船舶產(chǎn)品物流管理系統(tǒng)構(gòu)建案例

1、廣船國(guó)際船舶產(chǎn)品物流管理系統(tǒng)實(shí)施案例（資料來(lái)源：廣船國(guó)際）從八十年代中期開(kāi)始,全面引進(jìn)日本石川島播磨重工業(yè)株式會(huì)社QH1）的造船管理模式,同時(shí)重視企業(yè)信息化方面的應(yīng)用及推行。在船舶生產(chǎn)預(yù)缶的管理方面，公司引進(jìn)了托盤管這一先進(jìn)的管理思想.即通過(guò)把造船所用的胞裝，按胭裝作業(yè)區(qū)域/階段/類型進(jìn)行集配。生產(chǎn)進(jìn)程過(guò)托盤:的流動(dòng)，人員、設(shè)備、作業(yè)場(chǎng)所相對(duì)固定，形一種準(zhǔn)流水線作業(yè)的管理方式。2003年7月，廣船公司成立了造船管理部，重點(diǎn)整合6大方面的管理：公司造船業(yè)務(wù)節(jié)點(diǎn)、物流、計(jì)劃的管理；造船生產(chǎn)技術(shù)預(yù)備的組織與管理；造船目標(biāo)本錢管理；船舶產(chǎn)品建造策劃；造船業(yè)務(wù)資源跨部門的組織與協(xié)調(diào)；造船管理改良項(xiàng)目的研

2、究與制定。1 .系統(tǒng)以本錢控制為核心的管理思路本系統(tǒng)是一個(gè)以本錢驅(qū)動(dòng)為主的系統(tǒng)要能充分表現(xiàn)以本錢控制為核心的管理思路。本錢控制體此刻兩個(gè)方面：一是物星上的控制，具體體此刻嚴(yán)格的托盤（定額）管理，要按托盤：（定額）去做物資預(yù)備計(jì)劃；按托盤（定額）去簽定和管理合同；按托盤（定額去控制發(fā)貨。物呈控制住丁，主要的本錢也就控制了。二是價(jià)錢上的控制，要嚴(yán)格按設(shè)計(jì)本錢（目標(biāo)本）進(jìn)行控制，在設(shè)計(jì)本錢出來(lái)以后應(yīng)以設(shè)計(jì)本錢主，而且要追蹤和分析本錢的每一步的變更。動(dòng)作是以納期計(jì)劃為綱來(lái)指導(dǎo)定貨，圍繞著物資供給資金調(diào)配而展開(kāi)。將設(shè)計(jì)信息、物資信息,、生產(chǎn)信息、本錢和財(cái)務(wù)信息連接起來(lái)，組成一個(gè)集成而高效運(yùn)作的物流信息管

3、理體系。2 .系統(tǒng)的主結(jié)構(gòu)其中的系統(tǒng)設(shè)置、系統(tǒng)管理是保護(hù)整個(gè)系統(tǒng)正常運(yùn)作的輔助性的模塊。納期設(shè)計(jì)、合同與證書、倉(cāng)厚管理、本錢預(yù)測(cè)與分析、海關(guān)業(yè)務(wù)管理才是主要的業(yè)務(wù)管理子系統(tǒng)，管理相應(yīng)的具體業(yè)務(wù)：（1）以托盤或區(qū)域性物層（如分段）為基礎(chǔ)的，圍繞生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)和領(lǐng)歷機(jī)會(huì)編制的納期計(jì)劃，一個(gè)長(zhǎng)、中、短時(shí)刻結(jié)合的計(jì)劃體系。（2）在設(shè)計(jì)本錢（目標(biāo)本錢）和定額（托盤總呈）控制下，按綱期定貨的合同管理。嚴(yán)格按托盤（定額）發(fā)料的倉(cāng)庫(kù)管理。（4）在設(shè)計(jì)本錢（目標(biāo)本錢）控制下，追蹤本錢波動(dòng)的本錢預(yù)測(cè)與分析。以進(jìn)51仔案手冊(cè)為核心，實(shí)時(shí)監(jiān)控保稅物資報(bào)關(guān)、迸出庠等的海關(guān)業(yè)務(wù)管理。3 .系統(tǒng)設(shè)計(jì)要點(diǎn)定額與托盤物流管理系統(tǒng)運(yùn)作

4、的基礎(chǔ)是設(shè)計(jì)系統(tǒng)提供的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。主要有兩類：一是清單定額，包括預(yù)估清單、完整件清單、原材料類清單、制作自制件的材料清單等。二是區(qū)域性物量（如托盤、分段用量）。在定額（托盤）管理中以什么作為物量控制的主要依據(jù)呢?咱們感覺(jué)以托盤為主，沒(méi)有托盤的資材則結(jié)合部份原材料清單作為控制的依據(jù)，也就是圖2虛線框起來(lái)的部份。技術(shù)協(xié)議、預(yù)估清單等在首制船定貨時(shí)作為參考，在量上不具權(quán)威性，不作為控制的主要依據(jù)，托盤是在放樣的進(jìn)程中肯定的.聯(lián)系單、圖紙修改單所處置的物量也應(yīng)包括進(jìn)去。也就是增補(bǔ)的那一塊都通過(guò)設(shè)計(jì)系統(tǒng)出來(lái)后，物量最完整，是動(dòng)態(tài)的，也是最準(zhǔn)確的。從整個(gè)設(shè)計(jì)、物資預(yù)備和生產(chǎn)進(jìn)程來(lái)看，靜態(tài)的清單定額不能及時(shí)反

5、映生產(chǎn)對(duì)物量的需求，要求設(shè)計(jì)部門成天查對(duì)定額與托盤用量的不同并非斷修改不現(xiàn)實(shí)：另外，將托盤的用量與非正式的用量分開(kāi)，能夠有效地集中分析和控制非正常部份。因此.在系統(tǒng)中主要的要求是納期計(jì)劃按托盤運(yùn)作。定貨時(shí)清單定額只是作為參考，量的最后控制以托盤總用量為準(zhǔn)。在倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨時(shí)的控制也主要以托盤的總量為定額，以集托送托出庫(kù)為主要形式，整個(gè)圍繞托盤來(lái)運(yùn)作。清單定額技術(shù)協(xié)議原材料清單預(yù)估清單（材料）白制件清單區(qū)域性物品托盤）（定領(lǐng)控制的依據(jù)）托盤（分段）設(shè)笛托盤）管附件托盤） 鐵密件托盤） 電纜（托盤, 鋼材（分段） 油漆（分段） 爆材（分段） 小五金低值易耗） 船補(bǔ)充托 段設(shè)計(jì) 原因產(chǎn) 生補(bǔ)件）非設(shè)計(jì) 原

6、因產(chǎn)生的補(bǔ) 件,自制件清單:（材料）儲(chǔ)備址非船舶 產(chǎn)品領(lǐng) 用圖2定額控制依據(jù)納期計(jì)劃納期計(jì)劃是生產(chǎn)預(yù)備的基礎(chǔ)，是整個(gè)物流管理系統(tǒng)指導(dǎo)性的管理模塊。它有兩個(gè)信息來(lái)源：一個(gè)是物量、一個(gè)是相應(yīng)的需求時(shí)刻。物量由設(shè)計(jì)系統(tǒng)提供，如定額、托盤、分段等。需求時(shí)刻是計(jì)劃部門、生產(chǎn)部門提供的。那個(gè)時(shí)刻原則上要圍繞生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)來(lái)制定，用領(lǐng)歷機(jī)會(huì)的形式來(lái)提供。系統(tǒng)中具體的生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)暫定為8個(gè)：動(dòng)工、上船價(jià)、下水、交船、尾島成型、主船體成型、上建級(jí)裝開(kāi)始、上建整體吊裝。領(lǐng)歷機(jī)會(huì)就是生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)+相對(duì)時(shí)刻，比如設(shè)計(jì)系統(tǒng)出來(lái)的一個(gè)托盤或分段，那個(gè)托盤或分段的資材具體領(lǐng)歷時(shí)刻由工程部門來(lái)定，比如動(dòng)工后20天提供，那它的領(lǐng)歷機(jī)會(huì)就是K

7、+20,K代表動(dòng)工。資材的需求計(jì)劃就可隨領(lǐng)歷機(jī)會(huì)推導(dǎo)出來(lái)，并隨生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)的調(diào)整而調(diào)整。有些很難用領(lǐng)歷機(jī)會(huì)表達(dá)的托盤（如管系部份托盤）還能夠直接提供托盤的具體領(lǐng)歷時(shí)刻來(lái)肯定。物量和需求時(shí)刻肯定，資材的各類需求計(jì)劃就出來(lái)了。再按照采購(gòu)周期、在途物量、庫(kù)存等的平衡，納期計(jì)劃也就計(jì)算出來(lái)了。資材在領(lǐng)歷時(shí)的計(jì)劃性是定額管理的關(guān)犍一環(huán)，生產(chǎn)計(jì)劃編制部門提供轉(zhuǎn)動(dòng)性的托盤領(lǐng)用計(jì)劃，物資部門按計(jì)劃進(jìn)行資材的預(yù)備。這種做法，有助于調(diào)整采購(gòu)、保證發(fā)料和對(duì)超定額部份能及早預(yù)見(jiàn)，為各部門提供處置時(shí)刻，在真正領(lǐng)料時(shí)能最大限度地保證及時(shí)提供所需的物資，既保證嚴(yán)格執(zhí)行定額，又做到不影響生產(chǎn)，當(dāng)全船的設(shè)計(jì)信息出來(lái)以后，需求時(shí)刻肯

