汽輪機(jī)復(fù)習(xí)題2(3)

1、第一章組成的。1汽輪機(jī)的級(jí)是由A. 隔板+噴嘴B.汽缸+轉(zhuǎn)子C.噴嘴+動(dòng)葉D.主軸+葉輪2. 當(dāng)噴嘴的壓力比5大于臨界壓力比£時(shí)，則噴嘴的出H蒸汽流速GCl vC”B. CC.D. C WCr3. 當(dāng)漸縮噴嘴出【I壓力典小于臨界壓力p “時(shí)，蒸汽在噴嘴斜切部分發(fā)生膨脹，下列哪個(gè)說法是正確的？【B】A. 只要降低H，即可獲得更大的超音速汽流B. 可以獲得超音速汽流，但蒸汽在噴嘴中的膨脹是有限的C. 蒸汽在漸縮噴嘴出1的汽流流速等于臨界速度CD. 蒸汽在漸縮噴嘴出H的汽流流速小于臨界速度C4. 汽輪機(jī)的軸向位置是依靠確定的？A. 靠背輪B.軸封C.支持軸承D.推力軸承5. 蒸汽流動(dòng)過程中

2、，能夠推動(dòng)葉輪旋轉(zhuǎn)對(duì)外做功的有效力是。A. 軸向力B.徑向力C.周向力D.蒸汽壓差6. 在其他條件不變的情況下，余速利用系數(shù)增加，級(jí)的輪周效率A.增大B.降低C.不變D.無法確定7. 工作在濕蒸汽區(qū)的汽輪機(jī)的級(jí)，受水珠沖刷腐蝕垠嚴(yán)重的部位是：A.動(dòng)葉頂部背弧處B.動(dòng)葉頂部?jī)?nèi)弧處C.動(dòng)葉根部背弧處D.噴嘴背弧處&降低部分進(jìn)汽損失，町以采取卜列哪個(gè)措施？A. 加隔板汽封B. 減小軸向間隙C. 選擇合適的反動(dòng)度D. 在非工作段的動(dòng)葉兩側(cè)加裝護(hù)罩裝置9. 火力發(fā)電廠汽輪機(jī)的主要任務(wù)是：B將熱能轉(zhuǎn)化成機(jī)械能 D,將機(jī)械能轉(zhuǎn)化成電能A.將熱能轉(zhuǎn)化成電能C.將電能轉(zhuǎn)化成機(jī)械能10. 在純沖動(dòng)式汽輪機(jī)

3、級(jí)中，如果不考世損失，蒸汽在動(dòng)葉通道中A.相對(duì)速度增加B柑對(duì)速度降低：C. 相對(duì)速度只改變方向，而人小不變D. 相對(duì)速度人小和方向都不變H.已知蒸汽在汽輪機(jī)某級(jí)的滯止理想焙降為40 kJ/kg.該級(jí)的反動(dòng)度為0.187,則噴嘴出II 的理想汽流速度為【D】B- 122 m/sA, 8 mZsD, 255 m/sC. 161 m/s12. 卞列哪個(gè)說法是正確的A. 噴嘴流量總是隨噴嘴出【I速度的增人而増大；B. 噴嘴流量不隨噴嘴出II速度的增大而增大：C. 噴嘴流量可能隨噴嘴出H速度的增大而増人,也可能保持不變：D. 以上說法都不對(duì)13. 沖動(dòng)級(jí)動(dòng)葉入口壓力為P1，出【I壓力為P"則P

4、l和Pj冇關(guān)系。A. Pi<P2B. Pi>P：C. Pl 二P?D. P 1=0.5?：14. 匸作段弧長(zhǎng)為1037mm.平均直徑1100 iniu,該級(jí)的部分進(jìn)汽度；A. 0.3B.0.5C. 0.66D. 115. 汽機(jī)中反動(dòng)度為0.5的級(jí)被稱為：A.純沖動(dòng)級(jí)B.帶反動(dòng)度的沖動(dòng)級(jí)C.復(fù)速級(jí)D.反動(dòng)級(jí)16. 蒸汽在某反動(dòng)級(jí)噴嘴中的滯止理想焙降為30 kJ/kg,則蒸汽在動(dòng)葉通道中的理想焙降為:C】A. 0 kJ/kgC. 30 kJ. kg17. 在反動(dòng)式汽輪機(jī)級(jí)中，如果不考慮損失，貝9：A.B.C.D.B 15 kJ/kgD. 45 kJ/kg蒸汽在動(dòng)葉通道中的絕對(duì)速度增大

