上海通用汽車公司物流管理淺析

1、 上海通用汽車公司物流管理淺析 作為中美兩國(guó)迄今為止最大的合資企業(yè)，同時(shí)又是中國(guó)汽車行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)之一的上海通用汽車有限公司（SGM），該企業(yè)在涉及生產(chǎn)、供應(yīng)和銷售等方面的物流管理，樹(shù)立了中國(guó)乃至全世界物流活動(dòng)的行業(yè)典范。 上海通用擁有世界上最先進(jìn)的彈性生產(chǎn)線，能夠在一條流水線上同時(shí)生產(chǎn)不同型號(hào)、顏色的車輛，每小時(shí)可生產(chǎn)幾十輛汽車。在如此強(qiáng)大的生產(chǎn)力支持下，上海通用在國(guó)內(nèi)首創(chuàng)訂單生產(chǎn)模式，緊密根據(jù)市場(chǎng)需求控制產(chǎn)量。同時(shí)，該公司的生產(chǎn)用料供應(yīng)采用標(biāo)準(zhǔn)的JIT（準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)方式）運(yùn)作模式，由國(guó)際著名的RYDER物流咨詢公司為其設(shè)計(jì)實(shí)行零庫(kù)存管理，即所有CKD（全散裝件）的庫(kù)存存在于運(yùn)輸途中，不占用大型倉(cāng)

2、庫(kù)，而僅在生產(chǎn)線旁設(shè)立RDC（再配送中心），維持一定數(shù)量的最低安全庫(kù)存，此外系統(tǒng)設(shè)置至少12小時(shí)必須更新、補(bǔ)充零件儲(chǔ)備。上海通用每日的生產(chǎn)用料呈波動(dòng)狀態(tài)，相應(yīng)的零件拉動(dòng)也是呈不規(guī)則變化，以保持最低安全庫(kù)存。這就要求采購(gòu)、供應(yīng)、運(yùn)輸、銷售等一系列操作之間的銜接必須十分密切，不能有絲毫差錯(cuò)。下面具體介紹上海通用汽車有限公司是如何在生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售等各個(gè)領(lǐng)域的物流環(huán)節(jié)加強(qiáng)管理和創(chuàng)新。一、獨(dú)特的生產(chǎn)物流系統(tǒng)在上海通用的車間，無(wú)數(shù)各式各樣的零部件會(huì)匯聚到部件裝配車間或者總裝車間，被準(zhǔn)確無(wú)誤地送入自動(dòng)化生產(chǎn)線，又被絲毫不差的安裝到不同類型的汽車上，組成一輛輛似有人類靈氣和生命力的汽車，整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程如此復(fù)雜

3、，而又如此精益而美妙，體現(xiàn)出的是現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)物流的無(wú)限魅力。眾所周知，對(duì)于汽車制造企業(yè)來(lái)講，生產(chǎn)物流尤其是零部件入廠物流是實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)（JIT）的關(guān)鍵，也是難點(diǎn)所在。生產(chǎn)一輛汽車不僅需要上百道工序、上萬(wàn)種零部件，而且對(duì)零部件的準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)提出了極為嚴(yán)格的要求。如何將每一生產(chǎn)環(huán)節(jié)所需的零部件在正確的時(shí)間送達(dá)正確的工位，絕對(duì)是每個(gè)企業(yè)面臨的最嚴(yán)重的挑戰(zhàn)。 上海通用的生產(chǎn)物流直接與生產(chǎn)掛鉤，嚴(yán)格按照生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)行。公司定期召開(kāi)生產(chǎn)、銷售計(jì)劃會(huì)，通過(guò)對(duì)生產(chǎn)、庫(kù)存、銷售以及市場(chǎng)調(diào)查的總結(jié)和反饋決定未來(lái)一段時(shí)間的生產(chǎn)計(jì)劃（確定車型及具體產(chǎn)量），并具體計(jì)算出相應(yīng)的物流量，再根據(jù)日產(chǎn)量有計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)對(duì)每種零部件

4、的具體要貨量進(jìn)行細(xì)分，同時(shí)加強(qiáng)與供應(yīng)商進(jìn)行信息溝通。在生產(chǎn)物流活動(dòng)中，主要包含五個(gè)方面的工作。一是接貨、卸貨：即接收零部件供應(yīng)商或相關(guān)物流公司的送貨，主要依靠叉車、升降臺(tái)等設(shè)備完成卸貨、入庫(kù)；二是儲(chǔ)存、保管：上海通用在庫(kù)存管理中采用按照集裝箱、木箱、零件三個(gè)不同層次進(jìn)行劃分的三級(jí)式庫(kù)存管理模式。這三級(jí)庫(kù)存是互相貫穿兼容、不可分割的整體，通過(guò)三級(jí)庫(kù)存管理可以從各個(gè)方面控制零件的狀態(tài)，包括庫(kù)存量、庫(kù)存時(shí)間、包裝狀態(tài)等，保證零件拉動(dòng)先進(jìn)先出，并提供零件采購(gòu)計(jì)劃的依據(jù)；三是出庫(kù)：按照生產(chǎn)計(jì)劃，利用牽引車將存放在料架或料箱中的零部件直接拖掛、搬運(yùn)至指定區(qū)域；四是上線：物流工人負(fù)責(zé)管理生產(chǎn)線旁的采購(gòu)件，按