8、定了，若是能成立好一些參考的價(jià)錢庫(kù)，未來(lái)本錢的發(fā)生時(shí)刻能夠大至估算出來(lái)。固然，計(jì)劃的效果好不好主要取決于托盤的劃分是不是合理和完整，還有就是托盤領(lǐng)用計(jì)劃是不是嚴(yán)謹(jǐn)與準(zhǔn)確°4 .合同與證書初期的設(shè)備定貨，專門是首制船，是需要技術(shù)協(xié)議和預(yù)估清單作參考的，后續(xù)定單能夠通過(guò)納期計(jì)劃來(lái)調(diào)整。采購(gòu)量和納期是由計(jì)劃模塊與庫(kù)存平衡后肯定的。在設(shè)計(jì)不斷細(xì)化的進(jìn)程中，要將設(shè)計(jì)本錢（目標(biāo)本錢）不斷地進(jìn)行分解并與計(jì)劃員掛鉤（每一塊都要落實(shí)到人）。超過(guò)設(shè)計(jì)本錢（目標(biāo)本錢）的定貨項(xiàng)目，必需通過(guò)審批。同意追加的本錢還要通過(guò)設(shè)計(jì)系統(tǒng)反映到新的設(shè)計(jì)本錢中，設(shè)計(jì)本錢（目標(biāo)本錢）基礎(chǔ)設(shè)置部件ID物資類別碼系統(tǒng)碼定額控制范

9、圍設(shè)置供應(yīng)商（代理商）信息基礎(chǔ)數(shù)據(jù)處理 三月九旬滾動(dòng)計(jì)劃 雙周滾動(dòng)計(jì)劃 鐵煙資材計(jì)劃 主設(shè)備雙月工作計(jì)劃 集配處理合同/訂單處理 進(jìn)庫(kù)單據(jù)生成 請(qǐng)款與付款處理 材料圖紙證書管理 設(shè)備圖紙證書管理 合格分承包方評(píng)價(jià)合同與證書管 理子系統(tǒng)納期計(jì)劃管理 子系統(tǒng)物流管理系統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)管理子系統(tǒng)單據(jù)事務(wù)處理 倉(cāng)庫(kù)臺(tái)帳與財(cái)務(wù)事務(wù) 統(tǒng)計(jì)與資金分析 計(jì)劃員輔助管理 倉(cāng)管員輔助管理 領(lǐng)導(dǎo)監(jiān)控成本預(yù)測(cè)與分 析子系統(tǒng)基準(zhǔn)價(jià)格的維護(hù) 目標(biāo)成本分解落實(shí) 設(shè)計(jì)成本分解落實(shí) 預(yù)測(cè)成本歷史資料查詢圖1廣船國(guó)際物流管理系統(tǒng)架構(gòu)是合同管理中主要的控制指標(biāo)。依照不同的物資類型分項(xiàng)目合同和開(kāi)口合同兩類來(lái)進(jìn)行管理，項(xiàng)目合同主要是指具有具體明

10、確物資的一類合同。合同中明確指定規(guī)格型號(hào)、用途（產(chǎn)品工號(hào)）、供給商、付款方式、價(jià)錢、納期、證書要求等，如主機(jī)、發(fā)電機(jī)等各類設(shè)備。開(kāi)口合同主要針對(duì)原材料、外協(xié)配套件等規(guī)格繁多，需求時(shí)刻、具體用量難于肯定的一類物資,合同中只指定廠家負(fù)責(zé)某一類物資的供給和大致納期、合同限額，至于具體的型號(hào)規(guī)格、數(shù)量、金額、真正的納期和用于何種產(chǎn)品則要按照需求計(jì)劃分批以具體定單的方式提供，結(jié)算也以定單為準(zhǔn)。固然，定單是有限的，定單的累計(jì)金額不能超過(guò)合同限額。除少量的儲(chǔ)蓄物資要有專門的審批流程，其它合同都必需明確資材的用途（用在指定的產(chǎn)品上），隨意組合和不明確的定貨是不允許的，不然本錢的落實(shí)就麻煩了。不論是何種合同，都

11、要不斷地與設(shè)計(jì)本錢（目標(biāo)本錢）進(jìn)行比較，物量由定額（托盤用量）控制，并將對(duì)照情形提供給需要的部門。請(qǐng)款與付款要圍繞合同管理起來(lái)，也就是按具體合同+收料憑證來(lái)請(qǐng)款，實(shí)際付款也要分?jǐn)偟胶贤? .倉(cāng)庫(kù)管理倉(cāng)庫(kù)管理主如果要嚴(yán)格按定額（托盤）發(fā)料，主要的處置事務(wù)是單據(jù)的進(jìn)出與實(shí)際本錢的反饋。進(jìn)出庫(kù)物資都要有明確的產(chǎn)品用途，進(jìn)庫(kù)時(shí)跟合同，出庫(kù)要通過(guò)托盤和定額管起來(lái)。儲(chǔ)蓄物資能夠當(dāng)通用用到儲(chǔ)蓄物資時(shí)要用轉(zhuǎn)移單據(jù)（即要有痕跡可查）。工程部門提交的領(lǐng)料要求有兩類，一類是按托盤領(lǐng)料（也就是用托盤指示單來(lái)領(lǐng)）。托盤指示單要通過(guò)雙重審核，一是以前有無(wú)領(lǐng)用，二是在需求計(jì)劃中有無(wú)提出，要有計(jì)劃性，不能想何時(shí)領(lǐng)就什么時(shí)領(lǐng)

12、，若是實(shí)際需要也要通過(guò)一些人工流程審批，物資部門也要考慮怎么調(diào)整納期，要保證托盤的完整出托。領(lǐng)用的時(shí)候若是出現(xiàn)缺件，任何缺件都要查找原因，不能隨意放過(guò)。如鋼材、油漆等能夠按分段提供物量的也能夠按這種方式領(lǐng)用。另一類是不進(jìn)托盤的物資的領(lǐng)用。本錢控制部門設(shè)置好要控制的資材類別，系統(tǒng)就按照這些進(jìn)行定額審核。超定額領(lǐng)用的資材要審批并將物量反映在設(shè)計(jì)系統(tǒng)中。由本錢控制部門設(shè)置控制的范圍，也可保證系統(tǒng)的靈活性。按托盤出庫(kù)（集配單）的形式是未來(lái)主要的出庫(kù)形式。按分段出庫(kù)的原材料也要往托盤出庠的形式上靠。6 .本錢預(yù)測(cè)與分析主要完成各產(chǎn)品直接材料費(fèi)，在設(shè)計(jì)本錢（目標(biāo)本錢）控制下的本錢預(yù)測(cè)、本錢分析與反饋，反映

13、了實(shí)際本錢與預(yù)測(cè)本錢的波動(dòng)情形。在全船托盤領(lǐng)歷機(jī)會(huì)肯定后，按照納期計(jì)劃提供的物量可推算出本錢估計(jì)發(fā)生時(shí)間。那個(gè)模塊主要反映三個(gè)本錢：設(shè)計(jì)本錢、目標(biāo)本錢、估計(jì)本錢之間的關(guān)系，要將經(jīng)營(yíng)部門下達(dá)的每條船的目標(biāo)本錢和設(shè)計(jì)本錢按不同的物資類別進(jìn)行分解并具體落實(shí)到每一個(gè)計(jì)劃員，由計(jì)劃員對(duì)自己所管物資進(jìn)行追蹤。在本錢分析中要做到：（1）隨著設(shè)計(jì)和定貨的深切，將目標(biāo)本錢和設(shè)計(jì)本錢與采購(gòu)合同的情形進(jìn)行比較分析；（2）按月度對(duì)設(shè)計(jì)本錢、目標(biāo)本錢與預(yù)測(cè)本錢三者之間的不同作分析與說(shuō)明，K中預(yù)測(cè)本錢由已領(lǐng)用、在庫(kù)、在途（有合同未到貨）、無(wú)合同未采購(gòu)、估計(jì)超定額等組成：（3）提供預(yù)測(cè)本錢同產(chǎn)品不同月份比較、同物資項(xiàng)目不同

14、產(chǎn)品比較和預(yù)測(cè)本錢變更明細(xì)與分析實(shí)際本錢有兩種反饋，一是按物資類別反饋到財(cái)務(wù)，二是按系統(tǒng)分類反饋到報(bào)價(jià)，在反饋到報(bào)價(jià)系統(tǒng)時(shí)要將設(shè)計(jì)返工的本錢和非設(shè)計(jì)原因產(chǎn)生的本錢剔除。7 .海關(guān)業(yè)務(wù)管理按照國(guó)家海關(guān)的政策、法律、法規(guī)，結(jié)合海關(guān)電子報(bào)關(guān)的總要求，成立一套能知足公司有關(guān)海關(guān)業(yè)務(wù)的系統(tǒng)，系統(tǒng)要以入口設(shè)備的合同備案開(kāi)始，以海關(guān)入口備案手冊(cè)為核心，對(duì)入口保稅物資專設(shè)保稅倉(cāng)進(jìn)行監(jiān)管，將保稅物資專船專用的要求定制在系統(tǒng)中，并對(duì)整個(gè)運(yùn)作流程進(jìn)行監(jiān)控。本模塊主要包括：進(jìn)口手冊(cè)備案、報(bào)關(guān)單據(jù)錄入與查詢、保稅物資進(jìn)出實(shí)時(shí)監(jiān)控、出口退稅和完工核銷。實(shí)現(xiàn)入口合同的手冊(cè)申請(qǐng)、備案、查詢、修改等功能：報(bào)關(guān)單證的管理:保稅物