5、蒸汽在動(dòng)葉通道中絕對(duì)速度降低 蒸汽在動(dòng)葉通道中相對(duì)速度只改變方向, 以上說法都不對(duì)而大小不變18. 假設(shè)噴嘴前的蒸汽滯止焙為3350 kJ/kg.噴嘴出H蒸汽理想比焙值為330-1. 4 kJ/kg.則噴嘴實(shí)際出H速度為【A】A. 9. 5 m/sB. 81. 3 m/sC. 81.9 m/sD. 320 m/s19. 關(guān)于噴嘴臨界流量，在噴嘴出11面積一定的情況下，請(qǐng)判斷卜列說法哪個(gè)正確：C A. 噴嘴臨界流最只與噴嘴初參數(shù)有關(guān)B. 噴嘴臨界流最只與噴嘴終參數(shù)有關(guān)C. 噴嘴臨界流量與噴嘴壓力比右關(guān)D. 噴嘴臨界流量既與噴嘴初參數(shù)冇關(guān)，也與噴嘴終參數(shù)冇關(guān)20反動(dòng)級(jí)中若噴嘴出H汽流角a 1=15

6、",當(dāng)速比取下列哪個(gè)值時(shí)，該級(jí)的輪周效率最高。A. 0.24B. 0.48C. 0.6D. 0.96621在噴嘴出H方向角m和關(guān)周速度M相等時(shí)，純沖動(dòng)級(jí)和反動(dòng)級(jí)在繪佳速比卜所能承擔(dān)的 焙降之比為【B】B2 1D. I： 4A. 1： 2C. I: 122.汽輪機(jī)級(jí)采用部分進(jìn)汽的原W是丄葉片太長(zhǎng)C.存在鼓風(fēng)損失23卞列哪幾項(xiàng)損失不屬于葉柵損失。A.噴嘴損失B.動(dòng)葉損失C.余速損失D.葉高損失24.在圓周速度相同的情況下，作功能力故大的級(jí)為A.純沖動(dòng)級(jí)C. a速級(jí)25在各自敲佳速比下，輪周效率最高的級(jí)是A.純沖動(dòng)級(jí)C. a速級(jí)26.蒸汽在噴嘴斜切部分膨脹的條件是A.噴嘴后壓力小干臨界壓力

7、C.噴嘴后壓力人于臨界壓力27在反動(dòng)級(jí)中，下列哪種說法正確A. 蒸汽在噴嘴中理想熔降為零B. 蒸汽在動(dòng)葉中理想焙降為零C. 蒸汽在噴嘴與動(dòng)葉中的理®熔降相等D. 蒸汽在噴嘴的理想焙降小于動(dòng)葉的理想焙降28. 下列哪個(gè)措施町以減小葉高損失A.加長(zhǎng)葉片C.加厚葉片29. 下列哪種措施可以減小級(jí)的扇形損失A.采用部分進(jìn)汽C.采用扭葉片B.葉片太短D.存在斥汽損失B.帶反動(dòng)度的沖動(dòng)級(jí)D.反動(dòng)級(jí)B.D.B.帶反動(dòng)度的沖動(dòng)級(jí) 反動(dòng)級(jí)噴嘴后壓力等于臨界壓力D.噴嘴后壓力人于噴嘴前壓力B.縮短葉片D.減薄葉片B.D.采用去濕懵 采用復(fù)速級(jí)30. 在汽輪機(jī)工作過程中，卞列哪些部件是靜止不動(dòng)的？ 葉片

8、軸A葉輪C隔板31. 哪些措施町以減小斥汽損失？A.采用扭葉片C.在葉輪上開孔32. 純沖動(dòng)級(jí)內(nèi)能量轉(zhuǎn)換的特點(diǎn)是A.蒸汽只在動(dòng)葉柵中進(jìn)行膨脹C.噴嘴進(jìn)出【I蒸汽壓力相等33. 汽在葉片斜切部分膨脹的特點(diǎn)包括A. 蒸汽汽流方向不變B. 其葉片前后的壓力比e<EcrC. 其葉片前后的壓力比£ > £ crD. 葉片出II只能得到音速汽流34大型氣輪機(jī)低壓末級(jí)的反動(dòng)度一般為A 0 B 03 C 0.535汽輪機(jī)級(jí)內(nèi)漏汽主要發(fā)生在D隔板0.5B.減少噴嘴組數(shù)D.在動(dòng)葉非工作弧段加裝護(hù)罩B B.蒸汽僅對(duì)噴嘴施加沖動(dòng)力D.噴嘴理想焙降等于動(dòng)葉理想焙降 B】和動(dòng)葉頂部36.

