2015春西安交通大學(xué)橋梁工程在線作業(yè)答案輔導(dǎo)資料

1、15春西交橋梁工程?在線作業(yè)答案輔導(dǎo)資料一、單項(xiàng)選擇題共30道試題,共60分.V 1.根據(jù)連續(xù)梁受力特點(diǎn), 一般采用變截面梁設(shè)計(jì),哪種變截面線形與連續(xù)梁彎矩變化規(guī)律相近？A. 斜直線B. 懸鏈線C. 二次拋物線D. 圓弧線總分值：2分2. 在橋梁施工中,預(yù)拱度的大小通常取.A. 全部恒載所產(chǎn)生的豎向撓度B. 全部恒載和全部活載的所產(chǎn)生的豎向撓度C. 全部恒載和一半活載的所產(chǎn)生的豎向撓度D. 全部活載的所產(chǎn)生的豎向撓度總分值：2分3. 橋梁的建筑高度是指A. 橋面與橋跨結(jié)構(gòu)最低邊緣的高差B. 橋面與墩底之間的高差C. 橋面與地面線之間的高差D. 橋面與根底地面之間的高差總分值：2分4. 同向行駛

2、三車道的汽車荷載制動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)值為一個(gè)設(shè)計(jì)車道制動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)值的倍A. 2B. 2.34C. 2.68D. 3總分值：2分5. 在結(jié)構(gòu)功能方面,橋臺不同于橋墩的地方是A. 傳遞荷載B. 抵御路堤的土壓力C. 調(diào)節(jié)水流D. 支承上部構(gòu)造總分值：2分6. 橋梁總長是指A. 橋梁兩橋臺臺背前緣間的距離B. 橋梁結(jié)構(gòu)兩支點(diǎn)間的距離C. 橋梁兩個(gè)橋臺側(cè)墻尾端的距離D. 各孔凈跨徑的總和總分值：2分7. 混凝土的收縮和徐變屬于A. 永久作用B. 可變作用C. 偶然作用D. 上述三個(gè)答案都不對總分值：2分8. 設(shè)計(jì)洪水位上相鄰兩個(gè)橋墩之間的凈距是跨徑A. 凈跨徑B. 計(jì)算跨徑C. 標(biāo)準(zhǔn)跨徑D. 總跨徑總分值：2分9

3、. 下面哪項(xiàng)不是由荷載產(chǎn)生的？A. 收縮B. 徐變C. 軸力D. 彎矩總分值：2分10. 橋梁的建筑高度是指？A. 橋面與墩底之間的高差B. 橋面與橋跨結(jié)構(gòu)最低邊緣的高差C. 橋面與地面線之間的高差D. 橋面與根底地面之間的高差總分值：2分11. 單向板是指長寬比的周邊支承橋面板A. 大于2B. 等于和大于2C. 等于和小于2D. 小于2總分值：2分12. 白錨式懸索橋,塔根處的主梁截面受力特點(diǎn)？A. 主梁受較大的彎矩,但不受軸力作用B. 主梁受較大的彎矩和較小的軸力作用C. 主梁受較大的軸力,但不受彎矩作用D. 主梁受較大的軸力和較小的彎矩作用總分值：2分13. 在影響斜板橋受力的主要因素中

4、,以下不是主要因素A. 斜交角B. 寬跨比C. 支承形式D. 板的厚度總分值：2分14. 徐變引起的徐變變形A. 只在超靜定結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生B. 只在靜定結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生C. 在超靜定結(jié)構(gòu)和靜定結(jié)構(gòu)中都產(chǎn)生D. 在超靜定結(jié)構(gòu)和靜定結(jié)構(gòu)中都不產(chǎn)生總分值：2分15. 汽車外側(cè)車輪的中線離人行道或平安帶邊緣的距離不得小于A. 1B. 0.7C. 0.5D. 0.25總分值：2分16. 對于專用人行橋梁,其人群荷載標(biāo)準(zhǔn)值KN/mA. 2.5B. 3C. 3.5總分值：2分17. 橋下凈空高度是指距離A. 常水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離B. 最大洪水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離C. 設(shè)計(jì)洪水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間

5、的距離D. 測時(shí)水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離總分值：2分18. 非線性溫差分布的情況下A. 靜定梁和超靜定梁截面內(nèi)都產(chǎn)生溫度白應(yīng)力B. 只在靜定梁截面上產(chǎn)生溫度白應(yīng)力C. 只在超靜定梁截面上產(chǎn)生溫度白應(yīng)力D. 靜定梁和超靜定梁截面內(nèi)都只產(chǎn)生溫度白應(yīng)力總分值：2分19. 用偏心受壓法計(jì)算出的某梁荷載橫向分布影響線的形狀是？A. 一根直線B. 一根折線C. 一根曲線D. 一根拋物線總分值：2分20. 梁式橋、板式橋中,兩橋墩中央線之間橋中央線長度或橋墩中線與橋臺臺背前緣線之間橋中央線的長度,我們稱之為 跨徑A. 凈跨徑B. 計(jì)算跨徑C. 標(biāo)準(zhǔn)跨徑D. 總跨徑總分值：2分21. 截面的效率指標(biāo)是A

