(jì)直通速度？問(wèn)這個(gè)速度還需修正否？2 某次直通旅客快車硬座標(biāo)記定員為 968 人，列車途中規(guī)定超成定員率為 30%，列車 運(yùn)行至某區(qū)間時(shí)超員 179 人，問(wèn)此時(shí)列車的超員率為多少？3、 1484

34、/1481， 1482/1483 次列車（包頭 漢口間普通旅客快車） ，圖定時(shí)間為：第一 天： 16:06 由包頭站始發(fā)；第二天： 20:20 到達(dá)漢口站；第三天： 08:08 由漢口站折返； 于第四天 13:21 返回包頭站。試用圖解法及分析計(jì)算法分別計(jì)算所需車底組數(shù)？畫出本824 千米，從北京次列車從包頭站開車的合理開車范圍？（ T 以小時(shí)為單位，取整數(shù)，滿 30 分者為 1 小 時(shí)，不足者舍去） ；從鐵路客運(yùn)價(jià)里程表中查知：包頭至北京西 西至漢口 1205 千米，試求從包頭至漢口本次列車的設(shè)計(jì)直通速度？問(wèn)這個(gè)速度還需修 正否？4、前不久，一位旅客狀告鐵路，稱其在車站購(gòu)得臥鋪票一張，上車后

35、躺在自已的鋪位 上休息，因不 懂應(yīng)換票，也沒(méi)有人讓他換票，因而沒(méi)有換票。列車開車一個(gè)多小時(shí)以 后，列車長(zhǎng)將該鋪售給另一旅客，使其一直站到到站。如該旅客所述是事實(shí)，他依據(jù)的 是什么法律規(guī)章狀告鐵路局？鐵路怎樣做才能避免此類問(wèn)題的發(fā)生，發(fā)生后應(yīng)如何妥善解決？5、K258/255，K256/257次列車（包頭一一寧波間快速列車），圖定時(shí)間為：第一天：10:28由包頭站始發(fā)，第二天：22:50到達(dá)寧波站，第三天：08:00由寧波站折返，于第四天: 21:58返回包頭站。請(qǐng)用圖解法及分析計(jì)算法分別計(jì)算所需車底組數(shù)？畫出該次列車從817千米，北京南至上海西包頭站始發(fā)的合理開車范圍？（ T以小時(shí)為單位，取整數(shù)，滿30分者為1小時(shí)，不足者舍去）。從鐵路客運(yùn)運(yùn)價(jià)里程表中查知：包頭至北京南1451千米，上海西至寧波366千米；試求從包頭至寧波該次列車的設(shè)計(jì)直通速度？問(wèn)這個(gè)速度還需修正否?6、K171次列車（FtO站間快速列車）的旅客密度區(qū)段和列車在H站交下的三報(bào)及 H站A甲分局OF G注：O一一B局C丙分局 丁分局O ? 0/? 0N 0的上車人數(shù)通知單如下:局乙分局OO /H I J K L M為預(yù)報(bào)交報(bào)站；為非預(yù)報(bào)交報(bào)站。試問(wèn)H站如何轉(zhuǎn)報(bào)？（1）速報(bào)：轉(zhuǎn)報(bào)給客調(diào)；（2）分界站報(bào)：根據(jù) H站上