明挖隧道滿堂支架拆除方案

1、精選橫琴島澳門大學(xué)新校區(qū)海底專用隧道工程滿堂支架拆除方案中國(guó)交通建設(shè)CHINA COMNUNICATONS CONSTRUCTION編制日期：2012年10月中交四航局、集美工程、廣建興工程聯(lián)合體目錄一、編制說明 31.1 、編制依據(jù) 31.2 、編制目的 31.3 、適用范圍 3二、工程概況 32.1 、工程簡(jiǎn)介 32.2 、原支架搭設(shè)方案 4三、支架拆除施工工藝 53.1、 、拆架時(shí)間 53.2、 拆除順序 53.3、 拆除工藝 6四、施工計(jì)劃 64.1 、施工思路 64.2 、施工計(jì)劃安排 7五、資源配置1.1.5.1 、機(jī)具投入1.1.5.2 、勞動(dòng)力投入1.2.六、支架拆除的安全技術(shù)

2、措施1.36.1、 、施工安全注意事項(xiàng)1.36.2、 高空作業(yè)安全措施1.56.3、 汽車起重機(jī)施工注意事項(xiàng) 1.6一、編制說明1.1、 編制依據(jù)(1)、建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院令第393號(hào);(2)、交通部公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程(JTJ07695);(3)、澳門大學(xué)橫琴校區(qū)專用過海隧道工程施工組織設(shè)計(jì)；(4)、本工程支架搭設(shè)方案。1.2、 編制目的(1)、杜絕重大、特別重大事故的發(fā)生，避免較大事故，減少一般安全事 故發(fā)生；(2)、無重大安全隱患；(3)、人員因施工負(fù)傷率小于1.5%,重傷率和死亡率為零；(4)、不得因施工對(duì)周邊環(huán)境、建筑、設(shè)施等造成破壞；1.3、 適用范圍

3、橫琴島澳門大學(xué)新校區(qū)海底專用隧道工程主體結(jié)構(gòu)滿堂支架拆除工程。二、工程概況2.1、 工程簡(jiǎn)介澳門大學(xué)橫琴校區(qū)過海隧道工程是為服務(wù)澳門大學(xué)橫琴新校區(qū)而新建的過 海隧道工程，是澳門大學(xué)橫琴新校區(qū)與澳門聯(lián)系的唯一通道。工程范圍西起珠海橫琴島澳門大學(xué)校區(qū)，下穿十字門水道后，東至澳門路為蓮花海濱大馬路， 平面 線型成“Z”字型。本過海隧道工程全長(zhǎng)1570m ,主要工程規(guī)模包括橫琴側(cè)明挖 隧道段、造價(jià)人才網(wǎng)海中明挖隧道段、 澳門明挖隧道段、澳門側(cè)道路改造段及兩 可編輯精選岸人行出入口和地面附屬建筑。隧道采用三孔一管斷面，由左至右依次為：行車隧道孔 +行車隧道孔+管線 廊道+人行隧道孔。基坑寬度漸變不等，基

4、本在 20.3m34.4m間變化，最寬達(dá) 42m （澳門段出入口處）；基坑開挖最深達(dá) 29m ;隧道結(jié)構(gòu)凈高6.8m （懸掛風(fēng) 機(jī)段除外），總凈寬約32m。2.2、 支架搭設(shè)方案本隧道工程主體結(jié)構(gòu)施工基本采用管扣式滿堂支架作為受力支撐體系。隧道凈空6.87.0m高，立柱的縱橫向間距為0.6X0.6m ,豎向每隔0.8m高設(shè)一道縱 橫水平拉桿，底層水平拉桿（即掃地桿），每層水平拉桿兼作側(cè)墻或中隔墻的水 平向撐桿，用以承受側(cè)墻或中隔墻碎澆筑時(shí)的碎側(cè)壓力。為加強(qiáng)腳手架的整體穩(wěn)定性，橫向和縱向每隔45m加設(shè)一工程監(jiān)理道剪刀撐,水平面上下另加兩層 水平剪刀撐。鋼管支撐頂部加設(shè)70cm長(zhǎng)可調(diào)節(jié)頂托，頂托上

