發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)

1、 發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng) 在汽車(chē)進(jìn)行保養(yǎng)時(shí)提到要為汽車(chē)更換“機(jī)油、機(jī)濾“，相信很多人就比較熟悉了。在汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)上，需要經(jīng)常保養(yǎng)的就是潤(rùn)滑系統(tǒng)，潤(rùn)滑油道就像人體中的血管，潤(rùn)滑油就如同我們身體中流淌的血液。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，很多傳動(dòng)零件都是在很小的間隙下作高速相對(duì)運(yùn)動(dòng)的，如曲軸主軸頸與主軸承，凸輪軸頸與凸輪軸承，活塞、活塞環(huán)與氣缸壁等。盡管這些零件工作表面都經(jīng)過(guò)現(xiàn)代機(jī)加工裝備的精加工，但如果將這些接觸表面放大，仍然可以看到這些表面是凹凸不平的。若不對(duì)這些表面進(jìn)行潤(rùn)滑，它們之間將發(fā)生強(qiáng)烈的摩擦。金屬表面間的強(qiáng)烈摩擦不僅會(huì)消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，還會(huì)加速零件工作表面的磨損，一旦磨損較為嚴(yán)重，摩

2、擦產(chǎn)生的熱會(huì)將零件工作表面燒損，致使發(fā)動(dòng)機(jī)犯卡不能運(yùn)轉(zhuǎn)，還會(huì)造成一些零件的損壞，甚至導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢。 2 發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系的功用及組成2.1潤(rùn)滑系統(tǒng)的功用發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，很多傳動(dòng)零件都是在很小的間隙下作高速相劉運(yùn)動(dòng)的，如曲軸主軸頸與主軸承，曲柄銷與連桿軸承，凸輪軸頸與凸輪軸承，活塞、活塞環(huán)與氣缸壁面，配氣機(jī)構(gòu)各運(yùn)動(dòng)副及傳動(dòng)齒輪副等。盡管這些零件的工作表面都經(jīng)過(guò)精細(xì)的加工，但放大來(lái)看這些表面卻是凹凸不平的.若不對(duì)這些表面進(jìn)行潤(rùn)滑，它們之間將發(fā)生強(qiáng)烈的摩擦。金屬表面之間的干摩擦不僅增加發(fā)動(dòng)機(jī)的功率消耗，加速零件工作表面的磨損，而且還可能由于摩擦產(chǎn)生的熱將零件工作表面燒損，致使發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法運(yùn)轉(zhuǎn)。潤(rùn)滑系統(tǒng)的功

3、用就是在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)連續(xù)不斷地把數(shù)量足夠、溫度適當(dāng)?shù)臐崈魴C(jī)油輸送到全部傳動(dòng)件的摩擦表面，并在摩擦表面之間形成油膜，實(shí)現(xiàn)液體摩擦。從而減小摩擦阻力、降低功率消耗、減輕機(jī)件磨損，以達(dá)到提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作可靠性和耐久性的目的。 2.2發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑方式壓力潤(rùn)滑 壓力潤(rùn)滑是以一定的壓力把機(jī)油供人摩擦表面的潤(rùn)滑方式。這種方式主要用于主軸承、連桿軸承及凸輪軸承等負(fù)荷較大的摩擦表面的潤(rùn)滑。飛濺潤(rùn)滑 飛濺潤(rùn)滑是利用發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)運(yùn)動(dòng)件濺潑起來(lái)的油滴或汕霧潤(rùn)滑摩擦表面的潤(rùn)滑方式，稱飛濺潤(rùn)滑。該力式主要用來(lái)潤(rùn)滑負(fù)荷較輕的氣缸壁面和配氣機(jī)構(gòu)的凸輪、挺柱、氣門(mén)桿以及搖臂等零件的工作表面。潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑 潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑通過(guò)潤(rùn)滑脂嘴定期加

