混合動力液壓挖掘機(jī)-

1、燃耗大幅降低與常規(guī)機(jī)型PC200-8相比,燃耗平均降低25%獨(dú)立開發(fā)的“小松混合動力系統(tǒng)”可以將車身回旋減速時所產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)換為電能并將其存入被稱為電容器的蓄電器,在引擎加速時,該電能將通過發(fā)電機(jī)馬達(dá)作為加速時的輔助能量而被使用。小松混合動力系統(tǒng)的構(gòu)成部件除了電容器元件外,其余均由小松自行生產(chǎn)。常規(guī)建筑機(jī)械的車身回旋動作都是通過液壓馬達(dá)來實(shí)現(xiàn)的,但混合動力式機(jī)械的回旋動作卻是通過新開發(fā)的回旋電氣馬達(dá)來實(shí)現(xiàn)的。回旋電氣馬達(dá)通過收集在回旋減速時所產(chǎn)生的能量來提供混合動力。與常規(guī)建筑機(jī)械運(yùn)行時僅使用柴油內(nèi)燃機(jī)相比,混合動力系統(tǒng)則將再生的能量作為引擎加速的電動助力使用,因此可以使引擎在燃耗效率較好的低

2、轉(zhuǎn)速區(qū)域使用。另外,還可以在作業(yè)待機(jī)時(減速時抑制超低速旋轉(zhuǎn),從而大幅降低燃耗。以汽車為例,在開始加速時使用大容量的電能,之后則使用相對穩(wěn)定的引擎旋轉(zhuǎn)。與此相比,對于建筑機(jī)械來說,像挖掘作業(yè)等需要引擎轉(zhuǎn)速在短時間內(nèi)頻繁變化的動作。為了跟蹤這一頻繁的引擎轉(zhuǎn)速變動并對引擎加速給予助力而搭載了電容器。汽車所使用的電池伴隨有化學(xué)反應(yīng),充放電都需要較長的時間,因此無法由其獲得足夠的助力;而使用電容器卻可以有效地進(jìn)行回收、蓄電,并且可在瞬間進(jìn)行放電?；旌蟿恿σ簤和诰驒C(jī)關(guān)鍵詞 X4 建筑、運(yùn)輸 Y3 裝置、設(shè)備 Z2 石油類 F26 general machineryKomatsu Ltd. C-6小松混合

3、動力系統(tǒng)車身回旋旋回電氣馬達(dá)回收裝載作業(yè)的旋回減速時產(chǎn)生的能源變頻器電容器瞬間高效地蓄積、釋放電能發(fā)電機(jī)馬達(dá)將電容器釋放的電用于引擎加速時的助力引擎引擎加速電動助力電容器 VS 電池瞬發(fā)性建筑機(jī)械叉車電容器電池汽車能源密度(長時間發(fā)出較小的力持續(xù)性(容量功率密度(頻繁發(fā)出較大的力C-6與常規(guī)機(jī)型PC200-8相比,燃耗平均降低25%。另外,經(jīng)實(shí)際用戶試驗(yàn),在回旋動作頻度高的作業(yè)中最大可降低41%的燃耗。日本國內(nèi)2008年度預(yù)定銷售30臺。2009年度以后預(yù)定增加銷售。海外預(yù)定今后還將銷往海外。燃耗對比與常規(guī)機(jī)型相比 燃料消耗量降低25%(市場平均計算值最大降低41%PC200-8常規(guī)機(jī)型PC200-8混合動力機(jī)型A 公司 (殘留泥土處理B