路基路面工程實習試驗報告課件

1、 江蘇大學 作業(yè)：路基路面工程實習實驗報告 指導老師：錢衛(wèi)東老師 班級：交通1202 姓名：陳德金 學號：3120402038 路基里面回彈彎沉試驗1、試驗目的 測定各類路基路面的回彈彎沉，用以評定其整體承載能力，供路面結構設計使用。 2瀝青路面的彎沉以路表溫度20時為準，在其他溫度測試時，對厚度大于5cm的瀝青路面，彎沉值應予溫度修正。2、試驗原理 利用杠桿原理制成的杠桿式彎沉儀測定輪隙彎沉。 3、試驗方法步驟 3.1 試驗前準備工作 (1) 檢查并保持測定用標準車的車況及剎車性能良好 ，輪胎內胎符合規(guī)定充氣壓力 。(2 ) 向汽車車槽 中裝載 (鐵塊或集料 )

2、 ，并用地中衡稱量后軸總質量 ，符合要求的軸重規(guī)定 ，汽車行駛及測定過程中，軸重不得變化。(3 ) 測定輪胎接地面積 ：在平整光滑的硬質路面上用千斤頂將汽車后軸頂起 ，在輪胎下方鋪一張新的復寫紙，輕輕落下千斤頂 ，即在方格紙上印上輪胎印痕 ，用求積儀或數(shù)方格的方法測算輪胎接地面積 ，精確至01cm 。(4 ) 檢查彎沉儀百分表測量靈敏情況。(5 ) 當在瀝青路面上測定時，用路表溫度計測定試驗時氣溫及路表溫度 (一天 中氣溫不斷變化，應隨時測定 ) ，并通過氣象臺了解前5d的平均氣溫(日最高氣溫與最低氣溫的平均值) 。(6 ) 記錄瀝青路面修建或改建時材料 、結構 、厚度 、施工及養(yǎng)護等情況。3

3、.2測試步驟(1) 在測試路段布置測點，其距離隨測試需要而定 ，測點應在路面行車車道的輪跡帶上 ，并用白油漆或粉筆劃上標記。(2 ) 將試驗車后輪輪隙對準測點后約 3 5cm處的位置 上 。(3 ) 將彎沉儀插人汽車后輪之間的縫隙處，與汽車方向一致 ，梁臂不得碰到輪胎 ，彎沉儀測頭置于測點上 (輪隙中心前方 3 5m 處) ，并安裝百分表于彎沉儀的測定桿上 ，百分表調零 ，用手指輕輕叩打彎沉儀 ，檢查百分表是否穩(wěn)定回零。 彎沉儀可以是單側測定 ，也可以雙側同時測定。(4 ) 測定者吹哨發(fā)令指揮汽車緩緩前進 ，百分表隨路面變形的增加而持續(xù)向前轉動。 當表針轉動到最大值時，迅速讀取初讀數(shù) L1。

4、汽車仍在繼續(xù)前進 ，表針反向回轉 ：待汽車駛出彎沉影響半徑(3m以上)后 ，吹口哨或揮動紅旗指揮停車。 待表針回轉穩(wěn)定后讀取終點數(shù)L2。 汽車前進的速度宜為5km h 左右 。4. 數(shù)據處理和分析方法4.1 彎沉儀的支點變形和修正(1) 當采用長度為36m的彎沉儀對半剛性基層瀝青路面、水泥混凝土路面等進行彎沉測定時 ，有可能引起彎沉儀支座處變形，因此測定時應檢驗支點有無變形。此時應用另一臺檢驗用的彎沉儀安裝在測定用的彎沉儀的后方 ，其測點架于測定用彎沉儀的支點旁。 當汽車開出時 ，同時測定兩臺彎沉儀的彎沉讀數(shù) ，如檢驗用彎沉儀百分表有讀數(shù) ，即應該記錄并進行支點變形修正。 當在同一結構層上測定