4、注潤(rùn)滑脂來(lái)潤(rùn)滑零什的工作表面，如水泵及發(fā)電機(jī)軸承等。 2.3潤(rùn)滑系統(tǒng)的組成及油路發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)組成的主要部件及功用 油底殼油底殼是用來(lái)貯存潤(rùn)滑油。在大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)上，油底殼還起到為潤(rùn)滑油散熱的作用。機(jī)油泵機(jī)油泵將二定量的潤(rùn)滑油從油底殼中抽出加壓后，源源不斷地送至各零件表面進(jìn)行潤(rùn)滑，維持潤(rùn)滑油在潤(rùn)滑系中的循環(huán)。機(jī)油泵大多裝于曲軸箱內(nèi)，也有些柴油機(jī)將機(jī)油泵裝于曲軸箱外面，機(jī)油泵都采用齒輪驅(qū)動(dòng)方式，通過(guò)凸輪軸、曲軸或正時(shí)齒輪來(lái)驅(qū)動(dòng)。機(jī)油濾清器機(jī)油濾清器是用來(lái)過(guò)濾掉潤(rùn)滑油中的雜質(zhì)、磨屑、油泥及水分等雜物，使送到各潤(rùn)滑部位的都是-干凈清潔的潤(rùn)滑油。分粗機(jī)油濾清器和細(xì)機(jī)油濾清器，它們是并聯(lián)在油道中。機(jī)油泵輸

5、出決大多數(shù)的機(jī)油通過(guò)粗機(jī)油濾清器，只有很少部分通過(guò)細(xì)機(jī)油濾清器但汽車(chē)每行使5km，機(jī)油被細(xì)機(jī)油濾清器濾清一邊。機(jī)油集濾器機(jī)油集濾器多為濾網(wǎng)式，能濾掉潤(rùn)滑油中粒度大的雜質(zhì)，其流動(dòng)阻力小，串聯(lián)安裝于機(jī)油泵進(jìn)油口之前。機(jī)油粗濾器用來(lái)濾掉潤(rùn)滑油中粒度較大的雜質(zhì)，其流動(dòng)阻力小，串聯(lián)安裝于機(jī)油泵出口與主油道之間。機(jī)油細(xì)濾器能濾掉潤(rùn)滑油中的細(xì)小雜質(zhì)，但流動(dòng)阻力較大，故多與主油道并聯(lián)，只有少量的潤(rùn)滑油通過(guò)細(xì)濾器過(guò)濾。主油道主油道是潤(rùn)滑系的重要組成部分，直接在缸體與缸蓋上鑄出，用來(lái)向各潤(rùn)滑部位輸送潤(rùn)滑油。限壓閥限壓閥是用來(lái)限制機(jī)油泵輸出的潤(rùn)滑油壓力。旁通閥與粗濾器并聯(lián)，當(dāng)粗濾器發(fā)生堵塞時(shí)，旁通閥打開(kāi)，機(jī)油泵輸出

6、的潤(rùn)滑油直接進(jìn)入主油道。機(jī)油細(xì)濾器進(jìn)油限壓閥用來(lái)限制進(jìn)入細(xì)濾器的油量，防止因進(jìn)入細(xì)濾器的油量過(guò)多，導(dǎo)致主油道壓力降低而影響潤(rùn)滑機(jī)油泵吸油管機(jī)油泵吸油管通常帶有收集器，浸在機(jī)油中。作用是避免油中大顆粒雜質(zhì)進(jìn)入潤(rùn)滑系統(tǒng)。曲軸箱通風(fēng)裝置曲軸箱通風(fēng)裝置的作用是將一部分可燃混合氣和廢氣會(huì)經(jīng)活塞環(huán)與氣缸璧間的間隙竄入曲軸箱內(nèi)。可燃混合氣進(jìn)入胸軸箱后,其中的汽油蒸氣會(huì)凝結(jié),并溶入潤(rùn)滑油中,使?jié)櫥妥兿?廢氣中水蒸氣與酸性氣體會(huì)形成酸性物質(zhì),從而對(duì)機(jī)件造成腐蝕;竄氣還會(huì)使曲輸箱燈壓力增大,造成曲軸箱密封件失效而使?jié)櫥屯嘎榱朔乐惯@種現(xiàn)象,必須設(shè)置通風(fēng)系統(tǒng)?，F(xiàn)代汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的油路大致相同。在此系統(tǒng)中，曲

7、軸的主軸頸、曲柄銷、凸輪軸頸及中間軸(分電器和機(jī)油泵的傳動(dòng)軸)頸均采用壓力潤(rùn)滑，其余部分則用E濺潤(rùn)滑或潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，機(jī)油從油底殼經(jīng)集濾器被機(jī)油泵送入機(jī)油濾清器。如果油壓太高，則機(jī)油經(jīng)機(jī)油泵上的安全閥返回機(jī)油泵入口。全部機(jī)油經(jīng)濾清器濾清之后進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)主油道。濾清器蓋上設(shè)有旁通閥，當(dāng)濾清器堵塞時(shí)，機(jī)油不經(jīng)過(guò)濾清器濾清由旁通閥直接進(jìn)入主油道。機(jī)油經(jīng)主汕道進(jìn)入五條分油道，分別潤(rùn)滑五個(gè)主軸承。然后，機(jī)油經(jīng)曲軸上的斜油道，從主軸承流向連桿軸承潤(rùn)滑連桿軸頸。主油道中的部分機(jī)油經(jīng)第六條分油道供人，”間軸的后軸承。中間軸的前軸承由機(jī)油濾清器出油口的一條油道供油潤(rùn)滑。主油道的另一條分油道直通凸輪軸軸

