汽車維修工理論復(fù)習(xí)題C

1、汽車修理工理論復(fù)習(xí)題C一、單項選擇1、市場經(jīng)濟條件下，職業(yè)道德最終將對企業(yè)起到（ D ）的作用。 A、決策科學(xué)化 B、提高競爭力 C、決定經(jīng)濟效益 D、決定前途于命運2、職業(yè)道德通過（ D ），起著增強企業(yè)凝聚力的作用 A、協(xié)調(diào)員工之間的關(guān)系 B、增加職工福利 C、為員工創(chuàng)造發(fā)展空間 D、調(diào)節(jié)企業(yè)與社會的關(guān)系3、下列說法中，不符合語言規(guī)范具體要求的是（ C ） A、語感自然，不呆板 B、用尊稱，不用忌語 C、語速適中，不快不慢 D、多使用幽默語言，調(diào)節(jié)氣氛4、愛崗敬業(yè)的具體要求是（ A ） A、看效益決定是否愛崗 B、轉(zhuǎn)變擇業(yè)觀念 C、提高職業(yè)技能 D、增強把握擇業(yè)的機遇意識5、企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活

2、動中，促進員工之間平等尊重的措施是（ A ） A、互利互惠，加強協(xié)作 B、加強交流，平等對話 C、只要合作，不要競爭 D、人心叵測，謹慎行事6、關(guān)于創(chuàng)新的正確論述是（ B ） A、不墨守成規(guī)，但也不可標新立異 B、企業(yè)經(jīng)不起折騰，大膽地闖早晚兒會出問題 C、創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的動力 D、創(chuàng)新需要靈感，但不需要情感7、自卸車的舉升系統(tǒng)屬于（ B ）式液壓傳動。A、動力式 B、容積式 C、壓力式 D、體積式8、液壓千斤頂?shù)囊簤洪_關(guān)處于（ C ）狀態(tài)時，方可頂起汽車。 A、擰緊 B、放松 C、A、B均可 D、以上都不對9、汽車修理過程中，從汽車上拆下的零件、組合件及總成除報廢的更換外，其余修理后仍裝回原

3、車，此法為（ C ） A、綜合作業(yè)法 B、專業(yè)分工法 C、就車修理法 D、總成互換法10、經(jīng)濟性指產(chǎn)品（ C ） A、可靠性 B、壽命 C、周期費用 D、壽命周期總費用11. 在一個工作循環(huán)內(nèi)，曲軸旋轉(zhuǎn)2周，活塞在汽缸內(nèi)往復(fù)(D)個行程，稱為四沖程發(fā)動機。 A、1 B、2 C、3 D、412. 如發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高時，經(jīng)常發(fā)生燒壞用電設(shè)備情況，可能原因是(D)的故障。 A、轉(zhuǎn)子總成 B、定子總成 C、整流器 D、電壓調(diào)節(jié)器13. 具有邏輯判斷功能的是(A)。 A、CPU B、ROM C、RAM D、EPROM14. 汽車發(fā)電機繞組應(yīng)用(D)。 A、汽油浸洗 B、柴油浸洗 C、煤油浸洗 D、干凈的布

4、擦凈15. (B)是對質(zhì)量形成的全部過程進行管理。 A、全員管理 B、全過程管理 C、全企業(yè)管理 D、全部管理16. 勞動合同可以約定試用期，試用期最長不得超過(B)。 A、三個月 B、六個月 C、九個月 D、一年17. 用(C)材料制成的零件有隱傷時（如裂紋等），不能用磁力探傷法進行檢測。 A、鑄鐵 B、高碳鋼 C、鑄鋁 D、鐵鎳合金18. 變速器前、后壁變形將導(dǎo)致其與軸承孔軸線(B)的變化。 A、平行度 B、垂直度 C、同軸度 D、對稱度19. 為降低工具鋼的硬度，提高其切削加工性能，一般采取(C)退火處理。 A、完全退火 B、不完全 C、球化 D、去應(yīng)力20. 中溫回火的溫度在(B)范圍