15、資去向的實(shí)時(shí)監(jiān)控（出口船）；提供保稅倉(cāng)物資進(jìn)庫(kù)明紐I、出庫(kù)明紐I、庫(kù)存等：每一個(gè)月為財(cái)務(wù)提供出口退稅的報(bào)表憑證：完工核銷（在工程完工后，生成手冊(cè)交海關(guān)對(duì)手冊(cè)進(jìn)行核銷）。8 .采購(gòu)依據(jù)與發(fā)貨依據(jù)采購(gòu)依據(jù)及對(duì)采購(gòu)的控制任何合同的簽定必需有依據(jù)。因此在物流管理中第一要明確的就是采購(gòu)依據(jù)及對(duì)采購(gòu)進(jìn)程的控制。采購(gòu)依據(jù)包括采購(gòu)的物量、采購(gòu)的價(jià)錢、采購(gòu)的機(jī)會(huì)。如圖1。流程采購(gòu)依據(jù)fflI采購(gòu)依據(jù)示例1）系統(tǒng)必需涵蓋所有的物量。物資采購(gòu)的物量包括設(shè)計(jì)系統(tǒng)產(chǎn)生的物量信息，包括技術(shù)協(xié)議、清單、定額等。如附件定貨清單外協(xié)件預(yù)估清單、完整件清單、管材估算清單、鋼材定額清單、設(shè)備明細(xì)表等和相應(yīng)的材料增減表。這些物量由設(shè)

16、計(jì)系統(tǒng)提供并取得相應(yīng)部門的有效保護(hù)，寄存在PDM中，物流系統(tǒng)及其它后續(xù)系總共享。目前不由PDM提供的臨時(shí)性的物量如聯(lián)系單、指示單、圖紙修改單、拆套單等相關(guān)的物量必需由物資部門按必然的規(guī)則自己補(bǔ)充，這些信息必需在PDM中有一個(gè)統(tǒng)一的描述.如此整個(gè)物量就完整了。2）采購(gòu)價(jià)錢上的依據(jù)，包括目標(biāo)本錢、標(biāo)書、各廠家的報(bào)價(jià)、決策會(huì)記要、傳真等。這些依據(jù)中目標(biāo)本錢由目標(biāo)本錢管理部門提供，通過(guò)物資部門消化分解后進(jìn)人系統(tǒng)。對(duì)于標(biāo)書、報(bào)價(jià)等能夠通過(guò)運(yùn)算機(jī)掃描的方式進(jìn)行存檔。在進(jìn)行合同審批和成立合同數(shù)據(jù)庫(kù)的時(shí)候，要將這些依據(jù)與合同關(guān)聯(lián)起來(lái)作為合同的附件，便于財(cái)務(wù)對(duì)合同的管理。3）采購(gòu)時(shí)除物量和價(jià)錢外，采購(gòu)時(shí)的機(jī)會(huì)更

17、關(guān)鍵，每一批次定貨的置要以托盤納期管理模塊制定的轉(zhuǎn)動(dòng)需求計(jì)劃為參考。再依照物資平衡后的采購(gòu)計(jì)劃作為依據(jù)、這些計(jì)劃生成后保留在系統(tǒng)中，供系統(tǒng)內(nèi)的各模塊共享。技術(shù)協(xié)議、預(yù)估清單等的物量在首制船定貨時(shí)僅作為參考，進(jìn)入托盤的物資，采購(gòu)物量的最后控制以托盤總用量為準(zhǔn)，不進(jìn)托盤物資才以定額為準(zhǔn)。4）目前，在不同形式的采購(gòu)物量之間有可能出現(xiàn)重復(fù)與遺漏，在這些物量進(jìn)入系統(tǒng)時(shí)要注意與設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)。比如，技術(shù)協(xié)議與后續(xù)清單和合同之間的關(guān)系必需理清，并將相應(yīng)關(guān)聯(lián)標(biāo)注入系統(tǒng)中。以減少重復(fù)定貨或漏定貨的可能。發(fā)貨依據(jù)及對(duì)發(fā)貨的控制發(fā)貨的依據(jù)是以托盤或區(qū)域性的物量一一發(fā)貨的任務(wù)包為主。包括各類資材的托盤表、部份資材的定額、分

18、段或區(qū)域性的物量（如板材、管材、油漆、焊材等）和全船用量（低值易耗品）。不能按托盤出庫(kù)的資材才采用定額控制。因此，目前大量采用人手填寫的領(lǐng)料單將會(huì)被托盤或區(qū)域性物量的出庫(kù)所取代。即便因各類原因此保留的領(lǐng)料單，領(lǐng)用也必需通過(guò)預(yù)約申請(qǐng)功能并指定所對(duì)應(yīng)的相應(yīng)定額后再由系統(tǒng)直接生成。通過(guò)如此，系統(tǒng)所依賴的核心編碼才能在系統(tǒng)中貫穿始終。才能做到真正意義上的集成。采用領(lǐng)料單領(lǐng)用的情形只可能用于系統(tǒng)實(shí)施時(shí)的過(guò)渡階段、臨時(shí)性的領(lǐng)用（如指示單等）。發(fā)貨時(shí)物量的控制也是以托盤用量為準(zhǔn)，不進(jìn)托盤的物量以定額為準(zhǔn)，由系統(tǒng)直接控制。9 .托盤管理與物資的納期管理生產(chǎn)預(yù)備階段的托盤管理的核心業(yè)務(wù)有兩個(gè)，一是托盤（分段）的

19、計(jì)劃及其推導(dǎo)出來(lái)的資材的納期計(jì)劃，二是托盤的預(yù)約和集配，如圖2。托盤的生產(chǎn)預(yù)備托盤與物資納期管理是托盤管理生產(chǎn)預(yù)備階段的基礎(chǔ)。對(duì)不同的物資采用不同的納期控制方式。1）主設(shè)備類資材的納期相對(duì)固定，控制也比較簡(jiǎn)單。主如果通過(guò)主設(shè)備+標(biāo)準(zhǔn)提前周期來(lái)表達(dá)，通過(guò)每一個(gè)月月底生成主設(shè)備雙月工作計(jì)劃再由工程主管確認(rèn)來(lái)完成。目前，標(biāo)準(zhǔn)提前周期是由發(fā)貨日期與開(kāi)證周期、運(yùn)輸周期組成的，這種做法比較簡(jiǎn)單，若是有條件也能夠參考其它船廠的做法進(jìn)行細(xì)化，制定出從設(shè)計(jì)一協(xié)調(diào)一選定廠商一采購(gòu)申請(qǐng)一定單發(fā)放一圖紙接收一認(rèn)可一開(kāi)始制作一裝船一運(yùn)輸周期一到貨一入庫(kù)驗(yàn)收一入庫(kù)所有環(huán)節(jié)都按天數(shù)定量，而且形成標(biāo)準(zhǔn)，被相似船引用。2）鐵艇

20、類資材的計(jì)劃則由領(lǐng)歷機(jī)會(huì)來(lái)表達(dá)，即生產(chǎn)日點(diǎn)+相對(duì)時(shí)刻。生產(chǎn)也點(diǎn)咱們暫定為動(dòng)工、上船臺(tái)、下水、交船、尾島成形、主船體成形、上建組裝開(kāi)始、上建整體吊裝。隨著生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)的調(diào)整資材需求也將自然調(diào)整。具體方式能夠是以指定托盤的領(lǐng)歷機(jī)會(huì).或指定托盤中的某具體資材的領(lǐng)歷機(jī)會(huì)，又或是指定托盤中的具體資材的直接領(lǐng)用日期來(lái)表達(dá)，耍按如實(shí)際情形考慮。3）管附件類資材（含閥件、彎頭、異徑、套管、法蘭、復(fù)板等）和原材料類資材（含板材、管材、焊材、油漆等）在一些船廠的物資管理中假想通過(guò)采用合理庠存、設(shè)定庠存的上、下限來(lái)管理，但這種管理辦法實(shí)際上很難操作，庫(kù)存的合理性很難設(shè)定。另外這些資材的領(lǐng)用有必然的波動(dòng)性，專門是具體到規(guī)

21、格這一層更是如此。咱們以為采用“流通量”管理。即采用托盤或分段領(lǐng)用的三個(gè)月轉(zhuǎn)動(dòng)計(jì)劃.將轉(zhuǎn)動(dòng)的需求量結(jié)合到貨情形和庫(kù)存平衡后的結(jié)果來(lái)指導(dǎo)定貨才更為可行。我公司目前生產(chǎn)計(jì)劃的準(zhǔn)確性因各類原因還達(dá)不到要求，因此，在實(shí)際利用進(jìn)程中要考慮與周碰頭例會(huì)等增強(qiáng)溝通的手腕結(jié)合起來(lái)以減少過(guò)失。又如托盤的劃分與實(shí)際的領(lǐng)用有出入。能夠通過(guò)對(duì)托盤進(jìn)行硬性調(diào)整，以適應(yīng)生產(chǎn)領(lǐng)用的節(jié)拍。納期計(jì)劃及其變更和實(shí)際的領(lǐng)用情形都保留在系統(tǒng)中，有利于總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，有助于管理的改良?？傊杂?jì)劃為綱。按計(jì)劃來(lái)指導(dǎo)定貨的原則不能變。托盤的預(yù)約和集配物資的領(lǐng)用不能想何時(shí)領(lǐng)就何時(shí)領(lǐng)。咱們考慮在領(lǐng)用物資的一個(gè)禮拜到二個(gè)禮拜前進(jìn)行物資領(lǐng)用的預(yù)約。這