5、照生產(chǎn)指令送到生產(chǎn)線旁的指定工位。而有些零部件如座椅等采用JIS（直序列）供貨方式，即與生產(chǎn)需求實(shí)時(shí)對(duì)接、同步供應(yīng)，從而構(gòu)建均衡供貨系統(tǒng)，滿足柔性化生產(chǎn)需求。具體做法是，供應(yīng)商先對(duì)全部物料進(jìn)行統(tǒng)一編號(hào)，然后按照生產(chǎn)節(jié)拍與車型進(jìn)行排序，再直接送到相應(yīng)工位進(jìn)行裝配。這一供貨方式效率最高，占用空間最少；五是不良品與空器具回收：設(shè)專人負(fù)責(zé)，不良品回收后，經(jīng)過(guò)維修，達(dá)到要求后再重新上線使用。 二、先進(jìn)的供應(yīng)鏈物流管理系統(tǒng) 如果把資金比喻成公司的血液，則物料供應(yīng)無(wú)疑就是生產(chǎn)線的血液，物料供應(yīng)系統(tǒng)就是生產(chǎn)線的供血系統(tǒng)。上海通用汽車公司所采用的拉動(dòng)式的物料供應(yīng)系統(tǒng)（如下圖）以與其營(yíng)銷體系相對(duì)應(yīng)，是目前國(guó)際上較

6、為先進(jìn)的拉動(dòng)式經(jīng)營(yíng)策略，是保持生產(chǎn)過(guò)程中庫(kù)存量最小的系統(tǒng)，也就是說(shuō)，通用公司根據(jù)收到的客戶訂單安排生產(chǎn)，與此同時(shí)生成相應(yīng)的物料計(jì)劃發(fā)給各個(gè)供應(yīng)商，這樣既保證生產(chǎn)時(shí)有充足供應(yīng)，又不會(huì)有庫(kù)存而占用資金和倉(cāng)庫(kù)。事實(shí)上，拉式供應(yīng)鏈系統(tǒng)能通過(guò)外部實(shí)際需求信息，更準(zhǔn)確的把握銷售動(dòng)態(tài)而縮短提前期。而隨著生產(chǎn)提前期的縮短，零售商的庫(kù)存水平將顯著減少，制造商面對(duì)的變動(dòng)性也隨著提前期的縮短而變小，進(jìn)而使得制造商庫(kù)存降低。 信息：如POS（銷售終端）零售商外部需求制造商 產(chǎn)品 拉式供應(yīng)鏈系統(tǒng) 為了配合生產(chǎn)的需求，物料系統(tǒng)還做了其他調(diào)整。其中之一就是對(duì)部分零部件實(shí)施排序配送。此外，物料部門還增加了車間的貨物窗口，采用

7、新型料架，改進(jìn)物料理放，提高了配送柔性化程度。上海通用物料需求計(jì)劃貫穿訂單物料準(zhǔn)備發(fā)運(yùn)銷售的一個(gè)完整的閉環(huán)系統(tǒng)，體現(xiàn)了企業(yè)的供應(yīng)鏈關(guān)系。 隨著市場(chǎng)環(huán)境的變化以及信息技術(shù)的發(fā)展，通用汽車公司意識(shí)到，企業(yè)面臨的是一個(gè)變化迅速且難以預(yù)測(cè)的買方市場(chǎng)，要快速滿足對(duì)方的需求，單靠企業(yè)自己的資源已經(jīng)難以實(shí)現(xiàn)，因此有必要和供應(yīng)商、銷售企業(yè)及相關(guān)物流企業(yè)進(jìn)行資源整合和總體規(guī)劃，以提高整體效益，換句話說(shuō)，就是要協(xié)調(diào)、控制和優(yōu)化供應(yīng)鏈管理，從而將這條連接供應(yīng)商與用戶的物料鏈、信息鏈、資金鏈徹底轉(zhuǎn)變成一條增值鏈，使得物料在供應(yīng)鏈上因加工、包裝、運(yùn)輸?shù)冗^(guò)程而增加其價(jià)值，給相關(guān)企業(yè)和顧客都帶來(lái)收益。 然而要保證供應(yīng)鏈的效