5、設(shè)置小48 X3.0mm 雙鋼管，間距為0.6m （跨度0.6m）作為頂模外楞，上鋪一層100 X50mm木防, 間距為0.2m作為頂模內(nèi)楞，在轉(zhuǎn)角處加密托撐，該層木防上鋪18mm厚膠合板， 從而形成頂板的模板支頂系統(tǒng)。橫向撐桿端部（側(cè)墻、中隔墻位置）同樣加設(shè) 70cm長(zhǎng)可調(diào)式水平頂托，與模板內(nèi)外楞及膠合板一道形成支頂系。圖1-1 :滿堂支架示意圖表1-1 :滿堂支架方量明細(xì)表力殺結(jié)構(gòu)形式里程長(zhǎng)度（m）滿堂支架方重（m3）隧道段橫琴明挖敞開段（U形）K0+170K0+3702000橫琴岸上明挖暗埋段K0+370K0+68031054854海中明挖暗埋段K0+680K1+21053089168澳

6、門岸上明挖暗埋段K1+210K1+40019046725澳門明挖敞開段（U形）K1+400K1+6002000合計(jì)隧道長(zhǎng)度1430三、支架拆除施工工藝3.1、 拆架時(shí)間根據(jù)施工設(shè)計(jì)圖的要求，在主體結(jié)構(gòu)頂板碎強(qiáng)度達(dá)設(shè)計(jì)要求100%并經(jīng)監(jiān)理 工程師批準(zhǔn)確認(rèn)后，即可拆除滿堂支架。3.2、 拆除順序拆架程序應(yīng)遵守由上而下，先搭后拆的原則，不準(zhǔn)分立面拆架或在上下兩步同時(shí)進(jìn)行拆架。做到一步一清、一桿一清。3.3、 拆除工藝支架采取分層、分段拆除，對(duì)與相鄰有正在施工的水平桿，應(yīng)在確保預(yù)留有不少于 3跨的搭接長(zhǎng)度。拆除必須由上而下進(jìn)行，嚴(yán)禁上下同時(shí)拆除作業(yè)：先松頂托，使頂板底模板與結(jié)構(gòu)頂板砼分離。拆除底模、木

7、枋、雙鋼管，然后依次拆除斜撐、剪刀撐，立桿。所拆除下來的腳手管、扣件須成堆放置好，分批統(tǒng)一落地，杜絕將物料向下拋擲。拆立桿時(shí)，要從上到下拆至最后兩道水平桿，最終人于路面上先扶穩(wěn)立桿再拆開該兩道水平桿的扣件。拆除大橫桿、斜撐、剪刀撐時(shí)，應(yīng)先拆中間扣件，然后托住中間，再解端頭扣。整個(gè)拆架過程中必須有技術(shù)人員跟班指揮與檢查。四、施工計(jì)劃4.1 、施工思路本隧道工程為全封閉隧道，因此在主體結(jié)構(gòu)施工完成后，隧道內(nèi)部將形成封閉獨(dú)立的施工環(huán)境，考慮到邊境及施工進(jìn)度情況限制，故整個(gè)隧道可劃分為三個(gè)工作面進(jìn)行支架拆除，每個(gè)工作面又可劃分為左車行道、右車行道、人行道、電纜廊道四個(gè)工作點(diǎn)同時(shí)作業(yè)：（ 1 ）、澳門段