22、種預(yù)約分成兩部份，一是按托盤（分段）領(lǐng)用的預(yù)約，（托盤集配指示單形式），=是未進(jìn)托盤的物資預(yù)約和臨時(shí)增加物資的預(yù)約（從清單中），隨著托盤管理的深化和設(shè)計(jì)系統(tǒng)的完善，這一塊的領(lǐng)用將會(huì)愈來(lái)愈少。預(yù)約所需的資材與實(shí)際領(lǐng)用相當(dāng)。系統(tǒng)考慮將申領(lǐng)量進(jìn)行鎖定，物資部門必需盡可能知足。不知足的申領(lǐng)量應(yīng)以紅字提示，在計(jì)劃員進(jìn)入時(shí)給予提示。如此既有中、長(zhǎng)期的計(jì)劃又有近期的預(yù)約，缺件率將會(huì)取得有效降低。對(duì)于不進(jìn)托盤的物資或臨時(shí)應(yīng)急采購(gòu)物資的領(lǐng)用。本錢控制部門設(shè)置好要控制的資材類別。系統(tǒng)按照這些進(jìn)行定額審核.管理部門可按照該類物資的領(lǐng)用量及各方面的條件考慮可否納入托盤（或分段管理的范圍。超定額領(lǐng)用的資材要審批并將物量

23、反映在設(shè)計(jì)系統(tǒng)中.這種由本錢控制部門設(shè)置控制范困。能夠保證系統(tǒng)的靈活性按托盤出庫(kù)（集配單）的形式是未來(lái)主要的出庠形式。按分段出庫(kù)的原材料也要往托盤出庫(kù)的形式上靠。10 .直接材料本錢反饋與控制整個(gè)物流管理的各個(gè)環(huán)節(jié)都涉及到本錢管理中直接材料費(fèi)用的反饋與控制。因此在此進(jìn)行一些分析討論。1）在新系統(tǒng)中，貫穿整個(gè)系統(tǒng)的主要有三大編碼：部件ID系統(tǒng)碼物資類別碼。K中與本錢有關(guān)的是系統(tǒng)碼和物資類別碼。引入物資類別碼的作用，主如果要統(tǒng)一整個(gè)公司（包括財(cái)務(wù)、物資、本錢管理部門）在物資管理上的統(tǒng)計(jì)口徑。物資類別碼目前考慮由物資部門補(bǔ)充并保護(hù)，這比較可行，如圖3。2）物資類別碼的組成：目前咱們假想將物資類別碼分

24、為大/中/小類。以咱們此刻在用的本錢碼為基礎(chǔ)，由相關(guān)部門統(tǒng)一肯定。設(shè)想如表I所示。衰1物資類別現(xiàn)示例財(cái)務(wù)（13項(xiàng)）物突、成本管理01鋼材0111板材0112型材10117不銹鋼12外協(xié)件1211管系件121105法蘭121106學(xué)頭-112113套頭1213帙制件13設(shè)備1315消防救生役叁131515CO,系分131516火氣體探測(cè)1131521救助艇1317甲板機(jī)械3）本錢控制在整個(gè)系統(tǒng)中的表現(xiàn)：重視納期計(jì)劃是本錢管理的前提，是保證尚不需要的物資不要過(guò)早進(jìn)庫(kù)又要不因缺件而影響生產(chǎn)的有效控制手腕。在合同管理方而，要將目標(biāo)本錢不斷地進(jìn)行分解并與計(jì)劃員掛鉤（落實(shí)到人），不斷地將設(shè)計(jì)本錢與采購(gòu)項(xiàng)目

25、進(jìn)行比較。超過(guò)目標(biāo)本錢的定貨項(xiàng)目必需通過(guò)審批。目標(biāo)本錢成為合同管理中主要的控制指標(biāo)。在倉(cāng)庫(kù)管理方面，嚴(yán)格按托盤（定額）發(fā)料，由系統(tǒng)直接監(jiān)控。4）本錢的歸集：若是新系統(tǒng)涵蓋了所有的物量，與本錢有關(guān)的系統(tǒng)碼和物資類別碼將一路從設(shè)計(jì)一計(jì)劃一定單一進(jìn)庫(kù)一托盤出庫(kù)（出庫(kù)時(shí)要有系統(tǒng)碼、物資類別碼）貫穿始終，如此實(shí)際本錢的歸集就有兩種：一是按物資類別反饋到財(cái)務(wù)；二是按系統(tǒng)碼反饋到設(shè)計(jì)和報(bào)價(jià)。在反饋到報(bào)價(jià)系統(tǒng)時(shí)要將設(shè)計(jì)返工的本錢和非設(shè)計(jì)原因產(chǎn)生的本錢剔除，o為此,在所有的領(lǐng)用中要由系統(tǒng)標(biāo)注領(lǐng)用的類別。因此，新系統(tǒng)既可按物資類別進(jìn)行歸集，也可按系統(tǒng)進(jìn)行歸集。11 .與PDM的集成系統(tǒng)集成的基礎(chǔ)是物資標(biāo)注的標(biāo)準(zhǔn)化

26、具體體此刻生成部件ID的要素概念上。物名稱、規(guī)格型號(hào)、材質(zhì)、計(jì)量單位等標(biāo)注格盡可能固定并在運(yùn)作中增強(qiáng)管理的力度，以確保部件ID的唯一、可用。物流系統(tǒng)直接共享PDM中的數(shù)據(jù)，因此設(shè)計(jì)系統(tǒng)在正式出相應(yīng)的清單、定額、托盤以后要在設(shè)計(jì)系統(tǒng)中進(jìn)行確認(rèn)，只有通過(guò)認(rèn)的數(shù)據(jù)對(duì)后續(xù)系統(tǒng)才是有效的，通過(guò)確后的數(shù)據(jù)的所有修改，都必需有相應(yīng)的修憑據(jù)，如材料增減表等通過(guò)正式的流程知后續(xù)部門。在PDM中保留的是最新的數(shù)據(jù)，物流系統(tǒng)能查詢到的數(shù)據(jù)就是當(dāng)前最新的據(jù)、數(shù)據(jù)變更的歷史痕跡、版本情形等，PDM中還應(yīng)提供一種設(shè)計(jì)進(jìn)度信息，如己出清單、定額、托盤表等的批次、時(shí)刻等。數(shù)據(jù)的變更情形（如增減表）由物流系統(tǒng)提示計(jì)劃員。12

27、.成立開(kāi)放的操作界面在系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)集成后，咱們就可以夠?yàn)槠渌块T開(kāi)放功能。能夠按照需要設(shè)計(jì)一些設(shè)計(jì)部門、生產(chǎn)部門、財(cái)務(wù)部門、本錢控制部門、質(zhì)量部門等的錄入和查詢界而。比如需要生產(chǎn)部門提供的托盤（分段）領(lǐng)用計(jì)劃、托盤與物資的領(lǐng)歷機(jī)會(huì)、物資的預(yù)約等能夠直接在系統(tǒng)提供的界面上完成，他們所關(guān)心清單、定額、托盤情形、物資定貨情形、庫(kù)存情形、出庫(kù)情形、各部門的領(lǐng)用情形都能夠直接進(jìn)入系統(tǒng)查詢。給財(cái)務(wù)提供每一個(gè)月實(shí)時(shí)的進(jìn)出庫(kù)單據(jù)的情形、合同采購(gòu)依據(jù)、合同明細(xì)、請(qǐng)款的情形、本錢情形。為質(zhì)量部門提供查驗(yàn)單、證書情形等。除查詢還能夠增加一些控制功能，對(duì)物資管理的整個(gè)進(jìn)程進(jìn)行監(jiān)控。固然，具體的細(xì)節(jié),還需要在開(kāi)發(fā)和實(shí)施進(jìn)程

28、中去商討、調(diào)整和完善。附件1托盤集配中心一、托盤集配中心的職能集配中心是造船生產(chǎn)組織的保障部門之一，將直接由生產(chǎn)管理部門來(lái)領(lǐng)導(dǎo)，場(chǎng)地、人員、物流由集配中心負(fù)責(zé)管理。管子加工、料裝件加工和托盤表中明確的物流全由集配中心編制計(jì)劃和協(xié)調(diào)內(nèi)外場(chǎng)的生產(chǎn)進(jìn)度及配套，以便在規(guī)定的時(shí)刻內(nèi)把規(guī)定的托盤送到規(guī)定的工作場(chǎng)地，具體職能包括3方而，計(jì)劃協(xié)調(diào)、集配管理及收發(fā)托盤，如圖2所示。1 .物資供給包括自制件（船廠自己制造）、外協(xié)件（由外廠按船廠的設(shè)計(jì)圖紙、技術(shù)要求生產(chǎn)制造）、外購(gòu)件（即市場(chǎng)產(chǎn)品或由公司和工廠指定的陋裝件專業(yè)廠生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品）。某些陋裝件制造周期長(zhǎng)、工序多、涉及多個(gè)生產(chǎn)單位、關(guān)系復(fù)雜。陋裝件的配套性