8、率與效益，實(shí)現(xiàn)對(duì)成千上萬(wàn)的不同物料進(jìn)行管理，對(duì)大量的產(chǎn)成品及時(shí)銷售與配送，對(duì)數(shù)百家供應(yīng)商進(jìn)行管理，這所有的一切通過(guò)傳統(tǒng)方式傳遞物流作業(yè)信息是不可能的，必須要用信息化系統(tǒng)對(duì)供應(yīng)鏈進(jìn)行整合，實(shí)現(xiàn)物流與信息流的無(wú)縫對(duì)接。 上海通用綜合利用計(jì)算機(jī)信息技術(shù)，可對(duì)客戶的個(gè)性化需求快速及時(shí)反映，自動(dòng)安排生產(chǎn)計(jì)劃、物料供應(yīng)計(jì)劃等。所采用的信息系統(tǒng)，除包含有客戶對(duì)購(gòu)買車型、配置的個(gè)性化要求，還對(duì)每輛生產(chǎn)車輛編有生產(chǎn)編號(hào)，這個(gè)編號(hào)相當(dāng)于車輛在流水線上的身份證，自動(dòng)車體識(shí)別系統(tǒng)將汽車制造信息自動(dòng)讀入電子標(biāo)簽內(nèi)，零部件組裝等制造信息就將隨車身經(jīng)過(guò)每一生產(chǎn)工段直至進(jìn)入總裝車間。通過(guò)計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，將與汽車“身份證”對(duì)應(yīng)

9、的符合顧客個(gè)性化需求的汽車制造過(guò)程中所需物料信息，一一對(duì)應(yīng)傳遞到各工位，在生產(chǎn)線上根據(jù)車輛不同的生產(chǎn)編號(hào)準(zhǔn)確無(wú)誤地執(zhí)行不同的任務(wù)，正確完成不同的裝配工作，形成由零部件的涓涓細(xì)流匯成整車流的完整過(guò)程。 毋庸置疑，上海通用信息系統(tǒng)在對(duì)供應(yīng)商管理及信息交換以保證零部件準(zhǔn)時(shí)配送、在產(chǎn)品營(yíng)銷中起到了巨大作用。對(duì)供應(yīng)商信息交換與管理的系統(tǒng)有訂單展開(kāi)、產(chǎn)品信息描述、物料需求計(jì)劃自動(dòng)生成、物流配送、庫(kù)存管理控制及與供應(yīng)商的信息交換等功能，是整個(gè)供應(yīng)鏈物流管理的靈魂。 三、高效的銷售物流系統(tǒng) 中國(guó)汽車市場(chǎng)逐漸成熟，用戶需求日益多樣化，對(duì)產(chǎn)品、服務(wù)的要求也越來(lái)越高，越來(lái)越嚴(yán)格。通過(guò)市場(chǎng)調(diào)查，上海通用采取了一種新興

10、的汽車整體服務(wù)方式4S店作為其主要銷售和售后的對(duì)外窗口。汽車4S店是指將四項(xiàng)功能集于一體的汽車銷售服務(wù)企業(yè)，包括整車銷售（Sale）、零配件（Spare Part）、售后服務(wù)（Service）和信息反饋（Survey）。截止到目前，上海通用的數(shù)百家4S專賣店幾乎遍及全國(guó)各個(gè)地區(qū)，一個(gè)新型的現(xiàn)代化營(yíng)銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系已成規(guī)模。上海通用在沈陽(yáng)、煙臺(tái)兩地開(kāi)設(shè)分公司，每月銷售汽車數(shù)量逾以萬(wàn)計(jì)，如此迅速的發(fā)展速度、如此廣闊的覆蓋區(qū)域，自然給銷售物流帶來(lái)很大壓力。 上海通用銷售物流管理主要包括：銷售訂單處理、訂單分配、入庫(kù)管理、出庫(kù)管理、合格證管理、資金結(jié)算與信息查詢，采用信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)高效業(yè)務(wù)管理，并通過(guò)AS

11、P系統(tǒng)與生產(chǎn)部門銜接，及時(shí)傳遞訂購(gòu)車輛的品種、型號(hào)、顏色、配置、要貨時(shí)間等信息。 在銷售物流活動(dòng)中，最困難的算是運(yùn)力調(diào)配問(wèn)題。一方面上海通用汽車銷量大幅上升，另一方面國(guó)家限制載重等交通管制措施更為嚴(yán)格，以及油價(jià)上漲、運(yùn)輸車輛單向空駛比例加大等因素，導(dǎo)致公司的物流成本增加。為解決此類問(wèn)題，上海通用采取了多種舉措：一方面與專業(yè)物流公司進(jìn)行合作，加強(qiáng)信息溝通，除每月制定計(jì)劃外，在臨時(shí)增加運(yùn)力問(wèn)題上雙方默契配合，較好地解決了運(yùn)輸量彈性變化的難題；另一方面，從國(guó)外引進(jìn)先進(jìn)整車位置碼管理系統(tǒng)，既提高了效率，降低了差錯(cuò)率，還能實(shí)現(xiàn)信息追蹤，從而加強(qiáng)了管理。 上海通用汽車有限公司自投產(chǎn)以來(lái)，不單純追求利益最大化，以利