5、內(nèi)。 A、150250 B、250500 C、500650 D、65072721. 奧迪100型轎車發(fā)動機曲軸的軸向間隙為(D)mm。 A、0.050.07 B、0.070.10 C、0.0710.15 D、0.070.1922. 膜片彈簧離合器的膜片彈簧可兼起(C)的作用。 A、壓緊機構(gòu) B、分離機構(gòu) C、分離杠桿 D、分離套23. 前驅(qū)動轎車的半軸上均安裝(D)萬向節(jié)。 A、普通 B、十字軸 C、準等速 D、等速24. 當(dāng)汽車左轉(zhuǎn)向時，由于差速器的作用，左右兩側(cè)驅(qū)動輪轉(zhuǎn)速不同，那么轉(zhuǎn)矩的分配是(C)。 A、左輪大于右輪 B、右輪大于左輪 C、左、右輪相等 D、右輪為零25. 東風(fēng)EQ109

6、2型汽車的車架類型屬于(A)。 A、邊梁式 B、中梁式 C、綜合式 D、無梁式26. 鼓式制動器可分為非平衡式、平衡式和(A)三種。 A、自動增力式 B、單向助勢 C、雙向助勢 D、雙向自動增力式27. 解放CA1092型汽車制動系統(tǒng)內(nèi)的氣壓規(guī)定值為(A)KPa。 A、800830 B、700740 C、700800 D、80085028. 汽車拖帶掛車時，解除掛車制動時，要(A)主車制動。 A、同時或早于 B、同時 C、晚于 D、晚于或同時29. 電壓調(diào)節(jié)器觸點控制的電流是發(fā)電機的(A)。 A、勵磁電流 B、電樞電流 C、充電電流 D、點火電壓30. 東風(fēng)EQ6100-1型發(fā)動機飛輪允許不平

7、衡量為(A)g?cm。 A、100 B、150 C、160 D、20031、發(fā)動機凸輪軸軸頸磨損應(yīng)采用（ A ）修復(fù) A、修理尺寸法 B、焊接法 C、電火花加工法 D、噴涂法32、當(dāng)汽車發(fā)電機轉(zhuǎn)速升高時，（ A ）自動調(diào)節(jié)發(fā)電機的電壓。 A、電流調(diào)節(jié)器 B、電阻調(diào)節(jié)器 C、電壓調(diào)節(jié)器 D、電容調(diào)節(jié)器33、若將二極管正極與電源負板相連，二極管負極電與電正極相連，二極管處于（ D ） A、截止狀態(tài) B、導(dǎo)通狀態(tài) C、關(guān)閉狀態(tài) D、以上答案都不對34、全面質(zhì)量管理的主要特點是突出“（ A ）”字 A、新 B、全 C、質(zhì) D、管35、在用車前照燈遠光光束的發(fā)光強度應(yīng)大于（ D ）cd A、1000 B

8、、5000 C、8000 D、1000036、全部修理作業(yè)是在幾個連續(xù)的工位進行的，此種作業(yè)方式為（ A ） A、固定工位作業(yè)法 B、流水作業(yè)法 C、專業(yè)分工法 D、就車修理法37、發(fā)動機曲軸飛輪組上的飛輪齒圈，如單面損壞可用（ A ）修復(fù) A、焊接法 B、局部修復(fù)法 C、堆焊法 D、粘結(jié)法38、發(fā)動機汽缸蓋上氣門座的裂紋最好的修理方法是（ D ） A、無機粘結(jié)劑法 B、焊接法C、堵漏劑法 D、堵漏劑法和粘結(jié)劑法均可39、汽油發(fā)動機曲軸連桿軸頸與主軸頸平行度誤差的大修標準是（ D ） A、0、01 B、0、05 C、0、04 D、0、0240、汽車傳動軸組裝和發(fā)動機曲軸檢驗后，還必須進行（ C

