汽車潤滑油的分類

1、第一章：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油的粘度分類 1粘度分類目前我國內(nèi)燃機(jī)油的粘度分類基本參照SAE J300標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。凡帶W級號是冬季用油，其他為夏季用油。這個(gè)分級的特點(diǎn)是每一粘度級范圍很寬，且級與級間是連續(xù)的。多級油以XW-XX表示。如SAE 10W-30，表示此粘度級別既具有10W-30的低溫粘度又具有30油的高溫粘度，因而可以冬夏兩季通用。單級油如SAE 40，表示該油的smarttags" />10016.3之間，低溫性能沒有要求。2 API質(zhì)量級別分類我國參照API標(biāo)準(zhǔn)，制定出我國的內(nèi)燃機(jī)油（發(fā)動(dòng)機(jī)油）性能和使用分類。從50年代開始，美國汽油機(jī)油發(fā)展從API

2、SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ到SL、SM級油共11代，幾乎每5年提高一個(gè)等級；國外汽油機(jī)油質(zhì)量變化的原因有三點(diǎn)：一是日益嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)、二是節(jié)約能源法的限制、三是汽車行駛條件的改進(jìn)對潤滑油的影響。1968年美國頒布了排氣法，對小汽車和輕型卡車的排氣提出了嚴(yán)格的要求，為滿足排氣法的要求，在汽車上安裝PCV閥，雖然改善了汽車排氣，但惡化了曲軸箱內(nèi)潤滑油的環(huán)境，容易生成低溫油泥，從而1968年發(fā)展了SD級油，提高了油品的低溫分散性能。70年代，美國的高速公路發(fā)展很快，車速提高。同時(shí)汽車開空調(diào)，使?jié)櫥偷挠蜏厣?，使?jié)櫥偷母邷匮趸?，高溫沉積和銹蝕問題更加嚴(yán)重外，還加劇了潤滑油

3、高溫變稠，這就要求其潤滑油具有很好的低溫分散、高溫抗氧和清凈性能，要求改善油品的耐高溫性能，從而在1972年發(fā)展了SE級油，解決了油品高溫變稠問題。70年代后期，美國汽車開始小型化，油箱小，于1975年汽車上安裝催化轉(zhuǎn)化器，1977年開始使用三效催化轉(zhuǎn)化劑（把烴轉(zhuǎn)化為CO2和水，把CO轉(zhuǎn)化為CO2，把NOx轉(zhuǎn)化為N2），為了適應(yīng)催化轉(zhuǎn)化器的需要，保護(hù)貴金屬催化劑不致中毒，于1980年開始使用無鉛汽油，同時(shí)要求潤滑中控制磷含量，進(jìn)一步提高潤滑油的高溫性能，從而在1980年發(fā)展了SF級油。80年代中期，歐洲首先發(fā)現(xiàn)汽車反復(fù)在高溫高速和低溫低速下交叉行駛的情況下，容易產(chǎn)生“黑油泥”，美國也發(fā)現(xiàn)類似情

4、況。但美國高速公路上允許的車速（100km/h）沒有歐洲高（德國不限速），因而在美國生成的“黑油泥”沒有歐洲那么硬脆，為了解決“黑油泥”問題，于1988年發(fā)展了SG級油，進(jìn)一步提高潤滑油的熱穩(wěn)定性和分散性。SG級油的出現(xiàn)，大大改善了“黑油泥”問題，但市場上銷售的SG級油的質(zhì)量很不穩(wěn)定，質(zhì)量差別很大，汽車制造商很不滿意。為此，美日共同組織了國際潤滑油標(biāo)準(zhǔn)和準(zhǔn)委員會(huì)（International lubricant Standardization and Approval committee, 簡稱ILSAC），并提出了新的配方審批辦法，同時(shí)在美國為了改進(jìn)現(xiàn)有油品質(zhì)量的保證體系，于1994

5、年出現(xiàn)了SH級油。由此可見：SD級油主要比SC級油提高了低溫分散性能；SE級油主要比SD級油提高了高溫性能；SF級油主要比SE級油進(jìn)一步提高了高溫性能；SG級油重點(diǎn)解決油品的“黑油泥”問題，比SF級油進(jìn)一步提高了高溫性能；SH級油確保了油品質(zhì)量的穩(wěn)定，使油品質(zhì)量得到進(jìn)一步提高；SJ級油的質(zhì)量與SH級油相當(dāng)，但油中的磷含量比SH級低，從0.12%降到0.1%，以減少磷對催化劑中毒，延長催化劑使用壽命；SL級油的質(zhì)量與SJ油相比較，在抗氧化和低溫分散性能都提高了。SM級油的質(zhì)量與SL油相比較，在抗氧化性能，抗磨性能，低溫性能，燃油經(jīng)濟(jì)性和排放要求上都有提高。 第二章：汽車潤滑油的分類與介紹汽車用潤