8、（K1+270-K1+400 ）在澳門側(cè)組織支架拆除工作，拆除方向由 K1+400 往 K1+270 逐段進(jìn)行拆除并運(yùn)輸離場(chǎng)；（ 2）、橫琴段（K0+310-K0+680 ）在橫琴側(cè)由敞口段往K0+680 逐跨拆除，通過汽車經(jīng)敞口端出運(yùn)；（ 3）、海中段K0+680K1+270 結(jié)合實(shí)際施工進(jìn)度，分階段進(jìn)行拆除。第一階段：在海中段K0+770K1+130 段頂板施工完成后，由于該段基本采用滿堂支架一次性搭設(shè)，現(xiàn)場(chǎng)支架密集，各箱孔為獨(dú)立支撐系統(tǒng)，且恢復(fù)段及 K1+130K1+270 段還需進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工，未能與隧道兩端連通，運(yùn)輸車輛 無法進(jìn)入該段隧道內(nèi)進(jìn)行支架拆除工作，故安排由 K0+770和

9、K1+130往中間同 步組織人員進(jìn)行拆除，先拆通電纜廊道，而后按 20m/節(jié)、多節(jié)段展開人行道和 車行道的支架拆除。拆除后的支架利用 K0+750K0+770 和K1+130K1+150 未搭設(shè)頂板支架模板的時(shí)間差，盡可能吊運(yùn)部分，其余支架和模板在隧道內(nèi)堆放 好。第二階段：待隧道貫通封頂后通過汽車由隧道兩端往中間出運(yùn)剩余支架與模 板。4.2 、施工計(jì)劃安排根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)，在每段主體結(jié)構(gòu)頂板澆筑完碎后約7天（具體以每段頂板 澆筑時(shí)制作的同條件養(yǎng)護(hù)碎試件抗壓強(qiáng)度為準(zhǔn) ）即可進(jìn)行滿堂支架拆除，每段滿 堂支架拆除時(shí)間為大，具體剩余支架拆除計(jì)劃詳見下表：表4-1 :支架拆除計(jì)劃序號(hào)里程頂板澆筑日期支架

10、拆除開始日期支架拆除完成日期支架退場(chǎng)日期備注1K0+620-K0+6302012-11-62012-11-132012-11-232012-11-252HQCR1-12012-10-62012-10-132012-10-232012-11-73HQCR1-22012-10-102012-10-172012-10-272012-11-5序號(hào)里程頂板澆筑日期支架拆除開始日期支架拆除完成日期支架退場(chǎng)日期備注4HQCR2-12012-10-152012-10-222012-11-12012-11-35HQCR2-22012-10-152012-10-222012-11-12012-11-16K0+63

11、0-K0+6402012-11-152012-11-222012-12-22012-12-57K0+640-K0+6602012-11-202012-11-272012-12-72012-12-88K0+660-K0+6802012-12-22012-12-92012-12-192012-12-209K0+680K0+7002012-12-52012-12-122012-12-222012-12-2410K0+700K0+7302012-11-252012-12-22012-12-122012-12-2611K0+730K0+7502012-11-152012-11-222012-12-220

12、12-12-2812K0+750K0+7702012-11-102012-11-172012-11-272012-12-3013K0+770K0+7902012-10-142012-10-212012-10-312012-11-1序號(hào)里程頂板澆筑日期支架拆除開始日期支架拆除完成日期支架退場(chǎng)日期備注14K0+790K0+8102012-10-102012-10-172012-10-272012-11-315K0+810K0+8302012-10-22012-10-92012-10-192012-11-516K0+830K0+8502012-8-272012-9-32012-9-132012-11

13、-717K0+850K0+8702012-9-232012-9-302012-10-102012-11-918K0+870K0+8902012-9-42012-9-112012-9-21使用臺(tái)車段19K0+890K0+9102012-8-182012-8-252012-9-4使用臺(tái)車段20K0+910K0+9302012-10-252012-11-12012-11-112013-1-221K0+930K0+9502012-10-72012-10-142012-10-242013-1-422K0+950K0+9702012-10-12012-10-82012-10-182013-1-623K0+

