電動車的壞事情

1、電動車的壞事情不是我給大家潑冷水，這幾年“電動車”實在是太熱門 了，在新能源政策的推動下，每到車展都會冒出一大堆“新 能源車、電動車” ，它們大多是把現(xiàn)成的汽車拆掉燃油發(fā)動 機，然后裝上電池和電動馬達， 就馬上變成“高大上” 的“新 能源車”。這種把戲，你、我在小時候也可能在少年宮的電動車模 型比賽中玩過，雖然它們的級別不同，但本質(zhì)上卻是相同。 如果你再認為“電動車”就是新能源，那請看一看街頭到處 流竄的小電驢，或者城中村中拉客的高爾夫球車，你會不會 認為它們是新能源車？幾年前在斯圖加特參觀保時捷博物館，放最前面的車并 不是甲殼蟲，也不是保時捷跑車，而是幾款電動車，原來保 時捷老先生在制造汽車

2、之前，還設計過電動車。其實這并不 奇怪，在內(nèi)燃機技術(shù)比較落后，汽油車無法大量普及之前， 人們曾經(jīng)把希望放在電動車上，但電池技術(shù)一直沒有突破性 發(fā)展，很快就被后來的汽車替代。其實 100 多年前電燈發(fā)明 給人們帶來了巨大方便，大家都認為電是未來的動力，而當 時電動車也早于汽油車出現(xiàn)，汽油車被認為是沒有前途的怪 物。但這個時候亨利 ?福特就汽車的前途問題咨詢了愛迪生，愛迪生深知電力無法解決移動中車輛供電問題，最后回答道： “汽油車是有前途的，畢竟電力不是萬能的。 ”從此更堅定 了福特發(fā)展汽車的決心。我想說的是，電動車并非什么新事物，一百多年前它就 已經(jīng)存在，它可以很先進，但它的門檻比汽油車還要低，

3、所 以不要輕易被這種“新能源”蒙騙。一百多年前阻礙電動車發(fā)展的根本原因在于電池，而一 百多后的今天，這種依靠化學能保存電能的設備雖然已經(jīng)進 步了很多，但依然是不足夠。即使是最先進的鋰離子電池， 它依然沒有能完全滿足車輛的大批量使用：例如它成本非常 高（手機電池價格你知道吧） ；大量使用時安全性沒法保證， 因為鋰元素是非?；钴S的，會在加熱和碰撞中燃燒甚至爆炸， 所以飛機都禁止托運鋰電池的（VOLT電動車電池的一半成本是用在安全設計上） 。但最大的問題是電池載電密度還是不 夠，要滿足一輛車行駛 400500公里，電池可能要重達半 噸！這對中、小型車來說仍然不能接受。但很多人并沒有去了解這個技術(shù)，喜

4、歡跟著大眾媒體一 起起哄，以為電池這種東西就是電子技術(shù)，發(fā)展很快不用幾 年就能攻克了。但他們不知道，電池屬于電化學領域，與 IT 產(chǎn)業(yè)一毛錢關(guān)系都沒有。翻看 1992 年的賽車動畫高智能方程式 ，那時候設想的未來 2015 年世界已經(jīng)噴氣直升機滿天飛，由電腦控制的 賽車車速已經(jīng)超過了 600 公里 /小時；但萬萬沒想到的是， 動 畫中出現(xiàn)升級賽車程序的載體還只能是 3.5 英寸電腦磁盤。 今天我們的賽車依然與 90 年代沒有本質(zhì)的區(qū)別，但十幾年 前我們已經(jīng)不再用 3.5 英寸磁盤。沒錯， IT 在過去十幾年中 已經(jīng)改變一切，但只要汽車是依靠機械在行駛，它就有著自 己的發(fā)展規(guī)律， “數(shù)字化生存”

5、也不可以改變一切。現(xiàn)在有 很多人相信硅谷可以領導汽車工業(yè)的未來，但我不相信。既然電池技術(shù)在過去的一百年中沒突破性發(fā)展，為什么 我們相信它能在未來十年內(nèi)可以領導我們？既然普通充電電池這么不靠譜，那么什么才是未來呢？ 德國潛艇是世界上最安靜、最先進的常規(guī)潛艇（非核動力稱 為常規(guī)動力） ，因為它采用燃料電池，歷史已經(jīng)有20 多年。我始終相信，汽車的終極動力就是燃料電池，因為理論上燃 料電池采用的氫是無窮的，而混合動力是新能源發(fā)展的過渡， 未來大都要靠它。至于采用普通電池的電動車，我相信是未 來燃油車的補充，而且會有很好的發(fā)展，但不會是主流一一 因為至今我們還沒有看到鋰電池和充電技術(shù)有突破那一天。燃料電池車被通用、奔馳、本田等車廠發(fā)展已久，連混 合動力老大的豐