29、要求極高，個(gè)別陋裝件的延遲交貨或不配套往往影響船廠的生產(chǎn)進(jìn)度。為了使陋裝件的物流能按順序、有條不紊地流向生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，可成立計(jì)劃協(xié)調(diào)組來(lái)協(xié)調(diào)所有陋裝件的配套性。其主要工作內(nèi)容如下:為保證船舶建造周期，要對(duì)關(guān)鍵陋裝件編制日程，并按照需要細(xì)化到每道工序。依據(jù)工廠線表和生產(chǎn)管理部門的大日程計(jì)劃表編制自制J件、外協(xié)件的年度計(jì)劃、月度計(jì)劃及外購(gòu)件的采購(gòu)計(jì)劃。按照托盤管理表、月度計(jì)劃和生產(chǎn)實(shí)際進(jìn)度編制配套計(jì)劃及托盤周轉(zhuǎn)回收計(jì)劃。監(jiān)控計(jì)劃的執(zhí)行情形，及時(shí)協(xié)調(diào)安裝現(xiàn)場(chǎng)與零部件加工車間、協(xié)作廠及采購(gòu)部門之間的關(guān)系，處置一些如零部件貯存進(jìn)程中損壞或加工車間機(jī)械故障、協(xié)作廠生產(chǎn)計(jì)劃有變更、采購(gòu)件運(yùn)輸進(jìn)程受阻等突發(fā)事件，

30、以保證制定的配套計(jì)劃能按時(shí)完成。當(dāng)出現(xiàn)不能按時(shí)完成的情形，也能及時(shí)反饋到生產(chǎn)控制部門，以便適本地修改生產(chǎn)進(jìn)度計(jì)劃或采取其它有效的辦法,使損失降至最低。2 .集配管理組的工作就是按照托盤管理表對(duì)自制、外協(xié)、外購(gòu)的瓶裝件進(jìn)行人庫(kù)驗(yàn)收、保管、發(fā)放工作。嚴(yán)格入庫(kù)管理制度，對(duì)入庫(kù)件的品種、規(guī)格、數(shù)量、外觀質(zhì)量及標(biāo)記要認(rèn)真核查。依照定置管理的要求堆放整齊，做好標(biāo)記和造冊(cè)，做到帳、卡、物一致。集配陋裝件的發(fā)放一概按定額和非定額物資的發(fā)放管理規(guī)定辦理進(jìn)出席手續(xù)，以便核查。對(duì)陋裝件的物流和信息進(jìn)行管理，編制集配計(jì)劃，組織集配物資的倉(cāng)、儲(chǔ)、運(yùn)管理工作,做好集配中心內(nèi)部管理，完善管理制度。將各類陋裝件的生產(chǎn)信息、到

31、貨情形及時(shí)反饋給沖劃協(xié)調(diào)組。3 .托盤管理組應(yīng)配置有足夠的集配場(chǎng)地、運(yùn)輸車輛和起重設(shè)備，主要負(fù)責(zé)托盤收發(fā)工作。按照托盤管理表，將陋裝件領(lǐng)運(yùn)到集配中心進(jìn)行配套。按照造船管理部門的計(jì)劃或外場(chǎng)的申請(qǐng)把集配好的托盤輸送到工作現(xiàn)場(chǎng)。有些陋裝件如大型設(shè)備、大宗材料、儀表儀器、施工消耗品等一般不歸入托盤管理，有一些設(shè)備或外購(gòu)件雖然編入了托盤管理表，但不進(jìn)入托盤，它們的配送工作有其它部門負(fù)責(zé)。按托盤周轉(zhuǎn)回收計(jì)劃及時(shí)回收空托盤。合理調(diào)配起重、搬運(yùn)、運(yùn)輸工具。二.托盤集配中心的工作流程集配中心的作業(yè)流程大致可分為進(jìn)貨、貯存、加工、理貨、配送、托盤回收6種作業(yè)。集配中心的工作流程如圖3所示，各類作業(yè)的組成如下。圖3

32、集配中心的工作流程圖1 .進(jìn)貨作業(yè)：包括收貨、查驗(yàn)和入庫(kù)等工作。收貨時(shí)，必需嚴(yán)格依照納期交貨表進(jìn)行，時(shí)刻數(shù)量規(guī)格不符不但會(huì)造成總本錢增加，而且會(huì)影響到后續(xù)工作，經(jīng)確認(rèn)后開(kāi)具收貨單。陋裝件入庫(kù)后，集配中心就要對(duì)陋裝件負(fù)責(zé)，因此陋裝件入庫(kù)之前必需進(jìn)行檢查驗(yàn)收，增強(qiáng)配套材料物品的質(zhì)量查驗(yàn)，加大質(zhì)檢力度有利于托盤管理順利實(shí)施。經(jīng)查驗(yàn)無(wú)誤后在發(fā)貨單上簽字，將陋裝件入庫(kù)，并登錄入庫(kù)信息，使已入庫(kù)的陋裝件及時(shí)進(jìn)入可配送狀態(tài)。2 .保管作業(yè)；即為確保蒯裝件的質(zhì)量和安全而進(jìn)行的陋裝件養(yǎng)護(hù)工作。此處涉及的問(wèn)題有陋裝件儲(chǔ)位是不是合理，曬裝件數(shù)量和信息管理是不是準(zhǔn)確無(wú)誤，它將直接影響物資配送的效率。3 .加工作業(yè)：此

33、部份為配送前期的必備工作。加工作業(yè)管理是指對(duì)要配送的半成品或配件,按照貨物特性、配送要求進(jìn)行再加工，包括分裝加工、分選加工、配套加工等。4 .理貨作業(yè)；依照托盤管理表所列項(xiàng)目和數(shù)量整理好需配送的陋裝件，經(jīng)復(fù)查無(wú)誤后，以托盤為單位集中放置在暫存區(qū)域，預(yù)備裝貨。5 .配送作業(yè)：配送中心按照托盤管理表上的交貨期和規(guī)定項(xiàng)目進(jìn)行配送。包括裝托盤和運(yùn)輸托盤到生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，即把自制件（管子、部份陋裝件）、外購(gòu)件、外協(xié)件聚集成托盤，依照生產(chǎn)設(shè)計(jì)部門的托盤管理表送至規(guī)定的單元、分段、船分、碼頭等工作場(chǎng)地進(jìn)行交接事宜。涉及到如何充分利用托盤容量，在保證質(zhì)量和安全的前提下如何合理布置托盤，如何選擇最優(yōu)路徑和最合理的運(yùn)輸

34、方式等問(wèn)題。6 .回收托盤作業(yè)：托盤的劃分依照工作量的大小來(lái)肯定。集配中心按照工作現(xiàn)場(chǎng)的安裝計(jì)劃制定托盤周轉(zhuǎn)回收時(shí)刻表，據(jù)此及時(shí)把置空的托盤回收再用，如何準(zhǔn)確及時(shí)地把閑置的托盤回收再用是這階段須解決的主要問(wèn)題。除必要的休整和生產(chǎn)需要外，盡可能使托盤處在利用中，能夠提高托盤利用率減少托盤本錢，且安裝現(xiàn)場(chǎng)空間有限，及時(shí)收回托盤有利于外場(chǎng)安裝工作的順利開(kāi)展。結(jié)束語(yǔ)生產(chǎn)設(shè)計(jì)是實(shí)施集配中心的前提和基礎(chǔ)，計(jì)劃管理是實(shí)施集配中心的保證，只有不斷強(qiáng)化生產(chǎn)設(shè)計(jì)和計(jì)劃管理，進(jìn)展集配中心，慢慢實(shí)行物流和信息流的托盤管理，才能把物流和信息流有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，使陋裝件的配套有系統(tǒng)、有秩序、按生產(chǎn)節(jié)拍流動(dòng)起來(lái)，確保外場(chǎng)生產(chǎn)

35、效率提高，縮短造船周期，提高我國(guó)造船業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。附件2托盤管理廣船引入日本IHI公司的中間產(chǎn)品導(dǎo)向型建造策略作為船舶建造策略，從而確立了廣船生產(chǎn)設(shè)計(jì)的思想基礎(chǔ)。船舶的生產(chǎn)進(jìn)程實(shí)際上是制造零件和部件，即所謂的中間產(chǎn)品這些中間產(chǎn)品通過(guò)幾個(gè)制造級(jí)逐漸變大，變復(fù)雜。終而形成一艘船，即最終產(chǎn)品。產(chǎn)品導(dǎo)向型工程分解的原理是：任何系統(tǒng)結(jié)構(gòu)都是層次分明有序可循的，通過(guò)層層分析能夠圖表形式揭露K有序結(jié)構(gòu)。產(chǎn)品導(dǎo)向型工程分解的作用就在于將一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)的總目標(biāo)分解成特定任務(wù)的具體目標(biāo)。并據(jù)以控制全系統(tǒng)的運(yùn)行而達(dá)到總目標(biāo)。因此，它在組織生產(chǎn)時(shí)老是將一個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行最合理的分解，而在建造進(jìn)程中則又使其達(dá)到最佳組合，從

36、而圓滿完成建造任務(wù).（引自成組技術(shù)）.我廠實(shí)施的生產(chǎn)設(shè)計(jì)是貫徹中間產(chǎn)品導(dǎo)向型的船舶產(chǎn)品建造策略，實(shí)行產(chǎn)品導(dǎo)向型工程分解的手腕.“托盤”一詞已成為一種實(shí)用的術(shù)語(yǔ)，用來(lái)表達(dá)為完成按區(qū)域/萊型/階段劃分的工作單元所需的全數(shù)信息和資源。托盤是種管理思想，因?yàn)樗恢皇怯脕?lái)聚集材料，就信息和資源而言，托盤意味著：設(shè)計(jì)一一圖紙其及其材料表：材料采辦一一整套材料：生產(chǎn)一一工作量，勞動(dòng)力和設(shè)備。就工作進(jìn)度計(jì)劃而言，”托盤的含義是：設(shè)計(jì)一一圖紙及其材料表的完工和發(fā)送日期：材料采辦一一整套材料的發(fā)送日期：生產(chǎn)一一一按時(shí)期內(nèi)工時(shí)和設(shè)備分派。（引自成組技術(shù)）.1 .生產(chǎn)設(shè)計(jì)與建造策略托盤管理是陋裝工程生產(chǎn)設(shè)計(jì)的結(jié)果，托