9、 ） A、動平衡試驗 B、傳動試驗 C、裝車試驗 D、整體檢驗41. 關(guān)于汽車修理工藝規(guī)程，說法錯誤的是(C)。 A、它是法定的技術(shù)文件 B、一般保存在修理廠技術(shù)部門 C、工藝規(guī)程就是指每一工序如何操作 D、要寫明總的要求42. 汽車修理工藝規(guī)范主要指(A)。 A、數(shù)據(jù)、熱處理及機械性能 B、技術(shù)要求 C、技術(shù)規(guī)范 D、特殊條件43. 發(fā)動機凸輪軸軸頸磨損應(yīng)采用(A)修復(fù)。 A、修理尺寸法 B、焊接法 C、電火花加工法 D、噴涂法44. 解放CA1092型汽車傳動軸中間支承軸承與軸頸配合為(A) mm。 A、-0.020+0.020 B、-0.05+0.020 C、-0.020+0.050 D

10、、-0.015+0.01545. 柴油發(fā)動機曲軸中心線徑向圓跳動的大修標準是(A)mm。 A、0.05 B、0.01 C、0.50 D、0.0246. 汽油發(fā)動機汽缸套筒外壁圓柱度誤差的使用極限是(B) mm。 A、0.02 B、0.05 C、0.01 D、0.1047. 汽車變速器齒輪不采用(D)處理。 A、滲碳 B、淬火 C、低溫回火 D、退火48. 發(fā)動機曲軸現(xiàn)廣泛采用(B)，可滿足強度和剛度要求以及較高的耐磨性。 A、合金鋼 B、球墨鑄鐵 C、灰口鑄鐵 D、特殊合金鋼49. 發(fā)動機曲軸軸承座孔軸線與汽缸軸線應(yīng)用(B)誤差評價。 A、平行度 B、垂直度 C、同軸度 D、位置度50、調(diào)整蝸

11、桿指銷式轉(zhuǎn)向器嚙合間隙時，應(yīng)將側(cè)蓋上的調(diào)整螺釘擰到底，再退回（ D ）圈 A、1/2 B、1/4 C、1-8 D、1/1051、為便于調(diào)整前輪前束，橫拉桿兩端每端應(yīng)留出（ A ） A、510 B、1015 C、1520 D、81252、下列選項中，（ A ）不是汽車驅(qū)動橋總成大修送修標志 A、主減速器齒輪惡性磨損 B、差速器殼支承軸承響C、橋殼破裂、變形 D、半軸套管承孔磨損逾限53、下列選項中，（ A ）不是汽車前橋總成的大修送修標志 A、轉(zhuǎn)向節(jié)上的軸承損壞 B、前軸出現(xiàn)裂紋C、前軸變形嚴重 D、主銷承孔磨損逾限54、客車車身總成大修送修的標志是（ A ） A、車身有輕微銹蝕 B、蒙皮破損

12、C、車廂骨架變形嚴重 D、駕駛室銹蝕55、下列選項中，（ A ）不是貨車車身總成的大修送修的標志 A、駕駛室變形嚴重 B、貨箱縱、橫梁腐朽C、貨箱底板，欄板破面積大 D、駕駛室輕微銹蝕56、駕駛員側(cè)安全氣囊位于汽車的（ B ）。A、座椅上 B、車門上 C、方向盤上 D、儀表盤上57、CCS為汽車上（ A ）的英文縮寫。A、巡航控制系統(tǒng) B、導(dǎo)航控制系統(tǒng) C、牽引力控制系統(tǒng) D、空調(diào)控制系統(tǒng)58、發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時，VTEC的切換條件中要求發(fā)動機轉(zhuǎn)速為（ D ）r/minA、10002000 B、200002300 C、23003200 D、3500450059、汽車發(fā)動機大修竣工后，不應(yīng)有“四漏