14、970K0+9902012-10-212012-10-282012-11-72013-1-8序號(hào)里程頂板澆筑日期支架拆除開始日期支架拆除完成日期支架退場(chǎng)日期備注24K0+990K1 +0102012-10-172012-10-242012-11-32013-1-1025K1+010K1 +0302012-10-42012-10-112012-10-212013-1-1226K1+030K1 +0502012-9-242012-10-12012-10-112013-1-1427K1+050K1 +0702012-9-272012-10-42012-10-142013-1-1628K1+070K1

15、 +0902012-10-22012-10-92012-10-192012-11-929K1+090K1 +1102012-10-92012-10-162012-10-262012-11-730K1+110K1 +1302012-10-202012-10-272012-11-42012-11-531K1+130K1 +1502012-11-202012-11-272012-12-72013-1-1832K1+150K1 +1702012-11-52012-11-122012-11-222013-1-2033K1+170K1 +1902012-11-102012-11-172012-11-272

16、013-1-22序號(hào)里程頂板澆筑日期支架拆除開始日期支架拆除完成日期支架退場(chǎng)日期備注34K1+190K1 +2102012-11-182012-11-252012-12-52013-1-2435K1+210K1 +2302012-11-212012-11-282012-12-82013-1-2636K1+230K1 +2552012-11-262012-12-32012-12-132013-1-2837K1+255K1 +2702012-11-302012-12-72012-12-172013-1-3038K1+270K1 +2952012-10-122012-10-192012-10-292

17、012-10-3039K1+295K1 +3232012-10-92012-10-162012-10-262012-10-2840K1+323K1 +3502012-10-22012-10-92012-10-192012-10-20五、資源配置在頂板碎強(qiáng)度滿足拆架要求以后，按照拆架技術(shù)工藝以及安全要求， 合理組織人員施工、機(jī)具運(yùn)轉(zhuǎn)?，F(xiàn)將人員分工、機(jī)具投入情況安排如下：5.1、 機(jī)具投入表5-1 :擬投入施工機(jī)具廳P機(jī)具名稱數(shù)量備注1隨車吊5臺(tái)2錘頭、扳手若干把與投入架子工數(shù)量配套3安全帶、安全帽若干套與投入架子工數(shù)量配套4鋼絲純捆扎鋼管5.2、 勞動(dòng)力投入可編輯表5-2 :擬投入勞動(dòng)力計(jì)劃廳P

18、名稱人數(shù)備注1架子工40視現(xiàn)場(chǎng)情況而定，每個(gè)作業(yè)面配備10人2司機(jī)8四部吊車，兩班作業(yè)3現(xiàn)場(chǎng)管理人員3現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)指揮4安全員3施工過程中安全監(jiān)督5電工2保證設(shè)備安全正常運(yùn)轉(zhuǎn)合計(jì)56其他相關(guān)安排視施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際而定， 人員、機(jī)具設(shè)備安排投入在現(xiàn)場(chǎng)可做適當(dāng)調(diào)整，以滿足現(xiàn)場(chǎng)施工。六、支架拆除的安全技術(shù)措施6.1、 施工安全注意事項(xiàng)(1)、拆架前，全面檢查待拆支架，根據(jù)檢查結(jié)果，擬訂作業(yè)計(jì)劃，進(jìn)行 技術(shù)交底后才準(zhǔn)備工作。(2)、拆除現(xiàn)場(chǎng)必須設(shè)警戒區(qū)域，張掛醒目的警戒標(biāo)志，警戒區(qū)域內(nèi)嚴(yán)禁 非操作人員通行。(3)、由于隧道內(nèi)部為全封閉的施工環(huán)境，光線較差，支架拆除過程中應(yīng) 具備良好的照明設(shè)備，保證人員作業(yè)安全

