精品資料（2021-2022年收藏的）汽車液壓制動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)

1、前言11 汽車最小制動(dòng)力的確定22 前后制動(dòng)器的制動(dòng)力分配比例。33 各輪缸輸入力的確定53.1前輪盤式制動(dòng)器的輸入力的確定53.2后輪鼓式制動(dòng)器輪缸輸入力的計(jì)算64. 制動(dòng)輪缸直徑d的確定84.1對(duì)于前輪輪缸直徑85. 制動(dòng)主缸直徑的設(shè)計(jì)計(jì)算86. 前輪輪缸主要結(jié)構(gòu)參數(shù)的設(shè)計(jì)計(jì)算96.1工作壓力P96.2單位時(shí)間內(nèi)油液通過缸筒有效截面體積的流量；96.3缸筒的設(shè)計(jì)106.3.1缸筒內(nèi)徑116.3.2 缸筒壁厚116.3.3 缸蓋厚度的確定126.3.4 工作行程的確定126.3.5最小導(dǎo)向長(zhǎng)度的確定136.3.6 活塞寬度的確定136.3.7 缸體長(zhǎng)度的確定136.4 活塞的設(shè)計(jì)136.4.

2、1 結(jié)構(gòu)形式136.4.2 活塞與活塞桿的連接136.4.3 活塞材料136.5 密封圈146.6 活塞桿146.6.1 活塞桿要在導(dǎo)向套中滑動(dòng)146.6.2 活塞桿的計(jì)算146.7 活塞桿的導(dǎo)向套、密封、防塵146.7.1導(dǎo)向套長(zhǎng)度的確定146.7.2 加工要求156.8 油口156.9 密封件、防塵圈的選用157 . 后輪輪缸的設(shè)計(jì)計(jì)算167.1后輪工作壓力P167.2缸筒的設(shè)計(jì)177.2.1缸筒內(nèi)徑177.2.2 缸筒壁厚177.2.3 缸筒壁厚演算177.2.4 缸體底部厚度177.2.5 缸體頭部法蘭厚度177.2.6 液壓缸工作行程的確定177.2.7 最下導(dǎo)向長(zhǎng)度187.2.8

3、缸體長(zhǎng)度的確定187.3 活塞的設(shè)計(jì)187.4 活塞桿的設(shè)計(jì)187.5 活塞桿的導(dǎo)向套、密封、防塵187.6 排氣閥187.7 油口187.8 密封件，防塵圈198 制動(dòng)主缸的設(shè)計(jì)計(jì)算208.1 主缸主要供油量的計(jì)算208.2 第一段長(zhǎng)度的確定208.3 缸筒的結(jié)構(gòu)參數(shù)的確定218.3.1缸筒壁厚的確定218.3.2缸筒連接方式218.4 第一缸活塞直徑的確定218.5 第二缸的設(shè)計(jì)228.6 導(dǎo)向套、密封228.7 油口的選擇228.8 選取彈簧239.系統(tǒng)液壓閥的選擇2310. 管道尺寸2311.結(jié)束語2412致謝24參考文獻(xiàn)：245桑塔納汽車制動(dòng)驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì) 張海燕（河北科技師范學(xué)院

4、機(jī)械電子系 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化）摘要：使行駛中的汽車減速至停車，使下坡行駛的汽車的速度保持穩(wěn)定以及使已停駛的汽車保持不動(dòng)，這些作用統(tǒng)稱為汽車制動(dòng)。汽車的制動(dòng)性直接關(guān)系到交通安全，重大交通事故往往與制動(dòng)距離太長(zhǎng)、緊急制動(dòng)側(cè)滑有關(guān)，改善制動(dòng)性能始終是汽車設(shè)計(jì)和制造部門的首要任務(wù)對(duì)汽車起到制動(dòng)作用的是作用在汽車上，其方向與汽車行駛方向相反的外力。但這些外力的大小都是隨機(jī)的、不可控的。故汽車上必須裝設(shè)有一系列專門裝置，以使駕駛員能根據(jù)道路和交通情況，借以使外界在汽車某些部分（主要是車輪）施加一定的力，對(duì)汽車進(jìn)行一定程度的強(qiáng)制制動(dòng)。本文主要是對(duì)行車制動(dòng)的設(shè)計(jì)，且對(duì)行車制動(dòng)采取液壓制動(dòng)。因?yàn)樗饔脺?/p>

5、時(shí)間較短，工作壓力高，因而輪缸尺寸小，可以安裝在制動(dòng)器內(nèi)部，直接作為制動(dòng)蹄張開機(jī)構(gòu)，而不需要制動(dòng)臂等傳動(dòng)件，使之結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、質(zhì)量小且機(jī)械效率高。本文中主要針對(duì)桑塔納轎車進(jìn)行設(shè)計(jì)。通過汽車對(duì)制動(dòng)力要求入手來計(jì)算出輪缸輸入力、主缸輸入力和踏板力的需求，從而確定出系統(tǒng)各部分尺寸參數(shù)。在設(shè)計(jì)中對(duì)制動(dòng)管路采取交叉型控制，直行制動(dòng)時(shí)，任意回路實(shí)效，總制動(dòng)力都能保持正常值的50%，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低、易于實(shí)現(xiàn)。經(jīng)設(shè)計(jì)計(jì)算，該結(jié)構(gòu)能使汽車在行駛時(shí)短距離內(nèi)停車且維持行駛方向的穩(wěn)定性，改善了制動(dòng)性能。關(guān)鍵詞：制動(dòng)性；制動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；制動(dòng)性能設(shè)計(jì)前言設(shè)計(jì)制動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)應(yīng)滿足如下主要要求1：（1）具有足夠的制動(dòng)效能。 （2