9、葉輪上開平衡孔町以起到 減小軸向推力 的件用。37. 部分進(jìn)汽損失包括鼓風(fēng)損失和斥汽損失。D 138汽輪機(jī)的外部損失主要有 機(jī)械損失 和 軸時(shí)損失°39.濕氣損失主要存在于汽輪機(jī)的末級(jí)和次末級(jí)。40在反動(dòng)級(jí)、沖動(dòng)級(jí)和速度級(jí)三種方式中，要使單級(jí)汽輪機(jī)的焙降大，損失較少，應(yīng)采用 反動(dòng)級(jí) °41輪周損失包扌舌：噴嘴損失、動(dòng)葉損失、余速損失 0第二章確定的?1. 汽輪機(jī)的軸向位置是依靠A.靠背輪B.軸封C.支持軸承D.推力軸承2. 為減小排汽壓力損失提高機(jī)組經(jīng)濟(jì)性，汽輪機(jī)的排汽室通常設(shè)計(jì)成：A.等截面型B.漸縮型C.縮放型D.漸擴(kuò)型3. 冃前，我國火力發(fā)電廠先進(jìn)機(jī)組的絕對(duì)電效率可達(dá)

10、A. 30 %左右C. 50 %左右4. 下列說法正確的是A. 堀加軸封齒數(shù)町以減少軸封漏汽B. 減少軸封齒數(shù)叮以減少軸封漏汽C. 加人軸封直徑可以減少軸対漏汽D. 以上途徑都不可以5. 在等級(jí)汽輪機(jī)中，全機(jī)理想比熔降為1200kJ,kg，各級(jí)的理想比焙降之和為1242kJ/kg,則巫熱系數(shù)為【D 1A. 0.5%C. 2.5%6. 汽輪機(jī)的進(jìn)汽節(jié)流損失使得蒸汽入I】熔A.增大C.保持不變7. 現(xiàn)代汽輪機(jī)相對(duì)內(nèi)效率大約為A. 30%40%C. 90%左右&評(píng)價(jià)汽輪機(jī)熱功轉(zhuǎn)換效率的指標(biāo)為A.循環(huán)熱效率C.汽輪機(jī)相對(duì)內(nèi)效率9.在多級(jí)汽輪機(jī)中重?zé)嵯禂?shù)越人，說明A.各級(jí)的損失越大C. 軸封漏汽

11、損失越大B.40 %左右D.80 %左右B. 1.5%D. 3.5%B.減小D.以上變化都有可能B. 50%60%D. 98%99%B.汽耗率D.汽輪機(jī)絕對(duì)內(nèi)效率B.機(jī)械損失越大D.排汽阻力損失越大10關(guān)于多級(jí)汽輪機(jī)的重?zé)岈F(xiàn)象，卜列哪些說法是不正確的？A. 設(shè)法增人重?zé)嵯禂?shù)，町以提高多級(jí)汽輪機(jī)的內(nèi)效率B. ffl熱現(xiàn)象是從前面齊級(jí)損失中回收的一小部分熱能U幣.熱現(xiàn)彖使得多級(jí)汽輪機(jī)的理想焙降有所增加D. 重?zé)岈F(xiàn)象使機(jī)組的柑對(duì)內(nèi)效率人于各級(jí)的平均相對(duì)內(nèi)效率A 1n.哪些指標(biāo)可以用來評(píng)價(jià)不同類型汽輪發(fā)電機(jī)組的經(jīng)濟(jì)性？A. 熱耗率B.汽耗率C.發(fā)電機(jī)效率D.機(jī)械效率12. 壓力反動(dòng)度是指噴嘴后與級(jí)后蒸

