精品資料（2021-2022年收藏的）畢業(yè)論文任務(wù)書(shū)開(kāi)題報(bào)告進(jìn)度表

1、 山東建筑大學(xué)地理信息系統(tǒng)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)論文任務(wù)書(shū)題 目：城市供水管網(wǎng)GIS系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究期 限： 自2011年03月07日至2011年06月24日班 級(jí)： 地信072學(xué) 生 姓 名 ： 李炳毅學(xué) 號(hào)： 2007011126指導(dǎo)教師（簽字）：教研室主任（簽字）：院長(zhǎng)（主任）（簽字）：山東建筑大學(xué)畢業(yè)論文任務(wù)書(shū)班 級(jí)地信072學(xué)生姓名李炳毅指導(dǎo)教師史同廣論文題目城市供水管網(wǎng)GIS系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究基礎(chǔ)數(shù)據(jù)資料1. 城市供水管網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀2. 城市供水管網(wǎng)GIS系統(tǒng)組成3. 供水管網(wǎng)GIS系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)4. GIS相關(guān)軟件： MapGIS、SuperGIS、MapObject、SQL SERVER 2000

2、、ARCGIS、AutoCAD 工作目的內(nèi)容目的：城市供水管網(wǎng)是一個(gè)構(gòu)成復(fù)雜、規(guī)模巨大的管線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，隨著城市建設(shè)的快速發(fā)展，傳統(tǒng)的供水管網(wǎng)信息人工管理和紙介質(zhì)的存儲(chǔ)方式已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足當(dāng)前發(fā)展的需要，供水管線(xiàn)資料的傳統(tǒng)手工管理與城市建設(shè)、管理、發(fā)展的矛盾日益突出,采用高新技術(shù)和方法來(lái)高效管理供水管線(xiàn)已成為當(dāng)務(wù)之急。借助于計(jì)算機(jī)技術(shù)和GIS理論，實(shí)現(xiàn)管網(wǎng)信息智能化管理勢(shì)在必行。利用GIS理論建立城市供水管網(wǎng)信息系統(tǒng)，將有利于提高城市現(xiàn)代化管理水平，提高城市經(jīng)濟(jì)效益，幫助市領(lǐng)導(dǎo)依據(jù)科學(xué)手段和科學(xué)數(shù)據(jù)進(jìn)行決策、指揮、管理(特別是應(yīng)付緊急突發(fā)事件)。內(nèi)容：本文主要研究以下內(nèi)容：(1) 供水管網(wǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)構(gòu)

3、建技術(shù)(2) 供水管網(wǎng)數(shù)據(jù)模型構(gòu)建及拓?fù)潢P(guān)系GIS生成技術(shù)(3) 供水管網(wǎng)GIS網(wǎng)絡(luò)分析及優(yōu)化調(diào)度技術(shù)(4) 供水管線(xiàn)三維實(shí)現(xiàn)技術(shù)論文基本要求1 掌握GIS數(shù)據(jù)庫(kù)的建庫(kù)基本理論、基本技術(shù)、基本流程。2 結(jié)合城市供水管網(wǎng)信息化發(fā)展的最新情況，探討基于GIS的城市供水管網(wǎng)信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵技術(shù)。3 掌握ARCGIS、MapObject、AutoCAD等基本工具的使用。4. 形成符合山東建筑大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)規(guī)范的文本，論文帶有部分研究和寫(xiě)作過(guò)程中的截圖，用幻燈片展示畢業(yè)論文的內(nèi)容和成果，。5. 完成相關(guān)專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)資料翻譯（不少于3000字），論文以及翻譯材料打印后分別裝訂6. 論文成果數(shù)據(jù)與論文電子版打包