8、承潤(rùn)滑油道，此油道也有五個(gè)分油道，分別向五個(gè)凸輪軸軸承供油。在凸輪軸軸承潤(rùn)滑油道的后端，也就是整個(gè)壓力潤(rùn)滑油路的終端裝有最低機(jī)油壓力報(bào)警開(kāi)關(guān)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)之后，機(jī)油壓力較低，最低油壓報(bào)警開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)閉合，油壓指示燈亮。當(dāng)機(jī)油壓力超過(guò)31kPa時(shí)，最低油壓報(bào)警開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)斷開(kāi)，指示燈熄滅。另外，在機(jī)油濾清器上也裝有機(jī)油壓力開(kāi)關(guān)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)2150rmin時(shí)，機(jī)油壓力若低于180kPa，這時(shí)開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)閉合，報(bào)警燈閃亮，同時(shí)蜂鳴器鳴響報(bào)警。2.4潤(rùn)滑系的主要部件 機(jī)油泵機(jī)油泵的功用是保證機(jī)油在潤(rùn)滑系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動(dòng)，并在發(fā)動(dòng)機(jī)任何轉(zhuǎn)速下都能以足夠高的壓力向潤(rùn)滑部位輸送足夠數(shù)量的機(jī)油。 機(jī)油泵結(jié)構(gòu)形式可分為齒

9、輪式和轉(zhuǎn)子式兩類。齒輪式機(jī)油泵又分內(nèi)接齒輪式和外接齒輪式，一般把后者稱為齒輪式機(jī)油泵。1.齒輪式機(jī)油泵 齒輪式機(jī)油泵的優(yōu)點(diǎn)是效率高，功率損失小，工作可靠；缺點(diǎn)是需要中間傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，制造成本相應(yīng)較高。國(guó)產(chǎn)桑塔納、捷達(dá)和奧迪等轎車(chē)都采用齒 輪泵。2.內(nèi)接齒輪式機(jī)油泵 內(nèi)嚙合齒輪式機(jī)油泵也稱內(nèi)接齒輪泵，其工作原理與外嚙合齒輪式機(jī)油泵或齒輪式機(jī)油泵相同。內(nèi)接齒輪泵的結(jié)構(gòu)。其外齒輪是主動(dòng)齒輪，套在曲軸前端，通過(guò)花鍵由曲軸直接驅(qū)動(dòng)。內(nèi)接齒輪是從動(dòng)齒輪，裝在機(jī)油泵體內(nèi)，泵體固定在機(jī)體前端。因?yàn)閮?nèi)接齒輪泵由曲軸直接驅(qū)動(dòng)，無(wú)需中間傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所以零件數(shù)量少，制造成本低，占用空間小，使用范圍廣。但是這種機(jī)油泵在內(nèi)、外

10、齒輪之間有一處無(wú)用的空間，使機(jī)油泵的泵油效率降低。另外，如果曲軸前端軸頸太粗，機(jī)油泵外形尺寸隨之增大，發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)油泵的功率損失也相應(yīng)有所增加。 3.轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵 轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵主要由內(nèi)、外轉(zhuǎn)子，機(jī)油泵體及機(jī)油泵蓋等零件組成。內(nèi)轉(zhuǎn)子固定在機(jī)油泵傳動(dòng)軸上，外轉(zhuǎn)子自由地安裝在泵體內(nèi)，并與內(nèi)轉(zhuǎn)子嚙合轉(zhuǎn)動(dòng)。內(nèi)、外轉(zhuǎn)子之間有一定的偏心距。轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊，供油量大，供油均勻，噪聲小，吸油真空度較高.4.安全閥 機(jī)油泵必須在發(fā)動(dòng)機(jī)各種轉(zhuǎn)速下都能供給足夠數(shù)量的機(jī)油，以維持足夠的機(jī)油壓力，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑。機(jī)油泵的供油量與其轉(zhuǎn)速有關(guān)，而機(jī)油泵的轉(zhuǎn)速又與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成正比。因此，在設(shè)計(jì)機(jī)油泵時(shí)，都是使其