12、汽壓力之差和級(jí)前與級(jí)后壓力之差之比。13某機(jī)組在繪大工況卜通過的蒸汽流量G=130,2 T/h,得到作用在動(dòng)葉上的軸向推力£ F=i=104339 N,作用在葉輪上的軸向推力SF尸56859 X,作用在各凸肩上的軸向推力為 h3=-93901 N,則機(jī)組總的軸向推力為14. 在多級(jí)汽輪機(jī)中，全機(jī)理想比熔降為1200 kj/kg，各級(jí)的理想熔降之和為1230 kj/kg .則重?zé)嵯禂?shù)為 2.5%015. 減小汽輪機(jī)進(jìn)汽阻力損失的主要方法是：改善蒸汽在汽門中的流動(dòng)特性°16. 汽輪機(jī)損失包扌舌級(jí)內(nèi)損失和 進(jìn)汽阻力損失,排氣損失,軸端漏氣損失,機(jī)械摩擦損失。17. 汽輪發(fā)電機(jī)組中

13、，以全機(jī)理根比熔降為基礎(chǔ)來衡最設(shè)條完等程度的效率為相對(duì)效率以整個(gè)循壞中加給1kg蒸汽的熱量為基準(zhǔn)來衡量的效率為°汽輪機(jī)機(jī)械效率的衷達(dá)式為rinx-Pe/p19. 若應(yīng)用汽耗率和熱耗率來評(píng)價(jià)汽輪機(jī)經(jīng)濟(jì)性，對(duì)于不同初參數(shù)的機(jī)組，一般采用熱耗率評(píng)價(jià)機(jī)組經(jīng)濟(jì)性。20. 考慮整個(gè)機(jī)組的經(jīng)濟(jì)性，提a單機(jī)極限功率的主要途徑是_增大末級(jí)葉片軸向排氣面積。第三章1. 背壓式汽輪機(jī)和調(diào)整捕汽式汽輪機(jī)的共同點(diǎn)包下列哪幾項(xiàng)？A. 排汽壓力大于1個(gè)大氣壓B.有冷源損失C.能供電和供熱D.沒有凝汽器2. 滑壓運(yùn)行方式是指當(dāng)機(jī)組復(fù)合變化時(shí)，主汽壓力 滑動(dòng) ，主汽溫度 壟本不變°3. 負(fù)荷變化時(shí)，釆用滑壓

14、運(yùn)行于釆用定壓噴嘴調(diào)節(jié)方式相比，調(diào)節(jié)級(jí)后各級(jí)溫度變化_很小,因而熱應(yīng)力很小Oo P1324. 不考慮溫度變化，變工況前后，噴嘴為亞臨界匸況時(shí)，流最與初壓的關(guān)系式為_ 不考偲溫度變化，變工況前后，噴嘴為臨界工況時(shí).流量與初壓的關(guān)系式為_5. 凝汽式汽輪機(jī)中間級(jí)，流量變化時(shí)級(jí)的理想比熔降不變，反動(dòng)度不變 背壓式汽輪機(jī)非調(diào)節(jié)級(jí)，流量增大，級(jí)的理想比熔降增大，反動(dòng)度降低°&汽輪機(jī)定壓運(yùn)行時(shí)噴嘴配汽與節(jié)流配汽相比，節(jié)流損失少，效率高°7.兩種配汽方式，汽輪機(jī)帶高負(fù)荷時(shí)，宜采用噴嘴配汽，低負(fù)荷時(shí)宜采用節(jié)流配汽。 &節(jié)流配汽凝汽式汽輪機(jī)，全機(jī)軸向推力與流量成衛(wèi)比第四章1并