37、盤管理的運(yùn)行又不斷提出深化生產(chǎn)設(shè)計(jì)的要求。“生產(chǎn)設(shè)計(jì)”一詞日本IHI公司用英文'YARDPLAN'來(lái)表示，它含有船廠施工計(jì)劃的意義。2 .生產(chǎn)設(shè)計(jì)與托盤生產(chǎn)設(shè)計(jì)將對(duì)陋裝工程的總目標(biāo)分解成特定任務(wù)的具體目標(biāo)，這些特定任務(wù)的表現(xiàn)形式取名為“托盤”。托盤是船舶陋裝工程分解后的最小作業(yè)單位，是按區(qū)域、問(wèn)題類型和階段分類的任務(wù)包。托盤的設(shè)計(jì)或劃分是按區(qū)域、類型和階段三個(gè)因素來(lái)肯定的。托盤設(shè)計(jì)（劃分）的進(jìn)程是生產(chǎn)設(shè)計(jì)對(duì)陋裝工程分解的進(jìn)程，同時(shí)生產(chǎn)設(shè)計(jì)又必需考慮到托盤在陋裝工程實(shí)施進(jìn)程中從頭組合的合理性。關(guān)于區(qū)域，類型/階段的解釋：區(qū)域：指生產(chǎn)對(duì)象，是船舶產(chǎn)品的某一部位（如貨艙區(qū)、上層建筑區(qū)

38、，機(jī)艙區(qū)等）劃分。再劃分或組合。例如一個(gè)陋裝單元。類型：按作業(yè)問(wèn)題的相似性來(lái)劃分生產(chǎn)的全進(jìn)程，劃分的依據(jù)是：按特征，如：小直徑管或大直徑管：按數(shù)量的，機(jī)艙分段裝工作完成或其它分段的陋裝工作量：按質(zhì)量，如：所需工人的技術(shù)品級(jí)、設(shè)備性能等：按其他能產(chǎn)生顯著不同的作業(yè)問(wèn)題的因素。階段:依照生產(chǎn)順序劃分的生產(chǎn)全進(jìn)程中的一部份，陋裝工程中如單元陋裝，分段預(yù)陋裝（我總系統(tǒng)廠分為分段A面預(yù)陋裝和B面預(yù)陋裝）和船上陋裝等階段?！吧a(chǎn)設(shè)計(jì)一托盤一陋裝工程”關(guān)系如（圖1）所示.生產(chǎn)設(shè)計(jì)是船舶工程在信息形態(tài)上進(jìn)行工程分解至便于管理的任務(wù)包。工程實(shí)施是按照生產(chǎn)設(shè)計(jì)的信息，通過(guò)對(duì)任務(wù)包物質(zhì)形態(tài)的物量制作安裝，實(shí)行“任務(wù)

39、包一區(qū)域一系統(tǒng)”的逐級(jí)成形，最終形成完整的系統(tǒng)。對(duì)于船舶如此一種按船東（客戶）要求來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)的多品種少批量，又具有產(chǎn)品制造周期長(zhǎng)，資材種類繁多，外界因素影響程度大，多工種聯(lián)合作業(yè)的現(xiàn)代大工業(yè)生產(chǎn)特性如此一種產(chǎn)品建造管理。用技術(shù)與管理集成的運(yùn)算機(jī)信息處置系統(tǒng)這一手腕來(lái)提高各部門之間信息交互效率顯得必不可少。在我廠的實(shí)踐中，咱們以為托盤可歸納為五種特定含義：特定的生產(chǎn)作業(yè)內(nèi)容和作業(yè)量：特定的資材（陋裝件）：特定的安裝階段（安裝機(jī)會(huì)）與納期；特定的技術(shù)資料；特定的本錢。3 .托盤管理的目的：創(chuàng)造陋裝工程的準(zhǔn)流水線作業(yè)，大量量生產(chǎn)的汽車制造業(yè)是通過(guò)工位（作業(yè)者）固定，流承線上加工件流動(dòng)，通過(guò)流承線流動(dòng)

40、的行柏來(lái)達(dá)到有行拍（均衡）高效率的生產(chǎn)。造船陋裝工程是通過(guò)托盤運(yùn)動(dòng)（物的運(yùn)動(dòng)），安裝作業(yè)者作業(yè)位置變更（隨安裝區(qū)域轉(zhuǎn)變而轉(zhuǎn)變）。通過(guò)托盤作業(yè)量的合理設(shè)計(jì)及其相關(guān)信息和資源的保證來(lái)達(dá)到作業(yè)者持續(xù)不斷的，按必然在拍進(jìn)行的陋裝托盤安裝作業(yè)。這種人與物都作運(yùn)動(dòng)的陋裝工程的準(zhǔn)流水線作業(yè)，一定縮短陋裝工程周期。4 .托盤代碼及托盤所含陋裝作業(yè)量托盤是陋裝工程是按區(qū)域、類型、階段分解而成的任務(wù)包，我廠研窕制定的托盤代碼必需反映區(qū)域、類型階段這三個(gè)船舶產(chǎn)品生產(chǎn)的生產(chǎn)特征。若是托盤代碼不能明確地反映區(qū)域、類型、階段這三個(gè)生產(chǎn)特征，則托盤那個(gè)任務(wù)包在胭裝工程的具體實(shí)施中就不能在時(shí)刻和空間上實(shí)現(xiàn)與其他任務(wù)包的從頭組

41、合，因?yàn)樽鳂I(yè)者無(wú)法取得實(shí)施完成這令任務(wù)包的必要信息。到目前為止，托盤代碼是我廠用來(lái)表示實(shí)施托盤這一陋裝工程任務(wù)包所必要信息的一個(gè)重要的表示方式。我廠托盤編碼的研究與應(yīng)用參見(jiàn)我廠生產(chǎn)設(shè)計(jì)代碼中廣州造船廠二室標(biāo)準(zhǔn)Q/GZS代號(hào)編碼標(biāo)準(zhǔn)。在我廠的這一生產(chǎn)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)中明確指出：（1）托盤是有關(guān)胭裝工程的各類信息的集合，它既是一個(gè)作業(yè)單位，也是一個(gè)資材集配單位。一般來(lái)講，它所含有以下四個(gè)方面的信息：A.陋裝件的配套信息；B.陋裝工程的指導(dǎo)信息；C.陋裝生產(chǎn)的管理信息；D.陋裝進(jìn)度的管理信息。（2）托盤劃分，必需按照我廠施工實(shí)際情形，依照“不跨作業(yè)階段、不跨作業(yè)地址、不跨作業(yè)單位”的“三不跨”原則來(lái)進(jìn)行。（

42、3）一個(gè)托盤（有時(shí)表示為：MLF）所含的陋裝件，應(yīng)是一個(gè)工程項(xiàng)所需的陋裝件的全數(shù)，其大?。▌t作業(yè)量、物量的大?。?yīng)考慮管理上、配套上、作業(yè)上的方便與可行。（4）托盤表（MLF）是記錄托盤所含全數(shù)信息的配套表。（5）托盤代號(hào)托盤代號(hào)主要用于陋裝計(jì)劃、陋裝進(jìn)度管理、陋裝件的配套管理和設(shè)計(jì)作業(yè)的出圖管理。托盤代號(hào)指示以下信息：A.作業(yè)階段；B.作業(yè)地址；C.作業(yè)工種；D.作業(yè)內(nèi)容及工序。托盤代號(hào)的組成見(jiàn)表1.這一托盤代號(hào)編碼標(biāo)準(zhǔn)的研制與實(shí)踐應(yīng)用對(duì)我廠的托盤管理起到關(guān)鍵的作用。非盤代號(hào)的梅成代碼位數(shù)預(yù)裝單元船上單元B船上的裝 T 電攜托盤 t i 設(shè)備單元:B ；計(jì)課代碼，X 藝 階 段567|819

43、10船體分段號(hào)船體分段號(hào)船上區(qū)域名單元號(hào)一 I 一.船上區(qū)域名托盤名一船上區(qū)域名（始端） w 終端區(qū)域代號(hào)Q輪機(jī)設(shè)備號(hào)一 1一1一分 割 代 碼注,托盤代導(dǎo)第1位代碼、f是圖炊類型代碼.參見(jiàn)Q/GZS0104.5-9。圖號(hào)標(biāo)準(zhǔn)（機(jī)裝部分）.在實(shí)際應(yīng)用中.例如某船舶產(chǎn)品生產(chǎn)設(shè)計(jì)形成的一個(gè)托盤代碼“T4BSU316,它所代表的管理信息T；分段預(yù)陋裝，表示了該托盤陋裝作業(yè)是分段預(yù)陋裝這一大類型的作業(yè)。4托盤安裝圖及相關(guān)工藝信息編碼設(shè)計(jì)課（單位），若是設(shè)計(jì)課與施工課（托盤安裝作業(yè)課）取得一致，則它同時(shí)表示該托盤安裝實(shí)施單位（部門）。B：表示該托盤的安裝作業(yè)是在船舶產(chǎn)品建造的哪個(gè)階段進(jìn)行，這里表示該托盤