13、”現(xiàn)象，“四漏”是指（ D ） A、漏油、漏水、漏電、漏氣 B、漏油、漏水、漏電、漏件C、漏水、漏電、漏氣、漏調(diào) D、漏水、漏電、漏油、漏裝60、自動變速器輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器一般為(C )式。A、電磁 B、霍爾效應(yīng) C、光電 D、開關(guān)61、電控自動變速器脈沖線性電磁閥電阻一般為(B )。A、1015 B、1520 C、810 D、2662、下述選項中，（ A ）影響發(fā)動機的充氣效率。 A、壓縮比 B、潤滑油品質(zhì) C、空燃比 D、汽缸容積63、利用進氣管的動態(tài)效應(yīng)可以提高發(fā)動機的（ C ） A、機械效率 B、熱效率 C、工作效率 D、充氣效率64、本田車系A(chǔ)BS采用的是(A )制動力調(diào)節(jié)器。A、液

14、壓調(diào)節(jié)可變?nèi)莘e式 B、電機調(diào)節(jié)可變?nèi)莘e式C、循環(huán)式 D、定容式65、冷卻水溫度對汽油發(fā)動機燃燒（ A ） A、有一定影響 B、無影響 C、有較大影響 D、可能有影響66、對于車輛送修的規(guī)定，甲說：“車輛送修時，承修單位與送修單位必須簽訂合同”；乙方：“車輛送修時，沒有必要將有關(guān)技術(shù)檔案送承修單位”。（ A ）說法是正確的。 A、甲和乙 B、乙 C、甲 D、甲和乙均不正確67、發(fā)動機活塞環(huán)選配的間隙檢驗項目至少應(yīng)有（ D ）項 A、五 B、四 C、三 D、二68、汽車的通風(fēng)系統(tǒng)要求(A )。A、車內(nèi)壓力小于車外壓力 B、車內(nèi)壓力等于車外壓力C、進風(fēng)口在汽車行駛的負壓分布區(qū) D、新鮮空氣進入量大于

15、排出的和泄漏的空氣量69、解放CA1092汽車變速器殼體前端面對第一、二軸軸承孔軸線的端面圓跳動應(yīng)不大于（ D ） A、0、05 B、0、035 C、0、10 D、0、02570、貨車車架檢驗不需進行的項目是（ A ） A、變形 B、油漆 C、裂紋 D、磨損71. 下列傳感器中(B)用于汽車ABS的各種控制方式。 A、車速傳感器 B、輪速傳感器 C、減速度傳感器 D、高度傳感器72. 目前，多數(shù)自動變速器有(C)個前進擋。 A、2 B、3 C、4 D、573. 下列自動變速器換擋執(zhí)行元件中，不是以液壓控制的是(A)。 A、單間越超離合器 B、離合器 C、片式制動器 D、制動帶74. 自動變速器

16、輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器一般為(A)式。 A、電磁 B、霍爾效應(yīng) C、光電 D、開關(guān)75. 轎車加熱系統(tǒng)一般采用(C)加熱。 A、電熱線 B、排氣管 C、冷卻水 D、排氣管或冷卻水76. 汽車空調(diào)儲液干燥器的功用是(D)。 A、防止系統(tǒng)中水分與制冷劑發(fā)生化學(xué)作用。 B、防止膨脹閥處結(jié)冰和堵塞 C、隨時向系統(tǒng)補充制冷劑 D、以上答案全對77. 汽車空調(diào)系統(tǒng)溫度控制電路的作用是(B)。 A、防止膨脹閥結(jié)冰 B、防止蒸發(fā)器表面掛霜或結(jié)冰 C、防止壓縮機產(chǎn)生液擊現(xiàn)象 D、防止冷凝器表面結(jié)冰78. 汽車水暖式取暖系統(tǒng)在發(fā)動機溫度達(C)時能正常工作。 A、50 B、60 C、80 D、9079. 汽車SRS氣體