15、列運(yùn)行的機(jī)組，同步器的作用是B改變調(diào)節(jié)系統(tǒng)油樂D減小機(jī)組振動(dòng)B. 3200ipm-J300 rpmD- 3360rpni、3450 rpmA. 改變機(jī)組的轉(zhuǎn)速C.改變汽輪機(jī)功率2. 急保安器的動(dòng)作轉(zhuǎn)速是A. 3O、Urpm32OO rpmC 33OOrpni3360 rpmC 13液轉(zhuǎn)換器的作用是：C A.B.C.D.將發(fā)電機(jī)電功率信號(hào)轉(zhuǎn)換為液壓信號(hào) 將發(fā)電機(jī)電壓信號(hào)轉(zhuǎn)換為液圧信號(hào) 將電信號(hào)轉(zhuǎn)化為液壓信號(hào)將測(cè)得的轉(zhuǎn)速信號(hào)轉(zhuǎn)換為液壓信V 4.兩臺(tái)額定功率相同的并網(wǎng)運(yùn)行機(jī)組A, B所帶的負(fù)荷相同，機(jī)組A的速度變動(dòng)率小于機(jī)組 B的速度變動(dòng)率，當(dāng)電網(wǎng)周波下降時(shí)，兩臺(tái)機(jī)組一次調(diào)頻后所帶功率為Pa和Pb，

16、則B Pa<Pb D無法確定C】A Pa=PbC.Pa>Pb5.般規(guī)定液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)的遲緩率應(yīng)小于A. 0.05%B0.5%C, 1%D, 5%6輪機(jī)甩全負(fù)荷時(shí)，機(jī)組動(dòng)態(tài)敲人轉(zhuǎn)速一般不能超過額定轉(zhuǎn)速的百分之多少?A. (104 106)%C (110-112)%7. 向位移保護(hù)的作用是A.防止汽輪機(jī)動(dòng)靜部件軸向碰撞C.防止汽輪機(jī)超速8. 步器對(duì)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速的調(diào)整范W是A. -2%"+5%C. -4V+5%9. 液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)中油質(zhì)發(fā)生變化時(shí)，A.汽門動(dòng)作可靠性C.錯(cuò)油門動(dòng)作可靠性10. EH調(diào)節(jié)系統(tǒng)指的是A.機(jī)械式調(diào)節(jié)系統(tǒng)C.模擬量電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)11.300MW并網(wǎng)運(yùn)行的機(jī)組的&

17、amp; =6%.為A. 20MWC. 10MW12. 定調(diào)速汽門關(guān)閉速度的因素是A.油動(dòng)機(jī)時(shí)間常數(shù)C.中間容枳時(shí)間常數(shù)13. 液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)的遲緩率一般要求A.小于 0.03%»0.05%C.小于 3%-5%2（10710刃D（112 115）%B.防止機(jī)組發(fā)生火災(zāi)D.防止汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子振動(dòng)超限B. -3+5%D. -5%+7% 卜列哪個(gè)參數(shù)不會(huì)受到影響?B.遲緩率D.速度變動(dòng)率B.液壓式調(diào)節(jié)系統(tǒng)D.數(shù)字式電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)在電網(wǎng)頻率從49.8H2升到50H2時(shí)，機(jī)組的功率變化A】B 12MWD. 15MWB.D,B-D.速度變動(dòng)率 轉(zhuǎn)子飛升時(shí)間常數(shù)小于03%、05% 小于 30%50%【D

18、114. f汽輪機(jī)的動(dòng)態(tài)特性，卜列哪些說法是正確的？A. 轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)過程中，動(dòng)態(tài)瑕人轉(zhuǎn)速W以人于危急保安器動(dòng)作轉(zhuǎn)速B. 調(diào)節(jié)系統(tǒng)遲緩的存在，使動(dòng)態(tài)超調(diào)量減小U速度變動(dòng)率5越小，過渡時(shí)間越短D機(jī)組功率越人，甩負(fù)荷后超速的可能件越大15強(qiáng)機(jī)組的一次調(diào)頻能力，應(yīng)采取卜列哪些措施A.減小速度變動(dòng)率C.上移靜態(tài)特性曲線16. 間再熱器的使用對(duì)汽輪機(jī)調(diào)節(jié)的影響有A.機(jī)爐流S不匹配C.甩負(fù)荷時(shí)不容易超速17. 列哪個(gè)部件屬于汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的組成部分？A,自動(dòng)主汽門C.油動(dòng)機(jī)18. 高壓抗燃油的著火溫度 【D A.大于250X： B.大于350遲C.大于45or D.大于538918.輪機(jī)的安全保護(hù)裝置包括超速