44、是在SU31那個(gè)分段在A商預(yù)陋裝完成后，分段翻身進(jìn)行B面預(yù)陋裝那個(gè)工藝階段進(jìn)行安裝。它一方而表示了該托盤的安裝機(jī)會(huì).同時(shí)也向資材管理部門明確了該托盤集配完整的最遲時(shí)刻。若是陋裝工程計(jì)劃中SU31分段B而預(yù)裝日期一旦肯定，則該托盤集配完整的最遲時(shí)刻也就肯定。SU31：分段號(hào)，這是船體分段代碼，在托盤代碼中，它表現(xiàn)了船體工程與陋裝工程進(jìn)一步結(jié)合，反映了陋裝工程與船體工程間的彼此聯(lián)系。在本例中，這一托盤代碼明確地表示該托盤的安裝區(qū)域：SU31分段。因此SU31分段這一中間產(chǎn)品的建造與托盤這一陋裝工程的任務(wù)包在托盤代碼中有機(jī)地聯(lián)系在一路。su31分段的工程計(jì)劃顯然與托盤的集配計(jì)劃，托盤的安裝計(jì)劃是一個(gè)

45、整體，它們之間有一個(gè)很嚴(yán)誣的邏輯關(guān)系.6：管子類托盤，表示該托盤的資材類型和托盤這一陋裝任務(wù)包的作業(yè)類型。一個(gè)托盤所含有的陋裝工程作業(yè)量又是如何表示呢?我廠的標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定管子類托盤，一般一個(gè)托盤所含管子條數(shù)不超過(guò)30條，理論上以為一個(gè)托盤所含的施工作業(yè)量。以2個(gè)作業(yè)者托盤安裝開(kāi)始到完成2-3天為比較適合，這一問(wèn)題與各廠的實(shí)際情形，主如果與托盤安裝的生產(chǎn)效率有關(guān)。托盤劃分時(shí)有否詳盡地考慮托盤所含的作業(yè)量，對(duì)于往后實(shí)物托盤在陋裝工程安裝中可否正確制定托盤安裝計(jì)劃。并實(shí)現(xiàn)所定計(jì)劃產(chǎn)生的影響是超級(jí)重大的。若是托盤安裝的作業(yè)者熟練程度較低，而托盤所含的安裝資材較多（物量較多），作業(yè)的環(huán)境又比較差，則該托盤

46、的安裝計(jì)劃就難以準(zhǔn)確地制定而處于失控狀態(tài)，進(jìn)而影響到陋裝工程整體計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)。如此的托盤劃分是難以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)設(shè)計(jì)關(guān)于中間產(chǎn)品導(dǎo)向型工程分解的宗旨一一把一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)分解成若干個(gè)便于管理的任務(wù)包，并通過(guò)對(duì)任務(wù)包這一具體目標(biāo)的逐個(gè)實(shí)現(xiàn)來(lái)完成整個(gè)系統(tǒng)目標(biāo)。托盤劃分時(shí)對(duì)作業(yè)量的詳盡考慮，咱們以為是托盤管理、更確切地說(shuō)是陋裝部份生產(chǎn)設(shè)計(jì)質(zhì)量進(jìn)入一個(gè)較高階段的標(biāo)志。5 .托盤管理與其實(shí)施主體之間的關(guān)系托盤管理的信息源于生產(chǎn)設(shè)計(jì)，生產(chǎn)設(shè)計(jì)的主體是船舶總裝分廠的第二設(shè)計(jì)室，托盤管理的實(shí)物托盤安裝，即陋裝工程，實(shí)施的主體是總裝分廠工程部各胭裝工程施工課。托盤從信息形態(tài)轉(zhuǎn)化為實(shí)物形態(tài)，這種轉(zhuǎn)變的實(shí)施主體是總裝分廠生產(chǎn)

47、管理部托盤管理課和總廠物資處。因此，托盤管理與其相關(guān)的三個(gè)實(shí)施主體如圖2所示，托盤管理在這三個(gè)實(shí)施主體的一路盡力下得以運(yùn)轉(zhuǎn)，托盤管理運(yùn)轉(zhuǎn)的好與壞，取決于這三個(gè)主體的信息交互效率。為了使生產(chǎn)設(shè)計(jì)真正起到中間產(chǎn)品導(dǎo)向型工程分解的作用（對(duì)瓶裝工程而言，是設(shè)計(jì)胭裝工程的任務(wù)包），在目前設(shè)計(jì)人員的生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)等各方面信息，尤其現(xiàn)場(chǎng)施工信息掌握量不足或處置信息，應(yīng)用信息技術(shù)較低的狀況下，資材部門，施工部門在生產(chǎn)設(shè)計(jì)階段的各實(shí)施主體間需要一路磋商建造方式，托盤的肯定包括托盤劃分、安裝階段、出圖日期等等在生產(chǎn)設(shè)計(jì)階段，資材部門，施工部門與生產(chǎn)設(shè)計(jì)部門信息的交互效率決定了任務(wù)包設(shè)計(jì)的合理性，專門大程度也決定了未

48、來(lái)的工程進(jìn)度。生產(chǎn)設(shè)計(jì)沒(méi)有資材部門，施工部門的踴躍參與，生產(chǎn)設(shè)計(jì)不可避免地回到傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)功能上，而沒(méi)能起到生產(chǎn)活動(dòng)之前進(jìn)行詳盡謀劃的功能。在托盤管理的實(shí)踐中，資材部門要輸出實(shí)物托盤必需從生產(chǎn)設(shè)計(jì)取得托盤相關(guān)的信息,其中有兩個(gè)關(guān)鍵信息的完整性：信息的及時(shí)性。資材部也有其自己內(nèi)部信息積累的關(guān)鍵項(xiàng)目如：資材（陋裝件）的制作周期：質(zhì)量：本錢：倉(cāng)庫(kù)管理的制約條件。資材部門必需及時(shí)從施工部門取得托盤安裝開(kāi)始日期。在首制船舶產(chǎn)品，資材部門必需將設(shè)計(jì)部門的圖紙等有關(guān)文件（信息的及時(shí)性）的輸出時(shí)刻，陋裝件制作廠取得圖紙進(jìn)行制作的周期，施工部門的托盤安裝開(kāi)始時(shí)刻，綜合比較來(lái)預(yù)知托盤集配計(jì)劃及其與陋裝工程計(jì)劃的匹配

49、程度。托盤管理實(shí)施的三個(gè)主體之間的信息交互的結(jié)果會(huì)使工程計(jì)劃不斷地進(jìn)行調(diào)整,調(diào)整的進(jìn)程實(shí)際上是工程計(jì)劃按照客觀的約束條件進(jìn)行生產(chǎn)活動(dòng)前后順序的優(yōu)化進(jìn)程。若是這種信息交互效率極低，優(yōu)化的目的就難以實(shí)現(xiàn)。技術(shù)與管理不能割裂°生產(chǎn)設(shè)計(jì)本身已經(jīng)非單純的技術(shù)設(shè)計(jì)，它表現(xiàn)了將要進(jìn)行的船舶生產(chǎn)建造的管理方式，它所生成的信息即有技術(shù)上的考慮，也有管理用意上的考慮。無(wú)論信息的內(nèi)容設(shè)置與信息在托盤管理的實(shí)施主體之間的輸入輸出方式，輸入輸出的機(jī)會(huì)，都將對(duì)管理用意的實(shí)現(xiàn)起重要的作用。例如，設(shè)計(jì)部門按區(qū)域進(jìn)行生產(chǎn)設(shè)計(jì)時(shí)及時(shí)地向運(yùn)算機(jī)系統(tǒng)輸入該區(qū)域的各類資材物量，資材部門就可以夠?qū)ｉT快取得該區(qū)域資材本錢預(yù)算。對(duì)

50、于船舶如此一種按船東（客戶）要求來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)的多品種少批量，又具有產(chǎn)品制作周期長(zhǎng)、資材種類繁多、外界因素影響程度大、多工種聯(lián)合作業(yè)的現(xiàn)代大工業(yè)生產(chǎn)特性如此一種產(chǎn)品建造管理，用技術(shù)與管理集成的運(yùn)算機(jī)信息處置系統(tǒng)這一手腕來(lái)提高各部門之間信息交互效率顯得必不可少。6 .托盤管理實(shí)施的條件（1）以區(qū)域組織生產(chǎn)的建造組織堅(jiān)決改變過(guò)去的以工種專業(yè)化為導(dǎo)向的船舶建造組織為以區(qū)域組織生產(chǎn)的建造組織：船舶總裝分廠成立，牢固地確立中間產(chǎn)品導(dǎo)向，以總裝中間產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)總裝造船的指導(dǎo)思想，在珠江三角洲流域成立了圍繞總裝造船星羅棋布的中間產(chǎn)品制作聯(lián)營(yíng)廠。實(shí)行設(shè)計(jì)部門的機(jī)構(gòu)及其職能的改革，形成得以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)組織。生產(chǎn)施