5、時 ，可在不同的位置測定5次 ，求平均值 ， 以后每次測定時以此作為修正值。(2) 當采用長54m的彎沉儀測定時，可不進行支點變形修正 。4.2 結果計算及溫度修正。(1) 計算測點的回彈彎沉值。(2) 進行彎沉儀支點變形修正時，計算路面測點的回彈彎沉值。(3) 瀝青面層厚度大于5cm且路面溫度超過(20 ±2 ) 范圍時 ，回彈彎沉值應進行溫度修正 。5. 結果評定(1) 計算平均值和標準差時，應將超 出 L ±(2 3 )S的彎沉特異值舍棄。對舍棄的彎沉值過大的點 ，應找出其周圍界限進行局部處理。用兩臺彎沉儀同時進行左右輪彎沉值測定時，應按兩個獨立測點計，不能采用左右兩

6、點的平均值。(2) 彎沉代表值不大于設計要求的彎沉值時得滿分；大于時得零分。若在非不利季節(jié)測定時應考慮季節(jié)影響系數(shù)。 壓實度試驗（灌砂法、環(huán)刀）一、灌砂法1. 灌砂法的試驗原理灌砂法（標準方法，但不適用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的壓實度檢測）基本原理是利用粒徑0.300.60mm或0.20.50mm清潔干凈的均勻砂，從一定高度自由下落到試洞內，按其單位重不變的原理來測量試洞的容積（即用標準砂來置換試洞中的集料），并根據集料的含水量來推算出試樣的實測干密度。2.應當符合條件：當集料的最大粒徑小于15mm、測定層的厚度不超過150mm時，宜采用100mm的小型灌砂筒測試；當集料的粒徑等于或大

7、于15mm，但不大于40mm，測定層的厚度超過150mm，但不超過200mm時，應用150mm的大型灌砂筒測試。所需儀器設備有：灌砂筒（內徑100mm、總高360mm）、金屬標定罐、基板、臺秤（稱量10kg15kg，感量5g）、量砂（粒徑0.25mm0.50mm、重量20kg40kg）、必要的挖取土設備。3.試驗方法如下：（1）對某一標段進行試驗檢驗時，應對所使用的量砂密度進行標定。 （2） 在壓實系數(shù)檢測點，選40cm×40cm的平坦地面，并將基板水平的置于檢測點上。 （3） 沿基板的中孔鑿直徑100mm的試洞，試洞深度等于碾壓層厚度，并將鑿出的土料全部放入已知質量的塑料袋中，并獲

8、得試樣的質量。 （4）在取出的試樣中取出具有代表性的土樣進行含水量試驗。 （5）將罐砂筒安裝在基板上，使罐砂筒的下口對準基板的中孔及試洞，打開罐砂筒開關，讓量砂注入試洞，通過稱量罐砂筒中砂的重量變化來獲得注入試洞的量砂重量，進而獲得試洞的體積。 （6）試驗完畢取出試洞中的量砂，以備下次使用；若量砂的濕度發(fā)生明顯變化或混有雜質，則需重新烘干、過篩。二、環(huán)刀法1. 試驗原理與目的 （1）本方法規(guī)定在公路工程現(xiàn)場用環(huán)刀法測定土基及路面材料的密度及壓實度。 （2）本方法適用于細粒土及無機結合料穩(wěn)定細粒土的密度。但對無機結合料穩(wěn)定細粒土，其齡期不宜超過 2d ，且宜用于施工過程中的壓實度檢驗。2. 適用

9、范圍：主要使用于測定不含骨料的粘性土密度。儀器設備有：環(huán)刀（內徑6cm8cm，高2cm3cm，壁厚1.5mm2mm）、天平（感量0.1g）、修土刀、鋼絲鋸、凡士林等。試驗方法如下： 3. 試驗方法與步驟（1）擦凈環(huán)刀，稱取環(huán)刀質量M2，準確至0.1g.  （2）在試驗地點，將面積約30cm×30cm 的地面清掃干凈，并將壓實層鏟表面浮動及不平整的部分，達一定深度，使環(huán)刀打下后，能達到要求的取土深度，但不得將下層擾動。  （3）將定向筒齒釘固定于鏟平的地面上，順次將環(huán)刀、環(huán)蓋放入定向筒內與地面垂直。  （4