4、提交存檔。主要參考資料及文獻(xiàn)1.地理信息系統(tǒng)原理與方法.吳信才2.當(dāng)代地理信息技術(shù)龔健雅，科學(xué)出版社3GIS設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)李滿(mǎn)春，任建武，陳剛，科學(xué)出版社4地理信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)張新長(zhǎng)、馬林兵等，科學(xué)出版社教務(wù)處制注：1、不夠可加附頁(yè) 2、左列名稱(chēng)可根據(jù)各專(zhuān)業(yè)具體情況修改山東建筑大學(xué)畢業(yè)論文開(kāi)題報(bào)告班級(jí)： 地信072 姓名：李炳毅論文題目（以下由本人填寫(xiě)）一、 選題背景和意義: （本格式僅供參考，內(nèi)容有本人完成）目前，我國(guó)許多大中城市面臨交通擁擠、道路堵塞、事故頻發(fā)等諸多交通問(wèn)題，這些問(wèn)題不僅影響城市居民的正常生活，也制約了城市及其經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展，究其原因，除城市交通基礎(chǔ)設(shè)施不能滿(mǎn)足快速增長(zhǎng)的交通需求

5、外，城市交通結(jié)構(gòu)不合理也是一個(gè)主要因素。表現(xiàn)在：公共交通服務(wù)水平低，缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，自行車(chē)擁有量居高不下，私家車(chē)數(shù)量猛增，這使城市交通問(wèn)題變得日益嚴(yán)重。隨著經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)的數(shù)量還將進(jìn)一步增長(zhǎng)，在機(jī)動(dòng)化迅速發(fā)展的前提下，城市交通需求與交通基礎(chǔ)設(shè)施供給之間的矛盾將更加突出。緩和這一矛盾的根本途徑在于，繼續(xù)加強(qiáng)城市交通設(shè)施建設(shè)的同時(shí)，努力提高公共交通發(fā)展水平，并以此為城市交通政策的核心，構(gòu)建以公共交通為主體的城市交通客運(yùn)體系。基于GIS（的公交規(guī)劃技術(shù)正是在這種背景下提出來(lái)的。GIS集成CAD和DBMS二者的優(yōu)點(diǎn)，不但能高效地管理空間數(shù)據(jù)和屬性數(shù)據(jù)，還可對(duì)其進(jìn)行空間查詢(xún)和分析，充分發(fā)掘現(xiàn)有數(shù)據(jù)

6、的信息內(nèi)涵。充分利用GIS所具備的強(qiáng)大的空間數(shù)據(jù)和屬性數(shù)據(jù)的操作、管理、分析與顯示功能，并結(jié)合城市公共交通規(guī)劃的要求，開(kāi)發(fā)適合于公共交通規(guī)劃的數(shù)據(jù)管理模型和分析決策模型，直觀、科學(xué)、高效地進(jìn)行城市公共交通規(guī)劃，這對(duì)于促進(jìn)公交規(guī)劃技術(shù)的發(fā)展、提高公交規(guī)劃的水平、建設(shè)一個(gè)高效合理的公交系統(tǒng)是具有積極意義的。二、課題關(guān)鍵問(wèn)題及難點(diǎn)本研究目標(biāo)是在有限的資源條件下，對(duì)公交線(xiàn)網(wǎng)進(jìn)行合理、科學(xué)地公交線(xiàn)路優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)公交運(yùn)能科學(xué)配置。（1）建立基于GIS的公交基礎(chǔ)數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)庫(kù)通過(guò)對(duì)現(xiàn)狀公交線(xiàn)路、公交車(chē)狀況，居民出行數(shù)據(jù)等基礎(chǔ)的收集，并應(yīng)用GIS軟件進(jìn)行存儲(chǔ)，建立相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫(kù)，并對(duì)這些基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。（2）改進(jìn)公