19、保護(hù)裝置、_ 安全防火保護(hù)。B地人速度變動(dòng)率 D.卜移靜態(tài)特性曲線B.主蒸汽參數(shù)波動(dòng)人D.中、低壓缸功率滯后C B.超速保瞼D.危急遮斷油門軸向位移保護(hù)裝置、低斥油保護(hù)裝置和19.汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)速度變動(dòng)率的表達(dá)式為5 = S“-gJ/HoXlOO%。20. 臺(tái)機(jī)組帶額定負(fù)荷與電網(wǎng)并列運(yùn)行，機(jī)組的額定轉(zhuǎn)速為3000Hmin,由于電網(wǎng)事故，該機(jī) 紐甩負(fù)荷至零，如果調(diào)節(jié)系統(tǒng)的速度變動(dòng)率6-5%,則該級(jí)組甩負(fù)荷后的穩(wěn)定轉(zhuǎn)速應(yīng)是 3150r/min第七章1. 凝汽器內(nèi)設(shè)置空氣冷卻區(qū)的作用是：A. 冷卻彼抽出的空氣B. 避免凝汽器內(nèi)的蒸汽被捕走C. 再次冷卻凝結(jié)被抽出的蒸汽和空氣混介物D. 降低空'

20、;（分壓力2. 凝結(jié)水的過冷度增大，將引起凝結(jié)水含氧量：A.增人B.減小C.不變D.無法確定3. 在凝汽器的兩管板之間設(shè)中間隔板，是為了保證冷卻水管有足夠的：A.熱膨脹B.剛度C.撓度D.強(qiáng)度4實(shí)際運(yùn)行中在其它條件不變的情況下，凝汽器傳熱端差冬季的比夏季大的町能原因是：【B A. 夏季冷卻水入Hffl度h升高B. 夏季冷卻水管容易結(jié)垢C. 冬季冷卻水入口溫度h低，凝汽器內(nèi)真空高，漏氣最増大D. 冬季冷卻水入H溫度h低，冷卻水管收縮5在其它條件不變的情況下，凝汽器中空氣分壓力的升髙將使得傳熱端差»A.增人B.減小C. 不變D.町能壇大也可能減小6. 某凝汽器的冷卻倍率為80,汽輪機(jī)排汽

21、焙和凝結(jié)水比熔分別為2450 kJ，g和300 kJ.kg. 冷卻水的定壓比熱為4.1868kJ/kg,則其冷卻水溫升為A. 3.2*CB.4.2*CC. 5.4*CD.6.4*C7凝汽器采用冋熱式凝汽器的目的是A.提高真空B.提高傳熱效果C.減小凝結(jié)水過冷度D.提高循環(huán)水出L1溫度&某凝汽設(shè)備的循環(huán)水倍率為巾0,當(dāng)凝汽量為50()T/h時(shí)，所需的循壞水量為A.12.5 T/hB.500 T/liC.1000 T/hD.20000 T/h9. 下列哪個(gè)因素是決定凝汽設(shè)備循環(huán)水溫升的主要因素.A.循環(huán)水最B.凝汽器的水阻C.凝汽器的汽阻D.冷卻水管的排列方式10. 關(guān)于凝汽器的極限真空，

22、下列說法哪個(gè)正確？A. 達(dá)到極限真空時(shí)，凝汽器真空再無法提高B. 達(dá)到極限真空時(shí)，汽輪機(jī)功率再無法提高C. 達(dá)到極限真空時(shí)，汽輪機(jī)綜合效益最好D. 以上說法都不對(duì)11. 凝汽器的冷卻倍率是指A. 進(jìn)入凝汽器的冷卻水最與進(jìn)入凝汽器的蒸汽鼠之比B. 進(jìn)入凝汽器的蒸汽量與進(jìn)入凝汽器的冷卻水量Z比C. 冷卻水在凝汽器中的流程次數(shù)D. 冷卻水吸熱量與蒸汽放熱量之比12. 在其它條件不變的情況門進(jìn)入凝汽器的蒸汽呈減少，則A.凝汽器的真空度降低B.凝汽器的真空度提高C.凝汽器的真空度不變D.真空度變化不能確定13. 在其它條件不變的情況下，冷卻水量越大，則A.凝汽器的真空度越高B.凝汽器的真空度越低C.機(jī)組