10、）將導桿保持垂直狀態(tài)，用取土器落錘將環(huán)刀打入壓實層中，至環(huán)蓋頂面與定向筒上口齊平為止。  （5）去掉擊實錘和定向筒，用鎬將環(huán)刀試樣挖出。  （6）輕輕取下環(huán)蓋，用修土刀自邊至中削去環(huán)刀兩端余土，用直尺檢測直至修平為止。  （7）擦凈環(huán)刀壁，用天平稱取出環(huán)刀及試樣合計質量M1 ，準確至0.1g .  （8）自環(huán)刀中取出試樣，取具有代表性的試樣，測定其含水量（w）。 路面構造深度試驗（鋪沙法）1. 試驗目的 ：本方法適用于測定瀝青路面及水泥混凝土路面表面構造深度，用以評定路面表面的宏觀粗糙度、路面表

11、面的排水性能及抗滑性能。2. 試驗要求 ：通過試驗，要求掌握擺式儀測定抗滑值的試驗方法和數(shù)據處理方法，了解電動鋪砂法測構造深度的試驗方法。 3. 儀器、設備 ： （1）人工鋪砂儀：由圓筒、推平板組成。 量砂筒：形狀尺寸如圖7.5.1a)所示，一端是封閉的，容積為(25±0.15)mL，可通過稱量砂筒中水的質量以確定其容積V，并調整其高度，使其容積符合要求。帶一專門的刮尺將筒口量砂刮平。 推平板：形狀尺寸如圖7.5.1b)所示，推平板應為木制或鋁制，直徑50mm，底面粘一層厚1.5mm的橡膠片，上面有一圓柱把手。刮平尺：可用30cm鋼尺代替。 （2）量砂：足夠數(shù)量的干燥潔凈的勻質砂，粒

12、徑為0.150.30mm。 （3 ）量尺：鋼板尺、鋼卷尺，或采用已按式(7.5.1)將直徑換算成構造深度作為刻度單位的專用的構造深度尺。 （4） 其他：裝砂容器(小鏟)、掃帚或毛刷、擋風板等。 4. 試驗步驟： （1）量砂準備：取潔凈的細砂晾干、過篩，取0.150.30mm的砂置適當?shù)娜萜髦袀溆?。量砂只能在路面上使用一次，不宜重復使用?；厥丈氨仨毥浉稍?、過篩處理后方可使用。 （2）對測試路段按隨機取樣選點的方法，決定測點所在橫斷面位置。測點應選在行車道的輪跡帶上，距路面邊緣不應小于1m。 （3）用掃帚或毛刷子將測點附近的路面清掃干凈，面積不小于30cm×30cm。 （4）用小鏟裝砂沿

13、筒向圓筒中注滿砂，手提圓筒上方，在硬質路面上輕輕地叩打3次，使砂密實，補足砂面用鋼尺一次刮平。不可直接用量砂筒裝砂，以免影響量砂密度的均勻性。 （5） 將砂倒在路面上，用底面粘有橡膠片的推平板，由里向外重復做攤鋪運動，稍稍用力將砂細心地盡可能地向外攤開，使砂填入凹凸不平的路表面的空隙中，盡可能將砂攤成圓形，并不得在表面上留有浮動余砂。注意攤鋪時不可用力過大或向外推擠。 （6） 用鋼板尺測量所構成圓的兩個垂直方向的直徑，取其平均值，準確至5mm。 （7）按以上方法，同一處平行測定不少于3次，3個測點均位于輪跡帶上，測點間距35m。該處的測定位置以中間測點的位置表示。 5、數(shù)據處理（1）、路面表面

