典型結(jié)合和傳動(dòng)的精度設(shè)習(xí)題

1、四、配合精度設(shè)計(jì)實(shí)例（一）已知使用要求，用計(jì)算法確定配合 例3-1：有一孔、軸配合的基本尺寸為30mm，要求配合間隙在+0.020+0.055mm之間,試確定孔和軸的精度等級(jí)和配合種類。解：1）選擇基準(zhǔn)制 本例無特殊要求，選用基孔制?？椎幕酒畲?hào)為H，EI=0。2）確定公差等級(jí) 根據(jù)使用要求，其配合公差為： T f =X max-X min =Th + Ts =+55-（+20）=35m假設(shè)孔、軸同級(jí)配合，則：Th =T s =T fm從附表查得：孔和軸公差等級(jí)介于IT6和IT7之間。根據(jù)工藝等價(jià)原則，在IT6和IT7的公差等級(jí)范圍內(nèi) ，孔應(yīng)比軸低一個(gè)公差等級(jí)故選 孔為IT7，Th=21m

2、，軸為IT6，T s =13m配合公差 T f = Th + T s mm滿足使用要求3）選擇配合種類 根據(jù)使用要求，本例為間隙配合。采用基孔制配合，孔的基本偏差代號(hào)為H7，孔的極限偏差為ES=EI+ Th mm?？椎墓畲?hào)為30H7（+0.021 0）。根據(jù)X min =EI-es ，得 es=-X minmm，軸的公差帶代號(hào)為30f6（）。選擇的配合為：30H7/f64）驗(yàn)算設(shè)計(jì)結(jié)果Xmax =ES-eimmX minmm 30H7/f6的X max =+54m，X min =+20m，它們分別小于要求的最大間隙（+55m）和等于要求的最小間隙（+20m），因此設(shè)計(jì)結(jié)果滿足使用要求，本例

3、選定的配合為30H7/f6。（二）典型配合的選擇實(shí)例例3-2 如圖3-13所示圓錐齒輪減速器，已知傳遞的功率P=10kw，中速軸轉(zhuǎn)速n=750r/min，稍有沖擊，在中、小型工廠小批生產(chǎn)。試選擇：1）聯(lián)軸器1和輸入端軸頸2；2）皮帶輪8和輸出端軸頸；3）小錐齒輪10內(nèi)孔和軸頸；4）套杯4外徑和箱體6座孔，以上四處配合的公差等級(jí)和配合。 圖 3-13解：以上四處配合，無特殊要求，優(yōu)先采用基孔制。 1）聯(lián)軸器1是用鉸制螺孔和精制螺栓連接的固定式剛性聯(lián)軸器。為防止偏斜引起附加載荷，要求對(duì)中性好，聯(lián)軸器是中速軸上重要配合件，無軸向附加定位裝置，結(jié)構(gòu)上采用緊固件，故選用過渡配合40H7m6。 2）皮帶輪

4、8和輸出軸軸頸配合和上述配合比較，定心精度因是撓性件傳動(dòng)，故要求不高，且又有軸向定位件，為便于裝卸可選用：H8h7（h8、jS7、js8），本例選用50H8h8。 3）小錐齒輪10內(nèi)孔和軸頸是影響齒輪傳動(dòng)的重要配合，內(nèi)孔公差等級(jí)由齒輪精度決定，一般減速器齒輪為8級(jí)，故基準(zhǔn)孔為IT7。傳遞負(fù)載的齒輪和軸的配合，為保證齒輪的工作精度和嚙合性能，要求準(zhǔn)確對(duì)中，一般選用過渡配合加緊固件，可供選用的配合有H7js6（k6、m6、n6，甚至p6、r6），至于采用那種配合，主要考慮裝卸要求，載荷大小，有無沖擊振動(dòng)，轉(zhuǎn)速高低、批量等。此處為中速、中載，稍有沖擊，小批生產(chǎn)故選用45H7k6。 4）套杯4外徑和箱

5、體孔配合是影響齒輪傳動(dòng)性能的重要部位，要求準(zhǔn)確定心。但考慮到為調(diào)整錐齒輪間隙而有軸向移動(dòng)的要求，為便于調(diào)整，故選用最小間隙為零的間隙定位配合130H7/h6。例3-3 圖3-14是臥式車床主軸箱中軸的局部結(jié)構(gòu)示意圖，軸上裝有同一基本尺寸的滾動(dòng)軸承內(nèi)圈、擋圈和齒輪。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)件滾動(dòng)軸承要求，軸的公差帶確定為30k6。分析擋圈孔和軸配合的合理性。 F9 G9 +0.052 +0.020 H9 + k6 +0.002 0- 軸承內(nèi)徑公差帶 30 圖 3-14解：擋圈的作用是通過軸承蓋及其緊固螺釘使?jié)L動(dòng)軸承和齒輪不產(chǎn)生軸向竄動(dòng)，要求擋圈兩端面平行，而對(duì)尺寸的精度要求不高，為了裝配方便，擋圈孔和軸的配合要求為間隙配合。擋圈和軸之間無相對(duì)運(yùn)動(dòng)，擋圈尺寸對(duì)運(yùn)動(dòng)精度無影響，為了好加工，其孔的公差等級(jí)確定為IT9。要使擋圈孔和軸的配合為間隙配合，有兩種辦法：一是擋圈孔做大；二是將軸做成基本尺寸相同而極限偏差不同的階梯軸，使與擋圈孔配合處的軸做小。顯然，后一種方法，軸的加工困難，擋圈裝配也不方便。為此，應(yīng)使擋圈孔的公差帶向基