23、的效率越高D.機(jī)組的發(fā)電量越多14. 凝結(jié)水過冷度增人的可能原因是A.凝汽器水位過高B.冷卻水量減少C.冷卻水gif?加D.冷卻水管結(jié)垢15. 抽汽器有射汽抽汽器、射水抽汽器和水環(huán)式真空泵 三種型式。16真空除氧過程中，機(jī)組滿負(fù)荷時(shí)除氧效果較好，機(jī)組低負(fù)荷時(shí)除氧效果較差°17. 相同條件卜，冬季與夏季相比，凝汽器效果較好的是 冬爭(zhēng) °18評(píng)價(jià)凝汽器優(yōu)劣的指標(biāo)有 真空 ，凝結(jié)水過冷度 ，凝結(jié)水含氧最,空冷區(qū)tf出的汽氣混合物的過冷度°19短喉部射水抽汽器中，當(dāng)外界壓力增大時(shí)，克空度降低 。第四章汽輪機(jī)的凝汽設(shè)備一、單項(xiàng)選擇題1. 凝汽器內(nèi)設(shè)置空氣冷卻區(qū)的作用是【C】

24、A. 冷卻被抽出的空氣B. 避免凝汽器內(nèi)的蒸汽被抽走C. 再次冷卻凝結(jié)被抽出的蒸汽和空氣混合物D. 降低空氣分壓力2. 凝結(jié)水的過冷度增大將引起凝結(jié)水含氧量【A】A. 增大B.減小C.不變D.無法確定3. 在凝汽器的兩管板Z間設(shè)中間隔板是為了保證冷卻水管有足夠的 【B】A. 熱膨脹B.剛度C.撓度D.強(qiáng)度4. 實(shí)際運(yùn)行中在其它條件不變的情況下凝汽器傳熱端差冬季的比夏季大的可 能原因是 【B】A. 夏季冷卻水入口溫度升高B. 夏季冷卻水管容易結(jié)垢C. 冬季冷卻水入口溫度氐凝汽器內(nèi)真空高漏氣量增大 冷卻水管收縮5 在其它條件不變的情況下凝汽器中空氣分壓力的升高將使得傳熱端差tD. 冬季冷卻水入口溫

25、度h低A A. 增大B.減小C.不變D.可能增大也可能減小6. 某凝汽器的冷卻倍率為80汽輪機(jī)排汽熔和凝結(jié)水比焙分別為2450 kj/kg和300 kj/kg冷卻水的定壓比熱為4. 1868kJ/kg.則其冷卻水溫升為【D】A. 3. 2°C B. 4. 2°CC. 5代D. 6.代7. 凝汽器采用回?zé)崾侥鞯膟的是【C】A.提高真空B.提高傳熱效果C.減小凝結(jié)水過冷度D.提高循環(huán)水出口溫度8. 某凝汽設(shè)備的循環(huán)水倍率為40當(dāng)凝汽最為500T/h時(shí) 所需的循環(huán)水量【D A. 12. 5 T/h B. 500 T/hC. 1000 T/h D. 20000 T/h9. 下列

26、哪個(gè)因素是決定凝汽設(shè)備循環(huán)水溫升的主要因素?！続 A.循環(huán)水a(chǎn) B.凝汽器的水阻C.凝汽器的汽阻D.冷卻水管的排列方式10. 關(guān)于凝汽器的極限真空下列說法哪個(gè)正確 【B】A.B.C.D.達(dá)到極限真空時(shí)凝汽器真空再無法提高達(dá)到極限真空時(shí)汽輪機(jī)功率再無法提髙達(dá)到極限真空時(shí)汽輪機(jī)綜合效益最好以上說法都不對(duì) 11凝汽器的冷卻倍率是指【A 1A. 進(jìn)入凝汽器的冷卻水量與進(jìn)入凝汽器的蒸汽SZ比B. 進(jìn)入凝汽器的蒸汽量與進(jìn)入凝汽器的冷卻水量之比C. 冷卻水在凝汽器屮的流程次數(shù)D. 冷卻水吸熱量與蒸汽放熱量Z比12. 在其它條件不變的情況下 進(jìn)入凝汽器的蒸汽量減少 則【B】A.凝汽器的真空度降低B.凝汽器的真