17、發(fā)生劑引燃后產(chǎn)生大量的(B)。 A、NO2 B、N2 C、O2 D、CO280. 發(fā)動機可變氣門正時和氣門升程電子控制簡稱(A)。 A、VTEC B、VVEC C、VDEC D、VTES81. 下列選項中，(A)不是汽車前橋總成的大修送修標志。 A、轉(zhuǎn)向節(jié)上的軸承損壞 B、前軸出現(xiàn)裂紋 C、前軸變形嚴重 D、主銷承孔磨損逾限82. 客車車身總成大修送修的標志是(C)。 A、車身有輕微銹蝕 B、蒙皮破損 C、車廂骨架變形嚴重 D、駕駛室銹蝕83. 貨車車身總成大修送修標志是(A)。 A、駕駛室銹蝕、變形、破裂嚴重 B、底板、欄板破損 C、貨箱縱橫梁破裂、腐蝕 D、車架破損84. 車輛送修時，承修

18、單位與送修單位應(yīng)簽訂合同，商定送修要求、(A)等。 A、修理車日和質(zhì)量保證 B、修車時間 C、修理材料 D、工藝卡片85. 關(guān)于總成送修，甲說：“總成送修時，應(yīng)在裝合狀態(tài)，零件不能短缺”；乙說：“承修和送修雙方?jīng)]必要簽訂合同”。說法正確是(A)。 A、甲 B、乙 C、甲和乙 D、甲和乙均不正確86. 車身劃分若干區(qū)域，人站立看不到間接表面的是(D)。 A、A區(qū) B、B區(qū) C、C區(qū) D、D區(qū)87. 柴油機曲軸的主軸頸和連桿軸頸光磨后，其圓度使用極限是(A) mm。 A、0.005 B、0.010 C、0.050 D、0.01588. 送修汽車修復(fù)合格后，承修單位應(yīng)簽發(fā)出廠合格證并將(A)和合格證

19、移交托修方。 A、維修資料 B、修理工藝卡 C、行駛證 D、大修竣工檢驗單89. 車輛技術(shù)檔案一般由車隊的(C)負責(zé)填寫和管理。 A、駕駛員 B、隊長 C、車管技術(shù)員 D、車輛管理所90. 汽車道路試驗中，(B)是要進行的項目。 A、制動液檢查 B、動力性能檢查 C、離合器踏板自由行程檢查 D、方向盤自由檢查91. 帶限速裝置的大修汽車，以直接擋空載行駛在經(jīng)濟車速下，每百公里燃油消耗量應(yīng)不高于原設(shè)計規(guī)定值的(C)。 A、80% B、90% C、85% D、95%92. 發(fā)動機大修后，在正常工作溫度下，應(yīng)能在(A)s內(nèi)順利啟動。 A、5 B、8 C、10 D、1593. 汽車大修合格證應(yīng)有(B)

20、。 A、檢驗記錄 B、走合期規(guī)定 C、技術(shù)狀況說明 D、處理意見94. 汽車發(fā)動機大修后，怠速運轉(zhuǎn)穩(wěn)定，轉(zhuǎn)速波動不大于(B) r/min。 A、100 B、50 C、80 D、15095. 客車內(nèi)座椅間距可用(C)測量。 A、米尺 B、卷尺 C、鋼直尺 D、千分尺96. 冷氣客車的功能有(A)。 A、通風(fēng)換氣 B、除霜 C、濕度調(diào)節(jié) D、取暖97. 中負荷齒輪油適用于低速高轉(zhuǎn)矩高速低轉(zhuǎn)矩下操作傳動箱、螺旋齒輪，特別是多種車用(A)的潤滑. A、雙曲面齒輪 B、普通螺旋齒輪 C、直齒輪 D、斜齒輪98. 在我國東北、西北及華北等地區(qū)環(huán)境最低氣溫在-35以上的嚴寒地區(qū)應(yīng)選用(D)號冷卻液。 A、-

21、20 B、-25 C、-35 D、-4599. 按照ECE1504法規(guī)規(guī)定的汽車型式認證試驗，基準質(zhì)量Rm1020kg的CO排放極限值應(yīng)為(A)g。 A、70 B、80 C、90 D、60100、汽車勻速行駛時有（ B ） A、Ft=Ff+Fw+Fi+Fj B、Ft=Ff+Fw+FiC、Ft=Ff+Fi+Fj D、Ft=Ff+Fw101、關(guān)于附著力，下列說法中正確的是（ B ） A、附著力與汽車驅(qū)動力的大小有關(guān) B、附著力與汽車重量有關(guān)C、附著力與地面情況無關(guān) D、附著力與輪胎的型式無關(guān)102、在同條件下，車輪半徑越大汽車驅(qū)動力（ C ） A、越大 B、越小 C、不變 D、無法確定103、對普

