3構(gòu)造隆升期末的構(gòu)造古地貌控制著低位-水進(jìn)體系域的發(fā)育分匯總

1、（3）構(gòu)造隆升期末的構(gòu)造古地貌控制著低位-水進(jìn)體系域的發(fā)育分布。構(gòu)造 強(qiáng)烈隆升期后的沉積體系域可劃分為構(gòu)造最大隆升期的低位體系域和構(gòu)造隆升 期后的海進(jìn)體系域。構(gòu)造最大隆升期殘余水盆地的邊部是發(fā)育低水位粗碎屑沉積 體系；隨著構(gòu)造的沉降和海侵，古斜坡帶發(fā)育海侵碎屑海岸體系。 構(gòu)造強(qiáng)烈隆升 期大面積的剝蝕區(qū)供給大量的粗碎屑物源。 志留紀(jì)早期塔中古隆起北部、塔北古 隆起南斜坡存在相對(duì)緩的古斜坡帶，廣泛發(fā)育構(gòu)造隆升末期和海侵早期的低位域 三角洲和河口灣、潮道等沉積體系，這種上超在不整合上的碎屑沉積體系往往是 盆內(nèi)重要的儲(chǔ)集體，并與上覆的海相泥巖或泥灰?guī)r沉積形成良好的儲(chǔ)蓋組合。盆地北部塔北隆起南斜坡帶大型

2、的哈得遜油氣田就是與這種砂體和圈閉有關(guān)的油 氣藏類型（圖8）。圖8 Tg3 （對(duì)應(yīng)T60）與Tg2-3 （對(duì)應(yīng)T57）上超不整合三角帶的大型地層圈閉樣式2準(zhǔn)噶爾盆地車膜古隆起形成演化與巖性地層圈閉的發(fā)育模式2.1構(gòu)造不整合面和層序地層序列通過利用露頭、測(cè)井及地震等資料分析，在準(zhǔn)噶爾盆地中生界可劃分為3個(gè)一級(jí)層序、5個(gè)二級(jí)層序、12個(gè)三級(jí)層序。3個(gè)一級(jí)層序的頂、底界面為準(zhǔn)噶爾 盆地內(nèi)部區(qū)域性的構(gòu)造不整合面。其中的三級(jí)層序Sq8（相當(dāng)于中侏羅統(tǒng)西山窯組上段）、Sq9 （相當(dāng)于中侏羅統(tǒng)頭屯河組）；Sq10 （相當(dāng)于下白堊統(tǒng)呼圖壁河 組和清水河組）的邊界為車-莫古隆起發(fā)育時(shí)期的構(gòu)造不整合面（圖 9）。

3、3.二 *5-二二話 WrtA二趟霍點(diǎn)濮汕歸東新飜油昨M - q圖9穿過車-莫古隆起的南北向地震剖面（99SN1）=-7.-P劇tt貞亍宮二W考rt:骨S r H-4 亠三«_u2.2車-莫古隆起的形成演化（1）車-莫古隆起古隆起分布在盆地腹部地區(qū)，主體位于奎屯與莫索灣之間。車-莫古隆起從西山窯組沉積末期開始發(fā)育，其定形為燕山期形成的隆起，后被 喜山期改造而消亡。從侏羅系八道灣組到頭屯河組沉積期，古隆起的分布范圍從 西南向東北呈長(zhǎng)條狀逐漸擴(kuò)大。頭屯河組沉積末期是車莫隆起大規(guī)模發(fā)育時(shí)期,即車-莫隆起主要為燕山期古隆起（圖10）。13(2)在地質(zhì)結(jié)構(gòu)、沉積特征綜合研究的基礎(chǔ)上，劃分了車莫

4、古隆起的構(gòu)造 古地貌單元。車莫古隆起的次極構(gòu)造單元共劃分出16個(gè)，包括車排子凸起、車拐凹陷、奎莫凸起、莫北凸起等。位于車莫古隆起中西段的奎莫凸起是其主體區(qū)， 在西山窯組和頭屯河組沉積末期都處于隆起高部位，導(dǎo)致該區(qū)頭屯河組、西山窯組的剝蝕缺失。(3)車莫古隆起經(jīng)歷了凸起的形成階段、 繼承性發(fā)育階段、強(qiáng)烈發(fā)育階段、隱伏埋藏階段和改造調(diào)整階段五個(gè)階段的演化。 形成的動(dòng)力學(xué)背景與前隆擠壓和走滑壓扭作用有關(guān)，從早侏羅世到晚白堊世，車莫古隆起的范圍由西南向東北依次擴(kuò)大，這與從早侏羅世到晚白堊世，從西部開始的準(zhǔn)南緣方向的擠壓作用并自西部往東部逐漸擴(kuò)展密切相關(guān)(圖11)。臺(tái)S古隆起成因卡/i制圖a汀_：- J