27、空度提高C.凝汽器的真空度不變D.真空度變化不能確定13. 在其它條件不變的情況下冷卻水量越大則【A】A.凝汽器的真空度越高B.凝汽器的真空度越低C.機(jī)組的效率越髙D.機(jī)組的發(fā)電量越多14. 凝結(jié)水過冷度增大的可能原因是【A】A.凝汽器水位過高B.冷卻水最減少C.冷卻水量增加D.冷卻水管結(jié)垢二、填空題1.抽汽器有射汽抽汽器、射水抽汽器和水環(huán)式真空泵三種型 式。2真空除氧過程中，機(jī)組滿負(fù)荷時(shí)除氧效果 W，機(jī)組低負(fù)荷時(shí)除氧效果 較差O麗同條件下，冬季與夏季相比,凝汽器效果較好的是冬垂C4. 評(píng)價(jià)凝汽器優(yōu)劣的指標(biāo)有 竝，凝結(jié)水過冷度,凝結(jié)水含氧fi,他，空冷區(qū)排出的汽氣混合物的過冷度O5. 短喉部射

28、水抽汽器中，當(dāng)外界壓力增大吋，真空度 M O模擬試題一一、單項(xiàng)選擇題每題2分共20分口1火力發(fā)電廠汽輪機(jī)的主要任務(wù)是B口A.將熱能轉(zhuǎn)化成電能B.將熱能轉(zhuǎn)化成機(jī)械能C.將電能轉(zhuǎn)化成機(jī)械能D.將機(jī)械能轉(zhuǎn)化成電能2具有一定壓力和溫度的蒸汽在噴嘴中膨脹時(shí)A.壓力下降速度下降B.壓力上升速度下降C.壓力下降速度上升D.壓力上升速度上升3汽輪機(jī)的級(jí)中做功能力最大的級(jí)為口A.純沖動(dòng)級(jí)B.帶反動(dòng)度的沖動(dòng)級(jí)C.復(fù)速級(jí)D.反動(dòng)級(jí)4汽輪機(jī)除級(jí)內(nèi)各項(xiàng)損失外還可能發(fā)生下列哪些項(xiàng)損失口口?？贏.濕汽損失B.隔板漏汽損失C.葉頂漏汽損失D.軸封漏汽損失5多級(jí)汽輪機(jī)相對(duì)內(nèi)效率降低的不可能原因是A.余速利用系數(shù)降低B.級(jí)內(nèi)損失

29、增大C.進(jìn)排汽損失增大D.重?zé)嵯禂?shù)降低6正常運(yùn)行時(shí)關(guān)于凝汽器內(nèi)真空的形成判斷下列四個(gè)答案中哪一個(gè)是正確 答案A. 抽氣器抽成的B. 蒸汽在較低的溫度下凝結(jié)形成的C. 軽結(jié)水泵將水從凝汽器內(nèi)抽出形成的D. 汽輪機(jī)的末級(jí)葉片比較長(zhǎng)蒸汽膨脹得比絞充分形成的。7并列運(yùn)行的機(jī)組同步器的作用是口A.改變機(jī)組的轉(zhuǎn)速B.改變調(diào)節(jié)系統(tǒng)油壓C.改變汽輪機(jī)功率D.減小機(jī)組振動(dòng)8巳知蒸汽在汽輪機(jī)某級(jí)的滯止理想熔降為40 kj/kg該級(jí)的反動(dòng)度為0. 187口則噴嘴出口的理想汽流連度為口?？贏. 8 in/s B. 122 in/sC. 161 m/s D. 255 m/s9關(guān)于噴嘴臨界流量在噴嘴出口面積一定的情況下請(qǐng)判斷下列說法哪個(gè)正 確A噴嘴臨界流量只與噴嘴初參數(shù)有關(guān)B噴嘴臨界流i只與噴嘴終參數(shù)有關(guān)C噴嘴臨界流*與噴嘴壓力比有關(guān)D. 噴嘴臨界流量既與噴嘴初參數(shù)有關(guān)也與噴嘴終參數(shù)有關(guān)10當(dāng)各種條件相同時(shí)沖動(dòng)式汽輪機(jī)與反動(dòng)式汽輪機(jī)的級(jí)數(shù)比約為口A. 2 B. 1C. 1/2 D. 1/4二、填空題每題2分共20分口1葉輪上開平衡孔可以起到減小軸向推力的作用。2在多級(jí)汽輪機(jī)中全機(jī)理想比熔降為1200 kJ/k