22、通制動希望實現(xiàn)前后輪在急制動時（ A ） A、同時抱死 B、前輪先于后輪抱死 C、后輪先于前輪抱死D、后輪先于前輪起作用104、下面關(guān)于汽車制動時的說法中，正確的是（ C ） A、附著力一定大于制動器制動力 B、地面制動力一定等于制動器制動力C、地面制動力一定小于或等于附著力 D、地面制動力一定等于附著力105、汽車在制動過程中，附著系數(shù)（ A ） A、為常數(shù) B、與滑移率有關(guān) C、增大 D、減小106、用制動距離評價汽車制動效能最（ A ） A、直觀 B、客觀 C、有效 D、準確107、汽車連續(xù)制動時，會出現(xiàn)熱衰退現(xiàn)象，冷卻后（ C ） A、能恢復(fù) B、不能恢復(fù) C、不一定能恢復(fù) D、不影響

23、制動效能108、下列選項中，（ C ）會造成汽車制動跑偏 A、涉水 B、制動熱衰退 C、制動力增長過慢 D、左右輪制動力增長不一致109、汽車后軸發(fā)生側(cè)滑時應(yīng)該（ C ） A、踩制動 B、握緊方向盤 C、向相反方向轉(zhuǎn)動方向盤D、向相同方向轉(zhuǎn)動方向盤110、汽車等速行駛耗油量的測量使用（ B ） A、最高擋 B、最低擋 C、中間擋 D、任意擋111、子午線輪胎的滾動阻力小，與一般斜交胎相比可節(jié)油（ A ） A、2%3% B、4%6% C、6%8% D、8%10%112、為了避免汽車側(cè)翻，應(yīng)使側(cè)滑發(fā)生在翻倒（ B ） A、之前 B、之后 C、同時 D、之前或之后113、汽車中性轉(zhuǎn)向特性（ B ）

24、A、為理想轉(zhuǎn)向特性 B、不能使車輪自動回正C、操縱性好 D、轉(zhuǎn)向輕便114、汽車的平順性常用（ D ）作為評價指標 A、車身振動的固有頻率 B、減震彈簧的剛度C、加速度均方根值 D、底盤高度115、在松軟路面上行駛，降低汽車輪胎氣壓會（ C ）附著系數(shù) A、降低 B、增加 C、不影響 D、不改變116、汽車最高車速是指（ B ） A、最高的平均速度 B、能達到的最高速度C、最高穩(wěn)定行駛速度 D、平坦良好路面上，最高穩(wěn)定行駛速度117、在汽車車輪制動力增長全過程中，左、右車輪制動力之差與該車左右輪中制動力大者之比，對前軸不大于20%，對后軸不大于（ A ） A、30% B、22% C、18% D

25、、24%118、自動變速器一般（ A ）擋油壓較高 A、D B、S或L C、N D、R119、下列因素中造成汽車行駛跑偏的原因是（ A ） A、左右輪制動力不等 B、主減器嚙合間隙過小C、一側(cè)減震工作不良 D、前束不符合要求120、當(dāng)汽車在行駛中后橋出現(xiàn)連續(xù)的“嗷嗷”聲響，車速回快聲響也加大，滑行時稍有減弱，說明（ B ） A、圓錐主從動齒嚙合間隙過小 B、圓錐主從動齒嚙合間隙過大C、圓錐主從動齒嚙合輪齒折斷 D、半軸花鍵損壞121. 汽車耗油量的測量采用(C)。 A、路試 B、臺架 C、路試或臺架 D、發(fā)動機測功儀122. 子午線輪胎側(cè)偏剛度比普通斜交胎(B)。 A、小 B、大 C、一樣 D