11、在低速時(shí)有足夠大的供油量。但是，在高速時(shí)機(jī)油泵的供油量明顯偏大，機(jī)油壓力也顯著偏高。另外，在發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)時(shí)，機(jī)油黏度大，流動(dòng)性差，機(jī)油壓力也會(huì)大幅度升高。為了防止油壓過(guò)高，在潤(rùn)滑油路中設(shè)置安全閥或限壓閥。一般安全閥裝在機(jī)油泵或機(jī)體的主油道上。當(dāng)安全閥安裝在機(jī)油泵上時(shí)，如果油壓達(dá)到規(guī)定值，安全閥開(kāi)啟，多余的機(jī)油返回機(jī)油泵進(jìn)口。如果安全閥安裝在主油道上，則當(dāng)油壓達(dá)到規(guī)定值時(shí)，多余的機(jī)油經(jīng)過(guò)安全閥流回油底殼。? 機(jī)油濾清器機(jī)油濾清器的功用是濾除機(jī)油中的金屬磨屑、機(jī)械雜質(zhì)和機(jī)油氧化物。如果這些雜質(zhì)隨同機(jī)油進(jìn)入潤(rùn)滑系統(tǒng)，將加劇發(fā)動(dòng)機(jī)零件的磨損，還可能堵塞油管或油道.機(jī)油濾清的方式有兩種：全流式和分流式。

12、全流式機(jī)油濾清器串聯(lián)于機(jī)油泵和主油道之間，因此全部機(jī)油都經(jīng)過(guò)它濾清。目前在轎車(chē)上普遍采用全流式機(jī)油濾清器.1.全流式機(jī)油濾清器 現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)所采用的全流式濾清器多為過(guò)濾式。機(jī)油從紙濾芯的外圍進(jìn)入濾清器中心，然后經(jīng)出油口流進(jìn)機(jī)體主油道。機(jī)油流過(guò)濾芯時(shí)雜質(zhì)被截留在濾芯上。如果濾清器使用時(shí)間達(dá)到了更換周期，就把整個(gè)濾清器拆下扔掉換上新濾清器。紙濾芯由經(jīng)過(guò)酚醛樹(shù)脂處理的微孔濾紙制造，這種濾紙具有較高的強(qiáng)度，較好的抗腐蝕性和抗?jié)裥?。紙濾芯則具有質(zhì)量輕、體積小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、濾清效果好、阻力小和成本低等優(yōu)點(diǎn)，因而得到了廣泛的應(yīng)用。機(jī)油濾清器的濾芯還可以采用其他纖維濾清材料制作。 2.分流式機(jī)油細(xì)濾器 分流式

13、機(jī)油細(xì)濾器有過(guò)濾式和離心式兩種類型。過(guò)濾式存在著濾清能力與通過(guò)能力的矛盾，而離心式則有濾清能力高，通過(guò)能力大，且不受沉淀物影響等優(yōu)點(diǎn)。因此，車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)多以離心式機(jī)油濾清器作為分流式機(jī)油細(xì)濾。 3 潤(rùn)滑劑3.1潤(rùn)滑劑的分類和作用分類：汽車(chē)用潤(rùn)滑劑有潤(rùn)滑油、齒輪油和潤(rùn)滑脂三種。潤(rùn)滑油是各種發(fā)動(dòng)機(jī)上使用最廣泛的潤(rùn)滑劑，它呈液體狀，凈潔的潤(rùn)滑油呈墨綠色。 潤(rùn)滑油分汽油機(jī)潤(rùn)滑油和柴油機(jī)潤(rùn)滑油。齒輪油又名傳動(dòng)潤(rùn)滑油，主要用于潤(rùn)滑汽車(chē)、拖拉機(jī)傳動(dòng)系中的變速器、減速器和差速器的各種齒輪，齒輪油的粘度較潤(rùn)滑油大，略呈黑色，因此也稱其為黑油。由于齒輪的齒形不同，對(duì)齒輪油的要求也不同，一般分為普通齒輪油和雙曲線齒輪