14、構造深度測定結果計算 （2）每一處均取3次路面構造深度的測定結果的平均值作為試驗結果，精確至0.1mm。 （3）計算每一個評定區(qū)間路面構造深度的平均值、標準差、變異系數(shù)。 擺式儀測定路面抗滑試驗1. 試驗原理擺式儀是動力擺沖擊型儀器。它是根據“擺的位能損失等于安裝于擺臂末端橡膠片滑過路面時，克服路面等磨擦所做的功”這一基本原理研制而成。2. 試驗目的該試驗主要用擺式摩擦系數(shù)測定儀（擺式儀）測定瀝青路面及水泥混凝土路面的抗滑值，用以評定路面在潮濕狀態(tài)下的抗滑能力。3. 試驗方法與步驟1、  檢查擺式儀的調零靈敏情況，并定期進行儀器的標定。 2、對測試路段按隨機取樣方法，測點應

15、選在行車車道的輪跡帶上，距路面邊緣不應小于1m，并用粉筆作出標記。3、儀器調平將儀器置于路面測點上，并使擺的擺動方向與行車方向一致。轉動底座上的調平螺栓，使水準泡居中。 4、調零 （1）放松上、下兩個緊固把手，轉動升降把手，使擺升高能自由擺動，旋緊緊固把手。（2）將擺向右運動，使擺上的卡環(huán)進入開關槽，放開釋放開關，擺即處于水平位置，并把指針抬至與擺桿平行處。 （3）按下釋放開關，使擺向左帶動指針擺動，當擺達到最高位置后下落時，用左手將擺桿接住，此時指針應指向零。若不指零時，可稍旋緊或放松擺的調節(jié)螺母使指針指零。  5、校核滑動長度 （

16、1）用掃帚掃凈路面表面，并用橡膠刮板清除擺動范圍內路面上的松散粒料。 （2）讓擺自由懸掛，提起擺頭上的舉升柄，使擺頭上的滑溜塊升高。放松緊固把手，使擺緩緩下降。當滑塊上的橡膠片剛剛接觸路面時，即將緊固把手旋緊，使擺頭固定。 （3）提起舉升柄，使擺向右運動。然后手提舉升柄使擺向左運動，直至橡膠片邊緣剛剛接觸路面。在橡膠片的外邊擺動方向設置標準尺，尺的一端正對準該點。用手提起舉升柄，使滑溜塊向上抬起，使擺至左邊，使橡膠片返回落下再一次接觸地面，橡膠片兩次同路面接觸點的距離應在126mm（即滑動長度）。若滑動長度不符合，則升高或降低儀器底正面的調平螺絲來校正，但需調平水準泡，而后

17、，將擺和指針置于水平釋放位置。 6、用噴壺的水澆灑試測路面，并用橡膠刮板刮除表面泥漿。 7、再次灑水，并按下釋放開關，使擺在路面滑過，指針即可指示出路面的擺值。但第一次測定，不做記錄。右手提起舉長柄使滑溜塊升高，將擺向右運動，并使擺桿和指針重新置于水平釋放位置。 8、重復7的操作測定5次，并讀記每次測定的擺值， 5次數(shù)值中最大值與最小值的差值不得大于3BPN。如差數(shù)大于3BPN時，并再次重復上述操作，至符合規(guī)定為止。取5次測定的平均值作為每個測點路面的抗滑值（即擺值FB），取整數(shù)，以BPN表示。 9、在測點位置上用路表溫度計測記潮濕路面的溫度，精確至1。 10、按以上方法，同一處平行測定不少于