26、、不能確定123. 汽車過多轉(zhuǎn)向特性(C)。 A、能使轉(zhuǎn)向操縱輕便 B、能使車輪自動回正 C、會導(dǎo)致側(cè)滑 D、為理想轉(zhuǎn)向特性124. 汽車振動的固有頻率的理想值為(D)次/min。 A、3040 B、4050 C、5570 D、6085125. 越野車要爬很大的坡角道，要求最大動力因數(shù)(B)。 A、較小 B、較大 C、適中 D、比轎車小126. 發(fā)動機無外載測功儀測得的發(fā)動機功率為(C)。 A、額定功率 B、總功率 C、凈功率 D、機械損失功率127. 汽車和無軌電車車輪阻滯力均不得大于該軸荷的(B)。 A、2 B、5 C、7 D、10128. 大部分自動變速器N-D換擋延時時間小于(A)s。

27、 A、1.01.2 B、0.60.8 C、1.21.5 D、1.52.0129. 下列因素中，變速器亂擋的原因之一是(C)。 A、輪齒磨成錐形 B、自鎖裝置失效 C、互鎖裝置失效 D、倒擋鎖失效130. 對液壓制動的汽車連續(xù)踏幾次制動踏板后，踏板能升高但踏制動踏板感覺有彈性，則是由于(B)。 A、主缸皮碗破壞、頂翻 B、液壓系統(tǒng)有空氣或制動液氣化 C、液壓系統(tǒng)有滲漏 D、制動液牌號不對131. 汽車制動解除時，若排氣緩慢或不排氣而造成全車制動鼓發(fā)熱，應(yīng)檢查(C)。 A、制動氣室 B、制動蹄回位彈簧 C、制動操縱機構(gòu) D、儲氣筒132. 全自動汽車前照燈檢測儀要保證(B)m的檢測距離。 A、2

28、B、3 C、4 D、10133. 發(fā)動機廢氣分析儀取樣導(dǎo)管長度規(guī)定為(C)m。 A、3 B、4 C、5 D、6134. 在路試檢測汽車油耗時，一般采用油耗傳感器與(C)配合使用。 A、秒表 B、汽車儀表 C、第五輪儀 D、任何計時裝置和汽車轉(zhuǎn)速表135. 下列選項中，(D)因素可以提高汽車制動試驗臺的附著力。 A、增大滾筒直徑 B、增大車輪直徑 C、減少滾筒中心距 D、增大安置角136. 汽車側(cè)滑試驗臺的測量裝置主要有(D)兩種。 A、電位計式和應(yīng)變儀式 B、差動變壓器式和應(yīng)變儀式 C、電磁感應(yīng)式和電位計式 D、電位計式和差動變壓器式137. 汽車數(shù)字式示波器(D)。 A、波形軌跡為即時狀態(tài)

29、B、顯示比模擬式示波器快 C、圖像不可以保存記錄 D、圖像比較穩(wěn)定，不會閃爍138. 當(dāng)發(fā)動機曲軸中心線彎曲大于(B)mm時，必須加以校正。 A、0.05 B、0.10 C、0.15 D、0.20139. 卡門渦流式空氣流量計用(C)檢測。 A、萬用表 B、頻率計 C、萬用表或頻率計 D、電壓表140. 表示豐田汽車發(fā)動機型號的是17位車身代碼的第(A)位。 A、4 B、5 C、6 D、7141. 汽車修理擠壓強化用于(B)的加工。 A、曲軸曲柄圓角 B、內(nèi)孔 C、氣門 D、連桿142. 下面關(guān)于安全用電的傳述中，正確的是(D)。 A、用銅絲代替保險絲 B、電氣設(shè)備運行時維修 C、用水沖洗電氣