14、油。兩者應(yīng)按說(shuō)明書(shū)要求的品種加注，不能混淆。潤(rùn)滑脂含有稠化劑，其性質(zhì)與潤(rùn)滑油不同。由于絕大多數(shù)潤(rùn)滑脂是半固體，在常溫下能保持自己的形狀，在垂直表面不流失。潤(rùn)滑脂一般呈黃色，所以俗稱黃油。潤(rùn)滑脂廣泛用于潤(rùn)滑汽車(chē)各部軸承、襯套和鋼板彈簧等。潤(rùn)滑油的作用：1.? 潤(rùn)滑作用： 將機(jī)油不斷地供給各零件的摩擦表面，減少零件的摩擦和磨損。2.? 清洗作用： 清除摩擦表面上的磨屑等雜質(zhì)。3.? 冷卻作用： 氣缸壁上形成的油膜可冷卻摩擦表面。4.? 密封作用：? 在運(yùn)動(dòng)零件之間、氣缸壁上形成的油膜形。成油膜可以提高密封性，防止漏氣和漏油。5.? 防銹作用： 在零件表面形成油膜，防止零件生銹。6.? 液壓作用：

15、利用潤(rùn)滑油作液壓油。7.? 緩沖作用： 在運(yùn)動(dòng)零件表面形成油膜，吸收沖擊減小振動(dòng)。3.2潤(rùn) 滑 劑機(jī)油的功用1)潤(rùn)滑 機(jī)油在運(yùn)動(dòng)零件的所有摩擦表面之間形成連續(xù)的油膜，以減小零件之間的摩擦。2)冷卻 機(jī)油在循環(huán)過(guò)程中流過(guò)零件工作表面，可以降低零件的溫度。3)清洗 機(jī)油可以帶走摩擦表面產(chǎn)生的金屬碎末及沖洗掉沉積在氣缸、活塞、活塞環(huán)及其它零件上的積炭。4)密封 附著在氣缸壁、活塞及活塞環(huán)上的油膜，可起到密封防漏的作用。5)防銹 機(jī)油有防止零件發(fā)生銹蝕的作用。機(jī)油的使用特性及機(jī)油添加劑汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油在潤(rùn)滑系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動(dòng)，循環(huán)次數(shù)每小時(shí)可達(dá)100次。機(jī)油的工作條件十分惡劣，在循環(huán)過(guò)程中，機(jī)油與高溫的金屬

16、壁面及空氣頻頻接觸，不斷氧化變質(zhì)。竄入曲軸箱內(nèi)的燃油蒸氣、廢氣以及金屬磨屑和積炭等，使機(jī)油受到嚴(yán)重污染。另外，機(jī)油的工作溫度變化范圍很大：在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)為環(huán)境溫度；在發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，曲軸箱中機(jī)油的平均溫度可達(dá)95或更高。同時(shí)，機(jī)油還與180300的高溫零件接觸，受到強(qiáng)烈的加熱。 1.適當(dāng)?shù)酿ざ?機(jī)油黏度對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作有很大的影響。黏度過(guò)小，在高溫、高壓下容易從摩擦表面流失，不能形成足夠厚度的油膜；黏度過(guò)大，冷起動(dòng)困難，機(jī)油不能被泵送到摩擦表面。機(jī)油的黏度隨溫度而變化。溫度升高，黏度減??；溫度降低，黏度增大。2.優(yōu)異的氧化安定性 氧化安定性是指機(jī)油抵抗氧化作用不使其性質(zhì)發(fā)生永久變化的能力。當(dāng)機(jī)

17、油在使用與儲(chǔ)存過(guò)程中與空氣中的氧氣接觸而發(fā)生氧化作用時(shí)，機(jī)油的顏色變暗，黏度增加，酸性增大，并產(chǎn)生膠狀沉積物。氧化變質(zhì)的機(jī)油將腐蝕發(fā)動(dòng)機(jī)零件，甚至破壞發(fā)動(dòng)機(jī)的工作。3.良好的防腐性 機(jī)油在使用過(guò)程中不可避免地被氧化而生成各種有機(jī)酸。這類酸性物質(zhì)對(duì)金屬零件有腐蝕作用，可能使銅鉛和鎘鎳一類的軸承表面出現(xiàn)斑點(diǎn)、麻坑或使合金層剝落。4.較低的起泡性 由于機(jī)油在潤(rùn)滑系中快速循環(huán)和飛濺，必然會(huì)產(chǎn)生泡沫。如果泡沫太多，或泡沫不能迅速消除，將造成摩擦表面供油不足?？刂婆菽傻姆椒?，是在機(jī)油中添加泡沫抑制劑。5.強(qiáng)烈的清凈分散性 機(jī)油的清凈分散性是指機(jī)油分散、疏松和移走附著在零件表面上的積炭和污垢的能力。為使