7、交線(xiàn)網(wǎng)優(yōu)化方法。公交線(xiàn)網(wǎng)優(yōu)化采用逐步尋優(yōu)法和均衡布線(xiàn)法互相參照；給出生成最優(yōu)化線(xiàn)網(wǎng)的具體優(yōu)化流程，并介紹對(duì)既有線(xiàn)網(wǎng)的調(diào)整原則與方法。（3）以濟(jì)南市的公交線(xiàn)網(wǎng)優(yōu)化為例進(jìn)行實(shí)際應(yīng)用研究。在對(duì)濟(jì)南市居民出行調(diào)查的基礎(chǔ)上，結(jié)合濟(jì)南市的現(xiàn)狀路網(wǎng)，運(yùn)用上述方法，得到濟(jì)南市優(yōu)化線(xiàn)網(wǎng)，最后對(duì)優(yōu)化前后線(xiàn)網(wǎng)進(jìn)行比較、分析和評(píng)價(jià)。三、調(diào)研報(bào)告（或文獻(xiàn)綜述）在我國(guó)，隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，小汽車(chē)逐步進(jìn)入了普通家庭"我國(guó)的公共交通正步入一個(gè)非常階段，一方面受到不斷增多的小汽車(chē)的壓力，而道路建設(shè)又無(wú)法跟上汽車(chē)增加的速度，另一方面因?yàn)楣步煌òl(fā)展滯后，致使公共交通在城市交通中無(wú)法達(dá)到理想狀態(tài)?？偟膩?lái)說(shuō)，中國(guó)城市交通受

8、多方面的制約，形成了畸形落后和不勝負(fù)荷的局面。對(duì)公交線(xiàn)網(wǎng)進(jìn)行合理、科學(xué)的優(yōu)化，可以在有限的城市土地資源條件下，最大可能地減輕城市道路系統(tǒng)的交通壓力，減輕其它方式交通量對(duì)道路的占用率，同時(shí)充分發(fā)揮公共交通的優(yōu)勢(shì)、提高公交運(yùn)營(yíng)效率、增大載客容量、改善服務(wù)水平、緩解公交緊張狀況及方便居民出行，實(shí)現(xiàn)公交運(yùn)營(yíng)科學(xué)配置，其意義不言而喻。特別是在公交投資有限，公共交通緊張狀況普遍存在的今天，公交線(xiàn)網(wǎng)優(yōu)化被認(rèn)為是緩解城市公交緊張局面的有效措施之一。同時(shí)，公交線(xiàn)網(wǎng)優(yōu)化也是確保公交線(xiàn)網(wǎng)布局的連續(xù)性和可變行，建設(shè)面向可持續(xù)發(fā)展的城市公共交通系統(tǒng)的重要步驟。我國(guó)的公共交通事業(yè)已經(jīng)有了一定的發(fā)展，從公交車(chē)輛的增加到客運(yùn)

9、量的增長(zhǎng)以及運(yùn)營(yíng)服務(wù)水平的提高，城市公共交通在城市經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮了重要作用。但是由于財(cái)政體制、經(jīng)營(yíng)機(jī)制、管理水平、道路條件等諸多因素的制約，城市公交的發(fā)展并不盡人意，有些城市甚至還出現(xiàn)了公交萎縮的尷尬局面。公共交通在城市客運(yùn)中的分擔(dān)率一直偏低。根據(jù)世界銀行的預(yù)計(jì)報(bào)告，我國(guó)大部分城市的公交出行分擔(dān)率在6%25%之間，而國(guó)外大城市的公交分擔(dān)率在40%80%之間1。此外，據(jù)統(tǒng)計(jì)，近 10 年來(lái)，我國(guó)公共電車(chē)、汽車(chē)數(shù)量增長(zhǎng)了97%，每萬(wàn)人車(chē)輛數(shù)增加了32%，而公交客運(yùn)總量只增加了8.66%，明顯低于公交設(shè)施的增長(zhǎng)速度。這說(shuō)明了僅有裝備數(shù)量增加是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還需要提高公交的吸引力，全面提高公交系統(tǒng)