30、設(shè)備 D、電氣裝置由專業(yè)電工進行安裝或修理143. 發(fā)現(xiàn)有人觸電，首先應(yīng)(A)。 A、迅速脫離電源 B、將觸電者拉開 C、立即叫人 D、報警144. 與化油器發(fā)動機相比，電控汽油噴射發(fā)動機的優(yōu)點是(D)。 A、動力性好 B、經(jīng)濟性好 C、排放性好 D、以上都正確145. 下列選項中，(D)措施是為了提高發(fā)動機充氣效率。 A、采用長進氣管 B、變進氣系統(tǒng) C、加裝動力腔 D、以上全是146. 電控汽油噴射發(fā)動機噴油器噴油量由(A)決定 A、噴油時間 B、進氣管真空 C、系統(tǒng)油壓 D、驅(qū)動電壓或電流147. 下面關(guān)于微機控制電子點火說法中，正確的是(B)。 A、無分電器點火系統(tǒng)即獨立點火系統(tǒng) B、

31、在小負荷時提供較大的點火提前角 C、不能實現(xiàn)閉環(huán)控制 D、取消了分電器148. 汽車ABS在緊急制動時有(B)種工作狀態(tài)。 A、一 B、兩 C、三 D、四149. 目前，多數(shù)汽車ABS均采用(C)的控制方式。 A、以車輪減速度為控制參數(shù) B、以車輪滑移率為控制參數(shù) C、以車輪減速度、加速度及滑移率為控制參數(shù) D、模仿150. 下列傳感器中(B)用于汽車ABS的各種控制方式。 A、車速傳感器 B、輪速傳感器 C、減速度傳感器 D、高度傳感器151. 目前，多數(shù)自動變速器有(C)個前進擋。 A、2 B、3 C、4 D、5152. 電控自動變速器脈沖線性電磁閥電阻一般為(D)。 A、1015 B、1

32、520 C、810 D、26153. 一般自動變速器離合器的自由間隙為(B)mm。 A、0.51.0 B、0.52.0 C、2.02.5 D、2.53.0154. 汽車空調(diào)儲液干燥過濾器視液鏡有乳白色霜狀物說明(D)。 A、制冷劑足量 B、制冷劑過多 C、制冷劑不足 D、干燥劑從干燥過濾器中逸出155. 汽車空調(diào)儲液干燥器的功用是(D)。 A、防止系統(tǒng)中水分與制冷劑發(fā)生化學(xué)作用。 B、防止膨脹閥處結(jié)冰和堵塞 C、隨時向系統(tǒng)補充制冷劑 D、以上答案全對156. 汽車空調(diào)高壓側(cè)低壓保護(C)。 A、采用高壓開關(guān) B、裝在低壓側(cè) C、限制高壓的最低值 D、對壓縮機無保護作用157. 汽車水暖式取暖系

33、統(tǒng)在發(fā)動機溫度達(C)時能正常工作。 A、50 B、60 C、80 D、90158. 汽車SRS氣體發(fā)生劑引燃后產(chǎn)生大量的(B)。 A、NO2 B、N2 C、O2 D、CO2159. 汽車CCS控制器在車速小于(D)km/h時應(yīng)避免使用。 A、30 B、35 C、45 D、50160. 發(fā)動機VTEC機構(gòu)有(B)個進氣搖臂。 A、2 B、3 C、4 D、5二、判斷題（ ）161、 向企業(yè)員工灌輸?shù)穆殬I(yè)道德太多了，容易使員工產(chǎn)生謹小慎微的觀念。（ ） 162、職業(yè)道德活動中做到表情冷漠，嚴肅待客是符合職業(yè)道德規(guī)范要求的。（ ）163、 汽車底盤測功檢驗需在路試中進行。（ ）164、 汽車前橋總成的大修送修標志是轉(zhuǎn)向節(jié)上軸承損壞。（ ）165、 舉升器一般分為汽車局部舉升器和汽車整車舉升器兩種。（ ）166、 汽缸體上平臺的平面度誤差（5050）使用極限大于0、10。（ ）167、 人員少、占地小、成本低的修理廠應(yīng)選擇就車修理法。（ ）168、 飛輪殼后端面