18、機(jī)油具有清凈分散性，必須加入清凈分散添加劑。6.高度的極壓性 在摩擦表面之間的油膜厚度小于0.30.4的潤(rùn)滑狀態(tài)，稱邊界潤(rùn)滑。習(xí)慣上把高溫、高壓下的邊界潤(rùn)滑，稱為極壓潤(rùn)滑。機(jī)油在極壓條件下的抗摩性叫作極壓性。 3.3機(jī)油的分類國(guó)際上廣泛采用美國(guó)SAE黏度分類法和API使用分類法，而且它們已被國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)確認(rèn)。美國(guó)工程師學(xué)會(huì)(SAE)按照機(jī)油的黏度等級(jí)，把機(jī)油分為冬季用機(jī)油和非冬季用機(jī)油。冬季用機(jī)油有6種牌號(hào)：SAEOW、SAE5W、SAE10W、SAE15W、SAE20W和SAE25W。非冬季機(jī)油有4種牌號(hào)：SAE20、SAE30、SAE40和SAE50。號(hào)數(shù)較大的機(jī)油黏度較大，適

19、于在較高的環(huán)境溫度下使用。API使用分類法是美國(guó)石油學(xué)會(huì)(API)根據(jù)機(jī)油的性能及其最適合的使用場(chǎng)合，把機(jī)油分為S系列和C系列兩類。S系列為汽油機(jī)油，目前有SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG和SH8個(gè)級(jí)別。C系列為柴油機(jī)油，目前有CA、CB、CC、CD和CE5個(gè)級(jí)別。級(jí)號(hào)越靠后，使用性能越好，適用的機(jī)型越新或強(qiáng)化程度越高。其中，SA、SB、SC和CA等級(jí)別的機(jī)油，除非汽車(chē)制造廠特別推薦，否則將不再使用。我國(guó)的機(jī)油分類法參照采用ISO分類方法。GB/T 763131995規(guī)定，按機(jī)油的性能和使用場(chǎng)合分為：1.汽油機(jī)油：SC、SD、SE、SF、SG、SH等6個(gè)級(jí)別。2.柴油機(jī)油：CC、CD、

20、CDII、CE、CF4等5個(gè)級(jí)別。3.二沖程汽油機(jī)油：ERA、ERB、ERC和ERD等4個(gè)級(jí)別。 3.4機(jī)油的更換及注意事項(xiàng)首先，要正確選用合格優(yōu)質(zhì)的潤(rùn)滑油。按照車(chē)輛生產(chǎn)廠家的規(guī)定正確選用機(jī)油的質(zhì)量級(jí)別，并根據(jù)車(chē)輛的具體車(chē)況及環(huán)境溫度來(lái)選擇合適的機(jī)油粘度級(jí)別，如老舊車(chē)況、環(huán)境溫度較高，就需要選擇粘度較大的機(jī)油，而對(duì)于新車(chē)和剛大修后的車(chē)輛就要選擇粘度較小的機(jī)油，因?yàn)樾萝?chē)或大修后的車(chē)輛需要磨合，粘度低有利于清洗、散熱，及時(shí)清洗金屬磨粒，并有利于快速到達(dá)潤(rùn)滑部位。 其次，在使用中要時(shí)常觀察潤(rùn)滑系是否工作正常。要經(jīng)常檢查油底殼油面高度，始終保持機(jī)油面正常。在使用中要注意機(jī)油壓力、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，如

21、異常應(yīng)查找原因并排除，若發(fā)現(xiàn)潤(rùn)滑油變質(zhì)、變色、油底殼沉積過(guò)多或油中混入水、燃油時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。另外，要保證潤(rùn)滑系統(tǒng)及附件的質(zhì)量及工作狀況。如機(jī)油濾清器的質(zhì)量、機(jī)油壓力調(diào)節(jié)閥工作狀態(tài)、軸瓦配合間隙的大小及機(jī)油管路的密封性等均會(huì)影響潤(rùn)滑系的正常工作。同時(shí)應(yīng)定期清洗潤(rùn)滑系部件如機(jī)油散熱器、油底殼、機(jī)油管路等，保證潤(rùn)滑系清潔暢通。如以中高級(jí)機(jī)油更換普通機(jī)油，應(yīng)先放凈原有機(jī)油，并將潤(rùn)滑系統(tǒng)清洗干凈，不可混用。如選用說(shuō)明書(shū)指定機(jī)油外的代用機(jī)油，除品質(zhì)高于或等于原機(jī)油外，粘度應(yīng)稍大于原有機(jī)油的粘度，這樣較為安全可靠。 ? 機(jī)油更換的時(shí)機(jī)，可憑經(jīng)驗(yàn)從外觀鑒別機(jī)油顏色、氣味、透明度、手感、流動(dòng)性等來(lái)決定。當(dāng)然，