10、服務(wù)水平。針對(duì)我國(guó)各大城市公交線(xiàn)網(wǎng)優(yōu)化的現(xiàn)狀，以濟(jì)南市城區(qū)作為研究示范區(qū)，從提高公交運(yùn)營(yíng)效率、增大載客容量、緩解公交緊張狀況、方便居民出行，結(jié)合公交企業(yè)的利益角度出發(fā)。運(yùn)用GIS軟件對(duì)公交線(xiàn)網(wǎng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)和分析，通過(guò)對(duì)目前線(xiàn)網(wǎng)整體存在的問(wèn)題的分析，提出對(duì)線(xiàn)網(wǎng)進(jìn)行分層次優(yōu)化，確定優(yōu)化的原則與目標(biāo)，主要內(nèi)容及約束條件，從而建立合適的模型。本研究以GIS為數(shù)據(jù)存儲(chǔ)的載體并建立公交線(xiàn)網(wǎng)優(yōu)化模型，對(duì)于著手進(jìn)行公交線(xiàn)網(wǎng)優(yōu)化城市具有借鑒價(jià)值。四、方案論證（1）研究方案本研究充分借鑒和參考前人的研究成果，通過(guò)調(diào)查法收集大量數(shù)據(jù)，將定性分析與定量計(jì)算、橫向比較與縱向分析相結(jié)合，以居民公交出行調(diào)查統(tǒng)計(jì)結(jié)果為基

11、礎(chǔ)，以GIS軟件為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和分析平臺(tái)，建立公交線(xiàn)網(wǎng)優(yōu)化模型，探討優(yōu)化方法。（2）研究方案及可行性分析本課題的研究充分利用現(xiàn)有各種資源，借鑒吸收國(guó)內(nèi)外的先進(jìn)研究方法和手段，與濟(jì)南市有關(guān)部門(mén)和機(jī)構(gòu)開(kāi)展合作，通過(guò)對(duì)居民公交出行的調(diào)查，在指導(dǎo)老師指導(dǎo)下，從具體實(shí)際出發(fā)，廣泛深入進(jìn)行研究。五、進(jìn)度安排今年從第2周開(kāi)始，16周結(jié)束。第2-3周： 領(lǐng)會(huì)任務(wù)書(shū)，搜集資料，寫(xiě)開(kāi)題報(bào)告； 第4-5周：有關(guān)資料數(shù)據(jù)的收集分析整理階段，列出論文提綱；第7-8周：分析任務(wù)書(shū)和基礎(chǔ)資料，確定還缺少的基礎(chǔ)資料并和指導(dǎo)教師就論文的研究方向和關(guān)鍵性問(wèn)題進(jìn)行溝通；第9-10周：進(jìn)一步搜集數(shù)據(jù)，初步的論文和實(shí)現(xiàn)。形成論文雛形。第11-12周：進(jìn)一步研究分析，解決關(guān)鍵問(wèn)題，形成初步的論文成果。完成論文主體部分。送指導(dǎo)老師審閱，提出修改意見(jiàn)。第13-14周： 修改論文定稿，完成所有實(shí)驗(yàn)，進(jìn)一步完善論文，演示準(zhǔn)備。第15周： 送審，準(zhǔn)備論文答辯。六、指導(dǎo)教師意見(jiàn) 簽字： 年 月 日七、教研室（或開(kāi)題審查小組）意見(jiàn) 簽字： 年 月 日教務(wù)處制山東建筑大學(xué)畢業(yè)論文工作進(jìn)程表班級(jí)地信072學(xué)生姓名李秉毅指導(dǎo)教師史同廣論文題目時(shí)間（按兩周填寫(xiě)）應(yīng)完成的工作內(nèi)容檢查情況本次從第2周開(kāi)始16周結(jié)束第2、3周根據(jù)選題搜集資料，寫(xiě)出開(kāi)題報(bào)告。指導(dǎo)老師評(píng)審、指導(dǎo)修改完善。開(kāi)題報(bào)告通過(guò)。第4-5周閱讀參考文