51、工部門進(jìn)行了得以貫徹執(zhí)行生產(chǎn)設(shè)計(jì)用意，實(shí)現(xiàn)區(qū)域組織施工，殼陋涂一體化的組織結(jié)構(gòu)改革。實(shí)施生產(chǎn)設(shè)計(jì)船體一一精度造船的引入及其編碼應(yīng)用。陋裝一一托盤管理的引入及其編碼應(yīng)用。設(shè)計(jì)管理的引入，如A會(huì)議，B會(huì)議等。IT系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)，如管子托盤IT系統(tǒng)開(kāi)發(fā)應(yīng)用。本錢控制編碼的開(kāi)發(fā)。生產(chǎn)設(shè)計(jì)的執(zhí)行一一船舶建造施工船體分段分道作業(yè)與精度管理的實(shí)施；艇裝工程管子托盤，管子附件托盤集配輸送實(shí)施：陋裝工程區(qū)域組織生產(chǎn)實(shí)施。附件3廣船先進(jìn)制造模式的核心基礎(chǔ)1.成組技術(shù)（GroupTechnology一一GT）成組技術(shù)GT是一門生產(chǎn)技術(shù)科學(xué)，它研究如何識(shí)別和發(fā)掘生產(chǎn)活動(dòng)中有關(guān)事務(wù)的相似性，并對(duì)其進(jìn)行充分利用。即把相似的問(wèn)

52、題歸類成組，尋求解決這一組問(wèn)題相對(duì)統(tǒng)一的最優(yōu)方案，以取得所期望的經(jīng)濟(jì)效益。該技術(shù)是促使現(xiàn)代造船模式形成的重要技術(shù)基礎(chǔ)之一，其運(yùn)用如下兩種原理：中間產(chǎn)品導(dǎo)向型的作業(yè)分解原理，簡(jiǎn)稱產(chǎn)品制造原理，見(jiàn)圖1，相似性原理見(jiàn)圖2。（1）中間產(chǎn)品導(dǎo)向型的作業(yè)分解原理，簡(jiǎn)稱產(chǎn)品制造原理。產(chǎn)品制造原理是把最終產(chǎn)品按其形成的制造級(jí)，以中間產(chǎn)品的形式對(duì)其進(jìn)行作業(yè)任務(wù)分解和組合。所謂中間產(chǎn)品是指生產(chǎn)的作業(yè)單元，是對(duì)追終產(chǎn)品作業(yè)任務(wù)分解的一個(gè)組成部份，也是逐級(jí)形成最終產(chǎn)品的組成部份。它具有明顯的“產(chǎn)品”特征，那就是：有特定的“產(chǎn)品”作業(yè)任務(wù)，而且其作業(yè)任務(wù)并非由單一工種完成：有明確的“產(chǎn)品”質(zhì)量（尺寸精度等）指標(biāo)：有完成

53、“產(chǎn)品”作業(yè)任務(wù)所需的全數(shù)生產(chǎn)資源（含人、材、物），或稱生產(chǎn)任務(wù)包。上述原理應(yīng)用到造船，是把船舶作為最終產(chǎn)品，船舶建造從采購(gòu)材料（設(shè)備）、加工零件開(kāi)始，然后以中間產(chǎn)品的生產(chǎn)任務(wù)包形式組裝成裝配件，進(jìn)而再組裝成更大的裝配件，如此逐級(jí)組裝，最終組裝成船舶產(chǎn)品，見(jiàn)圖1。設(shè)”分解方式/系統(tǒng)-區(qū)域f階段f類型、最終產(chǎn)品II中間產(chǎn)叫、系統(tǒng)+區(qū)域階段類型/生產(chǎn)質(zhì)茲蘇圖1產(chǎn)品制造原理圖現(xiàn)代造船模式所確立的產(chǎn)品作業(yè)任務(wù)的分解原則，實(shí)質(zhì)上就是應(yīng)用了成組技術(shù)產(chǎn)品制造原理，為現(xiàn)代造船模式的形成提供了理論基礎(chǔ)。（2）相似性原理相似性原理是對(duì)產(chǎn)品作業(yè)任務(wù)分解成門類繁多的中問(wèn)產(chǎn)品，依照作業(yè)的相似特征，遵循必然的準(zhǔn)則進(jìn)行分類

54、成組，以相同的施工處置方式擴(kuò)大中間產(chǎn)品的成組批量，以成立批量性的流水定位，或流水定員的生產(chǎn)作業(yè)體系。相似性原理第一應(yīng)用于機(jī)械制造業(yè)，利用零件的相似性來(lái)組織多品種小批量生產(chǎn)，以取得少品種大量量的生產(chǎn)效率。成組技術(shù)被應(yīng)用于船舶建造工程，致使了中問(wèn)產(chǎn)品分類成組加工和管件族加工方式的產(chǎn)生，形成了船體分道建造生產(chǎn)線；成組技術(shù)中短距離期、小批量的生產(chǎn)管理方式形成了船舶建造作業(yè)的托盤管理。依照船舶產(chǎn)品的生產(chǎn)特點(diǎn)，相似性分類成組有以下四方而準(zhǔn)則：按生產(chǎn)作業(yè)的性質(zhì)分類成組，即把船舶建造分為船體（殼）、陋裝（陋）、涂裝（涂）三種不同作業(yè)性質(zhì)的類型，再各自分類成組作業(yè)。依照生產(chǎn)作業(yè)對(duì)象所處的產(chǎn)品空間部位分類成組，按

55、產(chǎn)品作業(yè)的區(qū)域進(jìn)行分類成組作業(yè)。對(duì)船舶產(chǎn)品而言，一般可劃分為機(jī)艙區(qū)、貨艙區(qū)、上建居住區(qū)等三大區(qū)域。按生產(chǎn)作業(yè)在生產(chǎn)進(jìn)程中的相似內(nèi)容分類成組，即按區(qū)域內(nèi)劃分的中間產(chǎn)品按其類型進(jìn)行分類成組作業(yè)。以船體分段作為中間產(chǎn)品為例，可分平面、曲而和上層建筑三種不同類型的分段。按生產(chǎn)作業(yè)在生產(chǎn)進(jìn)程中的作業(yè)時(shí)序分類成組，即按區(qū)域內(nèi)劃分的中間產(chǎn)品按其所處的作業(yè)階段，或制造級(jí)進(jìn)行分類成組作業(yè)。對(duì)船體建造而言，可劃分為零件加工、部件（含組合件）裝配（小組）、分段裝配（中組）、分段組合（總組）、船臺(tái)合攏五個(gè)作業(yè)階段；陋裝作業(yè)可分單元、模塊、管件等制作，托盤集配、分段陋裝、總段陋裝，船內(nèi)陋裝等五個(gè)階段。目前，國(guó)內(nèi)的企業(yè)大

56、體完成了分階段作業(yè)體系，但尚未固化下來(lái)，專門是陋裝作業(yè)，隨意性專門大，這一點(diǎn)是國(guó)內(nèi)企業(yè)必需增強(qiáng)的?，F(xiàn)代造船模式所肯定的殼、陋、涂依照區(qū)域，階段/類型的生產(chǎn)作業(yè)方式，就是應(yīng)用成組技術(shù)的相似性原理為其模式的形成提供了另一理論基礎(chǔ)。從而使這種模式形成的生產(chǎn)作業(yè)體系，其中間產(chǎn)品具有明顯的區(qū)域性、階段性，又有必然批量性的特征，見(jiàn)圖2。（大E城）（中區(qū)域）（作業(yè)性質(zhì)）船舶區(qū)域一上建一貨艙首良平面分段一曲面分段一雙底分段一 立體分段一管陋 鐵陋 內(nèi)艇階段船體一憑加工 瓶裝：船制作 涂裝：粉預(yù)處理部裝雙口總組船臺(tái)合攏集配一總組躺船內(nèi)塞（船臺(tái)、碼頭）金 船體：鳧零件部件頻 陋裝；初裝件一硅分段中間產(chǎn)顯二單元、船

57、內(nèi)涂以各類中間 產(chǎn)品在船內(nèi) 區(qū)域陋裝圖2相似性原理圖由此而產(chǎn)生的作業(yè)方式咱們稱之為區(qū)域胞裝技術(shù)。即陋裝是以追求某個(gè)階段的某個(gè)區(qū)域的所有陋裝件完整為特征的生產(chǎn)方式和設(shè)計(jì)方式。2.并行工程（ConcurrentEngineering-CE）并行工程是一種現(xiàn)代工程方式，它站在產(chǎn)品設(shè)計(jì)與制造全進(jìn)程的高度，打破傳統(tǒng)的企業(yè)組織結(jié)構(gòu)帶來(lái)的部門分割封鎖的觀念，強(qiáng)調(diào)參與協(xié)同工作的效應(yīng)、并行的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)方式；它應(yīng)用先進(jìn)的設(shè)計(jì)方式與技術(shù)手腕，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)的初期階段就考慮到其后期進(jìn)展的所有因素,以提高產(chǎn)品設(shè)計(jì)與制造的一次成功率。具體說(shuō)，能夠以為并行工程包括了如下特點(diǎn)：（1）強(qiáng)調(diào)團(tuán)隊(duì)工作（Teamwork）,團(tuán)隊(duì)精神和工作方式。為了設(shè)計(jì)出便于加工、便于裝配、便于維修、便于回收、更于利用的產(chǎn)品，就必需將產(chǎn)品壽命循環(huán)方方面面的專家，乃至包括潛在的用戶集中起來(lái)，形成專門的工作小組，大家一路工作，隨時(shí)對(duì)設(shè)計(jì)出的產(chǎn)品和零件從方方面面進(jìn)行審查，力求使設(shè)計(jì)出的產(chǎn)品便于加工,便于裝配，便于維修，便于輸送，外觀美、本錢低、