22、用油質(zhì)分析儀鑒別更好。至于用國(guó)產(chǎn)機(jī)油替代進(jìn)口機(jī)油時(shí)，國(guó)標(biāo)SD等級(jí)機(jī)油可替代API（美國(guó)石油學(xué)會(huì)）SD機(jī)油，SE可代替APISE，基本上可以類推。例如：在更換上海通用（SGM）汽車(chē)的機(jī)油時(shí)應(yīng)該注意：更換完君威、GL/8 的機(jī)油時(shí)，在起動(dòng)前一定要對(duì)車(chē)進(jìn)行機(jī)油復(fù)位，可通過(guò)電腦進(jìn)行復(fù)位。如果沒(méi)有進(jìn)行機(jī)油復(fù)位，那么機(jī)油燈會(huì)一直在閃。4 潤(rùn)滑系常見(jiàn)的故障4.1 常見(jiàn)故障，機(jī)油壓力低包括： 機(jī)油粘度不足1).? 機(jī)油粘度標(biāo)號(hào)低2).? 機(jī)油劣化（混有燃油，水分）3).? 機(jī)油溫度過(guò)高 機(jī)油泵吸油不足：1).? 機(jī)油泵工作不好 2). 機(jī)油貯量（機(jī)油盤(pán)內(nèi)）不足 3).? 機(jī)油吸油浮子堵塞 4). 齒輪與泵殼間

23、隙過(guò)大5). 機(jī)油泵外殼松動(dòng)，O型密封圈損壞 4.2 常見(jiàn)故障，漏油包括：? 密封墊損壞 1). 發(fā)動(dòng)機(jī)前后油封磨損 2). 密封襯墊損壞 機(jī)體變形1).? 氣缸蓋、氣缸體不平或有損傷2).? 門(mén)室罩不平或有損傷4.3 常見(jiàn)故障，機(jī)油壓力高包括： 油道堵塞 1).? 機(jī)油濾清器堵塞且旁閥開(kāi)啟困難 2).? 氣門(mén)室罩不平或有損傷配調(diào)整不當(dāng)1).? 旁路閥無(wú)法開(kāi)啟或調(diào)整不當(dāng) 2).? 新裝配的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸承間隙過(guò)小 機(jī)油粘度過(guò)高 1).選用機(jī)油標(biāo)號(hào)粘度過(guò)高 4.4 常見(jiàn)故障，機(jī)油消耗過(guò)多包括：機(jī)體與活塞磨損 1).發(fā)動(dòng)機(jī)活塞與缸壁間隙過(guò)大 2).活塞環(huán)彈力減低、對(duì)口 3).活塞環(huán)邊隙、端隙過(guò)大 發(fā)

24、動(dòng)機(jī)漏油1).各油封密封墊處漏油2).氣門(mén)桿油封漏油 4.5 機(jī)油壓力表/燈的問(wèn)題1.? 無(wú)壓力指示2.? 接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)即指示最大壓力值3.? 機(jī)油壓力報(bào)警指示燈不亮 4.? 機(jī)油壓力指示燈不熄滅4.6 常見(jiàn)故障，加油口冒氣：1.? 通風(fēng)軟管堵塞5 潤(rùn)滑系常見(jiàn)故障的診斷5.1發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油壓過(guò)低的診斷與維修1、診斷：機(jī)油油位低? 維修：將機(jī)油添加到正確油位2、診斷：量表、報(bào)警燈或傳感器不準(zhǔn)確? 維修：檢查和按需要更換3、診斷：機(jī)油溫度過(guò)高? 維修：修復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱問(wèn)題4、診斷：由于稀釋、質(zhì)量差或等級(jí)不對(duì)而導(dǎo)致機(jī)油過(guò)稀? 維修：排干并用推薦的機(jī)油加注曲軸箱5、維修：機(jī)油壓力卸壓閥彈簧軟或卡在打開(kāi)位置