18、3次，3個測點均位于輪跡帶上，測點間距35m。該處的測定位置以中間測點的位置表示。每一處均取3次測定結果的平均值作為試驗結果，精確至1BPN。4.數(shù)據處理(1）抗滑值的溫度修正當路面溫度為T時測得的值為FBT，必須按下式換算成標準溫度20的擺值FB20。FB20=FBT+dF（2） 結果處理列表逐點報告路面抗滑值的測定值FBT經溫度修正后的FB20及3次測定的平均值。每一個評定路段路面抗滑值的平均值、標準差、變異系數(shù)。精密度與允許差：同一個測點，重復5次測定的差值不大于3BPN。 3m直尺測定路面平整度試驗1. 試驗目的與適用范圍 本方法規(guī)定用3m直尺測定距離路表面的最大間隙表示路基路面的平整

19、度。 本方法適用于測定亞斯成型的路面各層表面的平整度，以評定路面的施工質量 及使用質量，也可用于路基表面成型后的施工平整度檢測。2.儀器設備： （1）三米直尺：測量基準面長度為3m長，基準面應平直，用硬嗎或鋁合金鋼等材料制成。 （2）最大間隙測量器具： 楔形塞尺：硬木或金屬制的三角形塞尺，有手柄。塞尺的長度與高度之比不小于10，寬度不大于15mm，邊部有高度標記，刻度數(shù)分辨小于或等于0.2mm。 深度尺：金屬制的深度測量尺，有手柄。深度尺測量桿端頭直徑不小于10mm，刻度讀數(shù)分辨率小于或等于0.2mm。 （3）其他：皮尺或鋼尺、粉筆等。3.試驗

20、步驟（1） 施工過程中檢測時，按根據需要的確定的方向，將三米直尺擺在測試地點的路面上。 （2） 目測三米直尺底面與路面之間的間隙情況，確定最大間隙的位置。（3） 用有高度標線的塞尺塞進間隙處，測量其最大間隙的高度（mm）;或者用深度尺在最大間隙位置量測直尺上頂面距地面的深度，該深度減去尺高即為測試點的最大間隙的高度，準確至0.2mm 。4.數(shù)據處理單桿檢測路面的平整度計算，以三米直尺與路面的最大間隙為測試結果。連續(xù)測定10尺時，判斷每個測定值是否合格，根據要求，計算合格百分率，并計算10個最大間隙的平均值。 EDTA滴定法1. 試驗原理在pH=10時，乙二胺四乙酸二鈉(簡稱EDTA)

21、和水中的鈣鎂離子生成穩(wěn)定絡合物，指示劑鉻黑T也能與鈣鎂離子生成葡萄酒紅色絡合物，其穩(wěn)定性不如EDTA與鈣鎂離子所生成的絡合物，當用EDTA滴定接近終點時，EDTA自鉻黑T的葡萄酒紅色絡合物奪取鈣鎂離子而使鉻黑T指示劑游離，溶液由酒紅色變?yōu)樘m色，即為終點。其反應如下： Mg2+Hlnd2- Mglnd-+H+ Mglnd-+H2Y2- MgY2-+H+Hlnd2- Ca2+Hlnd2- Calnd-+H+ Calnd-+H2Y2- CaY2-+H+Hlnd2- 式中Hlnd2-鉻黑T指示劑（藍色）； Mglnd-鎂與鉻黑T的絡合物（酒紅色）； H2Y2-乙二胺四乙酸離子（無色）。2. 目的和使用

22、范圍 本試驗方法使用于在工地快速測定水泥石灰穩(wěn)定土中的水泥和石灰的劑量，并可用以檢查拌和的均勻性。3. 試驗方法與步驟 （一）試驗準備 準備5種試樣，每種2個樣品（以水泥集料為例），如下：1種：稱2份300克集料分別放在2個搪瓷杯內，集料的含水量應等于工地預期達到的最佳含水量。集料中所加的水應與工地所用的水相同（300克為濕質量）。 2種：準備兩份水泥劑量為2%的水泥土混合料試樣，每份均重300克，并分別放在2個搪瓷杯內。水泥土混合料的含水量應等于工地預期達到的最佳含水量。混合料中所加的水應與工地所用的水相同。 3種、4種、5種：各準備2份水泥劑量分別為4%、6%、8%的水泥混合料試樣，每份均