6、）工作可靠。行車制動(dòng)裝置至少有兩套獨(dú)立的驅(qū)動(dòng)制動(dòng)器管路，當(dāng)其中一套管路失效時(shí)，另一套完好的管路應(yīng)保證汽車制動(dòng)能力不低于沒有失效時(shí)的30%。（3）在任何速度制動(dòng)時(shí)，汽車都不應(yīng)喪失操縱性和 方向穩(wěn)定性。（4）操縱輕便，并具有良好的隨動(dòng)性。（5）制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)系產(chǎn)生的噪聲應(yīng)盡可能小。（6）作用滯后性應(yīng)進(jìn)可能好。作用滯后性即制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間。以踏板開始動(dòng)作至達(dá)到給定的制動(dòng)效能所需的時(shí)間來評(píng)價(jià)。人力液壓制動(dòng)系的基本組成有前輪制動(dòng)器，制動(dòng)主缸，及后輪制動(dòng)器組成?；驹砣缦?，作為制動(dòng)能源的駕駛員所施加的控制力，通過作為控制裝置的制動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)傳到容積式液壓傳動(dòng)裝置的主要部件制動(dòng)主缸。制動(dòng)主缸屬于單向作用活塞式油泵

7、，其作用是將自踏板機(jī)構(gòu)輸入的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能。液壓能通過油管輸入前、后輪制動(dòng)器和制動(dòng)輪缸。制動(dòng)輪缸屬于單向作用活塞式油缸，其作用是將輸入的液壓能再轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，促使制動(dòng)能再轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，促使制動(dòng)器進(jìn)入工作狀態(tài)。下面選桑塔納轎車車型來對(duì)液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)。2 1 汽車最小制動(dòng)力的確定表1-1為桑塔納轎車的基本參數(shù)。發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)YP型(16升)JV型(18升)總長(zhǎng)X總寬X總高4545X1695X14004545X1695X1400離地間隙(毫米)145(空車)127(重車)插距(毫米)25502550前輪距(毫米)14001414后輪距(毫米)14081422最小轉(zhuǎn)彎半徑(米)55552轎車基本

8、重量表1-2轎車的基本重量(千克)發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)YP型(16升)JV型(18升)總重14401460自重955985載重485475查得整車整備質(zhì)量m=1040kg 滿載總質(zhì)量m=1460 kg由GB7258-1997機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件對(duì)汽車的制動(dòng)力要求如下3車輛類型制動(dòng)力總合與整車重量百分比軸制動(dòng)力與軸荷百分比 空載滿載 前軸 后軸汽、列車 60 50 60 得出最小制動(dòng)力應(yīng)為=50%146010 N=7300N =60%104010 N=6240N 取=7300N為制動(dòng)器給機(jī)車的制動(dòng)力總和。2 前后制動(dòng)器的制動(dòng)力分配比例。前后輪制動(dòng)器制動(dòng)力的分配將影響汽車制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性和附著條件的利用

9、程度，是設(shè)計(jì)汽車制動(dòng)系必須妥善處理的問題。汽車制動(dòng)時(shí)前、后輪同時(shí)抱死對(duì)附著條件利用、制動(dòng)時(shí)汽車的方向穩(wěn)定性較為有利。此時(shí)前后制動(dòng)器、滿足關(guān)系4：、前、后輪制動(dòng)力G汽車重力、前、后輪的法向反作用力路面附著系數(shù) =0.7而對(duì)于行車制動(dòng)時(shí)地面作用于前、后輪的法向反作用力令為制動(dòng)強(qiáng)度。式中 L軸距 b質(zhì)心距后軸的距離 a質(zhì)心距前軸的距離汽車的最大加速度如圖2-1為桑塔納轎車的整車基本參數(shù) 3序號(hào) 項(xiàng) 目 技術(shù)參數(shù) 普通型 2000型 1 管路系統(tǒng)型式 雙管路對(duì)角分布2前輪盤式制動(dòng)器制動(dòng)盤厚度 制動(dòng)盤直徑 12 20 239 256 3后輪鼓式制動(dòng)器 制動(dòng)鼓尺寸(內(nèi)徑X蹄寬)mmXmm 80x30 20

10、0X404 駐車制動(dòng)坡度 305 制動(dòng)力分配比(后韌動(dòng)力總制動(dòng)力) 22 19 6 制動(dòng)效率V 85(空載) 65(滿載) 91(空載) 68(滿載) 理想的前、后輪制動(dòng)器制動(dòng)力為=5913N=1387N3 各輪缸輸入力的確定 輪缸輸入力與制動(dòng)器的效能因數(shù)有關(guān)，制動(dòng)器效能因數(shù)，就是指制動(dòng)器在單位輸入壓力或力的作用下所能輸出的力或力矩。即在制動(dòng)鼓或制動(dòng)盤的作用半徑上所產(chǎn)生的摩擦力與輸入力之比。5 即 BF= （3-1）式中 制動(dòng)力摩擦力矩 R制動(dòng)鼓或盤的作用半徑 P 輪缸輸入力3.1前輪盤式制動(dòng)器的輸入力的確定 對(duì)于前輪盤式制動(dòng)，設(shè)兩側(cè)制動(dòng)塊對(duì)制動(dòng)盤的壓緊力均為P，則制動(dòng)盤在其兩側(cè)工作面的作用半徑上所受的摩擦力為2fP，次處f為盤與制動(dòng)塊的摩擦系數(shù)，于是鉗盤式制動(dòng)器制動(dòng)因數(shù)：BF= （3-2）對(duì)于桑塔納轎車前輪為鉗盤式 BF=2nf n旋轉(zhuǎn)制動(dòng)盤數(shù)目 f摩擦系數(shù) 在理想條件下，計(jì)算結(jié)果取f=0