25、? 維修：卸下并檢查機(jī)油壓力卸壓閥總成6、診斷：機(jī)油進(jìn)口管和濾網(wǎng)總成堵塞或漏氣? 維修：拆下并檢查機(jī)油進(jìn)口管和濾網(wǎng)總成（向進(jìn)口管中注入稀釋劑來(lái)找到泄露）7、診斷：機(jī)油泵間隙過(guò)大? 維修：檢查并按需要更換8、診斷：主軸承、連桿軸承或凸輪軸軸承間隙過(guò)大? 維修：測(cè)量軸承間隙，按需要進(jìn)行維修5.2發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油壓過(guò)高的診斷與維修1、診斷：機(jī)油粘度不夠? 維修：排干機(jī)油，重新充入正確粘度的機(jī)油2、診斷：機(jī)油壓力表或發(fā)送單元不正確? 維修：檢查并按需要更換3、診斷：機(jī)油壓力卸壓閥卡在關(guān)閉位置? 維修：拆開(kāi)并檢查機(jī)油卸壓閥總成5.3是否有外部機(jī)油泄露時(shí)的診斷和維修1、診斷：燃油泵襯墊斷裂或安裝不到位? 維修

26、：更換襯墊2、診斷：缸蓋罩RTV密封膠斷裂或涂抹不到位? 維修：更換密封膠：檢查缸蓋罩密封膠凸緣和缸蓋密封膠表面時(shí)候變形或破裂3、診斷：機(jī)油濾清器蓋泄露或脫落? 維修：更換濾清器蓋4、診斷：機(jī)油濾清器襯墊斷裂或安裝不到位? 維修：更換機(jī)油濾清器5、診斷：油底殼側(cè)襯墊斷裂、安裝不到位或RTV密封膠斷裂? 維修：更換襯墊或修理密封膠的開(kāi)裂 ；檢查油底殼襯墊凸緣是否變形6、診斷：油底殼前油封斷裂或安裝不到位? 維修：更換油封；檢查正時(shí)齒輪室蓋和油底殼油封凸緣是否變形7、診斷：油底殼后油封斷裂或安裝不到位? 維修：更換油封；檢查油底殼后油封凸緣；檢查后主軸承蓋是否斷裂、機(jī)油返回通道是否堵塞或油封是否變

27、形8、診斷：正時(shí)齒輪室蓋油封斷裂或安裝不到位? 維修：更換油封9、診斷：由于PCV閥阻塞導(dǎo)致曲軸箱壓力過(guò)大? 維修：更換PCV閥10、診斷：油底殼放油塞松動(dòng)或螺紋刮傷? 維修：根據(jù)需要進(jìn)行修理并擰緊11、診斷：后油道塞松動(dòng)? 維修：在油道塞上涂上適當(dāng)?shù)拿芊饽z并擰緊12、診斷：后凸輪軸塞松動(dòng)或安裝不到位? 維修：按需要將凸輪軸塞安裝到位或更換和密封13、診斷：分電器底座襯墊損壞? 維修：更換襯墊5.4機(jī)油消耗過(guò)大的診斷與維修1、診斷：機(jī)油油位過(guò)高，檢查是否污染了（燃油、冷卻液）? 維修：將機(jī)油排放到規(guī)定的油位2、診斷：使用的機(jī)油粘度不對(duì)? 維修：更換為規(guī)定的機(jī)油3、診斷：PCV閥卡在關(guān)閉位置?

28、維修：更換PCV閥4、診斷：氣門(mén)桿導(dǎo)油器（或）油封損壞、失落或類型不對(duì)? 維修：更換氣門(mén)桿導(dǎo)油器5、診斷：氣門(mén)桿或氣門(mén)導(dǎo)管磨損? 維修：測(cè)量氣門(mén)桿與氣門(mén)導(dǎo)管之間的間隙，按需要進(jìn)行修理6、診斷：氣門(mén)室蓋擋板安裝不當(dāng)或脫落? 維修：更換氣門(mén)室蓋7、診斷：活塞壞斷裂或脫落? 維修：更換活塞環(huán)8、診斷：活塞磨傷? 維修：更換活塞9、診斷：活塞環(huán)隙不正確? 維修：測(cè)量活塞環(huán)隙，按需要進(jìn)行修理10、診斷：活塞環(huán)在槽中卡住或過(guò)送? 維修：測(cè)量活塞環(huán)側(cè)隙，按需要進(jìn)行修理11、診斷：壓縮環(huán)安裝顛倒? 維修：按需要進(jìn)行修理12、診斷：汽缸壁磨損、刮傷或磨光? 維修：按需要修理13、診斷：活塞環(huán)隙交錯(cuò)不正確? 維修：按需要進(jìn)行修理14、診斷：主軸承或連桿軸承間隙過(guò)大? 維修：測(cè)量軸承間隙，并按需要進(jìn)行修理6 潤(rùn)滑系故障維修實(shí)例一輛別克凱越2.4，機(jī)油燈長(zhǎng)亮不