6、滑劑有潤滑油、齒輪油和潤滑脂3種。1. 潤滑油是各種發(fā)動(dòng)機(jī)上使用最廣泛的潤滑劑，它的作用是：潤滑作用、冷卻作用、保護(hù)作用、清潔作用。 2. 汽油機(jī)潤滑油是從地下油井開采提煉的，這種未經(jīng)任何提煉的潤滑油不適用于發(fā)動(dòng)機(jī)，所以必須再進(jìn)行嚴(yán)格提煉，加入多種元素，以便有效地抑制嚴(yán)寒及高溫時(shí)的不穩(wěn)定狀態(tài)。 3. 齒輪油又名傳動(dòng)潤滑油，主要用于潤滑汽車、拖拉機(jī)傳動(dòng)系中的變速器、減速器和差速器的各種齒輪，齒輪油的粘度較潤滑油大，略呈黑色，因此也稱其為黑油。由于齒輪的齒形不同，對齒輪油的要求也不同，一般分為普通齒輪油和雙曲線齒輪油。兩者應(yīng)按說明書要求的品種加注，不能混淆。 4. 潤滑脂含有稠化劑，其性質(zhì)與潤滑油

7、不同。由于絕大多數(shù)潤滑脂是半固體，在常溫下能保持自己的形狀，在垂直表面不流失。潤滑油一般呈黃色，所以俗稱黃油。潤滑脂廣泛用于潤滑汽車各部軸承、襯套和鋼板彈簧等。 第三章：車用潤滑油的分類及選用1美國汽車工程師協(xié)會(huì)（）的粘度分類內(nèi)燃機(jī)油粘度分類粘度級在以下溫度最高粘度mp·s泵送極限最高溫度最高穩(wěn)定傾點(diǎn)100粘度（mm2·s-1）0w5w10w15w20w25w20304050603250在-303500在-253500在-203500在-154500在-106000在-5-35-30-25-20-15-5-35-30*多級油不僅具有低溫特性（低溫起動(dòng)、泵送性）還應(yīng)具備高溫性

8、能(熱穩(wěn)定性、高溫粘度、蒸發(fā)損失)*多級油不僅可以改善發(fā)動(dòng)機(jī)的低溫冷起動(dòng)性能，而且應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)單級油節(jié)省燃料2.2美國石油協(xié)會(huì)（）美國汽油機(jī)油分級等級使 用 對 象油 品 性 能SA一般低負(fù)荷汽油機(jī)與柴油機(jī)不加添加劑或只加降凝與抗泡劑SB中負(fù)荷汽油機(jī)加入某些抗氧劑與抗磨劑SC用于1964-1967年生產(chǎn)的汽油車加入清凈分散劑與抗氧抗腐劑SD用于1968-1971年生產(chǎn)的汽油車具有更好的減少低溫油泥與防銹性能SE用于1972年以后生產(chǎn)的汽油車具有更好的高溫抗氧化及抗低溫油泥性能SF用于1980年以后生產(chǎn)的汽油車具有SE更好的抗氧化及抗磨性能SG用于1989年以后生產(chǎn)的汽油車具有比SF更好的分散性

9、及抗氧化性能SH用于1994年以后生產(chǎn)的汽油車執(zhí)行MTA多次評審?fù)ㄟ^標(biāo)準(zhǔn)，比G級油性能更高我國汽油機(jī)油質(zhì)量分類質(zhì)量等級特 性 和 使 用 場 合SB用于緩和條件下工作的貨車或客車和其它的汽油機(jī)，具有一定的清凈性、分散性和抗腐蝕性SC用于中等條件下工作的貨車或客車和其它的汽油機(jī)，也可用于國外要求使用SAEJ183SC級油的汽油機(jī)。具有較好的清凈性、分散性、抗氧化抗腐蝕性和防銹性SD用于較苛刻條件下工作的貨車或客車和某些轎車的汽油機(jī)。并能滿足裝有曲軸箱強(qiáng)制換氣裝置的汽油機(jī)要求，以及國外要求使用SAE J183SD和SC級油的汽油機(jī)。比ES級油具有更好的性能SE用于苛刻條件下工作的轎車和某些貨車的汽

10、油機(jī)，并能滿足裝有尾氣轉(zhuǎn)化裝置的汽油機(jī)以及類似國外要求使用SAEJ183SESD和級油的汽油機(jī)。比ESD級油具有更好的性能SF用于苛刻條件下工作的轎車和某些貨車的汽油機(jī)，也可用于國外要求使用SAEJ183SF、SE、SD和SC級油的汽油機(jī)，比ESE級油具有更好的性能SG用于高級轎車和某些進(jìn)口汽車要求使用SG級油的汽車美國石油學(xué)會(huì)齒輪油使用規(guī)格規(guī) 格用 途API GL-1某些手動(dòng)變速箱，不需要摩擦改進(jìn)劑和極壓劑API GL-2蝸輪蝸桿-工業(yè)齒輪油API GL-3手動(dòng)變速箱，中等負(fù)荷螺旋傘齒輪API GL-4螺旋傘齒輪后橋，低負(fù)荷雙曲線齒輪，手動(dòng)變速箱API GL-5雙曲線齒輪后橋API GL-6具有高偏置的轎車雙曲線齒輪后橋我國