23、重300克，并分別放在6個搪瓷杯內，其他要求同一種。 （2） 、試驗方法 1、取一個盛有試樣的搪瓷杯，在杯內加600mL10%氯化銨溶液，用玻璃棒充分攪拌3分鐘（每分鐘攪拌110120次）。如水泥土混合料是細粒土，則也可以用100mL具塞三角瓶代替搪瓷杯，手握三角瓶（瓶口向上）用力振蕩3分鐘（每分鐘120次±5次），以代替攪拌棒攪拌。放置沉淀4分鐘（如4分鐘后得到的是混濁懸浮液，則應增加放置時間，直到出現(xiàn)澄清懸浮液為止，并記錄所需時間，以后所有該種水泥土混合料的試驗，均應以同一時間為準），然后將上部澄清液轉移到300mL燒杯內，攪勻，加蓋表面皿待測。 2、用移液管吸取上層（液面下12

24、cm）懸浮液10mL放入200mL的三角瓶中用量筒量取50mL1.8%氫氧化鈉（內含三乙醇胺）溶液倒入三角瓶中，此時溶液PH值為12.513.0，然后加入鈣紅指示劑（體積約為黃豆大小）搖勻，溶液呈玫瑰紅色。用EDTA二鈉標準溶液滴定到純藍色為終點，記錄EDTA二鈉耗量。 3、對其他幾個搪瓷杯中的試樣，用同樣的方法，并記錄各自的EDTA二鈉的耗量。 重型擊實試驗1. 試驗目的用規(guī)定的擊實方法(重型擊實法)，測定土的含水量與質量密度的關系，從而確定該土的最優(yōu)含水量與相應的最大干密度2實驗儀器設備： 重錘型擊實儀、天平、臺稱、鋁盒、酒精、噴水設備、碾土器、盛土器、推土器、修土刀及保濕設備。

25、3.實驗操作步驟 1、路基土方含水量試驗方法 本試驗以烘干法為室內試驗的標準方法。在野外如無烘箱設備或要求快速測定含水量 時，可依土的性質和工程情況采用下列方法：酒精燃燒法 操作步驟 1)取代表性試樣放入稱量盒內，立即蓋好盒蓋稱量。稱質量時，可在天平一端放上等質 量的稱量盒或盒等質量的砝碼，稱量結果即為濕土質量m。 2) 用滴管將酒精注入放有試樣的稱量盒中，直至盒中出現(xiàn)自由液面為止。為使酒精在試 樣中充分混合均勻，可將盒底在桌面上輕輕敲擊。 3) 點燃盒中酒精，燒至火焰熄滅。4) 將試樣冷卻數(shù)分鐘，按以上2)、3)步驟方法再重復燃燒兩次。當?shù)谌位鹧嫦绾?，蓋好盒蓋立即稱干土質量md。 5)

26、本試驗稱量應準確到0.01g。 6) 計算含水量wo(0.1%)： 7) 本試驗需進行二次平行測定，取其算術平均值。2.重型擊實操作步驟 (1)將擊實儀放在堅實地面上，取制備好的試樣倒入筒內，整平其表面，并用圓木板稍加壓緊，然后按規(guī)定的擊實次數(shù)進行擊實。擊實時擊錘應自由鉛直落下，錘跡必須均勻分布于土面。然后安裝套環(huán)，把土面刨成毛面，重復上述步驟進行第二層及第三層的擊實，擊實后超出擊實筒的余土高度不得大于6mm。 (2)用修土刀沿套環(huán)內壁削挖后，扭動并取下套環(huán)，齊筒頂細心削平試樣，拆除底板，如試樣底面超出筒外亦應削平。擦凈筒外壁，稱質量，準確至1g。 (3)用推土器推出擊