5、，打”Fi-,-"f ' ,Ft It I O' V.> fl. Vm丄* +?Ft和-FX.，詰-臺(tái)P I 7 Si W圖11車-莫古隆起的壓扭成因模式2.3車-莫古隆起的形成演化對(duì)沉積相和巖性地層發(fā)育的制約作用(1)研究表明，在侏羅系可識(shí)別出辮狀河 -曲流河、曲流河-濱淺湖以及湖泊-三角洲等三種層序類型。八道灣和三工河組以河流、湖泊三角洲為主。低位域由扇-辮狀河、曲流河沉積等組成退積系列，發(fā)育煤層；高位域主要為曲流河和濱淺湖沉積。西山窯組和頭屯河組以曲流河 -濱淺湖為主；湖侵域?yàn)榍骱拥綖I-淺湖沉積的退積準(zhǔn)層序組。三工河組中部見穩(wěn)定分布的厚層泥巖，為一次最大

6、湖泛面。高位體系域由淺湖相、濱淺湖相的進(jìn)積型準(zhǔn)層序構(gòu)成。 齊古組發(fā)生明顯湖進(jìn)，為深湖-半深湖相。（2）白堊系可區(qū)分出沖積扇-河流、湖泊三角洲-半還原/氧化淺湖、扇/ 扇三角洲-干旱淺湖等體系域類型。下部的清水河組屬坳陷早期的沖積扇和辮狀 河砂礫巖沉積。呼圖壁組沉積期坳陷下降幅度增加，發(fā)育了以湖進(jìn)域和高位域組 成為主的四個(gè)三級(jí)層序（圖12）。勝金口組中下部的兩個(gè)暗色泥巖段代表了兩次 明顯的湖進(jìn)，高位體系域一般由中細(xì)粒砂巖組成， 屬湖泊三角洲前緣沉積。連木 沁組主要由中粗粒砂巖組成，為湖泊三角洲相，屬于高位體系域，是坳陷構(gòu)造演 化相對(duì)穩(wěn)定的晚期階段的沉積充填。 東溝組可劃分為一個(gè)完整的三級(jí)層序，

7、低水 位體系域?yàn)檗p狀河沉積；湖進(jìn)體系域由紫紅色泥巖和砂質(zhì)泥巖組成， 高位體系域 由辮狀河粗粒砂巖、含礫砂巖組成。巴什基奇克組屬坳陷構(gòu)造演化相對(duì)穩(wěn)定的晚 期階段的充填。Ni!3 ii ; .' -:I - .- - "常-；.I + - A T -I r -: - r :-金 b * AII. V ： ；J z-V t斗p-4 - z* hI沁A盤 二" . . * 出 j 山 n,'* Hi lit!mi陽 tMI b il .|.1Q Jc fl /fH 91£* -IJSIf立VI圖12準(zhǔn)噶爾盆地車-莫古隆起北東-南西向過四參1-泉3井頭屯河組-清水河組沉積對(duì)比剖面（3）車莫古隆起的形成演化對(duì)沉積相及地層圈閉發(fā)育分布有明顯的制約。研究表明，侏羅紀(jì)前期整個(gè)準(zhǔn)噶爾盆地基本有統(tǒng)一的沉降中心。從早侏羅世車 莫古隆起在初始發(fā)育階段已打破了原有古構(gòu)造格局。早侏羅世八道灣組沉積時(shí)期開始，瑪湖凹陷和昌吉凹陷逐漸分離，最終完全隔離開。車-莫古隆起的形成演 化控制著隆起區(qū)及其周圍早侏羅世沉積相的發(fā)育， 以發(fā)育緩坡淺水背景下的一套 三角洲沉積體系和灘壩體系為特征（圖 13）;同時(shí)，由于沉積地形較平緩，湖 水進(jìn)退影響范圍大，砂泥互層頻繁，