19、。(4)、隧道內(nèi)部通風(fēng)條件較差，為確保架子工在支架拆除工程中因空氣不 流通發(fā)生缺氧窒息等安全事故，可采用大型鼓風(fēng)設(shè)備從隧道外部往隧道內(nèi)鼓送新 鮮空氣，確保作業(yè)工人安全（ 5）、海中段大部分拆除后的模板和方木需就地臨時(shí)堆放，考慮該材料屬易燃物品，須分堆存放，并在隧道內(nèi)每隔30m 放置滅火器，隧道內(nèi)需設(shè)置防火警示標(biāo)志。（ 6）、隧道內(nèi)拆除支架時(shí)嚴(yán)禁動(dòng)明火，如有需要需征得主管領(lǐng)導(dǎo)和安全部門的同意，在做足消防措施后，方可動(dòng)工，全程需有技術(shù)員和安全員監(jiān)控。（ 7）、腳手架拆除的施工人員必須經(jīng)過現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)特種作業(yè)人員安全技術(shù)考核管理規(guī)則等考核合格的專業(yè)架子工，上崗人員應(yīng)當(dāng)定期體檢，合格后方可持證上崗。拆

20、除支架前，班組成員要明確分工，統(tǒng)一指揮，工具不用時(shí)要放入工具袋內(nèi)。（ 8）、正確穿戴好個(gè)人防護(hù)用品，腳應(yīng)穿軟底鞋。支架拆除應(yīng)嚴(yán)格按高處作業(yè)規(guī)定執(zhí)行和遵守安全紀(jì)律，并掛安全帶。（ 9）、拆除人員進(jìn)入崗位以后，先進(jìn)行檢查，加固松動(dòng)部位，清除步層內(nèi)留的材料、物件及垃圾塊。所有清理物應(yīng)安全輸送至地面，嚴(yán)禁高處拋擲。（ 10 ）、架體拆除前，必須察看施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，凡能提前拆除的盡量拆除掉，頂板和側(cè)墻上部不得有殘留的模板與砼松散塊體，防止墜落傷人。（ 11 ）、拆架時(shí)應(yīng)劃分作業(yè)區(qū)，周圍豎立警戒標(biāo)志，地面應(yīng)設(shè)專人指揮，禁止非作業(yè)人員進(jìn)入。（ 12 ）、拆除時(shí)要統(tǒng)一指揮，上下呼應(yīng)，動(dòng)作協(xié)調(diào)，當(dāng)解開與另一人有關(guān)

21、的結(jié)扣時(shí)，應(yīng)先通知對(duì)方，以防墜落。（ 13 ）、所有模板、鋼管拆除，應(yīng)自外向里豎立、搬運(yùn)，防止自里向外翻起后，板面垃圾物件直接從高處墜落傷人。（ 14 ）、在拆架時(shí)，不得中途換人，如必須換人時(shí)，應(yīng)將拆除情況交代清楚后方可離開。（ 15 ）、每天拆架下班時(shí)，不應(yīng)留下隱患部位。（ 16 ）、隧道內(nèi)電力系統(tǒng)需定期檢查，發(fā)現(xiàn)破損的電源線需立即更換；拆架時(shí)嚴(yán)禁碰撞腳手架附近電源線，以防觸電事故。（ 17 ）、所有桿件和扣件在拆除時(shí)應(yīng)分離，不準(zhǔn)在桿件上附著扣件或兩桿連著送到地面。（ 18 ）、拆下的鋼管要綁扎牢固，雙點(diǎn)起吊，嚴(yán)禁從離空拋擲。6.2、 高空作業(yè)安全措施（ 1 ）、傳遞桿件及其他材料、工具等需在上方作業(yè)人員抓緊抓牢并明確告知后，下方人員方可松手以防失落，嚴(yán)禁拋摔桿件。（ 2）、作業(yè)人員所使用的小型工具應(yīng)掛繩，以防脫手墜落。作業(yè)人員應(yīng)隨身配戴工具袋，用于零小器件的收用，嚴(yán)禁拋遞和隨手拋擲任何材料、器具和物品。（ 3）、凡患有不宜從事高空作業(yè)疾病的人（如患有恐高癥、顛病、心臟病史的等），一律禁止上架作業(yè)。參加高空作業(yè)的人員班前