6、. 預(yù)應(yīng)力束筋偏心距與梁高的比值B. 截面上核心距與下核心距的比值C. 截面上、下核心距與梁高的比值D. 截面上、下核心距與預(yù)應(yīng)力束筋偏心距的比值總分值：2分22. 以下哪種作用是不屬于永久作用.A. 預(yù)加力B. 混凝土收縮及徐變作用C. 根底變位D. 溫度作用總分值：2分23. 橋梁按體系劃分可分為？A. 梁橋、拱橋、剛構(gòu)橋、纜索承重橋以及組合體系橋B. 簡支梁橋、懸臂梁橋、連續(xù)梁橋和連續(xù)剛構(gòu)橋C. 木橋、鋼橋、拷工橋、鋼筋混凝土橋和預(yù)應(yīng)力混凝土橋D. 公路橋、鐵路橋、人行橋和農(nóng)用橋總分值：2分24. 某路線上有一座5孔30米的連續(xù)梁橋,那這座橋是屬于橋A. 特大橋B. 大橋C. 中橋D.

7、小橋總分值：2分25. 填料厚度包括路面厚度等于或大于的拱橋、涵洞以及重力 式墩臺不計(jì)沖擊力A. 0.3mB. 0.5mC. 0.6mD. 0.7m總分值：2分26. 某高速公路上有一座計(jì)算跨徑為 22.5米的橋梁,其集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值為()A. 180KNB. 270KNC. 320KND. 360KN總分值：2分27. 人群荷載屬于()A. 永久荷載B. 根本可變荷載C. 其他可變荷載D. 偶然荷載總分值：2分28. 拱橋中,兩相鄰拱腳截面形心點(diǎn)之間的水平距離稱為()跨徑A. 凈跨徑B. 計(jì)算跨徑C. 標(biāo)準(zhǔn)跨徑D. 總跨徑總分值：2分29. 以下哪一組可變作用不能同時(shí)組合.()A. 流水壓力和

8、汽車制動(dòng)力B. 流水壓力和土側(cè)壓力C. 汽車制動(dòng)力和人群荷載D. 人群荷載和土側(cè)壓力總分值：2分30. 以下哪種作用是不屬于可變作用.A. 人群荷載B. 混凝土收縮及徐變作用C. 風(fēng)荷載D. 溫度作用總分值：2分二、判斷題共20道試題,共40分.V 1.栓焊鋼橋的中 栓 是指在工地上采用螺栓連接橋梁鋼結(jié)構(gòu)桿件.A. 錯(cuò)誤B. 正確總分值：2分2. 鐵路橋和公路橋一樣,都必須考慮車輛活載的橫向折減和縱向折 減.A. 錯(cuò)誤B. 正確總分值：2分3. 風(fēng)荷載屬于偶然作用的一種A. 錯(cuò)誤B. 正確總分值：2分4. 鋼桁梁橋設(shè)計(jì)中,穩(wěn)定性檢算包括結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定和構(gòu)件的局部 穩(wěn)定兩大類.A. 錯(cuò)誤B. 正

9、確總分值：2分5. 由于河流的水位和流速會(huì)經(jīng)常發(fā)生變化,因此水的浮力和流水壓 力對橋梁結(jié)構(gòu)都是屬于可變作用.A. 錯(cuò)誤B. 正確總分值：2分6. 剛性橫梁法適用于橋面較寬的橋梁橫向分布系數(shù)計(jì)算.A. 錯(cuò)誤B. 正確總分值：2分7. 某橋?yàn)榭酌缀喼Я簶?該橋伸縮縫設(shè)置數(shù)量可以大于道.A. 錯(cuò)誤B. 正確總分值：2分8. 橋面的欄桿應(yīng)該在主梁伸縮縫處斷開或設(shè)置欄桿的伸縮裝置A. 錯(cuò)誤B. 正確總分值：2分9. 某橋?yàn)橐粋€(gè)X米連續(xù)梁橋,該橋伸縮縫設(shè)置數(shù)量可以大于道.A. 錯(cuò)誤B. 正確總分值：2分10. 斜拉橋是一種靜定組合結(jié)構(gòu)體系.A. 錯(cuò)誤B. 正確總分值：2分11. 拱橋、斜拉橋和懸索橋都是能

10、適應(yīng)特大跨度橋梁修建的橋型,其跨越水平均可超過m.A. 錯(cuò)誤B. 正確總分值：2分12. 鋼橋的橋面一般采用水泥混凝土鋪裝層.A. 錯(cuò)誤B. 正確總分值：2分13. 公路橋梁與鐵路橋梁荷載分類方法與組合方法是相同的.A.錯(cuò)誤B.正確總分值：2分14. 橋面連續(xù)構(gòu)造就是使其在該處能承受活載彎矩.A. 錯(cuò)誤B. 正確總分值：2分15. 鋼桁梁橋中,H型截面桿件因構(gòu)造簡單、易于施焊、焊接變形較 易限制,可用于大跨度桁梁的制造.A. 錯(cuò)誤B. 正確總分值：2分16. 預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋設(shè)計(jì)中,將混凝土徐變作為永久作用考慮.A. 錯(cuò)誤B. 正確總分值：2分17. 當(dāng)橋梁的縱坡較大時(shí),可以不設(shè)置橋面泄管裝置.A. 錯(cuò)誤B. 正確總分值：2